温拌沥青混合料技术及在江西省高速公路中的应用PPT学习教案

1、会计学1温拌沥青混合料技术及在江西省高速公温拌沥青混合料技术及在江西省高速公路中的应用路中的应用第1页/共67页第2页/共67页第3页/共67页类型类型pH值值胺值（胺值（mg/g）固含量固含量（% %）溶液直投溶液直投型型（H型型）9.59.51 1400400560560设计设计值值沥青添加沥青添加型型（M型型）11.511.51 1510510610610%溶液直投型（溶液直投型（H H型）固含量测试方法见型）固含量测试方法见附件附件C C，沥青添加型（，沥青添加型（M M型）固含量不型）固含量不作要求。作要求。第4页/共67页第5页/共67页筛孔(mm)13.29.56.74.752.

2、361.180.60.30.150.075UTAC-10100801003050204018361430102572061248UTAC-6.7100100801003852253519291523121881248第6页/共67页施工工序沥青标号90号70号50号沥青加热温度（）140160145165150170集料加热温度（）比出料温度 10左右正常施工沥青混合料出料温度105125110130115135低温施工沥青混合料出料温度（）115135120140125145正常施工温拌界定温度130135140低温施工温拌界定温度140145150第7页/共67页工 序SBS 类SMA类沥

3、青加热温度（）160170160170集料加热温度（）比出料温度高10左右正常施工出料温度（）125145130150低温施工出料温度（）160160正常施工温拌界定温度150155低温施工温拌界定温度160160第8页/共67页施工条件正常施工低温施工沥青加热温度（）175195175195集料加热温度（）130150135160沥青混合料出料温度（）130150140160温拌界定温度（）155160第9页/共67页第10页/共67页压路机类型初压（遍数）复压（遍数）终压（遍数）适宜最大适宜最大适宜最大钢轮压路机23（振动）3（振动）35（振动）523（静压）3轮胎压路机-4-56 正常施

4、工的碾压组合正常施工的碾压组合第11页/共67页低温施工的碾压组合低温施工的碾压组合组合类型初压（遍数）复压（遍数）终压（遍数）适宜最大适宜最大适宜最大钢轮压路机1（钢轮振压）56（轮胎)723（钢轮静压）3轮胎压路机23（轮胎）323（钢轮振压）323（钢轮静压）3第12页/共67页施工工序沥青标号90号70号50号摊铺温度，不低于（）正常施工95100105低温施工105110115开始碾压温度，不低于（）正常施工9095100低温施工100105110第13页/共67页工 序SBS 类SMA类摊铺温度（），不低于120125初压温度（），不低于115120碾压终了温度（），不低于7575

5、第14页/共67页施工条件正常施工低温施工温拌界定温度（）155160混合料摊铺温度（），不低于125135开始碾压温度（）120130碾压终了温度（），不低于7575 第15页/共67页第16页/共67页用量下温拌沥青混合料和热拌沥青混合料的体积参数进行复核试验。在同样配比条件下，两者的空隙率差异一般不得超过0.5%。第17页/共67页第18页/共67页合料拌和区高度，以便气体顺利排合料拌和区高度，以便气体顺利排出。出。为避免粉料被蒸汽带出，在不产生为避免粉料被蒸汽带出，在不产生沥青滴漏的前提下，宜用矿粉后加沥青滴漏的前提下，宜用矿粉后加法，待水汽蒸发后，稍延再添加矿法，待水汽蒸发后，稍延再

6、添加矿粉。粉。第19页/共67页第20页/共67页温拌温拌技术技术的的特点特点长大隧道工程路面施工长大隧道工程路面施工 低温季节和寒冷地区的沥青路面低温季节和寒冷地区的沥青路面 超薄面层、路面性能恢复超薄面层、路面性能恢复人口密集区城市道路罩面人口密集区城市道路罩面 沥青混合料集中厂拌再生沥青混合料集中厂拌再生 江西省高速公路工程有限公司江西省高速公路工程有限公司第21页/共67页第22页/共67页沥青发泡型沥青发泡型 2113表面活性型表面活性型胶结料降粘型胶结料降粘型 本项目研本项目研究对象究对象表面活性型的代表性产品是表面活性型的代表性产品是Evotherm国内绝大多数温拌工程采用国内绝

7、大多数温拌工程采用EvothermEvotherm技术技术针对针对EvothermEvotherm，交通部公路科研院、东南大学、同济大学交通部公路科研院、东南大学、同济大学等先后展开了各类技术对比试验研究。等先后展开了各类技术对比试验研究。 江西省高速公路工程有限公司江西省高速公路工程有限公司第23页/共67页2、Evotherm 工作原理 EvothermEvotherm是通过化学表面活性剂和水膜共同作用改变沥青短暂是通过化学表面活性剂和水膜共同作用改变沥青短暂的动力粘度，从而提高较低温度下的拌和性能（示意图见图的动力粘度，从而提高较低温度下的拌和性能（示意图见图1 1）。）。剪切力方向,

8、V剪切层厚度,L图图1 Evotherm 工作原理示意工作原理示意图图1 化学表面活性剂和水膜起到化学表面活性剂和水膜起到润滑的作用，降低了沥青的动润滑的作用，降低了沥青的动力粘度，增加了低温拌和性能力粘度，增加了低温拌和性能 当受到碾压时，化学添加剂向当受到碾压时，化学添加剂向石料与沥青界面转移，起到抗石料与沥青界面转移，起到抗剥落剂的效果剥落剂的效果。沥青性能不受到任何影响沥青性能不受到任何影响 江西省高速公路工程有限公司江西省高速公路工程有限公司第24页/共67页3、Evotherm 碾压温度范围碾压温度范围 对热拌沥青混凝土和温拌沥青混凝土分别进行成型试验，得出温对热拌沥青混凝土和温拌

9、沥青混凝土分别进行成型试验，得出温拌沥青混凝土合适的碾压温度范围（见图拌沥青混凝土合适的碾压温度范围（见图2 2）。）。60 80 100 120 140 160 （）图图2 碾压温度范碾压温度范围围Evotherm碾压温度碾压温度范围范围为为90140 温拌碾压温度相比于温拌碾压温度相比于热拌降低了热拌降低了50江西省高速公路工程有限公司江西省高速公路工程有限公司第25页/共67页1.1.长大隧道应用案例长大隧道应用案例2.2.低温季节施工应用案例低温季节施工应用案例3.3.现场施工照片现场施工照片第26页/共67页 1.长大隧道应用案例长大隧道应用案例江西省武吉高速九岭山隧江西省武吉高速九

10、岭山隧道道 （1）石料）石料 4.759.5mm，9.516.0mm集料为辉绿岩，集料为辉绿岩，02.75mm，2.754.75mm集料为石灰岩，以集料为石灰岩，以325#水泥代替矿粉。水泥代替矿粉。 （2）配合比设计）配合比设计 沥青混合料的配合比设计采用马歇尔设计方法沥青混合料的配合比设计采用马歇尔设计方法，级配采用，级配采用AC-13。 （3）拌和温度）拌和温度室内试验以室内试验以AC-13为研究对象，总拌和时间与热拌料相同（试验结果见表为研究对象，总拌和时间与热拌料相同（试验结果见表1）。 江西省高速公路工程有限公司江西省高速公路工程有限公司第27页/共67页 项项 目目温拌沥青混合料

11、温拌沥青混合料热拌沥青混合料热拌沥青混合料沥青温度沥青温度160160165165160160165165石料温度石料温度130130140140180180190190拌和温度拌和温度130130140140175175185185表表1 1温拌沥青混合料与热拌沥青混合料的拌和温度温拌沥青混合料与热拌沥青混合料的拌和温度温拌将降低沥青的老化程度温拌比热拌沥青混合料拌和温度至少降低30江西省高速公路工程有限公司江西省高速公路工程有限公司第28页/共67页 (4)试验路a)温拌与热拌工艺上的差异是增加了喷入DAT温拌浓缩液1b) DAT掺入工艺 123在沥青喷洒后在沥青喷洒后3秒，喷入秒，喷入D

12、AT温拌浓缩液温拌浓缩液DAT喷入时间控制在喷入时间控制在810秒，秒，在沥青喷洒结束前完成在沥青喷洒结束前完成 沥青喷洒结束后延后沥青喷洒结束后延后6秒添加矿粉秒添加矿粉 添加量大约为添加量大约为2.5kg/吨混合料吨混合料 4江西省高速公路工程有限公司江西省高速公路工程有限公司第29页/共67页 1 石料加热温度为130140，沥青温度为165，混合料出厂温度为135140，摊铺温度为130135 c) 温度江西省高速公路工程有限公司江西省高速公路工程有限公司热热 拌拌温温 拌拌热热 拌拌温温 拌拌第30页/共67页 1表表2 2 沥青混合料路用性能试验结果沥青混合料路用性能试验结果d)温

13、拌沥青混合料路用性能实验(见表2）江西省高速公路工程有限公司江西省高速公路工程有限公司混合料类型油石比(%)马歇尔稳定度（KN）马歇尔残留稳定度(%)冻融劈裂强度比(%)动稳定度（次/mm）弯曲应变()温拌料4.913.587.28264323046热拌料4.914.785.680.156212985规范要求4.98.0858030002500 温拌沥青混合料的大部分路用性能指标高于温拌沥青混合料的大部分路用性能指标高于 热拌沥青混合料，并且满足规范要求。热拌沥青混合料，并且满足规范要求。第31页/共67页检测项目温拌沥青路面测试结果(平均值)热拌沥青路面测试结果（平均值）规范要求现场压实度，

14、%94.593.39397(最大理论密度压实度)构造深度，mm0.630.610.55摆值，BPN686545渗水系数，ml(min)-180120300第32页/共67页 3.3.现场施工照片（现场施工照片（武吉高速武吉高速）武武吉吉高高速速九九岭岭山山隧隧道道摊铺现场排放监测摊铺现场排放监测拌合楼排放监测拌合楼排放监测第33页/共67页第34页/共67页 1.长大隧道应用案例长大隧道应用案例江西省瑞赣高速江西省瑞赣高速4cm 温拌OGFC-13（SBS改性沥青）6cm温拌AC-20（SBS改性沥青）改性沥青下封层+进口聚酯玻纤布水泥路面隧道概况峡山隧道，全长2288m于都隧道，全长1895

15、m钟公隧道，全长4285m 第35页/共67页 1.长大隧道应用案例长大隧道应用案例江西省瑞赣高速江西省瑞赣高速 温拌温拌OGFC-13出料温度出料温度140摄氏度，温拌摄氏度，温拌AC-20出料温度出料温度135摄氏度摄氏度。第36页/共67页序号添加剂名称或型号状态AEvotherm益路液体BSasoWax颗粒序号添加剂名称或型号添加剂掺量厂家推荐科研院实际掺量试验AEvotherm10/90（占沥青质量）10/90（占沥青质量）BSasoWax1.5%2.0%（占沥青质量）2.0（占混合料质量）第37页/共67页第38页/共67页第39页/共67页第40页/共67页第41页/共67页DA

16、T进口进口DAT喷喷杆杆 沥青喷沥青喷头头喷洒系统输送系统第42页/共67页材料及用量（%）下列筛孔的通过百分率（%） （方孔筛）26.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075合成级配10092.983.373.457.536.926.920.112.38.06.25.0温拌混合料性能测试温拌混合料性能测试油石比（%）试件毛体积相对密度 计算理论最大理论相对密度空隙率VV（%）矿料间隙率VMA（%）饱和度VFA（%）稳定度（kN）残留稳定度MS0（%4.32.4472.5674.6513.7166.0713.5991.3技术要求/4.05.5*65

17、758.085第43页/共67页编 号 12345678出料温度（） 147145144140143146140142摊铺温度（） 137131136135131138134135初压温度（） 127130125128123126121124复压温度（） 118122115114118117124120终了表面温度（） 8184798081767382第44页/共67页桩号芯样高度（cm）芯样毛体积相对密度标准相对密度计算理论最大相对密度压实度，%毛/马毛/理K103+2705.82.4132.4492.56798.5 94.0 K103+4006.22.476101.1 96.5 K103+

18、5506.02.42198.9 94.3 K103+6806.32.470100.9 96.2 代表值5.8-98.393.8 要 求5.6-989397第45页/共67页碾压组合方式桩号 测点距路中线距离（m） 渗水系数（ml/min） K103+200 2.5 基本不渗 K103+300 3.1 37 K103+400 4.0 45 K103+500 1.5 38 K103+600 2.8 基本不渗 第46页/共67页4cm 温拌AC-13C（SBS改性沥青）6cm温拌AC-20C（SBS改性沥青）改性沥青下封层+聚酯玻纤布水泥路面第47页/共67页 1.长大隧道应用案例长大隧道应用案例江

19、西省石吉高速江西省石吉高速江西省高速公路工程有限公司江西省高速公路工程有限公司4cm 温拌AC-13（SBS改性沥青）6cm温拌AC-20（SBS改性沥青）下封层水泥路面隧道概况特长隧道里程数约35Km 施工时间：2010年8月 出料温度145摄氏度 2010年8月EvothermDATPMB:DAT=95:5 第48页/共67页 1.长大隧道应用案例长大隧道应用案例江西省石吉高速江西省石吉高速江西省高速公路工程有限公司江西省高速公路工程有限公司摊铺温度摊铺温度135摄氏度，摄氏度，现场施工环境明显得到现场施工环境明显得到改善，没有明显烟雾产改善，没有明显烟雾产生生第49页/共67页 温拌沥青

20、混合料在低气温温拌沥青混合料在低气温010下可以施工下可以施工 温拌沥青路面的现场检测全部合格温拌沥青路面的现场检测全部合格 级配、油石比及马歇尔试验指标满足要求级配、油石比及马歇尔试验指标满足要求 江西省高速公路工程有限公司江西省高速公路工程有限公司 2. 2.低温季节施工应用案例低温季节施工应用案例-江西省沪昆高速、昌九江西省沪昆高速、昌九高速公路南端连接线大修项目高速公路南端连接线大修项目 在2009年元月，在沪昆高速上进行了冬季温拌施工的铺筑（气温为5，风力为6级 ）；在2009年12月，在昌九高速公路南端连接线大修项目中进行了冬季温拌施工的铺筑（气温为04），得到以下结论：第50页/

21、共67页 3.3.现场施工照片（现场施工照片（低温季节施工低温季节施工）江西省高速公路工程有限公司江西省高速公路工程有限公司沪昆高速沪昆高速-昌樟高速段昌樟高速段第51页/共67页 2 2年后路面状况（年后路面状况（低温季节施工低温季节施工）江西省高速公路工程有限公司江西省高速公路工程有限公司沪昆高速沪昆高速-昌樟高速段昌樟高速段经过2年以上的重交通荷载，没有出现任何路面病害第52页/共67页 3.3.昌九连接线现场施工照片（昌九连接线现场施工照片（低温季节施工低温季节施工）江西省高速公路工程有限公司江西省高速公路工程有限公司第53页/共67页 3.3.一年后路况状态（一年后路况状态（低温季节

22、施工低温季节施工）江西省高速公路工程有限公司江西省高速公路工程有限公司经过1年的交通荷载，没有出现任何路面病害此处放一段录像第54页/共67页第55页/共67页1.1. 社社 会会 效效 益益 2. 2. 经经 济济 效效 益益3. 3. 环环 保保 效效 益益 第56页/共67页 1.1. 社会效益社会效益 温拌技术在降耗、减排、路面再生方面的发展，对于交通基础设施温拌技术在降耗、减排、路面再生方面的发展，对于交通基础设施可持续发展和和谐发展，具有战略意义。可持续发展和和谐发展，具有战略意义。 2. 2. 经济效益经济效益材料成本材料成本:每吨沥青混合料成本增加每吨沥青混合料成本增加810%

23、其他经济效益其他经济效益至少延长施工季节至少延长施工季节2个月个月 减少长大隧道通风设备减少长大隧道通风设备抗水损害性能高于热拌混合料抗水损害性能高于热拌混合料 抗车辙的能力高于热拌混合料抗车辙的能力高于热拌混合料 综合来说，温拌技术经济适用综合来说，温拌技术经济适用 江西省高速公路工程有限公司江西省高速公路工程有限公司第57页/共67页 3.3.环保效益 1）节能 温拌降低了混合料的生产温度，减少生产过程中的燃油消耗（请见表3）表3 节能数据混合料类型混合料类型出料温度出料温度燃油消耗量燃油消耗量温拌节能温拌节能热拌沥青混合热拌沥青混合料料1601606.8Kg/t6.8Kg/t22%22%

24、温拌沥青混合温拌沥青混合料料1201205.3Kg/t5.3Kg/t江西省高速公路工程有限公司江西省高速公路工程有限公司第58页/共67页 2 2）减排）减排测试项目测试项目单位单位热拌热拌温拌温拌降幅（降幅（% %）二氧化碳二氧化碳(CO2)(CO2)mg/m3mg/m33 31 16767氮氧化合物氮氧化合物(NOx)(NOx)mg/m3mg/m3128128212183.683.6一氧化碳一氧化碳 （COCO）mg/m3mg/m340040029.529.592.692.6二氧化硫二氧化硫 （SO2SO2）104mg/m3104mg/m369.569.534.534.570.370.3烟

25、尘烟尘mg/m3mg/m30.060.060.030.035050表4 拌合楼减排数据 根据武吉高速项目和国家环境保护检测中心的检测数据，温拌具有良好的减排效果 （见表4，表5，）江西省高速公路工程有限公司江西省高速公路工程有限公司第59页/共67页 测试项目测试项目单位单位热拌热拌温拌温拌降幅（降幅（% %）沥青烟沥青烟mg/mmg/m3 320.220.21.91.99090苯可溶物苯可溶物mg/mmg/m3 319.519.50.580.5897.097.0苯并芘苯并芘g/mg/m3 30.930.930.490.4947.347.3表5 摊铺现场减排数据 结合表结合表4与表与表5，温拌技术大大降低混合料生产过程中，温拌技术大大降低混合料生产过程中的有