xxx互通连接线实施性施工组织设计

1、Xxx互通连接线工程 实施性施工组织设计目 录第一章 总则11.工程概况12. 沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征23.主要工程数量34.工程特点、重点4第二章 施工准备41.施工组织管理机构设置42.建立健全管理制度53.施工队划分54施工平面布置55.测量、试验准备66工期计划安排7第三章 路基工程施工方案及施工方法71.路基工程概况72.前期准备83.路基工程施工方法104.路基排水及防护13第四章、路面工程施工161.工程概况162.施工备料163.施工方案164.级配碎石基层 (底基层)施工175.水泥稳定碎石基层施工186.砼面板施工19第五章 钢筋盖板涵工程施工方案及

2、施工工艺211.工程概况212.施工准备223.施工原则及方案224.涵洞施工工艺及方法22第六章 市政管线工程281.工程概况282.沟槽、检查井的施工方案、方法293.钢筋砼检查井施工334.照明管线施工34第七章 交通安全设施361.工 程 概 况362.钢筋混凝土防撞护栏的施工方案373.交通标线的施工方案、施工方法384.交通标志的施工方案、施工方法40第八章 质量及工期保证措施361.确保工程质量的措施362质量保证措施373.确保工程工期的措施39第九章 安全保证措施411.安全保证措施412. 项目部对危险性岗位的确定及其预防措施493.常见事故急救预案514.预案启动58第十

3、章 特殊季节施工安排591雨季施工安排592高温季节施工安排60第十一章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施621.文明施工、文物保护保证体系622.文明施工保证措施633 措施保证64第十二章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施661 环境保护、水土保持66第十三章 廉政建设保证措施68xxx建筑有限公司xxx互通连接线工程项目部 xxx互通连接线工程 实施性施工组织设计施工组织设计文字说明第一章 总则1.工程概况1.1工程简介及工程说明本项目是xxx互通收费站与县道340之间的一条重要快速通道，为兼顾高速公路建设和地方城镇规划，对高速公路连接线进行优化、调整。其起点连接xxx互通A砸道

4、LK0+000,路线向北延伸，最终通过平交系统与县道340相接,终点桩号为LK1+304。路线全长1.304公里。为二级公路兼营城市次干道，设计行车速度：40公里/小时，路基宽度：24米。被交道（县道340）在该路段平纵指标较低，为了与本项目顺接，需对县道340改造约280m，路基宽度采用18m。其起止桩号为NK0+000NK0+279.012。主要工程量有路基挖土石方40.0028万m3， ，填方：34.5707万 m3 ；涵洞280m/5道；防护工程4673 m3；排水工程5942 m3；护栏2218m；混凝土路面27446及市政雨水、路灯等管线工程。1.2 工程质量要求工程质量符合国家现

5、行JTG F80/1-2004公路工程质量检验评定标准有关设计、施工及验收规范等有关要求，确保工程达合格要求。1.3 工程技术要求全线按级公路兼城市次干道标准进行测设，其主要技术标准如下：设计行车速度40公里/小时设计荷载：涵洞为公路级，路面汽车荷载等级为公路级。LK0+000LK0+836路基设计宽度24米，横断面布置为：3m（土路肩）+8 m（行车道）+2m（中分带）+8 m（行车道）+3m（土路肩）。一般路段行机动车道设2%横坡，土路肩向外设4.0%横坡。LK0+836LK1+304路基设计宽度24米，横断面布置为：3m（人行道含路肩）+8m（行车道）+2m（中分带）+8 m（行车道）+

6、3m（人行道含路肩）。一般路段行机动车路设2%横坡，土路肩向内设1.5%横坡。NK0+000NK0+279.012路基设计宽度18米。横断面布置为：2m（土路肩）+7m（行车道）+7 m（行车道）+2m（土路肩）。一般路段行机动车道设1.5%横坡，土路肩向外设3%横坡2. 沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征2.1地形、地貌本项区域属构造侵蚀低山沟谷洼地地貌区，地面标高496.300m（勘探点孔口高程），路线近垂直通过近南北向狭长沟谷盆地，地势平缓，总体由南向北降低，呈丘沟相间，地面标高494-545m。前后为浑圆状山丘，丘顶高程524.5-545m,山坡坡度20-35，冲沟以“U”

7、型谷为主，沟谷及坡面种植茶叶植。沿线零星分布有未迁移分坟墓、居民房、期间夹杂着树林、茶地、菜地、荒地等。2.2 地质2.2.1 区域地质场地位于“闽东燕山断坳带”东侧与闽东沿海变质带相接触的中部，主要经历了燕山期与喜马拉雅二期构造运动，并奠定了本区地质构造基本格局。外围主要受NNE向长乐南澳断裂带影响，区内构造运动主要表现为以断块差异升降运动为主，裂缝走向主要呈NE向、高角度产出，并伴随较多的灰绿岩脉和闪长岩脉侵入，晚更新世以来运动逐渐减弱，形成了本区以侵蚀作用为主的层积环境。2.2.2 工程地质本区属构造剥蚀低山坚硬火成岩工程地质区，本次勘探深度范围内地层上覆第四系残坡积砾质粘性土、角砾土和

8、碎石土层及下伏燕山早期第三阶段侵入岩。基岩工程地质岩组属硬质岩，花岗岩分布区，区内未发现断层通过，场地位于建筑抗震有利地段，场地属中等场地，一级地基。2.2.3 水文地质区内主要地表水较发育，地面冲沟溪流穿过线路。冲沟洼地在雨季有部分汇水，水量少且受季节影响而变化。地表水对该互通建设影响不大。2.2.4 不良地质路段情况项目区未发现有明显滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象的迹象。2.2.5 地震动峰值加速度及抗震设计参数根据中国地震动参数区划图（GB1836-2001）和建筑抗震设计规范（GB50011-2001）,本项目经过地区的抗震设防烈度等于7度，地震动峰值加速度0.05g,为地震活动弱的

9、地区，地壳基本稳定。2.2.6 气候调查区气候属亚热带海洋性季风气候，冬无严寒，夏无酷暑，年平均气温为19.5，最低-1（1975年12月14日），最高39（1975年7月17日），无霜期310天以上，年平均降水量1188.9mm(1953年)，年平均日照达19002000小时。每年39月为雨季，10月至次年2月为旱季。2.2.6 水文项目区合同段内未见较大河流，但区内地表沟溪水发育，一般水量较小，常年有水，雨季时水量倍增。沟溪水流速度较缓慢，泄洪能力差，暴雨季节常形成小规模的洪灾。2.3 沿线筑路材料供应、水、电等建设条件与公路建设的关系2.3.1筑路材料供应、运输情况本项区域内路基填料储量

10、丰富，品质优良，运输条件较好，可以满足工程所需。路基填料采用挖方中的砂性土填筑。沿线分布有花岗岩、凝灰岩、采石场，上路支距较小；砂料来源于漳州芗城九龙江，砂质优良，但运距较远。项目沿线附近有省道S206、S307、X339、X304及县乡分布较密，运输条件整体较好，为项目筑路材料的运输提供了便利条件。由于沿线乡村道路路况较好，建材基本能沿乡村道路直接运至工地。2.3.2施工用水及用电项目区沿线溪河分布较为广泛，汲取方便。水样分析试验结果表明：沿线地表水和浅层地下水主要为重碳酸钙型和重碳酸钙镁型，PH至6.47.3，矿化度小于0.5g/升，对混凝土无腐蚀性，适宜工程使用。生活用水建议采用自来水。

11、沿线电力供用情况良好，工程电与地方电力协商解决，同时准备部分发电机，以备急需。3.主要工程数量 本标段主要工程数量见下页工程数量表主 要 工 程 数 量 表第1页 共1页序号工程项目单位数量备注1路线长度km1.3042路基宽度m243土石方数量计价土方m3350739计价石方m3477794路基防护工程m346735路基排水工程m359426路面m2251317涵洞道58平面交叉处29雨水管线m72410占用土地亩146.3911拆迁房屋m213994.工程特点、重点本工程项目涉及路基、涵洞、通村公路及改线等工程。其中软土地基处理、涵洞结构物和防排水设施以及村庄沿线通村公路的交通管制等都是本

12、工程的重点和难点。另外由于部分路段属于软基处理，为不使路基沉降过快，路基填筑速率的控制相当重要，路基施工要充分考虑软基处理的填筑时间和沉降速率安排，路基填筑沉降预压期为1个月，故路基填筑将影响整个工程的工期。软基处理、涵洞结构工程的质量控制是本项目控制的重点、关键工作。第二章 施工准备1.施工组织管理机构设置根据业主和招标文件对本工程的施工要求，结合本合同段的工程特点和沿线施工条件，为确保施工质量、工期及安全等目标的实现，本投标人拟组建一套高效、精干、强有力的领导机构和施工管理水平高、装备先进、技术力量雄厚的专业队伍来承担该段工程的建设任务，成立项目经理部，创建标准化工地，实行项目经理负责制管

13、理。本合同段项目经理部由项目经理、项目总工和试验室、工程科、质检科、安全科、机料科、计划科、办公室等业务部门组成，下辖路基工程施工工区、桥梁工程施工工区、隧道工程施工工区。施工任务划分表如下： 施 工 任 务 划 分 表队 别施 工 项 目路基工程施工队负责合同段内所有路基工程及市政排水设施的施工涵洞工程施工队负责合同段内所有涵洞的施工防护工程施工队负责合同段内所有防护工程的施工2.建立健全管理制度经理部为了保证工程质量和施工安全，根据公司管理体系的质量手册、程序文件及相关规定编制了质量计划，编写了项目部管理制度及人员岗位职责。实施这些规章制度和管理办法，能有效的保证工程质量和施工安全，在合同

14、工期内完成施工任务。3.施工队划分根据本工程规模确定项目部施工队伍组织，项目部下设3个施工队，即：路基工程施工队、桥涵工程施工队、防护工程施工工区。各施工队根据各自工程量大小以及施工特点分成若干个施工组。4施工平面布置4.1项目部及各工区驻地考虑便于管理兼顾重点、生活方便，能快速到施工工区等原则进行驻地建设。项目经理部驻地设在县道304左侧叉道口租用民房。为便于统一管理，拌和站及桥涵组设在LK1+300的路基右侧空地；路基拟建工区及设在LK0+600的路基附近空地。各施工工区由项目经理部统一指挥，根据施工总体进度安排，人员机械设备及材料分期分批进场，独立施工，平行展开作业。各施工队在项目部的统

15、一领导下，由工区负责管理，做到分工明确、相互协调、确保按期、优质、安全完成本合同段施工任务。4.2临时设施4.2.1施工便道为便于路基、涵洞、挡墙等开工和材料、施工机械设备运输进出场，充分利用现有道路并修筑施工便道，考虑到节约用地，尽量利用永久征地，以保证道路正常通行。4.2.2供水本项目所经地区河流地表水发育，经水质检验结果表明，均对混凝土无腐蚀作用。各个工点可直接利用附近河、溪水，修建储水池蓄积溪、河水，管道抽水，以供施工用水。4.2.3供电本合同段供电较为方便，施工和生活用电的电源可直接(通过适当架设临时杆线)从当地高压线接入。在LK1+300拌和场附近设变压器一台，提供涵洞、排水工程等

16、施工用电。并自备250KW发电机组1台套。5.测量、试验准备5.1测量准备5.1.1测量工作主要任务 （1）同业主、设计院、监理一起搞好交桩工作，并及时做好护桩，如无法保留，要及时准确移至路线用地范围以外安全之处。 （2）根据设计图纸提供的导线点成果表，复核平面控制点，尤其是注意隧道两侧要贯通测量，并将复核结果以书面形式报送监理工程师，同时根据工程的实际情况加密平面控制点。 （3）根据提供的水准控制点进行水准复核，如发现问题及时上报监理和业主。复核无误后，进行水准点加密。 （4）导线点、水准点复核无误后，根据复核后的控制点和加密控制点，进行恢复中线，并对重要结构物位置进行复核，发现问题及时上报

17、监理和业主。 （5）复核无误后，进行路基纵、横断面复测，并把复测数据及时上报监理和业主。5.1.2测量采用的技术标准公路勘测规程JTJ061-995.1.3工程采用的技术原则 （1）坐标系：采用1954年北京独立坐标系。 （2）高程基准：采用1985年国家高程基准。 （3）全站仪、水准仪、钢卷尺等所用的测量仪器都要经过检验和计量检定。5.2试验设备 根据项目实际情况以及为满足工程施工需要，拟在项目部自建实验养护室，并委托当地有资质本地试验单位对本工程进行常规检测试验。6工期计划安排 全部工期6个月，开工起算日期2013年05月01日，完工日期2013年10月31日，工期6个月。总体阶段性目标控

18、制如下： (1)施工准备：2013年05月01日至2013年05月10日； (2)施工便道：2013年05月01日至2013年5月20日 (3)表土处理：2013年05月01日至2013年5月30日； (4)路基土石方工程：2013年05月25日至2017年08月30日； (5)涵洞工程：2013年06月25日至2013年08月30日 (6)边坡防护工程：2013年07月05日至2013年09月20日； (7)排水工程：2013年08月20日至2013年09月20日； (8)路面工程：2013年09月20日至2013年010月10日（9)绿化及附属工程：2013年10月1日至2013年010月

19、25日(10)安全设施工程：2013年10月20日至2013年10月30日 (11)扫尾工程：2013年10月31日 总体施工进度计划横道图详见附表二第三章 路基工程施工方案及施工方法1.路基工程概况本项目参照交通运输部颁发的公路工程技术标准（JTG BO1-2003 ）二级公路兼营城市次干道，设计行车速度：40公里/小时。路基宽度分段设计如下：LK0+000LK0+836路基设计宽度24米，横断面布置为：3m（土路肩）+8 m（行车道）+2m（中分带）+8 m（行车道）+3m（土路肩）。路面横披为2%，土路肩横披为1.5%。LK0+000LK1+304路基设计宽度24米，横断面布置为：3m（

20、人行道含路肩）+8 m（行车道）+2m（中分带）+8 m（行车道）+3m（人行道含路肩）。路面横披为2%，人行道横披为1.5%本项目全线路基无加宽，交叉口位置路基加宽采用线形过渡，全线路拱横坡2%，土路肩顶面设置4%向外横坡。2.前期准备2.1控制测量及路基放样2.1.1平面控制点复核及加密按业主或监理提供的原始平面控制网点的等级及相应的测量规范的要求，用经检验、校正的全站仪进行，对提供的平面控制点进行复测，并按勘测规范的要求进行严密平差。将复测成果报监理及业主。在原始平面控制网点的精度满足其相应的测量规范要求后，根据施工现场的具体地形及施工便道的布置情况，按一级导线的测量规范要求在拟建的道路

21、的左侧或右侧50100m、间隔平均距离为500m埋设加密平面控制点。对加密控制点观测成果进行严密平差，并编制加密控制点观测成果表。将观测记录、平差计算表和成果表报业主或监理，待业主或监理验收合格后作为控制路线中线的导线点。2.1.2中线复测路基开工前，用全站仪采用坐标法恢复中线桩，在平曲线各特征点及地形有突变或土石方成分有变化等位置处增加控制桩，并复核路线的长度。对路线主要控制点进行加钉护桩。2.1.3水准点复测和加密中线恢复后，按业主或监理提供的高程控制点的等级及相应的测量规范的要求，用水准仪，按四等水准进行复测，超出允许范围时，上报现场监理工程师及有关部门。沿线隔一定距离（以便利施工为原则

22、）设临时水准点一个。临时水准点，应设于固定坚实、不下沉、不碰动的地物上或自行设置外加保护的深埋木桩或砼桩，并以红顶铁顶标志。临时水准点应在可测范围以内，并统一编号。2.1.4横断面复测根据测设的中线桩，利用加密的水准点按照规定要求进行原地面横断面测量。对测量结果进行记录并整理后，绘制出横断面，并计算方量送交监理工程师批准，并上报给业主。清表及填前碾压后，进行清表后的横断面测量，并绘制横断面图，计算方量报监理工程师批准。2.1.5路基放样路基施工之前，根据恢复的路线中桩、设计图表，用全站仪放出路基用地界桩、路堤、路堑坡脚、边沟、护坡、取土坑等的具体位置，标明其轮廓，上交监理工程师检查批准。2.2

23、现场踏勘调查现场技术人员配合测量人员调查沿线对路基施工有干扰的建筑物、高压电线、通讯电缆、暗沟暗塘、排水沟等，及时将发现上报相关部门，及时解决。路基施工前，对沿线施工范围内的地质、水文等情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围。同时对自行选择的借土场的路堤填料进行复查和取样进行试验，以确定是否采用或者是利用该料场的填料进行填筑。2.3清理场地及拆除工程路基用地范围内的树木、灌木林等在施工前砍伐或移植，清表土方统一堆放，不得影响排水及路基填筑。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100300mm内的草皮、农作物的根系和腐殖土予以清除。场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其压实

24、度达到规定的要求。路基用地范围及取土场范围内的树根及表层腐殖土予以清除。将路基用地范围内的坑穴填平压实，使工作面平整。对取土坑原地面进行表面清理，将不适合作为填料部分挖除，按指定地点堆放。将路基用地范围内的圬工结构和其它障碍物等予以拆除。2.4施工便道进场施工的施工便道要根据施工现场实际情况考虑是否修建，总体采用局部修筑结合地方道路及改路进行修筑。维护当地乡村道路的正常交通，保证水系的畅通，保证施工时不影响当地的生活及生产工作，确保施工现场水通、电通、道路和场地平整。3.路基工程施工方法3.1 路基填筑施工工艺及施工方法3.1.1路基试验段填筑在正式填筑施工以前，选择全线最有代表性的200m左

25、右路段先作试验段，确定土方路堤的各项工艺指标的参数：1、压实设备类型、机械最佳组合方式； 2、最佳松铺厚度；3、碾压遍数和碾压速度；4、施工组织的合理性；5、将成果报监理工程师批准，作为指导全线大面积施工的依据。3.1.2填筑前准备1、测量、试验恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师认可2、基底处理对设计线路宽度内的地表进行清理与掘除工作，清除原地表的草皮、树木、植物残骸。平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。拆除正线范围内的旧结构物。挖除地表非适用材料，对于所有清理的非适用材

26、料均应用自卸汽车弃运至指定的位置，禁止乱堆乱弃，污染环境，破坏农田。对清理完成的地面进行填前碾压，根据设计文件的要求，压实度自检合格后，报监理工程检验。3、施工准备地面横坡陡于1：5，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。台阶应有足够宽度，应不小于2米和便于填筑和压实时机具的操作，并向内侧倾斜4%；这些挖出的材料，应同新路堤材料一起重新压实。台阶或沟槽应保持无水。加宽旧路堤时，应在原边坡上开挖台阶；选用填料与旧路相同，或选用透水性较好的材料。在潮湿或水田地段，路堤两侧护坡道外应开挖纵向排水沟，并在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断降低地下水

27、，并应按排水设计或监理工程师的指示进行施工。在护坡道外侧的排水沟，按设计要求在沟的外侧填筑土埂，防止田水流入。在路基范围内开挖的排水沟，当达到切断或降低地下水位作用时，应回填渗水性良好的砂砾料，起到盲沟的作用。在路基范围内排除积水，晾晒湿土，并应将杂草淤泥以及不适宜的材料清除出路堤铺设地面以外。清除耕植土后，对旱地或松土应作原地面压实，再进行填筑。所有路基基底压实应满足规范要求。3.1.3路基填筑1、路基填筑根据设计断面，分层填筑，分层压实。分层最大松铺厚度不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10 cm。2、土方的挖、装、运均采用机械化施工，当路基填土含水量大于最佳含水

28、量时可在路外晾晒,也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。3、用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。4、根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认。5、在雨季施工中，严格控制路堤积水，填筑层表面应适当加横坡度，以利排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。6、设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背回填灰土填筑最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配以小型振

29、动压路机械压实，台背回填和路堤填充结合部要特别重视，如：后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。7、在路堤每层上，运输和整平机具的运行路线，应均匀分布，以便利用其运行时的压实力量，且使轮迹较轻，不匀的压实减少到最少。8、必须履行监理工程师认为必要的预防办法保护路基使之不受损伤。路基表面应经常保持应有拱度，能顺利而正常的排水。路基应在路面铺筑之前，除压实度符合要求外，还应采用弯沉值检验是否符合质量要求，并取得监理工程师认可。3.1.4碾压1、水平分层碾压。碾压机具：20t重型振动压路机。碾压顺序：直线段和不带超

30、高的曲线段，先两边，后中间；带超高的曲线段，先内侧，后外侧。作业程序：静压振压静压。碾压时应先通过试验确定CBR读数与碾压遍数之间的关系，分层碾压时，应从低处起，先轻后重，先两侧后中间或单侧平行移动亦可。横向行与行之间重叠不少于1/3，即碾宽为0.40.5m，前后相邻段要重叠11.5m。2、压实度由压实遍数控制，表观质量要求为：填层顶面稳定，不再下沉（无轮迹），表面平整为止。3.1.5路基整修在土方工程已经陆续完成，以及所有邻近的排水和结构物已经完成并回填、软土地基处理地段沉降已达到图纸所示或监理工程师指示要求后进行路基整修，达到图纸或监理工程师要求的线形、纵坡、边坡和路基断面。3.1.5检验

31、签认每一压实层完成后，采用固体体积率法或监理工程师批准的检验压实度及时自检，合格后，上报监理工程师检验，只有本压实层符合规范要求后，才进入下一层的施工。3.2 路基土方开挖3.2.1施工方法恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m左右，选用推土机挖运；运距在500m以内，使用拖式铲运机挖

32、运；运距在1km以内，采用自行式大型铲运机挖运；大体积的土方远运，宜用挖装机配合自卸汽车施工。路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。主要机械设备：推土机，铲运机，挖土机，装载机，平地机，压路机，自卸汽车。3.3 过渡段路基填筑的施工方法过渡段施工前必须进行地基勘探复查，核对设计，若

33、发现设计与实际不符时,及时与设计单位联系进行变更处理。对横向结构物两侧采取防排水措施。为保证路涵过渡段施工质量，过渡段路基两侧全部用级配砂砾填筑。控制填筑厚度，每层填料虚铺厚度最大不超过20cm,确保碾压质量达到规范要求，对大型压路机无法碾压到的地段采用小型振动压路机进行碾压，压实遍数根据试验确定。小型振动压路机施工无法到达的局部死角地方，用人工操作的柴油夯进行夯实。横向结构物顶部采用小型机械碾压，涵洞缺口填土时须对称均匀分层同步填筑，以保证涵洞受力均匀。在留缺口处施工时，路堤接头应做成0.6×1.2米的台阶，且保证台阶密实。4.路基排水及防护本标段排水系统由边沟、截水沟等组成。路基

34、防护型式有挡土墙及种草。受地形、地物等限制，为防止路基边坡侵占河沟、收缩坡脚，设置路肩式或路堤式挡土墙进行防护。4.1 路基排水工程施工路堤排水一般在坡脚设排水沟，排水沟纵向设计坡度不小于3，M5号浆片。路基施工过程中，应及时施作侧沟、排水沟等设施，逐步完善排水系统，便于收集地表水及边坡渗水，防止冲刷边坡，保证路基边坡的稳定。路基排水采用人工开挖、砌筑施工，其注意事项如下：A、路基排水施工，应严格按照设计坡比放样、开挖和砌筑，防止超欠挖，对超挖部分一定要夯填密实，防止雨水冲刷坍塌。B、平曲线处的侧沟沟底纵坡，应与曲线前后的沟底顺接，不允许曲线内侧沟底有积水，路堑路堤交接处，侧沟应渐缓引向路堤两

35、侧的自然沟或排水沟，勿使路堤坡脚附近积水，也不得冲刷路堤坡脚。其它沟、渠的开挖，都要排水畅通，引水涵不得冲刷和污染农田。C、浆砌圬工的石料强度必须符合设计要求，应采用色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂纹的硬质石料。普通片石的形状不受限制，但其中部的厚度应不小于15cm。镶面用片石，宜选用表面较平整及尺寸较大者，且边缘厚度不得小于15cm。D、水泥砂浆用料及强度应符合设计要求，配合比应通过试验确定，严格按照计量施工，拌合均匀，确保良好的和易性和坍落度。在运输过程或在储存器中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌合，已凝结的砂浆不得使用。E、浆砌片石必须采用挤浆法施工，砂浆应饱满，上下层片石砌缝应互

36、相错开，距离不小于8cm，杜绝通缝、瞎缝等质量通病。施工时应挂线作业，大面平顺，砌筑施工严格遵守有关施工规范和技术标准。F、砌体勾缝符合设计要求，在砂浆初凝后，及时养生714天，养生期间应避免碰撞、振动和承重，确保砌体圬工质量。G、路基侧沟施工时，靠线路中心侧须设置泄水孔，以便于排除路基内的积水，防止造成永久性积水，造成路基病害。4.2 路基防护工程施工路基加固及防护工程，首先进行排水及沟槽防护工程施工，并应紧密配合路基土石方进行施工，采用人工开挖、人工砌筑，分段施工，本着先下挡后上挡的原则，安排在适宜时间施工并及时完成，使之起到防护作用。各种防护设施应在稳定的基脚和坡体上施工，在设有挡土墻或

37、排除地下水设施地段，应先作好挡土墙及排水设施，再作防护；防护的坡体表面应先进行检查处理，保证防护设施能与土石坡面密切结合。4.2.1 砌体工程a. 石质应色泽均匀、质地坚硬、强度合格、不易风化，无裂隙，片石厚度不应小于15cm，块石应大致方正，上下面基本平整，厚度不小于20cm。b. 砂浆拌合要严格按照配合比上料，机械拌合，自动计量，确保砂浆标号不低于设计标准。c. 石块在砌筑前浇水湿润，表面泥土、水锈应清洗干净，片石分层砌筑，以23层砌块组成一个工作层，每一工作层的水平缝应大致找平，各工作层竖缝相互错开，不得贯通，砌缝宽度不大于3cm。d. 浆砌块石应平砌，每层石料高度大致相等，外圈定位行列

38、和镶面石块应丁顺相间或二顺一丁排列，上下层竖缝错开距离不小于8cm，砌体各层平缝宽度不大于2cm，竖缝宽度不大于3cm。e. 砌体均采用挤浆法施工：勾缝采用平缝压槽法（凹缝），在砂浆初凝后，覆盖养生714天，期间避免碰撞、振动和承重。f. 砌筑基础的第一层砌块时，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；砌筑上层砌块时，应避免振动下层砌块，砌筑中断后恢复砌筑时，应将砌筑的表面加以清扫和湿润。4.2.2 挡土墙本标段设有挡土墙，施工材料分别为：M7.5号浆片和C20片石砼，泄水孔采用23米梅花型布置，墙背设置反滤层。施工注意事项：a. 施工前应做好地面排水工作，在松散地层或坡积层地段，基坑跳槽开挖，

39、以免施工过程中发生坍塌。b. 基坑开挖完后，进行地质复核、承载力检测，与设计有出入时，及时报告监理工程师以便调整。悬臂式、扶壁式挡墙基底用冲击压实机压实，压实度必须达到95%以上。c. 墙趾处的基坑待墙身砌筑一定高度后及时回填夯实，并作成外倾斜坡，以免积水下渗，影响墙身稳定。d. 墙背回填对于浆片圬工待砂浆强度达到70%后方可进行，对于混凝土圬工待混凝土强度达到90%以上再进行，回填应逐层填筑、逐层夯实。第四章、路面工程施工1.工程概况本合同工程主要路面结构类型：18cm厚级配碎石底基层+20cm厚5%水泥稳定碎石底基层+25cm水泥混凝土面层； 主要工程数量：级配碎石基层28371.87；5

40、%水泥稳定碎石基层28240.91；水泥混凝土面层26156.84。2.施工备料2.1施工准备针对所确定的施工方案和施工方法，开工初期从组织管理、机械配备、劳力安排、材料进场、水电油路的配备等各方面进行综合考虑、安排和确定。2.2工程测量与试验1、控制测量施工测量是工程施工质量的重要保证措施，为了确保施工测量成果的准确性，正确指导施工，首先必须建立测量控制网，然后依据测量控制网进行定位放线。测量控制网分为平面控制测量网和高程测量控制网。2、试验路段在路面开工前，先铺筑长100-200m试验路段，在监理工程师的指导下，研究确定如下内容：(2)标准的施工方法包括集料数量的控制、拌合、运输、摊铺、整

41、平和碾压机械的选择、操作工艺参数（如拌合速度控制、集料含水量的增加和控制方法）压实的顺序、速度和遍数、密实的检查方法和频率。（3）每一作业段的适合长度。（4）一次铺筑的合适厚度。3.施工方案针对本项目的工程数量、工程特点，工期进度、安全质量要求及我单位实际情况，我们拟采用如下主要施工方案：3.1级配碎石基层施工级配碎石基层的施工采用5台自卸汽车运输至摊铺现场，摊铺采用基层混合料摊铺机摊铺，自行式压路机碾压成型，洒水车洒水饱和后干燥。3.2水泥碎石基层施工水泥碎石稳定基层料由采用配有带电子自动计量装置、并配有打印每盘连续配料数据和误差的自动拌和机拌和,用6台自卸汽车运输至摊铺现场，水泥碎石稳定基

42、层摊铺采用基层自动找平混合料摊铺机摊铺，自行式压路机碾压成型，洒水车结合软管养生。3.3路面混凝土施工本标段混凝土面板施工数量较大，计划租用当地路面的施工设备进行施工。混凝土使用施工营地处的搅拌站搅拌，自卸汽车运输。混凝土道面施工由路基施工一队和路基施工二队采用1台每小时产量75m3电脑自动控制拌和站拌和,4台5m3混凝土运输车运输（3台自卸车备用）至施工现场,采用2台混凝土摊铺机摊铺。在不适合摊铺机工作的园弧和不规则道面处,采用人工摊铺。洒水车结合软管养生4.隙碎石基层 (底基层)施工1、准备工作 开挖泄水沟，准备下承层。基层的下承层是底基层及其以下部分。底基层的下承层可能还包括垫层。下承层

43、表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。下承层的平整度和压实度应符合规范要求。2、测量(1)在下承层上恢复中线。直线段每10-20设一桩，平曲线段每10m处设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。(2)进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出基层或底基层边缘的设计高。3湿法施工(1)初压。用8t两轮压路机碾压3-4遍，使粗碎石稳定就位。(2)撒铺级配料。用石屑撒布机或类似的设备将干级配料均匀地撒铺在已压稳的粗碎石层上，松厚约2.5-3.Ocm。(3)碾压。用振动压路机慢速碾压，将全部级配料振入粗碎石间的孔隙中。(4)再次撒铺级配料。用石屑撒布机或类似的设备将干级配料再次撒

44、铺在粗碎石层上，松厚约2.0-2.5cm。(5)再次碾压。用振动压路机进行碾压，碾压过程中，对局部级配料不足之处，人工进行找补，将局部多余的填料用竹帚扫到不足之处或扫出路外。（6)粗碎石层表面孔隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱和 (应注意勿使多余水浸泡下承层)。(7)用1215t三轮压路机跟在洒水车后面进行碾压。其压实要求及压实厚度与干法施工相同。在碾压过程中，将湿级配料继续扫人所出现的孔隙中。(8)干燥，碾压完成的路段要留待一段时间，让水分蒸发。结构层变干后，表面多余的细料以及任何集中成一薄层的细料覆盖层，都应扫除干净。(9)设计厚度超过一层铺筑厚度，需在上再铺一层时，应待结构层变干后

45、，在上摊铺第二层粗碎石，并重复上述 (1)-(8)的工序。级配碎石施工工艺流程见表5。5.水泥稳定碎石基层施工采用厂拌法施工水泥稳定土可以在中心站用强制式拌和机厂拌设备进行集中拌和。但应该注意的是:在摊铺过程中，如中断时间己超过2-3h，又未按横向接缝方法处理，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将己碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向(与路线垂直)垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。1)验收底基层的表面、密实度、标高、路拱等2)施工放样：要求同底基层。3)备料：根据各路段水泥稳定碎石层的宽度、厚度，计算各路段所需要的集料数量，汽车运到路基上。4)人工摊铺集料，平地机整

46、平。5)碾压：用12t以上压路机进行碾压，直到规定的密实度为止。6)养生及路缘处理水泥稳定土基层每一段碾压完成并经压实度检查合格后应立即开始养生，不应延误。但如水泥稳定土施工完成时，需经过7d养生期。水泥稳定土基层养生方法:用不透水薄膜或湿砂进行养生。用砂覆盖时，砂层厚710cm，砂铺匀后，应立即洒水，并保持在整个养生期间砂的潮湿状态整个养生期间应始终保持稳定土层表面潮湿，不应时干时湿洒水后，应注意表层情况，必要时，用两轮压路机压实。养生期不宜少于7d，如养生期少于7d就己做上承层，则应注意勿使重型车辆通行。面层为水泥混凝土时也不宜让基层长期暴晒开裂。水泥稳定碎石施工工艺流程见表26.砼面板施

47、工本合同段水泥混凝土路面采用三辊轴机组铺筑方法。机械配备：配齐搅拌机、运输车辆、布料设备、抗滑构造施工设备、切缝设备等。1、下承层、材料及其他准备： a、检验基层表面是否平整、密实，路拱和纵坡是否与面层一致等。b、做好原材料及配合比试验，检验进场的材料质量、数量是否满足施工要求。c、检查搅拌机、运输车辆、布料机、拉毛机、锯缝机等是否完好。d、其他：检查运输道路、通讯设备等。2、模板的设置混凝土面板的模板采用有足够刚度且高度同面板设计厚度相等的钢模。用于施工缝的模板根据传力杆和拉杆的设计位置放样钻孔。模板接头处有牢固拼接装置，拼装简单、拆卸方便。安装好的模板的接头以及模板与基层接触处均不得漏浆，

48、并按照图纸的坡度和位置要求进行安设，立模的平面位置和高程符合要求。3、混凝土搅拌：使用自动计量设备，保证配料精度；搅拌时外掺剂应先溶于溶液；搅拌过程检验砼坍落度、坍落度损失、含气量、泌水率、砼凝结时间等指标。而且砼拌和物必须均匀，搅拌时间不能短于试拌确定的时间。4、砼运输：（1）砼运输时间应小于规定最长时间。（2）运输砼的车辆装料时防止离析，运输过程防止漏浆、漏料和污染路面，运输车辆每次装砼前应将车厢清洗并洒水。5、砼的摊铺（1）砼布料必须有专人指挥车辆卸料，布料应与摊铺速度相适应。（2）松铺系数根据坍落度大小由试验确定，坍落度在14cm时，松铺系数宜在1.121.25之间。6、砼的振捣砼拌和

49、物布料长度大于10m时，方可开始振捣。密排振捣棒组间歇插入振实时，每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的1.5倍，并不得大于500mm，振捣时间为1530s。振捣机连续作业时，作业速度宜控制在4m/min以内。7、纵缝拉杆的设置面板砼振实后，随即安装纵缝拉杆。摊铺单车道路面，在侧模预留孔中按设计要求插入拉杆。一次摊铺2个车道时，除在侧模预留孔中插入拉杆外，还应在中间纵缝位置，使用拉杆插入机在1/2板厚处插入拉杆，插入机每次移动的距离与拉杆间距相同。8、三辊轴整平a、三辊轴整平机作业按作业单元分段整平，作业单元长度为2030m，振捣机捣实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15min。b

50、、整平时具有专人处理轴前料位的高低情况，过高应及时铲除，轴下有间隙应及时补料。c、三辊轴整平机在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，宜分别滚压23遍，最佳滚压遍数经过试验确定。e、滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。表面砂浆厚控制在4mm。9、接缝施工：（1）施工缝：a、纵向施工缝：一次摊铺宽度小于路面总宽，设纵向施工缝，位置与车道线一致，采用平缝加拉杆。b、横向施工缝：每天摊铺结束或因故中断停铺， 应设置横向施工缝。缝的位置应与胀缝或缩缝重合，并与路中线垂直。横向施工缝采用平缝加传力杆。横向施工缝采用焊接牢固的钢制

51、端头模板。（2）胀缝：先加工好胀缝钢筋支架，传力杆无涂沥青的一端焊接在支架上，接缝板夹在两支架之间。支架在布料前提前固定。胀缝在砼硬化前即剔除胀缝板上部的砼，嵌入2cm×2cm的木条，修整好表面。在填缝时凿去木条。（3）缩缝：a、纵向缩缝：一次施工两个车道时，设置缩缝，位置按车道宽，拉杆用中间拉杆插入装置插入，采用假缝拉杆型。b、横向缩缝：一般采用假缝不设传力杆。在邻近胀缝或路面自由端的3条缝内加传力杆。10、饰面砼整平后，采用3m刮尺在纵横两个方向进行精平饰面。11、抗滑构造缝的施工：抗滑槽采用人工拉槽，拉槽在砼表面泌水完毕2030min内及时进行。12、砼养生：砼板抗滑槽软拉制作

52、完毕后立即养生。养生采用覆盖洒水湿养生，养生过程及时洒水。养生期为1421天。养生期间严禁人、畜、车辆通行。13、锯缝、填缝：横向施工缝、缩缝采用切缝法，切缝方法有全部硬切缝、软硬切缝、全部软切缝，选用时根据当地下午13时最高气温与凌晨13时最低气温的实际温差决定。纵向缩缝全部硬切缝，切缝时间不宜超过48h。上半部已饱涂沥青的纵向施工缝可不切缝。砼板养生期满后，缝槽口及时填缝，在填缝时保持缝内清洁，缝内、槽口干燥。填缝采用常温施工式或加热施工式，施工使用专用工具，先填入多孔泡沫塑料柔性背衬材料，再填缝。填缝后进行养生，常温施工式养生期冬季为24h、夏季为12h，加热施工式养生期冬季2h、夏季6

53、h。养生期内封闭交通。第五章 钢筋盖板涵工程施工方案及施工工艺1.工程概况本合同段钢筋混凝土盖板涵共5座，280米。主要是用于通道兼灌溉。盖板采用C30钢筋混凝土预制，台帽、涵台身、基础为C25钢筋混凝土，出入口一字墙及基础、八字墙及基础均为M7.5号浆砌片石，进出口顺接边沟。2.施工准备2.1机械设备安排挖掘机3台，自卸车3台，模板200m2,脚手架10T，振动棒2根，发电机1台（50KW），混凝土由拌和站(前期用商品砼)统一提供（设备不再作介绍）。2.2材料及人员安排涵洞施工所需的水泥、钢筋、砂、石料等原材料已通过相关检验审批手续检验合格，并已合理堆放并标识。施工操作人员：技工10人，普工

54、20人3.施工原则及方案3.1 安排原则开工初期，以影响路基土石方集中段施工的涵渠为主攻目标，迅速组织人员、机械设备展开基础的施工，其它也涵渠工程应全面展开施工，为路基工程施工创造条件。 3.2施工方案涵洞沿本标段线路分布，施工时优先安排影响填方施工的涵洞，设置于改河、改沟上的桥梁，先完成改河、改沟工程的施工。1、 明挖基础施工，坑深在6m以内采用挖掘机开挖人工配合；坑深大于6m采用人工开挖，卷扬机提升，自卸车运输。石方开挖采用风钻打眼，空压机供风，浅眼小药量松动爆破。砼基础采用立模现浇，钻孔桩基础采用冲击钻机成孔，钢筋笼由人工配合汽车吊安放，水下灌注砼。砼输送车、泵车配合进行砼浇注2、台身紧

55、跟基础安排施工，钢筋混凝土现浇。3、台帽混凝土采用拌合站集中拌和，砼输送近距离采用翻斗车，长距离采用砼输送车，人工或输送泵灌注砼。盖板为C30钢筋混凝土预制。4、 涵洞采用人工配合小型机具，常规方法施工。4.涵洞施工工艺及方法4.1.基坑开挖(1)、基坑开挖开始之前先测量放样出涵洞中心位置及基坑开挖边线，然后通知监理工程师到现场对涵洞平面位置，原地面标高，所接路基排水及灌溉沟渠的位置和流水面进行复核。经复核无误并经监理工程师同意后方可开挖。为便于开挖过程中的检验复核，基础轴线控制桩应延长至将开挖基坑外加以固定标记。(2)、根据测量放样的基坑开挖边线，清除施工区域内的杂物、障碍物，采用挖掘机开挖，对于大的孤石和坚硬岩层采用人工打眼放炮，挖掘机配合清渣，开挖过程中密切关注边坡稳定性，若发现边坡土层有开裂情况出现，应及时予以可靠的支撑，经监理工程师检查同意后方可继续施工。机械开挖基坑应预留20cm左右时以筹备基础中线恢复和基底承载力试验检测，完成相关测量、试验工作后，改用人工开挖清基。(3)、开挖出的材料，经监理工程师检查后认为适用的，可用作回填或铺筑路堤或按监理工程师指示的其他方法处理。(4)、基坑开挖过程中，严防基坑积水，应在基坑