螺纹联接拧紧技术探讨

1、螺纹联接拧紧技术探螺纹联接拧紧技术探讨讨技术中心产品开发处工艺室螺纹联接拧紧技术探讨螺纹联接拧紧技术探讨王王 燕燕各位领导、专家：各位领导、专家： 大家好！真诚地欢迎您来到气候宜人的边境小城丹东！大家好！真诚地欢迎您来到气候宜人的边境小城丹东！ 特别感谢北京公交的贵宾给我们这次技术交流的机会！很荣特别感谢北京公交的贵宾给我们这次技术交流的机会！很荣幸能与在座的各位领导和专家，探讨装配拧紧技术，愿此次交流能幸能与在座的各位领导和专家，探讨装配拧紧技术，愿此次交流能为延续并提高黄海车的技术质量留下宝贵意见！为延续并提高黄海车的技术质量留下宝贵意见！有不妥之处请多多指教！有不妥之处请多多指教！ 众所

2、周知，机械制造业的装配过程离不开螺纹联接，有螺纹众所周知，机械制造业的装配过程离不开螺纹联接，有螺纹联接的地方就涉及到联接方式、拧紧方法、拧紧力矩大小等问题。联接的地方就涉及到联接方式、拧紧方法、拧紧力矩大小等问题。大客车的装配也不例外，可见螺纹联接的重要性。下面通过对拧紧大客车的装配也不例外，可见螺纹联接的重要性。下面通过对拧紧技术的探讨，了解一下黄海车的拧紧、装配工艺。技术的探讨，了解一下黄海车的拧紧、装配工艺。HuangHai Bus HuangHai Bus 拧紧装配工艺要求拧紧装配工艺要求交付的质量交付的质量发生在装配行业一些常见的问题发生在装配行业一些常见的问题品质品质损失损失?T

3、 Hard joint Soft joint OK NOK返工返工遗漏遗漏没有没有 可追可追踪性踪性重复重复性差性差错误错误/ 遗遗漏部件漏部件过早过早切断切断扭矩扭矩错误错误坏螺纹坏螺纹的螺丝的螺丝遗漏遗漏螺丝螺丝张力张力张力张力夹紧力夹紧力剪切力剪切力剪切力剪切力抗张力抗张力抗张力抗张力螺纹连接件中的力螺纹连接件中的力剪切力剪切力剪切力剪切力张应力张应力张应力张应力此种现象此种现象必须必须避免避免! !我们能够测量的是扭矩我们能够测量的是扭矩T我们想要得到的是夹紧力我们想要得到的是夹紧力FTFFFF测量拧紧效果测量拧紧效果螺纹副的摩擦力螺纹副的摩擦力夹紧力夹紧力螺栓头下的摩擦力螺栓头下的摩

4、擦力50 %10 %40 %所施加的扭矩和夹紧力之间的关系所施加的扭矩和夹紧力之间的关系夹紧力夹紧力抗拉强度极限抗拉强度极限屈服强度极限屈服强度极限角度角度螺栓连接件的特性螺栓连接件的特性夹紧力夹紧力摩擦力摩擦力润滑后的螺栓润滑后的螺栓坏的螺纹坏的螺纹普通普通摩擦力对夹紧力的影响摩擦力对夹紧力的影响扭矩扭矩屈服应力极限屈服应力极限夹紧力夹紧力 高摩擦力高摩擦力低摩擦力低摩擦力普通普通螺栓连接的特性螺栓连接的特性生产商生产商第一个数第一个数 = 1/100 的最大抗张的最大抗张应力应力 (N/mm2)1008 = 800 N/mm2 第二个数第二个数 = 抗张应力与屈服之抗张应力与屈服之间间 的

5、关系的关系 0.8 = 80%两数相乘得出屈服应力两数相乘得出屈服应力 800* 0.8 = 640 N/mm2 公制螺纹公制螺纹螺栓标识系统螺栓标识系统应力应力 N/mm拉伸度拉伸度抗拉应力抗拉应力100* 8=800 N/mm2屈服应力屈服应力800* 0,8=640 N/mm2屈服屈服失效失效弹性区弹性区抗拉强度抗拉强度75 %抗拉强度抗拉强度 / / 屈服屈服扭矩扭矩角度角度贴合点贴合点扭矩扭矩角度角度贴合点贴合点硬连接硬连接 720 度度 (ISO 5393)X NmX Nm 720 度度硬硬连连接接和和软软连连接接目标目标均值偏差均值偏差扭矩扭矩角度角度过扭过扭贴合点贴合点硬硬软软

6、硬连接和软连接硬连接和软连接动态扭矩动态扭矩 :在安装同时用在线式扭矩传感器测量在安装同时用在线式扭矩传感器测量 静态扭矩静态扭矩 :安装后用扭矩扳手测量安装后用扭矩扳手测量如何在一个连接件上测量动态和静态扭矩如何在一个连接件上测量动态和静态扭矩时间时间牛米牛米扭矩的衰减扭矩的衰减只能检查扭矩是否太低只能检查扭矩是否太低同时受静态摩擦力影响同时受静态摩擦力影响操作者不使用它们操作者不使用它们(生产效率低生产效率低)必须定期校准必须定期校准测力扳手有一个很大的误差测力扳手有一个很大的误差使用测力扳手时可能会出现的问题使用测力扳手时可能会出现的问题扭矩扭矩角度角度扭矩扭矩 = OK角度角度 = O

7、K扭矩和角度扭矩和角度 OK OK扭矩扭矩角度角度扭矩扭矩 = OK角度角度 = 过低过低扭矩扭矩 = OK角度角度 = OK扭矩扭矩 OK, OK, 角度过低角度过低扭矩扭矩 = OK角度角度 = 过高过高扭矩扭矩 = OK角度角度 = 过低过低扭矩扭矩 = OK角度角度 = OK扭矩扭矩角度角度扭矩扭矩 OK, OK, 角度过高角度过高Time50 ms在拧紧旋入过程中会暂停 50 ms , 以消除弹性释放力两步拧紧消除了弹性释放力两步拧紧消除了弹性释放力TorqueSpeed错误越晚被发现，成本损失越大错误越晚被发现，成本损失越大用户发现错误用户发现错误成本: 产品价值, 未来的销售,

8、良好的形象最终工位错误侦测错误侦测成本: 30 min 操作人员时间 + 材料成本或者 废次品工位 2工位 1装配开始错误侦测错误侦测成本: 10-30 min 操作人员时间 + 材料成本错误侦测错误侦测成本: 2 min 操作人员时间黄海车的工艺要求黄海车的工艺要求 根据以上拧紧技术原理和要求，黄海车在装配过程中对螺纹联接件，根据以上拧紧技术原理和要求，黄海车在装配过程中对螺纹联接件，特别是底盘装配部分的螺纹联接件，在装配过程中提出相应的工艺要求。特别是底盘装配部分的螺纹联接件，在装配过程中提出相应的工艺要求。装配前检查所需安装的零部件是否符合设计图纸要求，所用的螺纹联接装配前检查所需安装的

9、零部件是否符合设计图纸要求，所用的螺纹联接件规格、型号、机械性能等级是否符合设计要求，螺纹是否有乱扣、裂件规格、型号、机械性能等级是否符合设计要求，螺纹是否有乱扣、裂纹等不合格现象，并用压缩空气、清洁剂等清洁螺纹配合表面。纹等不合格现象，并用压缩空气、清洁剂等清洁螺纹配合表面。为达到理想的扭矩值，要求必须分两次拧紧。用冲击式风动搬手或者液为达到理想的扭矩值，要求必须分两次拧紧。用冲击式风动搬手或者液压脉冲风动搬手拧紧的螺栓联接件，最后必须用手动定扭力音响搬手来压脉冲风动搬手拧紧的螺栓联接件，最后必须用手动定扭力音响搬手来达到最终扭矩值，如采用定扭电动搬手，则需定期标定电动搬手即可。达到最终扭矩

10、值，如采用定扭电动搬手，则需定期标定电动搬手即可。严禁用风动搬手一次紧到或超过扭力值！严禁用风动搬手一次紧到或超过扭力值！为保证定扭力检测搬手精度，所有定扭力搬手必须按照计量器具为保证定扭力检测搬手精度，所有定扭力搬手必须按照计量器具检测规定进行定期校验。检测规定进行定期校验。特殊装配部位的配合和紧固螺栓、螺钉、螺母、装配时，如细牙特殊装配部位的配合和紧固螺栓、螺钉、螺母、装配时，如细牙螺纹，需涂上机油以防止拧紧时螺纹扣粘连，同时方便以后的检螺纹，需涂上机油以防止拧紧时螺纹扣粘连，同时方便以后的检修、拆卸，但相应的扭力值也要在无润滑状态增加修、拆卸，但相应的扭力值也要在无润滑状态增加20%。如

11、空气。如空气悬架处的推力杆座固定螺栓等。悬架处的推力杆座固定螺栓等。螺钉、螺栓和螺母紧固时严禁打击或使用不合适的旋具或搬手，螺钉、螺栓和螺母紧固时严禁打击或使用不合适的旋具或搬手，紧固后，螺母、螺钉、螺栓头部不得损伤，螺钉或螺母的端面与紧固后，螺母、螺钉、螺栓头部不得损伤，螺钉或螺母的端面与被紧固件之间的倾斜度不得大于被紧固件之间的倾斜度不得大于1。通常情况下，螺栓与螺母拧紧时，应用两把扳手备紧通常情况下，螺栓与螺母拧紧时，应用两把扳手备紧,同时拧紧后，同时拧紧后，必须保证螺栓至少应露出螺母必须保证螺栓至少应露出螺母2-4扣，不许有欠扣现象。扣，不许有欠扣现象。螺钉、螺栓与螺母联接的精度等级、

12、性能等级要匹配。有特殊规定拧螺钉、螺栓与螺母联接的精度等级、性能等级要匹配。有特殊规定拧紧力矩要求的紧固件，按相应要求并采用力矩搬手紧固，未规定拧紧紧力矩要求的紧固件，按相应要求并采用力矩搬手紧固，未规定拧紧力矩的螺栓，其拧紧力矩按力矩的螺栓，其拧紧力矩按QC/T518-1999中各性能等级对应的螺栓、中各性能等级对应的螺栓、螺钉和螺柱的扭矩规定值装配和检查。螺钉和螺柱的扭矩规定值装配和检查。对某些重要的动载荷部位，还需加涂螺纹锁固胶防松。如铰盘螺栓等。对某些重要的动载荷部位，还需加涂螺纹锁固胶防松。如铰盘螺栓等。 橡胶联接件处的螺栓、螺母扭矩，不能按相对应的螺栓、螺母扭矩值橡胶联接件处的螺栓

13、、螺母扭矩，不能按相对应的螺栓、螺母扭矩值执行。如减震器、发动机、变速箱悬置、排气管吊架等安装橡胶缓冲执行。如减震器、发动机、变速箱悬置、排气管吊架等安装橡胶缓冲垫部位的螺栓紧固时，需按设计要求，或将螺栓拧紧至胶垫相对原始垫部位的螺栓紧固时，需按设计要求，或将螺栓拧紧至胶垫相对原始状态，被压缩状态，被压缩1-2mm1-2mm即可即可。同一零件用多个螺钉或螺栓紧固时同一零件用多个螺钉或螺栓紧固时, ,各螺钉或螺栓需要顺时针交错各螺钉或螺栓需要顺时针交错, ,对对称逐步拧紧称逐步拧紧, ,如有定位销如有定位销, , 应从靠近定位销的螺钉或螺栓开始。应从靠近定位销的螺钉或螺栓开始。同一零件用多个螺钉

14、或螺栓紧固时的紧固顺序图同一零件用多个螺钉或螺栓紧固时的紧固顺序图制动气管的管接头螺纹联接处紧固时，必须用两只搬手备紧，紧至不制动气管的管接头螺纹联接处紧固时，必须用两只搬手备紧，紧至不漏气，为合格。漏气，为合格。发动机上、下水管及进、排气管管夹处螺栓紧固前，必须保证管夹中发动机上、下水管及进、排气管管夹处螺栓紧固前，必须保证管夹中心线与管子的中心线同轴时，才能紧固，否则必须调整、摆正。然后心线与管子的中心线同轴时，才能紧固，否则必须调整、摆正。然后用定扭力搬手，按相应扭力值，检测管夹螺栓扭力符合要求。用定扭力搬手，按相应扭力值，检测管夹螺栓扭力符合要求。一种规格的动力扳手对应相应规格的螺栓使

15、用。如果用高速、大扭力一种规格的动力扳手对应相应规格的螺栓使用。如果用高速、大扭力扳手紧固小规格的螺栓，易造成螺栓与螺母粘连，反之，则是扳手紧固小规格的螺栓，易造成螺栓与螺母粘连，反之，则是“小马小马拉大车拉大车”，易损坏风动或电动搬手。，易损坏风动或电动搬手。 每一道拧紧工序过程，必须对经定扭力搬手检测扭力值之后的螺钉、每一道拧紧工序过程，必须对经定扭力搬手检测扭力值之后的螺钉、螺栓、螺母涂漆标作好完工标记。如底盘关键部位，及规格在螺栓、螺母涂漆标作好完工标记。如底盘关键部位，及规格在M12M12以以上的螺纹联接件，要求紧固后必须涂红色漆标。上的螺纹联接件，要求紧固后必须涂红色漆标。结束语结束语螺纹联接装配看似简单，许多人认为只要有搬手，把螺纹联接件紧上螺纹联接装配看似简单，许多人认为只要有搬手，把螺纹联接件紧上不就行了吗？通过前面的图解说明看出，并不简单。扭力值过低，易松不就行了吗？通过前面的图解说明看出，并不简单。扭力值过低，易松动，扭力值过高，易破坏联接件，使联接件超过屈服极限，处于被拉伸动，扭力值过高，易破坏联接件，使联接件超过屈服极限，处于被拉伸状态，使用过程中很容易松动，甚至拉断。所以今天交流的目的就是希状态，使用过程中很容易松动，甚至拉断。所以今天交流的目的就是希望重视螺纹拧紧装配操作，无论何时