钢便桥施工方案

1、钢便桥施工方案1. 工程概述国道#高速公路工程第二标段K1+420K3+600段，路段长2.18km。主要工程数量：隧道1座、桥梁两座。路堤桥起点里程K1+480, 终点里程K2+696，全长1216m;隧道起始里程K2+715,隧道终点里 程K3+393，全长678m;路堤起点里程K3+410,终点里程K3+576, 全长166m。技术标准：双向四车道高速公路标准，设计时速80km/h,桥隧设计荷载高速公路I级。省地处云贵高原中部，海拔1,892米,常年气候温和，年平均气温 154C，是我国冬夏温差变化最小的省城。由于雨量充沛（年平均降雨量 1,023.6毫米）,霜期短（全年无霜期231天）

2、,日照长（全年达2,536小时）。2. 编制依据、范围、原则2.1编制依据#高速公路工程讨论稿。#高速公路工程现场施工测量结果。国家及交通部现行的有关施工规范、技术标准和验收标准。现场施工调查情况及白然因素、交通运输、料源、民情等资料。2.2编制范围本标段主要工程内容：本标段K1 + 420K3+ 600范围内的大临工 程项目。2.3编制原则依据本标段工程特点及工期要求，组织专业施工队伍，配备优良 机械设备；抓住关键工序，集中突击重点，科学组织，统筹安排；优化施工方案，组织平行、交叉流水作业，确保工程工期3. 便桥工程方案及方法中标后，我单位与建设、设计单位取得联系，办理好了设计桩位 和水准点

3、的交接工作。我单位技术人员采用全站仪进行线路复测，测量结果与设计单位 控制桩基本相符。并将测量成果汇总，编制了平面和水准控制测量成 果书。根据测量成果我单位技术人员对 #高速公路工程的用地线进行 了准确测放。3.1修建便桥的原因#高速公路第二标段工程量较大，工期紧迫，我项目部路堤桥施 工因受船房河的影响，在 K2+200K2+900段，施工现场被船房河隔 断，无法通行；运输车辆及施工机械需绕道至船房河南侧约1.2公里处,且通过河上桥才能到达施工现场， 据对该桥现场堪查，此桥不能满 足以后运梁车通行要求，并且根据业主宏观要求，施工便道全线通行， 由此在K2+650处修建一座便桥。3.2便桥施工方

4、法据现场堪测，船房河河面宽22米，水深0.8米，河护墙高2米. 此钢便桥设计全桥长24米，河中心设置1个桥墩,2孔12米、宽5.5m, 采用50a工字钢+方木与12mmi冈板的桥面结构。基础采用 4根§ 630 X 8m治冈管桩、承台、墩身结构，钢管桩深 20-25米.承台为C15片石 混凝土，长6.6米、宽2.1米、高1.0米；墩身采用C20钢筋混凝土，墙身长6.0米、厚度80cm高度视情况而定施工顺序：草袋围堰-钢管桩施工-施工片石混凝土基础-墙身 支模-浇注墙身混凝土-安装工字钢-铺设方木及桥面钢板-端墙墙 背填筑及护坡砌筑。4便桥设计检算4.1计算参数Q235钢：E=2.06

5、X 105 ,MPa=206x 104kg/cm2, 。=1900kg/cm2。=1900kg/cm 2, r =1100 kg/cm 2;工字钢 I 50a A=119.314c鼠 I x=46500 cm4,3Wx=1860cm=93.7kg/m挠度容许值：l /400 ;安全系数：1.3;p=30tp=30tp=30tp=30t主梁检算示意图一4.2按“挂车-120”进行设计主梁为12根工50a工字钢，具体布置如下图。主梁截面距： W=12Wx=22320cm支座反力：R=R=60t,最大弯矩为：MaQR X 4-30 x 1.2=20400000kg-cm强度检算：。=M/W=913.

6、98kg/cm< 1900kg/cm2,强度满足要求。挠度检算：挠度计算近似按下图四计算(偏于安全)，f=pa(3l 2-4a2)/(24EI)=2.85cm < 1/400,满足要求。便桥横断面布置图三p=60tp=60ta=3.4mb=5.2ma=3.4ml=12m7主梁检算示意图四4.3按50t汽车验算，并检算桥面板4.3.1强度、挠度验算p=40t支座反力：R=10t x 10m/12m+40tx 6m/12m=28.3tR2=21.67t最大弯矩：Mmax=28.3< 6-10 x 4=129.98t.m=12998000kg.cm强度验算：（T =M/W=582k

7、g/ci2K 1900kg/cm2,强度满足要求。挠度验算：挠度计算近似按下式计算（参考路桥施工计算手册）,f=10000 x 1000x (10002+2X 1000x 200) 3/3 1/2/(9EIl)+ 40000 x 600x (6002+2x 600x 600) 3/3 1/2/(9EIl) =0.9cm v 1/400,满足要求。4.3.2桥面板检算P=12.5t6cm 6cm桥面板受力简图(1 )桥面板采用10 x 10cm小方木，截面抵抗距为W=b2/6=166.7cm3，惯性矩为I=bh3/12=833.3cm4;车轮接触面按2根方 木计算。E=9500N/mm2最大弯矩

8、：Mmax=pl/4=37500kg.cm强度检算：。=M/W=112.48kg/cmv 120kg/cm2,强度满足要求。挠度检算：f=pl 3/(48EI)=5.7 x 10-3cm,满足要求。4.4桥墩台布置及检算便桥墩台基础采用C15片石混凝土，墩台身采用C20钢筋混凝土。桥墩布置示意图中支墩承载力按2倍的支座反力计算，即120t; 一个支点受力为60t。墩顶一个支点的支撑面积为 A=0.8 x 1.56=1.25m2,强度检算：er =F/A=4.8kg/cm 2< 84kg/cm2,满足要求。基地承载力检算：墩身白重(6.6 X 2.1 x 1+6X 0.8 X 3) X23

9、00=64998kg基底受力为：120000+64998=184998kg4.5钢管桩检算钢管桩基础在25m以内为软土，淤泥与钢管桩的摩擦阻力系数取 30, 计算时钢管桩地质结构按照淤泥计算。桩长计算：(考虑1.2的安全系数)单根钢管桩的承载力：F=1812.8/4=453.2kN钢管桩的入土深度：Ra=Q+Q=U pqsiaLi+qpaA=3.14 x 0.62 x 30x L+1800X 3.14 x (0.31 2-0.307 2)Ra=1.2X453.2=543.84kN ,Ra单桩竖向承载力特征值;Qk一单桩总侧阻力特征值;Q一单桩总端阻力特征值;UP 一桩的周长;qsia一桩侧第i

10、层土的侧阻力特征值;Li一桩穿越第i层土厚度;qpa极限端阻力特征值;Ap一桩端的面积;得：Li=9.13m实际打入长度按现场实测贯入度进行计算6.6卜 6 .)C)(f18 1011.2 1.21.21.21.2钢管桩平面布置图4.6便桥方案根据以上计算，便桥主梁采用工50a工字钢，桥面板采用10X 10cm 小方木与12mnl冈板。主梁为12根工50a工字钢，桥面方木采用松木 或杂木，以增强其使用耐久性。桥跨为 2-12m,桥面全宽5.5m。便桥支墩按“便桥施工图”施工。在汛期要经常检查观查河床冲 刷情况，当冲刷较严重时要及时采取措施。施工时，纵向工字钢间每隔23m要用小型型钢横向焊接连接

11、， 形成框架整体；两片主梁之间要焊接斜支撑，图中未示。4. 施工方法及工艺措施 根据设计图纸，用全站仪和水平仪测出路堤堤脚位置，确定 临时围堰范围。 人工围堰。临时围堰截面取双层草（麻）袋，中间设粘土心墙。具体方法为：用草袋盛装砂性土，水流速较大时，外围草袋采用 小卵石或粗砂装袋，以免流失。装填量为袋容量的1/22/3 ，袋口用细麻线或铁丝缝合，将草袋平放，上下左右互相错位堆码整齐。 水中土袋用带钩的木杆钩送就位，外圈围堰码成后，先行抽水，掏挖 去内圈围堰位置处的透水层土体，堆码内圈围堰土袋，内外堰之间填 筑粘土心墙，防止河床漏水。 抽水作业。外堰堆码完成后，用抽水机抽干围堰内河水。施 工期间围堰内挖积水坑，随时将水抽干。 用吊车将打桩机吊入围堰内施工钢管桩.5. 便桥工程实施要点5.1保证船房河的流水畅通加强便桥的养护和维修，定期清理河道内杂物，施工便道和既有公路交汇处，设立安全警示标志、安全防护和安全监督岗，并设专人 检查施工车辆吨位，夜间施工设置照明设备，以确保汽车运输及行人 安全。5.3做好与上级部门的协调配合严格执行上级有关部门的管理制度；严格按上级有关部门的施工 过渡方