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1、离合器总泵分泵原理讲解2008-12-19 13:24离命器原理总泵分泵原理讲解（网上摘录）为了减轻驾驶员的劳动强度，确保行车安全，目前, 在汽车上尤其是在重型汽车上已经普遍使用了离合器 助力器。在东风汽车公司生产的东风EQ1141G及东风 EQ2100E6D型汽车的离合器操纵系统中使用了一种 新型的气压助力器（图1 ）。由于有些用户对该助力 器缺乏必要的了解，不能很好地理解、掌握其正确的 使用方法和日常维护要领，致使气压助力器机件常出 现故障，不能很好地发挥其实际效能。为确保该汽车 离合器助力器的正常工作及安全行车，下面对其结构 原理与维护作一简单介绍。I后钢管2-前轼管I前钢管离合器主虹T

2、 油筒 主虹椎杆 =离合部踏板8离台0351jxxom 太原驾校网器总成I助力器推杆10-储% 钉1?一助力惜Ik后软Tf 14-圈1 EQ£lO0E4型汽车商台顺,1_#imtt1结构特点与工作原理1.1 结构特点该汽车离合器的气压助力器设在液压操纵机构 中，与气压制动系及其他气动设备共用一套压缩空气 源。其主要由气压控制阀、液压缸、动力活塞、壳体 等四大部分组成。为了使驾驶员能够随时感知并控制离合器分离或 接合的程度，气压助力器的输出力与离合器踏板行程 成一定的递增函数关系。此外，当气压助力系统失效 时，也能保证借助人力操纵离合器。1.2工作原理助力器椎样 液压活塞 推杆4一或

3、力活塞回位弹簧 5-动力活塞 活塞 7- 排气摞钉 8芯样 9通气塞 】一提升阀 U 提升阀回位弹簧图2 助力器工作原理该助力器的工作原理，如图2所示。踩下离命器 踏板时，从离白器主缸压出的液压油通过油管进入助 力器内腔，随着踏板行程的增加，进入助力器的油量 增多，并使油压增高，这时液压油推动活塞 6和芯杆 膜片总成右移，芯杆8端部的排气孔被提升阀11堵住, 并打开提升阀门，这样来自储气筒的压缩空气通过芯 杆膜片总成的右腔进入动力活塞 5的左腔，随着提升 阀开启行程增大，压缩空气推动动力活塞 5、推杆3、 液压活塞2、推杆1右移并推动离合器分离叉旋转， 使离合器分离轴承向前推动杠杆垫环，从而使离合器 分离。当松开离合器踏板时，油压下降，在压盘弹簧 的作用下，反推推杆1、液压活塞2、推杆3和动力活 塞5,压缩空气使芯杆膜片10总成向左移动，提升阀 在回位弹簧12的作用下关闭，膜片右腔和动力活塞左 腔的压缩空气通过芯杆中的排气孔流入膜片左腔，经 通气塞9排入大气。在推杆1的作用下，液压活塞回 位，液压油反流入离合器主缸。离合总泵，分泵，相当于两个液压缸。总泵上有进出油管，分泵只有一根管。踩下离合器，总泵的压力传输到分泵，分泵工作，分离拨叉将离合器 压盘及片脱离飞轮，这时就可以开始换档。松开离合器，分泵停止工作，离合器压盘及片和飞轮接触，动力传输 继续，分泵的

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