甲醇汽油 乙醇汽油 普通汽油 是什么慨念uoe

1、甲醇汽油 乙醇汽油 普通汽油 是什么慨念uoe甲醇汽油.乙醇汽油,普通汽油.是什么慨念 2010年08月06日 问题： 木醇汽油.乙醇汽油,普通汽油.是什么慨念,有什么不同吗?各有什么利弊?用哪一种较好.较环保? 最佳答案： 英文名为：ULP，外不雅为透明液体，主要是由C4C10各族烃类组成，按研究法辛烷值分为90号、93号、95号三个牌号。具有较高的辛烷值和优良的抗爆性，用于高压缩比的汽化器式汽油发动机上，可提高发动机的功率，减少燃料消耗量；具有杰出的蒸发性和燃烧现象性，能保证发动机运转平稳、燃烧现象完全、积炭少；具有较好的安定性，在贮运和施用过程中不易出现早期氧化变质，对于发动机部件及储油

2、容器无腐蚀性。 目前市场上所见到的97号、98号汽油产品执行的产品标准均为企业标准。与GB 17930-1999标准所属产品相比，具有更高的辛烷值和优良的抗爆性，用于高压缩比的汽化器式汽油发动机上，可提高发动机的功率，减少燃料消耗量；具有杰出的蒸发性和燃烧现象性，能保证发动机运转平稳、燃烧现象完全、积炭少；具有较好的安定性，在贮运和施用过程中不易出现早期氧化变质，对于发动机部件及储油容器无腐蚀性。编辑本段物化性质 油品的一大类。复杂烃类(碳原子数约412)的混合物。 无色至淡黄色的易流动液体。沸点范围约初馏点30至205，空气中含量为74123gm3时遇火爆炸。主要组分是四碳至十二碳烃类。易燃

3、。 汽油的热值约为44000kJ/kg。燃料的热值是指1kg燃料完全燃烧现象后所产生的热能。编辑本段制备 由石油分馏或重质馏分裂化制得。原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、催化重整等过程都产生汽油组分。但从原油蒸馏装配直接生产的直馏汽油，不但独作为发动机燃料，而是将其精制、调配，有时还加入新增剂（如抗爆剂四乙基铅）以制得商品汽油。编辑本段分类用途 用量最大的轻质石油产品之一，是引擎的一种重要燃料。 按照制造过程可分为直馏汽油、热裂化汽油、催化裂化汽油、重整汽油、焦化汽油、叠合汽油、加氢裂化汽油、裂解汽油和烷基化汽油、合成汽油等。 按照用途可分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油等三大类。主要用作汽

4、油机的燃料。 广泛用于汽车、Motor车、快艇、直升飞机、农林业用飞机等。溶剂汽油则用于橡胶、油漆、油脂、香料等工业。编辑本段重要性能 最重要的性能为蒸发性和抗爆性。 蒸发性指汽油在汽化器中蒸发的难易水平。对于发动机的起动、暖机、加速、气阻、燃料耗量等有重要影响。汽油的蒸发性由馏程、蒸气压、气液比3个指标综合评骘。 馏程。指汽油馏分从初馏点到终馏点的温度范围。航空汽油的馏程范围要比车用汽油的馏程范围窄。 蒸气压。指在标准仪器中测定的38蒸气压，是反映汽油在燃料系统中产生气阻的倾向和发动机起机难易的指标。 车用汽油要求有较高的蒸气压，航空汽油要求的蒸气压比车用汽油低。 气液比。指在标准仪器中，液

5、体燃料在规定温度和大气压下，蒸气体积与液体体积之比。气液比是温度的函数，用它评骘、预测汽油气阻倾向，比用馏程、蒸气压更为靠得住。 抗爆性指汽油在各种施用条件下抗爆震燃烧现象的能力。车用汽油的抗爆性用辛烷值表示。辛烷值是这样给定的：异辛烷的抗爆性较好 ，辛烷值给定为100 ，正庚烷的抗爆性差，给定为 0，汽油辛烷值的测定是以异辛烷和正庚烷为标准燃料，使其产生的爆震强度与试样相同，标准燃料中异辛烷所占的体积百分数就是试样的辛烷值。辛烷值高，抗爆性好。汽油的等级是按辛烷值划分的。高辛烷值汽油可以满足高压缩比汽油机的需要。汽油机压缩比高，则热效率高，可以节流燃料。汽油抗爆能力的大小与化学组成有关。带支

6、链的烷烃以及烯烃、芳烃通常具有优良的抗爆性。提高汽油辛烷值主要靠增加高辛烷值汽油组分，但也通过新增四乙基铅等抗爆剂实现。编辑本段汽油 是指汽油辛烷值指标。90号，93号，97号，98号。 所谓的97号汽油，就是97的异辛烷，3的正庚烷。在引擎压缩比高者应采用高辛烷值汽油，若压缩比高而用低辛烷值汽油，会引起不正常燃烧现象，造成震爆、耗油及行驶无力等现象。 汽油标号的凹凸只是表示汽油辛烷值的大小，应按照发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。压缩比在8.59.5之间的中档轿车一般应施用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应施用97号汽油。目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好施用93号或97号汽油

7、。 高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧现象不完全，机器强烈震荡，从而使输出功率下降，机件受损。低压缩比的发动机硬要用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自动燃烧点，同样会出现燃烧现象不完全现象，对于发动机也没什么好处。 车辆越高档对于燃油质量的要求也越高，例如30万元以上的中高档车，就只能加95号或97号汽油，而这里说的95号和97号代表的只是汽油中的辛烷值能量的大与小，并不克不及说明97号汽油就比93号汽油清洁。而高档汽车对于汽油的清洁度却要求极高，如果汽油的标号不够，对于车辆的影响很快就能表现出来，如加完油后马上出现加速无力的现象；如果汽油杂质过多

8、，对于汽车的影响就要一段时间后才能反应出来，因为积碳或胶质增多到绝对于是水平才会影响汽车行驶。 国家对于车用汽油有严格的标准。它不仅要求汽油有绝对于是的辛烷值（俗称汽油标号），同时对于汽油各种化学成分的含量都有严格的规定。如果烯烃的含量过高，汽车不克不及完全燃烧现象，从而产生一种胶状物质，聚积在进气歧管及气门导管部位。在发动机处于正常工作温度时，无异常现象；而当发动机熄火冷却一段时间后，这些胶质会把气门粘在气门导管内。这时起动发动机，就会发生顶气门现象。 并非标号越高越好，要按照发动机压缩比合理选择汽油标号。 在汽车发动机的参数中，大多数崇尚动力性的车友都只是注意到了功率和扭矩这两个指标，但另

9、一个重要指标却往往被人所忽视，这就是压缩比。压缩比就是汽缸内活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值，也等于全般活塞的运动行程上止点和下止点在不同行程位置的容积比值。目前，绝大部分汽车采用所谓的“来去式发动机”，简单地讲，就是在发动机汽缸中，有一只活塞周而复始地做着直线来去运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其绝对于是的运动行程范围。就发动机某个汽缸而言，当活塞的行程到达谷底，此时的位置点便称为下止点，全般汽缸包括燃烧现象室所形成的容积便是最大行程容积；当活塞逆向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为全般活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩

10、比就是这最大行程容积与最小容积的比值。例如压缩比为10的发动机就是将可燃混合汽压缩为原来体积的110。 一般来讲在发动机的其他预设不变的情况下，压缩比越高的车功率越大，效率越高，燃油经济性方面也会好一些。但是压缩比过高会造成稳定性下降，发动机寿命缩短。并且压缩比也不成能无穷制地提高，因为可燃混合汽在压缩过程中温度会急剧提高，如果在没有到活塞的上止点处温度就已经超过可燃混合汽的燃点，则可燃混合汽就会爆燃，这就是俗称的敲缸，可以听到较着的金属撞击声，严重的爆燃甚至会使发动机倒转，给发动机造成致命的伤害。 汽油发动机在运转时，吸进来的是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气

11、使之体积缩小之外，同时也发生了涡电流和紊流两种现象。当密闭容器中的气体受到压缩时，压力随着温度的升高而升高。若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相应提高，混合气中的汽油汽化得更完全，加上高压缩比的作用，当火花塞跳出火花时就能使混合气在瞬间内完成燃烧现象，释放出能量，成为发动机的动力输出。反之，燃烧现象的时间延伸，能量会泯灭并增加发动机的温度，而并非参与发动机动力的输出，所以，高压缩比的发动机就意味着具有较大的动力输出。编辑本段乙醇汽油 汽车用乙醇汽油标准和GB17930-1999车用无铅汽油标准的技术要求相比，有以下特点：(1)增加了乙醇含量。要求乙醇含量在9.010.5（V/V

12、)范围，不得人为加入其它含物，但允许加入作为助溶剂的高级醇。(2)将原车用无铅汽油中机械杂质及水分项目中0.15(m/m）。 早在20世纪20年代，巴西就起头了乙醇汽油的施用。由于巴西石油资源缺乏，但盛产甘蔗，于是形成了用甘蔗生产蔗糖、醇的成套技术。目前，巴西是世界上最用乙醇汽油中乙醇含量已达到20。 美国事世界上另一个燃料乙醇的消费大国。20世纪30年代在内布拉斯加州地域乙醇汽油就初次面市。1978年含10乙醇汽油（E10汽油）在内布拉斯加州大规模施用，此后，美国联邦政府对于E10汽油实行减免税，燃料乙醇产量从1979年的3万吨迅速增加到1990年的269万吨。2000年美国燃料乙醇产量达到

13、500万吨。随着MTBE在美国施用量的减少和最终的禁用，燃料乙醇将成为MTBE最佳含氧化合物的替代产品。估计，到2004年全美国燃料乙醇需求将达到1000万吨。编辑本段辛烷值 辛烷值是表示汽油抗爆性的指标，它是汽油最重要的质量指标。我国车用汽油的标号采用研究法测定的数值，93号汽油表示它的辛烷值不低于93，依此类推。发动机按照压缩比的不同应选用不同标号的汽油，这在每辆车的施用手册上都会标明。当加入的汽油标号过低时，会产生爆震、发动机功率下降、车子无力等现象。编辑本段实际胶质 实际胶质是评骘汽油安定性，判断汽油在发动机中生成胶质的倾向，判断汽油能否施用和能否继续储存的重要指标。国家标准规定，每1

14、00毫升汽油实际胶质不得大于5毫克。当加入的汽油实际胶质过高时，会在燃烧现象过程中产生胶质、积炭，从而损坏发动机，严重时冷热车均发动机异响，怠速抖动，动力严重不足，甚至发动机没有办法起动。编辑本段冷滤点 冷滤点是衡量轻柴油低温性能的重要指标，具体来讲，就是在规定条件下，柴油起头堵塞发动机滤网的最高温度。冷滤点能够反映柴油低温实际施用性能，最接近柴油的实际最低施用温度。用户在选用柴油牌号时，应同时兼顾当地气温和柴油牌号对于应的冷滤点。5号轻柴油的冷滤点为8，0号轻柴油的冷滤点为4，10号轻柴油的冷滤点为5，20号轻柴油的冷滤点为14。编辑本段闪点 闪点是表示汽油蒸发和安全性能的指标。闪点过低，则

15、说明汽油中混有少许轻质油，发动机工作鲁莽暴躁，并将对于汽油贮存、运输、施用以及发生交通事故后的安全性带来极大的安全隐患，因此国家标准严格规定的闪点值为55编辑本段对于环境的影响 一、健康危害 侵入路子:吸入、食入、经皮吸收。 健康危害:急性中毒:对于中枢神经系统有麻醉作用。轻度中毒症状有头晕、头痛、恶心、呕吐、步态不稳、共济失调。高浓度吸入出现中毒性脑病。极高浓度吸入引起意识俄然丧失、反射性呼吸停止。可伴有中毒性周围精神病及化学性肺炎。部分患者出现中毒性精神病。液体吸入呼吸道可引起吸入性肺炎。溅入眼内可致角膜溃疡、穿孔，甚至失明。肤质接触致急性接触性皮炎，甚至灼伤。吞咽引起急性胃肠炎，重者出现

16、类似急性吸入中毒症状，并可引起肝、肾损害。 慢性中毒:神经衰弱综合征、植物神经功能症状类似精神分裂症。肤质损害。 二、毒理学资料及环境行为 毒性:属低毒类。 急性毒性:LD5067000mg/kg(小鼠经口);LC50103000mg/m3，2小时(小鼠吸入) 刺激性:人经眼:140ppm(8小时)，轻度刺激。 亚急性和慢性毒性:大鼠吸入3g/m3,12-24小时/天,78天(120号溶剂汽油),未见中毒症状。大鼠吸入2500mg/m3,130号催化裂解汽油，4小时/天，6天/周，8周，体力活动能力降低，神经系统发朝气能性改变。 危险特性:极易燃烧现象。其蒸气与空气可形成爆炸性混合物。遇明火、

17、高热极易燃烧现象爆炸。与氧化剂能发生强烈反应。其蒸气比空气重，能在较低处廓张到相当远的地方，遇明火会引着回燃。 燃烧现象(分化)产品:一氧化碳、二氧化碳。编辑本段现场应急监测要领 水质检验测定管法检气管法化工企业空气中有害物质测定要领，化学工业出版社气体速测管（北京劳保所产品）编辑本段试验室监测要领 气相色谱法空气中有害物质的测定要领(第二版)，杭士平编 比色法化工企业空气中有害物质测定要领，化学工业出版社编辑本段环境标准 中国(TJ36-79) 厂房空气中有害物质的最高容许浓度 350mg/m3溶剂汽油 中国(待颁布) 饮用水源中有害物质的最高容许浓度 0.3mg/L 前苏联(1975) 污

18、水中有机物最大允许浓度 3mg/L编辑本段应急处理处置要领 一、泄漏应急处理 迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限定出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿消防防护服。尽可能切断泄漏源。防止进入下水道、排洪沟等限定性空间。小量泄漏:用砂土、蛭石或其它惰性材料吸收。或在保证安全的情况下，就地焚烧。大量泄漏:构筑围堤或挖坑收容;用沫子笼罩，降低蒸气灾患。用防爆泵转移至槽车或专用收集器内，回收或运至废料处理场所处置。 二、防护措施 呼吸系统防护:一般不需要特殊防护，高浓度接触时可佩戴自吸过滤式防毒面具(半面罩)。 眼睛防护:一般不需要特殊防护，高浓度接触时可戴化学安全防护

19、眼镜。 身体防护:穿防静电工作服。 手防护:戴防苯耐油手套。 其它:工作现场严禁吸烟。制止长期反复接触。 三、急救措施 肤质接触:立即脱去被污染的衣着，用番笕水和净水彻底冲洗肤质。就医。 眼睛接触:立即提起眼皮，用大量流动净水或生理盐水彻底冲洗至少15分钟。就医。 吸入:迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。 食入:给饮牛乳或用植物油洗胃和灌肠。就医。 把火弄灭要领:喷水冷却容器，可能的话将容器从火场移至空旷处。把火弄灭剂:沫子、干粉、二氧化碳。用水把火弄灭无效。编辑本段油品知识之汽油篇 含铅车用汽油 为提高车用汽油的辛烷值，改善车用

20、汽油的抗爆性能，过去，人们采取了许多办法，如改变汽油组分，添补加剂等。1921年人们发现了一种新增剂，叫四乙基铅。我们所说的含铅汽油就是在车用汽油中加入绝对于是量的四乙基铅。在车用汽油中加入绝对于是量的四乙基铅，对于提高车用汽油的辛烷值，改善车用汽油的抗爆性，能起到绝对于是作用。但施用含铅汽油的汽车会排放铅化合物等有害气体，污染环境，直接危害人体健康，如损害人的神经、造血、生殖系统等。所以，这种要领已被废止。 无铅汽油 目前，无铅汽油的含义是指含铅量在0.013g/L以下的汽油，用其他要领提高车用汽油的辛烷值，如加入MTBE等。施用无铅车用汽油能够减少汽车尾气排放中的铅化合物，减少污染，对于保

21、护环境起到绝对于是的积极作用。美国早在1988年就实现了车用汽油的无铅化。在我国，1997年6月1日，北京城八区实现了车用汽油的无铅化。2000年1月1日，全国停止生产含铅汽油，7月1日停止施用含铅汽油，全国实现了车用汽油的无铅化。 轻柴油 轻柴油是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机燃料。同车用汽油同样，柴油也有不同的牌号。划分柴油的依据是凝固电，目前国内应用的轻柴油按冰点分为6个牌号：10#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。选用柴油的依据是施用时的温度。柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油，温度在4oC以上时选用0#柴油；温度在4o- -5oC时选用-10#柴油；温度在-5oC- -14oC时选用-20#柴油；温度在-14o- -29oC时选用-35#柴油；温度在-29o- -44o时选用-50#柴油。选用柴油的牌号如果低于上述温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。 清洁汽油 清洁汽油是一种新配方汽油，它既能够为汽车供给有效的动力，又能减少有害气体的排放。1996年，北京机动车持有量110万，这些机