钢便桥及施工平台施工方案

1、目 录1、工程概况32、水文地质33、便桥及平台设计33.1便桥及平台设计要点33.2 便桥及平台布置113.3 便桥及平台基础113.4便桥及平台上部构造114、便桥及平台施工要点134.1 施工工艺流程134.2 主要施工方法134.2.1 便桥及平台起始墩134.2.2 钢管桩制作134.2.3 振动下沉钢管桩144.2.4 钢管桩连接144.2.5 下横梁安装及桩顶处理144.2.6 贝雷梁及横，纵向分配梁拼装144.2.7 桥面板铺装及附属结构施工145、便桥及平台施工注意点146、便桥及平台安全保证措施156.1搭设期间156.2使用期间157、便桥及平台资源计划167.1 主要人

2、员计划167.2主要施工设备计划16附件一17一、结构形式17二、荷载分布17方案范文无法思考和涵盖全面，最好仔细浏览后下载使用。1、上部结构恒重（4.0m宽、12m跨计算）172、活荷载17三、结构设计171、8桥面板内力172、I12.6纵向分配梁内力193、I25b横向分配梁内力204、贝雷设计225、双拼I25b工字钢下横梁236、桩基设计24四、便桥设计验算结论25附件二26一、结构形式26二、荷载分布261、上部结构恒重（6.0m宽、12m跨计算）262、活荷载26三、结构设计261、8桥面板内力262、I12.6纵向分配梁内力283、I25b横向分配梁内力294、贝雷设计315、

3、双拼I25b工字钢下横梁336、桩基设计35四、施工平台设计验算结论35方案范文无法思考和涵盖全面，最好仔细浏览后下载使用。1、工程概况xxxxx，全长236m，其中xx桥跨xx水道河流，为便利xxx桥施工期间材料运输、砼浇筑、模板安装等，在xxx桥河流上设置顺桥向钢便桥一座和横桥向施工平台四座。2、水文地质 xx河流基本为南北走向河流，该河宽约230米，河水向北流入大海。施工期间下游闸口关闭，河水受大海潮汐影响不大，水位主要通过新城闸调位。最高设计水位+2.41m，常水位+1.23m，土质结构主要为淤泥、粘土、粉质粘土。3、便桥及平台设计3.1便桥及平台设计要点便桥桥面宽度：按单向单车道通行

4、设计，桥长230米，桥面宽4.0m，；便桥桥面标高：新城闸入海水道便桥中间桥面标高为+5.0m，两侧标高为+3.5m；设计荷载：砼罐车60t，25吨汽车吊，便桥根据现场地形、地貌，河床变化，桥跨布置为：12m/跨。便桥基础为直径426mm,壁厚8mm的钢管桩,桩长控制打入泥面14m以上, 每排架桩之间设横撑及剪刀撑加固。便桥上部结构为4片贝雷梁拼装而成,其上铺设横、纵分配型钢及桥面板。(见钢便桥结构示意图)平台顶宽度：按单向单车道通行设计，总长288米（共四座），桥面宽6.0m；平台顶标高：新城闸入海水道桥平台一端顶标高为+5.0m，另一端顶标高为+4.0m；设计荷载：砼罐车60t，25吨汽车

5、吊，30吨汽车泵,平台根据现场地形、地貌，河床变化，桥跨布置为：12m/跨。平台基础为直径426mm,壁厚8mm的钢管桩,桩长控制打入泥面14m以上, 每排架桩之间设横撑及剪刀撑加固。平台上部结构为6片贝雷梁拼装而成,其上铺设横、纵分配型钢及桥面板。(见施工平台结构示意图)方案范文无法思考和涵盖全面，最好仔细浏览后下载使用。方案范文无法思考和涵盖全面，最好仔细浏览后下载使用。方案范文无法思考和涵盖全面，最好仔细浏览后下载使用。方案范文无法思考和涵盖全面，最好仔细浏览后下载使用。方案范文无法思考和涵盖全面，最好仔细浏览后下载使用。方案范文无法思考和涵盖全面，最好仔细浏览后下载使用。方案范文无法思

6、考和涵盖全面，最好仔细浏览后下载使用。方案范文无法思考和涵盖全面，最好仔细浏览后下载使用。3.2 便桥及平台布置钢便桥布置在入海水道桥桥南边一侧，便桥由xx桥0#台附近位置开始搭设，搭设至5#台附近，共计228m，在便桥1#4#主墩处设置会车平台，平台总宽8m，长度15m。施工平台布置在xx桥每个主墩大桩号一侧，施工平台由xx桥右边的老施工便道位置开始搭设，搭设至顺桥向便桥附近，共计288m，在施工平台左侧设置平台加宽段，平台总宽12m，长度10m,加宽段主要是汽车泵和吊车用。便桥及平台上布置相关的防护措施主要在桥面两侧设置钢扶手护栏；在便桥及平台护栏上每30m布置一个救生圈；在两侧钢护栏上布

7、置一定数量的照明灯具和反光标识，作为便桥和平台上车辆夜间运输的标志。3.3 便桥及平台基础便桥与平台基础采用直径426mm，壁厚8mm钢管桩，桩长控制打入泥面14m以上。 便桥钢管桩承载力验算：见附件一：便桥计算书。平台钢管桩承载力验算：见附件二：施工平台计算书。为保证便桥、平台与后方连接,在便桥、平台端头处填筑5m土石方，分层碾压密实。3.4便桥及平台上部构造便桥采用双拼I25b工字钢作为便桥下横梁,其上搁置“321”军用贝雷梁4片, 布置距离为90cm+210cm+90cm，贝雷梁上搁置单根I25b工字钢横向分配梁,间距75cm,其上搁置I12.6工字钢纵向分配梁,间距25cm,桥面板采用

8、8mm厚钢板铺设。便桥上部构造受力计算:见附件一便桥计算书。施工平台采用双拼I25b工字钢作为施工平台下横梁,其上搁置“321”军用贝雷梁6片, 布置距离为90cm+160cm+90cm+160cm+90cm，贝雷梁上搁置单根I25b工字钢横向分配梁,间距75cm,其上搁置I12.6工字钢纵向分配梁,间距25cm, 平台面板采用8mm厚钢板铺设。平台上部构造受力计算:见附件二施工平台计算书。方案范文无法思考和涵盖全面，最好仔细浏览后下载使用。便桥主要施工材料用表序号名称规格单位数量重量（kg）1钢管桩426mm、8mm根631045802水平撑、剪刀撑14米27045093钢板1000*600

9、0*8mm块152381824工字钢I12.6米3876 550395工字钢I25米2262 950046贝雷片1.5*3m片304820807贝雷支架90cm片30861608贝雷销个123236969槽钢10米367 367010钢管48*3米912 3010合计395930施工平台主要施工材料用表序号名称规格单位数量重量（kg）1钢管桩426mm、8mm根721377602水平撑、剪刀撑14米33656113钢板1500*6000*8mm块1921085184工字钢I12.6米7200 1022405工字钢I25米2760 1159206贝雷片1.5*3m片5761555207贝雷支架9

10、0cm片29158208贝雷销个116434929槽钢10米462 462010钢管48*3米11523835合计643336方案范文无法思考和涵盖全面，最好仔细浏览后下载使用。方案范文无法思考和涵盖全面，最好仔细浏览后下载使用。4、便桥及平台施工要点4.1 施工工艺流程钢管桩加工振动锤与钢管桩连接汽车吊吊钢管桩就位测量定位振动下沉钢管桩便桥下横梁双拼I25b安装贝雷梁安装纵、横向分配梁钢桥面板铺装防护栏杆、照明等附属结构安装钢管桩间横撑和剪刀撑安装 图4-1施工工艺流程图4.2 主要施工方法4.2.1 便桥及平台起始墩顺桥向或横桥向超长填筑5m土石方，土方分层碾压密实，并在起始墩位置浇筑C2

11、5砼基础，具体尺寸见上面结构图。4.2.2 钢管桩制作本工程使用钢管桩为类似便桥上拆除至现场再焊接使用。管节拼装定位应在专门台架上进行，管节对口应保持在同一轴线上进行。钢管桩焊缝质量应符合要求。方案范文无法思考和涵盖全面，最好仔细浏览后下载使用。4.2.3 振动下沉钢管桩便桥采用25t吊车吊振动锤（带液压钳）夹住钢管桩，直接振沉到位。沉桩偏差：桩位平面位置：±10cm 桩 顶 标 高：±5cm桩身垂直度：1%4.2.4 钢管桩连接每排钢管桩下沉到位后，应进行桩之间的连接，增加桩的稳定性，水平方向上连接材料采用14b槽钢，钢管尺寸需根据现场尺寸下料。在横撑上设置剪刀撑，剪刀撑

12、采用14b槽钢焊在钢管桩上设置。4.2.5 下横梁安装及桩顶处理双拼I25b安装经测量放线后，直接嵌入钢管桩内，露出桩顶15cm左右。4.2.6 贝雷梁及横，纵向分配梁拼装贝雷梁予先在陆上或已搭设好的便桥上按每组尺寸拼装好，然后运输到位，安装在下横梁上。贝雷梁的位置需放线后确定，以保证便桥轴线不偏移，为减少贝雷梁的磨损，在双拼I25b与贝雷梁之间垫一3cm厚的硬杂木。贝雷梁安装到位后，横向、竖向均焊定位挡块及压板，将其固定在双拼I25b上。贝雷梁拼装完毕，其上铺设I25b横向分配梁，间距75cm。然后在I25b上铺设I12.6纵向分配梁，间距25cm。4.2.7 桥面板铺装及附属结构施工桥面板

13、铺设完后，开始便桥栏杆施工，便桥栏杆立柱高1.2m，采用槽钢焊接，立柱间距1.5m，焊在便桥I25b横向分配梁上，立柱从上到下设置两道48*3mm钢管栏杆。5、便桥及平台施工注意点（1）应严格按设计要求组织施工。钢管桩沉桩偏位控制在10cm内，以保证结构受力可靠，便桥施工每跨的各种构件安装可靠后，才能上重载。（2）汽车吊在便桥上沉桩时，要保证便桥和吊车安全。（3）每排钢管桩施打完毕，应立即进行桩间连接，横撑、剪刀撑焊接质量可靠，以保证桩的稳定性。方案范文无法思考和涵盖全面，最好仔细浏览后下载使用。（4）便桥上同向车辆间距不得小于12m，车速不得大于10km/h。6、便桥及平台安全保证措施6.1

14、搭设期间（1）汽车吊等设备的最大吊幅处的吊重必须留有富余安全系数。（2）每月定期校核汽车吊、振动锤等起重设备的安全性能。（3）对施工机械的结构安全进行定期的安全检查和加固。（4）吊装作业必须有专职起重工指挥。（5）施工区域配备专职安全员。（6）对已搭设便桥及平台进行安全验收后才能投入使用。6.2使用期间（1）便桥及平台上布置相关的防护措施主要是在桥面两侧设置钢扶手护栏。（2）在便桥及平台护栏上布置一定数量的救生圈。（3）在两侧钢护栏上布置一定数量的照明灯具和反光标识，作为便桥及平台上车辆夜间运输的标识。（4）专人指挥交通保持便桥、平台畅通。（5）平时要加强便桥及平台的维修和保养。方案范文无法思

15、考和涵盖全面，最好仔细浏览后下载使用。7、便桥及平台资源计划7.1 主要人员计划便桥及平台搭设主要施工人员计划 序 号工 种人 数1技 术 人 员22起 重 工43测 量 工24质 检 员15铆 焊 工66电 工17安 全 员18普 工8合 计：257.2主要施工设备计划投入的主要施工机械设备有25t汽车吊1台、DZ40型振动锤2台。方案范文无法思考和涵盖全面，最好仔细浏览后下载使用。附件一便桥设计计算书一、结构形式xxxx便桥桩基采用钢管桩，钢管桩直径=426mm，壁厚=8mm，共设置18个临时支墩，支墩中心间距12m，每个支墩由4根或3根钢管桩组成，支墩钢管桩横向间距3m或2*1.5m，桩

16、与桩之间设置水平撑和剪刀撑，水平撑、剪刀撑采用14槽钢；支墩顶放置双拼I25b下横梁，上部为贝雷架现场整体拼装，贝雷架采用4排单层桁架，布置距离为90cm+210cm+90cm，贝雷梁上搁置I25b横向分配梁,间距75cm,其上搁置I12.6纵向分配梁，间距25cm,桥面板采用8mm厚钢板铺设。便桥以最大跨径12m，最不利地质断面为例进行验算。二、荷载分布1、上部结构恒重（4.0m宽、12m跨计算）（1）8钢板：4.0×1×0.008×7.85×10=2.512KN/m（2）I12.6纵向分配梁:2.414KN/m(17根)（3）I25b横向分配梁:3.

17、360KN/m（4）贝雷梁:4KN/m（5）双拼I25b下横梁:10.1KN/4根或5.1KN/2根一跨12m恒载上部恒载为：（2.512+2.414+3.360+4）×12+10.1（5.1）=158(153)KN2、活荷载（1）25t汽车吊（2）10m3砼罐车60t（3）人群荷载：3KN/m2考虑栈桥实际情况，同方向车辆间距不小于12米，即一跨内同方向最多只布置一辆重车。三、结构设计1、8桥面板内力（1） 选重的10m3砼罐车60t作为计算对象10m3砼罐车的轮距为1.8m，轴距为1.4m+4.3m，后轮轴重为240KN，折算到每个后轮胎为120KN，每个后轮胎宽0.5m,则线荷

18、载q=120/0.5=240 KN/m,后轮直接作用在方案范文无法思考和涵盖全面，最好仔细浏览后下载使用。8钢板时，横向作用于最大跨跨中时，8钢板最不利，8钢板宽度按1m计，按连续梁计算。8钢板截面特性：W=1/6*b*h2=1/6*1*0.0082=1.07*10-5m3I=1/12*b*h3=1/12*1*0.0083=4.27*10-8m4E=2.1*108KN/m2A=0.008m2EI=2.1*108*4.27*10-8=8.967KN.m28钢板荷载分布、弯距、剪力如下图所示：荷载分布图弯矩图（KN.m）剪力图（KN）（2）恒载q =1×0.008×7.85&#

19、215;10+3×1=3.628KN/m。荷载分布图方案范文无法思考和涵盖全面，最好仔细浏览后下载使用。弯矩图（KN.m）剪力图（KN）Mmax=1.17+0.02=1.19kN.mQmax=30+0.54=30.54kN弯应力：=Mmax/W=1.19×106/(1.07×104) =111MPa<=215 MPa，满足使用要求。剪应力：=1.5QmaxA1.5*30.54×103/ 8×103 5.7Mpa< =125 MPa，满足使用要求。2、I12.6纵向分配梁内力 （1） 选重的10m3砼罐车60t作为计算对象10m3砼罐

20、车的轮距为1.8m，轴距为1.4m+4.3m，后轮轴重为240KN，折算到每个后轮胎为120KN。后轮直接作用在横梁时，纵向作用于最大跨跨中时，横梁最不利。横梁荷载分布、弯距、剪力如下图所示：荷载分布图弯矩图（KN.m）方案范文无法思考和涵盖全面，最好仔细浏览后下载使用。剪力图（KN）（2）恒载q =2×0.142+0.25×0.008×7.85×10+3×0.25=1.191KN/m。荷载分布图弯矩图（KN.m）剪力图（KN）Mmax=15.75+0.07=15.82kN.mQmax=60+0.54=60.54kNI12.6纵向分配梁应力验算

21、：考虑两根工字钢钢承受一个后轮荷载弯应力：=Mmax/W=15.82×106/(2×77×103) =102MPa<=215 MPa，满足使用要求。剪应力：=QmaxSxIxt60.54×103/ (2×10.8×10×8.4) 33Mpa< =125 MPa，满足使用要求。3、I25b横向分配梁内力横向分配梁为多跨连续梁，跨度组合为:1.05m+0.9m+2.1m+0.9m+1.05m （1）同上面I12.6纵向分配梁类似，选重的10m3砼罐车60t作为计算对象10m3砼罐车的轮距为1.8m，轴距为1.4m+4

22、.3m，后轮轴重为240KN，折算到每个后轮胎为120KN。后轮直接作用在横梁时，横向作用距跨中最近时，横梁最不利。横梁荷载分布、弯距、剪力如下图所示：方案范文无法思考和涵盖全面，最好仔细浏览后下载使用。荷载分布图弯矩图（KN.m）剪力图（KN）Mmax1=35.31kN.mQmax1=76.21kN（2）恒载作用于横向分配梁上的恒载为自重、纵向分配梁及钢面板，作用于一根横梁上的均布荷载为q2=（17×0.75×0.142+4×0.75×0.008×7.85×10+0.42×6）/4+3×0.75=3.8KN/m。

23、横梁荷载分布、内力如下图所示：荷载分布图方案范文无法思考和涵盖全面，最好仔细浏览后下载使用。弯矩图（KN.m）剪力图（KN）Mmax2=1.17KN.mQmax2=3.99KNMmax=35.31+1.17=36.48kN.mQmax=76.21+3.99=80.2kNI25横向分配梁应力验算：弯应力：=Mmax/W=36.48×106/(423×103) =86MPa<=215 MPa，满足使用要求。剪应力：=QmaxSxIxt80.2×103/ (21.3×10×13) 29Mpa< =125 MPa，满足使用要求。4、贝雷设计

24、 便桥上部结构采用贝雷片，现场拼装，桩基完成后直接用25t吊机安装。排架间距校核，单片贝雷架最大容许抗弯为788.2KN.m，便桥最大容许抗弯为3152.8KN.m，单片贝雷架最大容许抗剪为245.2KN，便桥最大容许抗剪为980.8KN。贝雷梁上承受均布恒载为2.512+2.414+3.360+4=12.286KN/m荷载分布图方案范文无法思考和涵盖全面，最好仔细浏览后下载使用。弯矩图（KN.m）剪力图（KN）10m3砼罐车位于跨中时贝雷承受弯矩最大，相应荷载布置及受力如下图：荷载分布图弯矩图（KN.m）剪力图（KN）Mmax=221.15+1339=1560kN.m3152.8kN.mQm

25、ax=73.72+350=423.72kN980.8KN5、双拼I25b工字钢下横梁方案范文无法思考和涵盖全面，最好仔细浏览后下载使用。下横梁上直接支承贝雷桁架梁，贝雷梁支点反力与支点截面剪力等值反向，10m3砼罐车+恒载工况下贝雷梁支点反力达最大值，下横梁的最不利工况即为此支反力作用下的工况，下横梁支撑于钢管桩上，共分4跨，跨径组合为1.5m+1.5m+1.5m +1.5m，集中力间距为1.05m +0.9m+2.1m+0.9m+1.05m，集中力考虑10m3砼罐车60t和12m一跨的恒载重（15t）在支墩上作业，按750KN由贝雷分配至横梁上，每个点集中力按188KN计算。受力简图如下：主

26、梁的内力图如下所示：弯矩图（KN.m）剪力图（KN）下横梁应力验算：弯应力：= Mmax/W=84.6×106/(423×2×103) =100MPa<=215 MPa，满足使用要求。剪应力：= QmaxSxIxt191×103/ (21.3×10×13×2) 35Mpa< =125 MPa，满足使用要求。6、桩基设计 便桥考虑10m3砼罐车(60t)行走，恒荷载为15.8t，便桥最大荷载为600+158=758，按800方案范文无法思考和涵盖全面，最好仔细浏览后下载使用。KN设计，单桩最不利承载按800KN/3

27、=270KN考虑。根据桥位处的地质资料，第一层为淤泥，层厚为10.3m，侧向摩阻力为20kpa，第二层土层为粘土，层厚为12.1m，侧向摩阻力为70kpa，则根据土的物理指标计算单承载力为：P=1/2Uailiqik+1/2arAPqrk=1/2×3.14×0.426×（1*10.3×20+1*70×L）+1/2*1×0.0105×160270求得L=2.8m，则桩的入土深度应为：10.3+2.813.1m，取14m根据本桥下部钻孔桩施工情况，地质变化较大，在实际钢管桩打入过程中要严格控制最后的贯入度和进尺情况。四、便桥设计

28、验算结论通过上述验算，本钢便桥的结构强度能够满足相关设计条件的要求，即能够满足钢便桥使用要求。方案范文无法思考和涵盖全面，最好仔细浏览后下载使用。附件二施工平台设计计算书一、结构形式xxxx施工平台桩基采用钢管桩，钢管桩直径=426mm，壁厚=8mm，共设置6*4=24个临时支墩，支墩中心间距12m，每个支墩由4根或3根钢管桩组成，支墩钢管桩横向间距2*2.5m或4.1m，桩与桩之间设置水平撑和剪刀撑，水平撑、剪刀撑采用14槽钢；支墩顶放置双拼I25b下横梁，上部为贝雷架现场整体拼装，贝雷架采用6排单层桁架，布置距离为90cm+160cm+90cm+160cm+90cm，贝雷梁上搁置I25b横

29、向分配梁,间距75cm,其上搁置I12.6纵向分配梁，间距25cm,平台面板采用8mm厚钢板铺设。施工平台以最大跨径12m，最不利地质断面为例进行验算。二、荷载分布1、上部结构恒重（6.0m宽、12m跨计算）（1）8钢板：6.0×0.008×7.85×10=3.768KN/m（2）I12.6纵向分配梁:3.55KN/m(25根)（3）I25b横向分配梁:3.360KN/m（4）贝雷梁:6KN/m（5）双拼I25b下横梁:10.1KN/4根或5.1KN/2根一跨12m恒载上部恒载为：（3.768+3.55+3.360+6）×12+10.1(5.1)=210

30、(205)KN2、活荷载（1）25t汽车吊（1）30t汽车泵（3）10m3砼罐车60t（4）人群荷载：3KN/m2考虑平台实际情况，同方向车辆间距不小于12米，即一跨内同方向最多只布置一辆重车。方案范文无法思考和涵盖全面，最好仔细浏览后下载使用。三、结构设计1、8桥面板内力 （1） 选重的10m3砼罐车60t作为计算对象10m3砼罐车的轮距为1.8m，轴距为1.4m+4.3m，后轮轴重为240KN，折算到每个后轮胎为120KN，每个后轮胎宽0.5m,则线荷载q=120/0.5=240 KN/m,后轮直接作用在8钢板时，横向作用于最大跨跨中时，8钢板最不利，8钢板宽度按1m计，按连续梁计算。8钢

31、板截面特性：W=1/6*b*h2=1/6*1*0.0082=1.07*10-5m3I=1/12*b*h3=1/12*1*0.0083=4.27*10-8m4E=2.1*108KN/m2A=0.008m2EI=2.1*108*4.27*10-8=8.967KN.m28钢板荷载分布、弯距、剪力如下图所示：荷载分布图弯矩图（KN.m）剪力图（KN）（2）恒载q =1×0.008×7.85×10+3×1=3.628KN/m。方案范文无法思考和涵盖全面，最好仔细浏览后下载使用。荷载分布图弯矩图（KN.m）剪力图（KN）Mmax=1.17+0.02=1.19kN.m

32、Qmax=30+0.54=30.54kN弯应力：=Mmax/W=1.19×106/(1.07×104) =111MPa<=215 MPa，满足使用要求。剪应力：=1.5QmaxA1.5*30.54×103/ 8×103 5.7Mpa< =125 MPa，满足使用要求。2、I12.6纵向分配梁内力 （1） 选重的10m3砼罐车60t作为计算对象10m3砼罐车的轮距为1.8m，轴距为1.4m+4.3m，后轮轴重为240KN，折算到每个后轮胎为120KN。后轮直接作用在横梁时，纵向作用于最大跨跨中时，横梁最不利。横梁荷载分布、弯距、剪力如下图所示：

33、荷载分布图方案范文无法思考和涵盖全面，最好仔细浏览后下载使用。弯矩图（KN.m）剪力图（KN）（2）恒载q =2×0.142+0.25×0.008×7.85×10+3×0.25=1.191KN/m。荷载分布图弯矩图（KN.m）剪力图（KN）Mmax=15.75+0.07=15.82kN.mQmax=60+0.54=60.54kNI12.6纵向分配梁应力验算：考虑两根工字钢钢承受一个后轮荷载弯应力：=Mmax/W=15.82×106/(2×77×103) =102MPa<=215 MPa，满足使用要求。剪应力：

34、=QmaxSxIxt60.54×103/ (2×10.8×10×8.4) 33Mpa< =125 MPa，满足使用要求。3、I25b横向分配梁内力横向分配梁为多跨连续梁，跨度组合为:方案范文无法思考和涵盖全面，最好仔细浏览后下载使用。1.05m+0.9m+2.1m+0.9m+1.05m （1）同上面I12.6纵向分配梁类似，选重的10m3砼罐车60t作为计算对象10m3砼罐车的轮距为1.8m，轴距为1.4m+4.3m，后轮轴重为240KN，折算到每个后轮胎为120KN。后轮直接作用在横梁时，横向作用距跨中最近时，横梁最不利。横梁荷载分布、弯距、剪力

35、如下图所示：荷载分布图弯矩图（KN.m）剪力图（KN）Mmax1=30.75kN.mQmax1=112.6kN（2）恒载作用于横向分配梁上的恒载为自重、纵向分配梁及钢面板，作用于一根横梁上的均布荷载为q2=（25×0.75×0.142+6×0.75×0.008×7.85×10+0.42×6）/6+3×0.75=3.6KN/m。横梁荷载分布、内力如下图所示：方案范文无法思考和涵盖全面，最好仔细浏览后下载使用。荷载分布图弯矩图（KN.m）剪力图（KN）Mmax2=0.69KN.mQmax2=2.97KNMmax=30.

36、75+0.69=31.44kN.mQmax=112.6+2.97=115.6kNI25横向分配梁应力验算：弯应力：=Mmax/W=31.44×106/(423×103) =74MPa<=215 MPa，满足使用要求。剪应力：=QmaxSxIxt115.6×103/ (21.3×10×13) 42Mpa< =125 MPa，满足使用要求。4、贝雷设计 施工平台上部结构采用贝雷片，现场拼装，桩基完成后直接用25t吊机安装。排架间距校核，单片贝雷架最大容许抗弯为788.2KN.m，施工平台最大容许抗弯为4729.2KN.m，单片贝雷架最大容许抗剪为245.2KN，施工平台最大容许抗剪为1471.2KN。方案范文无法思考和涵盖全面，最好仔细浏览后下载使用。贝雷梁上承受均布恒载为3.768+3.55+3.360+6=16.678KN/m荷载分布图弯矩图（KN.m）剪力图（KN）10m3砼罐车位于跨中时贝雷承受弯矩最大，相应荷载布置及受力如下图：荷载分布图方案范文无法思考和涵盖全面，最好仔细浏览后下载使用。弯矩图（KN.m）剪力图（KN）Mmax=300.2+1339=1639.2kN.m4729.2kN.mQmax