第七章 路面材料、道路铺筑与出行环境

1、建筑材料与人居环境建筑材料与人居环境第第7章章 路面材料、道路铺筑与出行环境路面材料、道路铺筑与出行环境主讲：阮燕主讲：阮燕E-mail:Tel:189715792422课课 程程 学学 习习 资资 料料 教材：教材：建筑材料与人居环境建筑材料与人居环境 清华大学出版社清华大学出版社 学习交流：学习交流： QQ群群: 173607073 （周三班）（周三班） 262256145 （周四班）（周四班）注：注：1,加入需用加入需用学院年级姓名学院年级姓名验证验证; 2,课件课件及学习参考资料在群文件中。及学习参考资料在群文件中。道道 路路 供各种无轨车辆和行人通行的供各种无轨车辆和行人通行的基础设

2、施基础设施。 按其使用特点分为：按其使用特点分为： 公路公路 城市道路城市道路 乡村道路乡村道路 厂矿道路厂矿道路 林业道路林业道路 考试道路考试道路 竞赛道路竞赛道路 古代中国的驿道。古代中国的驿道。比利时，比利时，Hallerbos森林之春森林之春蓝花楹树巷台湾，红棉小径台湾，红棉小径第七章第七章 路面材料、道路铺筑路面材料、道路铺筑 与出行与出行环境环境 一、人类铺筑道路的历史一、人类铺筑道路的历史二、路面材料与道路性能二、路面材料与道路性能三、路面材料对城市景观及环境的影响三、路面材料对城市景观及环境的影响一、人类铺筑道路的历史一、人类铺筑道路的历史 1 1 古代的道路及其材料古代的道

3、路及其材料 2 2 近代道路的发展近代道路的发展 3 3 建国后我国的道路发展状况建国后我国的道路发展状况 4 4 现代高速公路的发展现代高速公路的发展“世界上本没有路，走的人多了，也便成了路。”1 1 古代的道路及其材料古代的道路及其材料 人类最开始并没有从事目的性很强的修筑道路人类最开始并没有从事目的性很强的修筑道路的活动的活动； 新石器晚期（大约新石器晚期（大约40004000年前）：年前）：畜力车作为交通工畜力车作为交通工具后中国才开始有目的地修建道路；具后中国才开始有目的地修建道路； 商（公元前商（公元前1616世纪世纪前前1111世纪）：世纪）：中国人已懂得夯中国人已懂得夯土筑路、

4、用石灰稳定土壤。从殷商的废墟中发现也土筑路、用石灰稳定土壤。从殷商的废墟中发现也有碎陶片和砾石铺筑的路面。有碎陶片和砾石铺筑的路面。 周（公元前周（公元前1111世纪世纪前前5 5世纪）：世纪）：道路的规模和水平道路的规模和水平已有了相当的发展，出现了较为系统的路政管理，已有了相当的发展，出现了较为系统的路政管理，将道路分为市区和郊区将道路分为市区和郊区 。如城市道路分为：。如城市道路分为：“经、经、纬、环、野纬、环、野” ” 。 西周时期：西周时期：道路初具规模。道路初具规模。中国周朝的道路中国周朝的道路 规划规划道路道路国中国中经经纬纬环环野野鄙野鄙野路路道道涂涂畛畛径径中国周朝的道路中国

5、周朝的道路 标准：标准： 轨（约轨（约1.61.6米）米） 管理：管理： 司空视涂司空视涂 养护：养护： “雨毕而除道，水涸而成梁雨毕而除道，水涸而成梁” 绿化：绿化： “列树以表道，立鄙食以守路列树以表道，立鄙食以守路” 服务设施：服务设施： “凡国野之道，十里有庐，庐有饮食；三十里有宿，凡国野之道，十里有庐，庐有饮食；三十里有宿，宿有路室，路室有委；五十里有市，市名侯馆，侯宿有路室，路室有委；五十里有市，市名侯馆，侯馆有积。馆有积。”n春秋战国：春秋战国：修建栈道，在峭岩陡壁上凿孔架木、铺板而成。修建栈道，在峭岩陡壁上凿孔架木、铺板而成。 秦始皇统一秦始皇统一后：修建以咸阳为中心通向全国的

6、驰道网。推行馆后：修建以咸阳为中心通向全国的驰道网。推行馆驿制，十里设亭，三十里设驿。驿制，十里设亭，三十里设驿。 汉（公元前汉（公元前206206年年公元公元220220年）：年）：西汉张骞两次出使西域，远西汉张骞两次出使西域，远抵大夏国（今阿富汗北部），为沟通中国与中东及欧洲各国的抵大夏国（今阿富汗北部），为沟通中国与中东及欧洲各国的经济和文化，开创了举世闻名的经济和文化，开创了举世闻名的丝绸之路丝绸之路。 隋（公元隋（公元581618581618年）：年）：建造了规模巨大（数千里）的御道。建造了规模巨大（数千里）的御道。 唐（公元唐（公元618907618907年）：年）：唐太宗下诏书于

7、全国，保持全国范围唐太宗下诏书于全国，保持全国范围内的道路畅通，实行道路保养。当时的道路布置井然、气度宏内的道路畅通，实行道路保养。当时的道路布置井然、气度宏伟，影响远及日本。伟，影响远及日本。 清朝（清朝（1644191116441911年年）：邮差路线、茶叶之路：邮差路线、茶叶之路 从清朝末年始，近代道路发展的重点转向西方。从清朝末年始，近代道路发展的重点转向西方。 主要的筑路材料：当地的石、土、砖、木等。主要的筑路材料：当地的石、土、砖、木等。古罗马道路古罗马道路帝国的命脉帝国的命脉 古罗马时代，道路得到惊人的发展，实现了以古罗马时代，道路得到惊人的发展，实现了以罗马为中心，四通八达的道

8、路网。罗马为中心，四通八达的道路网。 为尽量缩短村镇之间的距离，道路直穿山岗或森林，为尽量缩短村镇之间的距离，道路直穿山岗或森林，以形成将以形成将罗马罗马用道路和意大利、英国、法国、西班用道路和意大利、英国、法国、西班牙、德国、小亚西亚部分地区、阿拉伯以及非洲北牙、德国、小亚西亚部分地区、阿拉伯以及非洲北部联成整体。部联成整体。 322322条联络干道，总长度达条联络干道，总长度达7800078000公里。公里。 建造道路的工程结构水准颇高。建造道路的工程结构水准颇高。 时至今日，在公路建造工程中，有许多还采用当年时至今日，在公路建造工程中，有许多还采用当年罗马人所开发的工程技术。罗马人所开发

9、的工程技术。 n条条大路通罗马条条大路通罗马 著名的古罗马的道路著名的古罗马的道路 主要采用天然石料、砾石、砂及其混合料。主要采用天然石料、砾石、砂及其混合料。2 2 近代道路的发展近代道路的发展 1617世纪，法、英、俄等国将罗马道路进行改良：世纪，法、英、俄等国将罗马道路进行改良： 路面材料：路面材料：以以卵石、碎石为主体材料或加入少量胶卵石、碎石为主体材料或加入少量胶凝材料凝材料铺筑；铺筑； 路面形式：路面形式：特雷萨盖路特雷萨盖路特尔福德基层特尔福德基层马克马克当路面当路面 铺筑机械：铺筑机械：1858年轧石机年轧石机1860年蒸汽压路机年蒸汽压路机 在在2020世纪初，世界上公认碎石

10、路面是当时最优良的路面世纪初，世界上公认碎石路面是当时最优良的路面而推广于全球。而推广于全球。 其它路面其它路面 1820年俄国用年俄国用木块木块铺筑了道路；铺筑了道路； 1872年美国筑了第一条年美国筑了第一条砖块砖块路面；路面； 1833年英国开始使用年英国开始使用煤沥青和碎石煤沥青和碎石进行路面铺装，进行路面铺装，1854年巴黎首次用碾压法施工。年巴黎首次用碾压法施工。2 2 近代道路的发展近代道路的发展 1886年年汽车的诞生汽车的诞生，道路建设进入了新的阶段：，道路建设进入了新的阶段： 要求路面具有良好的平整性、抗冲击能力、防要求路面具有良好的平整性、抗冲击能力、防滑性、防水性和抗冻

11、性。滑性、防水性和抗冻性。 道路工程的改革是自路面开始。道路工程的改革是自路面开始。 如碎石路面的结构，在当时虽然新颖，但只是原始如碎石路面的结构，在当时虽然新颖，但只是原始的。自古以来，在道路建设上也已经知道外加胶凝的。自古以来，在道路建设上也已经知道外加胶凝材料的重要性，如石灰、沥青，后来是水泥。材料的重要性，如石灰、沥青，后来是水泥。 由于所用材料的不同由于所用材料的不同,其结构性能表现也各异，因而将其结构性能表现也各异，因而将路面分为路面分为柔性和刚性柔性和刚性两大类。近来，由于缓凝性质材两大类。近来，由于缓凝性质材料（主要是工业废料）的采用，又有了料（主要是工业废料）的采用，又有了半

12、刚性路面半刚性路面之之分。分。 2020世纪世纪2020至至5050年代，沥青混凝土和水泥混凝土路面在年代，沥青混凝土和水泥混凝土路面在欧美得到迅速发展。欧美得到迅速发展。我国机动车道路的发展我国机动车道路的发展“道路是文明之母和财富之脉道路是文明之母和财富之脉”孙中山孙中山北洋政府和南京国民政府时期的道路北洋政府和南京国民政府时期的道路 1906年，广西友谊关至龙舟年，广西友谊关至龙舟第一条汽车公路第一条汽车公路； 1913年湖南长沙至湘潭采用新法筑路，路面材料为砂土；年湖南长沙至湘潭采用新法筑路，路面材料为砂土； 1935年南京用进口沥青修筑了年南京用进口沥青修筑了第一条沥青试验路第一条沥

13、青试验路； 1942年，年，滇缅公路滇缅公路建成，建成，1200公里，成为抗日战争时期重公里，成为抗日战争时期重要的国际运输干线；要的国际运输干线； 抗战胜利后浙江修筑了抗战胜利后浙江修筑了宁杭公路宁杭公路，采用沥青贯入式及双层，采用沥青贯入式及双层沥青混凝土路面。沥青混凝土路面。建国前，全国各等级公路只有建国前，全国各等级公路只有8万公里。万公里。3 3建国后我国的道路发展状建国后我国的道路发展状况况 1954年，年，川藏公路川藏公路建成，全长建成，全长2410公里，同年公里，同年青藏公路青藏公路通通车，长车，长1943公里；公里； 1979年，年，中巴公路中巴公路建成，全长建成，全长103

14、6公里；公里； 到到1978年，全国道路长度年，全国道路长度89万公里；万公里； 1981年由交通部颁布了年由交通部颁布了“公路工程技术标准公路工程技术标准”， 根据交通及其使用、任务和性质，分为五个等级根据交通及其使用、任务和性质，分为五个等级:高速公路、高速公路、一、二、三、四级公路。一、二、三、四级公路。 路面面层分为四种类型：高级路面、次高级路面、中级路面和路面面层分为四种类型：高级路面、次高级路面、中级路面和低级路面。低级路面。 改革开放后，道路建设进入快车道：改革开放后，道路建设进入快车道： 1997年增加到年增加到102.6万公里，万公里， 到到1999年年10月，高速公路总长突

15、破月，高速公路总长突破10000公里。公里。五纵七横国道主干线计划五纵七横国道主干线计划 五纵七横国道主干线全部建成后，高速公路将五纵七横国道主干线全部建成后，高速公路将达到达到2.52.5万公里，中国拥有横连东西纵贯南北万公里，中国拥有横连东西纵贯南北的全国公路运输大通道的全国公路运输大通道1212条。条。七横七横：绥芬河到满洲里，绥芬河到满洲里，丹东到拉萨；丹东到拉萨；青海到银川；青海到银川；连云港到霍尔果斯；连云港到霍尔果斯；上海到成都；上海到成都；上海到瑞丽；上海到瑞丽；衡阳到昆明。衡阳到昆明。五纵五纵：黑龙江同江到三亚；黑龙江同江到三亚；北京到福州；北京到福州；北京到珠海；北京到珠海

16、；二连浩特到河口；二连浩特到河口；重庆到湛江；重庆到湛江；4 4 现代高速公路的发展现代高速公路的发展高速公路高速公路 在英国称在英国称“motorway”， 美国称美国称“freeway”，德国称，德国称“autobahn”，日本称，日本称“高速道路高速道路”。 是人类进入现代社会是人类进入现代社会, ,为满足机动车快速行驶和庞大为满足机动车快速行驶和庞大的交通运输量而建造的一种全封闭、无信号的高标的交通运输量而建造的一种全封闭、无信号的高标准道路。准道路。 1919年：德国最早建成了一条设上、下行车道、中间设分年：德国最早建成了一条设上、下行车道、中间设分隔带的公路隔带的公路,可以说是高速

17、公路的雏形；可以说是高速公路的雏形； 1924年：意大利修建了米兰至瓦雷泽汽车专用公路；年：意大利修建了米兰至瓦雷泽汽车专用公路； 1933年：德国最早开始修建正式的高速公路；年：德国最早开始修建正式的高速公路； 1937年：美国在加州建成第一条高速公路；年：美国在加州建成第一条高速公路； 法国和日本相继在法国和日本相继在1948年、年、1958年开始修建高速公路。年开始修建高速公路。世界主要国家机动车数量和高速道路延长里程世界主要国家机动车数量和高速道路延长里程19961996年年数据数据汽车时代交通与道路的关系汽车时代交通与道路的关系 马克当为汽车时代交通与道路的关系提出了他马克当为汽车时

18、代交通与道路的关系提出了他的见解：的见解：道路的建设应该适应交通的发展，而道路的建设应该适应交通的发展，而不应该为了维持落后的道路而限制交通。不应该为了维持落后的道路而限制交通。 对还是错？你的观点？对还是错？你的观点？我国高速公路建设我国高速公路建设 1984年年6月开始动工修建我国第一条高速公月开始动工修建我国第一条高速公路路全长全长375公里的公里的沈大高速公路沈大高速公路；1988年年10月月25日实现日实现130公里部分路段通车；公里部分路段通车； 我国仅用我国仅用12年时间，高速公路的里程就超过日年时间，高速公路的里程就超过日本，完成了日本本，完成了日本35年高速公路的发展过程，仅

19、年高速公路的发展过程，仅次于美国和加拿大，位居世界第三。次于美国和加拿大，位居世界第三。中国和日本高速公路发展比较中国和日本高速公路发展比较我国第一条长距离高速公路我国第一条长距离高速公路沈大高速公路沈大高速公路二、路面材料与道路性能二、路面材料与道路性能 高等级道路：高等级道路：高速道路、一级和二级道路；高速道路、一级和二级道路； 路面材料：路面材料：水泥混凝土与沥青混凝土；水泥混凝土与沥青混凝土； 黑色路面与白色路面；黑色路面与白色路面； 柔性路面与刚性路面。柔性路面与刚性路面。 性能、施工速度、行走舒适性性能、施工速度、行走舒适性二、路面材料与道路性能二、路面材料与道路性能1 沥青混凝土

20、路面沥青混凝土路面2 水泥混凝土路面水泥混凝土路面3 新型路面结构简介新型路面结构简介1.沥青混凝土路面（1） 沥青混凝土道路的结构（2） 沥青混凝土路面的特性（3） 沥青和沥青混凝土的改性（1 1）沥青混凝土道路的结构）沥青混凝土道路的结构 沥青混凝土沥青混凝土 以沥青（主要是石油沥青）为胶结材料，与粗、细以沥青（主要是石油沥青）为胶结材料，与粗、细骨料和矿粉适量配合，拌制成混合料后铺压而成。骨料和矿粉适量配合，拌制成混合料后铺压而成。 沥青混凝土断面：沥青混凝土断面： 面层（面层使用沥青混凝土，又称沥青材料层）；面层（面层使用沥青混凝土，又称沥青材料层）； 基层；基层； 垫层；垫层； 路基

21、。路基。沥青混凝土高等级公路的断面构成沥青混凝土高等级公路的断面构成沥青混凝土的结构沥青混凝土的结构面层的要求：面层的要求： 较高的抗弯拉强度较高的抗弯拉强度; ; 耐久性耐久性; ; 耐磨性耐磨性; ; 抗滑性。抗滑性。 厚度：大于厚度：大于15cm15cm； 分为上、中、下三层。分为上、中、下三层。（2 2） 沥青混凝土路面的特性沥青混凝土路面的特性良好的路用性能：良好的路用性能： 柔韧性、变形性能良好；柔韧性、变形性能良好； 连续性和平整度好，行车舒适；连续性和平整度好，行车舒适； 较好的减震吸声性能；较好的减震吸声性能； 与与 汽车轮胎的附着力好；汽车轮胎的附着力好； 呈黑色无强烈反光

22、，行车安全；呈黑色无强烈反光，行车安全； 施工快速，维修和修补方便；施工快速，维修和修补方便； 胶材用量少，可实现再生利用。胶材用量少，可实现再生利用。弱点：弱点： 温度敏感性；温度敏感性； 老化。老化。需重点考虑需重点考虑的技术的技术性质：性质： 高温稳定性；高温稳定性； 低温抗裂性；低温抗裂性； 拥包、推移、拥包、推移、车辙等永久性车辙等永久性变形；变形； 抗老化性；抗老化性； 防滑性；防滑性； 抗渗性等。抗渗性等。（3）沥青和沥青混凝土的改性）沥青和沥青混凝土的改性 改性剂改性剂： 聚合物改性剂聚合物改性剂 抗老化剂抗老化剂 抗剥落剂抗剥落剂 改性方法：改性方法：胶结材料改性；胶结材料改

23、性；从从骨料、矿粉填料以及施工方法骨料、矿粉填料以及施工方法等方面提高沥青混凝等方面提高沥青混凝土的路面性能。土的路面性能。聚合物改性剂聚合物改性剂 创制新的聚合物创制新的聚合物沥青粘结剂沥青粘结剂 使改性沥青的粘性大大提高，从而获得较高的抗使改性沥青的粘性大大提高，从而获得较高的抗流动变形能力和高温下的稳定性。流动变形能力和高温下的稳定性。 主要的改性剂主要的改性剂：橡胶类和热塑性树脂类材料。：橡胶类和热塑性树脂类材料。 目前我国用于铺筑高等级公路路面、机场跑道以目前我国用于铺筑高等级公路路面、机场跑道以及特殊工程的面层，多采用橡胶改性的沥青混凝及特殊工程的面层，多采用橡胶改性的沥青混凝土。

24、土。橡胶类或橡胶树脂类改性剂橡胶类或橡胶树脂类改性剂 橡胶类改性剂：橡胶类改性剂： SBS（styrene butadience styrene)聚丁二烯苯聚丁二烯苯乙烯乙烯 SBR（ styrene butadience rubber）丁苯橡胶）丁苯橡胶 热塑性树脂类改性剂：热塑性树脂类改性剂： EVA（ethylene vinyl acetate copolymers)抗老化剂抗老化剂 打断自动氧化的连锁过程，促使自由基进行链打断自动氧化的连锁过程，促使自由基进行链中止反应，生产稳定性产物，大大降低光热氧中止反应，生产稳定性产物，大大降低光热氧化老化速度，以起到防止老化的作用。化老化速度，

25、以起到防止老化的作用。分为：分为： 自由基抑制剂（主抗氧剂）：胺类、酚类；自由基抑制剂（主抗氧剂）：胺类、酚类； 过氧化物分解剂过氧化物分解剂 紫外线吸收剂紫外线吸收剂 光屏蔽剂光屏蔽剂 淬灭剂淬灭剂抗剥落剂抗剥落剂 提高沥青的水稳定性，防止沥青胶结料提高沥青的水稳定性，防止沥青胶结料在水力作用下从矿料表面剥落下来，从在水力作用下从矿料表面剥落下来，从而使沥青混凝土失去整体结构强度。而使沥青混凝土失去整体结构强度。 常用的抗剥落剂：常用的抗剥落剂： 表面活性剂；表面活性剂； 石灰外掺剂。石灰外掺剂。2.2.水泥混凝土路面水泥混凝土路面（1 1）水泥混凝土路面的组成与性质）水泥混凝土路面的组成与

26、性质 水泥混凝土断面：水泥混凝土断面： 由面层、基层、垫层和路基组成；由面层、基层、垫层和路基组成； 面层：面层： 由由水泥、水、粗细骨料、矿物外加剂和少量的化学外加剂水泥、水、粗细骨料、矿物外加剂和少量的化学外加剂拌和而成的混凝土混合料，经过浇注或者碾压成型，通过拌和而成的混凝土混合料，经过浇注或者碾压成型，通过水泥的水化、硬化，形成具有一定强度的混凝土板。水泥的水化、硬化，形成具有一定强度的混凝土板。 厚度：厚度：1825cm； 种类：种类： 素混凝土；素混凝土； 钢筋混凝土。钢筋混凝土。水泥混凝土路面的性质水泥混凝土路面的性质 优良的路面性能：优良的路面性能： 强度高，刚度大、板体性能好

27、；强度高，刚度大、板体性能好； 具有较高的承载能力和扩散荷载的能力；具有较高的承载能力和扩散荷载的能力； 优良的水稳定性和温度稳定性；优良的水稳定性和温度稳定性； 耐久性好，使用寿命长；耐久性好，使用寿命长； 维修保养量比较小；维修保养量比较小； 经济经济 弱点：弱点： 脆性，变形能力差；脆性，变形能力差； 需要设置伸缩缝和施工缝；需要设置伸缩缝和施工缝； 施工养护时间长。施工养护时间长。改善水泥混凝土路面性质的措施改善水泥混凝土路面性质的措施 加引气剂改善水泥混凝土的路面变形性能和抗冻性；加引气剂改善水泥混凝土的路面变形性能和抗冻性； 掺粉煤灰改善混凝土的不透水性和化学稳定性；掺粉煤灰改善混

28、凝土的不透水性和化学稳定性； 提高混凝土的密实程度来提高耐久性。提高混凝土的密实程度来提高耐久性。3 3 新型路面结构新型路面结构（1） 透水性路面材料透水性路面材料（2） 低噪音、柔性路面材料低噪音、柔性路面材料（3） 含纸浆的高粘附性路面含纸浆的高粘附性路面（4） 半刚性沥青混凝土路面半刚性沥青混凝土路面透水性路面材料透水性路面材料封闭地表存在的问题：封闭地表存在的问题： 城市成为城市成为“人造沙漠人造沙漠”。 城市城市“热岛效应热岛效应”严重。严重。 地下水位呈现地下水位呈现“漏斗型漏斗型”。 城市遍布城市遍布“死亡性地面死亡性地面”。 地表径流对城市地表径流对城市地表水质地表水质量量产

29、生严重影响。产生严重影响。53植草板植草板( (植草砖植草砖) ) 规格：规格：370 x370 x50mm；370 x370 x60mm (PIII型型) 规格：规格：420 x365x38mm (大板大板)用于人行道用于人行道 植草板用于停车位植草板用于停车位 植草板用于消防通道植草板用于消防通道 绿化混凝土绿化混凝土（1）孔洞型绿化混凝土块体材料）孔洞型绿化混凝土块体材料 （2）多孔连续型绿化混凝土）多孔连续型绿化混凝土 （3）孔洞型多层结构绿化混凝土块体材料）孔洞型多层结构绿化混凝土块体材料 透水性混凝土透水性混凝土 （1）水泥透水性混凝土）水泥透水性混凝土（2）高分子透水性混凝土）高

30、分子透水性混凝土 （3）烧结透水性制品）烧结透水性制品 （1 1）水泥透水性混凝土）水泥透水性混凝土 以硅酸盐类水泥为胶凝材料，采用单一粒级的粗骨料，以硅酸盐类水泥为胶凝材料，采用单一粒级的粗骨料，不用细骨料配制的不用细骨料配制的无砂、多孔混凝土无砂、多孔混凝土。 一般采用较高强度的水泥，集灰比为一般采用较高强度的水泥，集灰比为3.04.0，水灰比，水灰比为为0.30.35的范围。的范围。 拌合物较干硬，压力成型，形成连通孔隙。拌合物较干硬，压力成型，形成连通孔隙。 硬化混凝土内部通常含有硬化混凝土内部通常含有15%25%的连通孔隙，相应的连通孔隙，相应地表观密度低于普通混凝土，通常为地表观密

31、度低于普通混凝土，通常为17002200kg/m3。抗压强度可达抗压强度可达1535MPa，抗折强度可达，抗折强度可达35MPa，透，透水性系数为水性系数为115mm/s的范围。的范围。 成本低，制作简单，适用于用量较大的道路铺筑，耐成本低，制作简单，适用于用量较大的道路铺筑，耐久性好。久性好。（2 2）高分子透水性混凝土）高分子透水性混凝土 采用采用单一粒级的粗骨料单一粒级的粗骨料，以沥青或高分子树脂，以沥青或高分子树脂为胶结材料配制面成的透水性混凝土。为胶结材料配制面成的透水性混凝土。 与水泥透水性混凝土相比，该种混凝土强度较与水泥透水性混凝土相比，该种混凝土强度较高，但成本也高。高，但成

32、本也高。 （3）烧结透水性制品）烧结透水性制品 以废弃的瓷砖、长石、高岭土等矿物的粒状物和浆体以废弃的瓷砖、长石、高岭土等矿物的粒状物和浆体拌合，压制成坯体，经高温煅烧而成，具有多孔结构拌合，压制成坯体，经高温煅烧而成，具有多孔结构的块体材料。的块体材料。 该类透水性材料强度高，耐磨性好，耐久性优良。但该类透水性材料强度高，耐磨性好，耐久性优良。但烧结过程需要消耗能量，成本较高。烧结过程需要消耗能量，成本较高。 适用于用量较小的高档地面部位。适用于用量较小的高档地面部位。 三、路面材料对城市景观及环境的三、路面材料对城市景观及环境的影响影响1 1 天然石块路面天然石块路面2 2 天然碎石或卵石

33、路面天然碎石或卵石路面3 3 水泥混凝土路面水泥混凝土路面4 4 烧土制品类路面材料烧土制品类路面材料5 5 木质路面材料木质路面材料6 6 合成树脂彩色铺装材料合成树脂彩色铺装材料7 7 弹性路面弹性路面1 1 天然石块路面天然石块路面 古朴、自然；古朴、自然； 耐磨，耐久，稳定性好；耐磨，耐久，稳定性好； 价格昂贵。价格昂贵。 所用岩石：所用岩石： 花岗岩、硬质石灰岩、大理石、铁平石等。花岗岩、硬质石灰岩、大理石、铁平石等。这是碎拼大理石的应用。这是碎拼大理石的应用。废品利用，有利环保。废品利用，有利环保。 762 2 天然碎石或卵石路面天然碎石或卵石路面 将天然岩石破碎或采用天然卵石，用水将天然岩石破碎或采用天然卵石，用水泥等胶凝材料粘