埭溪镇某某公路工程可行性研究报告

1、项目地理位置图某某公路工程项目建议书一、项目背景湖州市位于杭嘉湖平原的西北部，是一座具有2300多年历史的江南古城，现辖德清、长兴、安吉三县和吴兴、南浔二区。总人口257.8万，其中市区人口108万；总面积5817平方公里，城市化水平达到51%，中心城市建成区面积71.2平方公里。吴兴区地处长江三角洲16个城市的中心位置，位于浙江北部、太湖南岸，东距上海150公里，南接杭州86公里，西连南京230公里，北隔太湖与苏州、无锡相望，地处长三角经济圈、环杭州湾产业带和环太湖经济圈的腹地，是湖州市的政治、经济、文化中心，更是承接杭州湾、长三角地区的重要平台。全区现辖8个街道、6个镇、3个乡：月河街道、

2、朝阳街道、爱山街道、飞英街道、龙泉街道、凤凰街道、康山街道、仁皇山街道、织里镇、八里店镇、妙西镇、杨家埠镇、某某镇、东林镇、道场乡、环渚乡、白雀乡。总面积871.9平方公里，总人口58万。某某镇地处湖州市吴兴区西南部浙西北天目山麓山地丘陵和杭嘉湖平原的过渡地带，是湖州市的南大门，北距湖州27公里，南距著名的莫干山风景区15公里，总面积173平方公里，辖19个行政村，4个居委会。区域面积170平方公里，总人口4.1万，是湖州市11个重点中心城镇之一。城镇建设已呈框架，建成区面积2.5平方公里，集镇居民约1.2万人。某某公路工程位某某镇，路线起于里阳村，沿老路向西南前进，在K0+680处翻过一个山

3、坳，路线继续向西南前进，终于规划的长茅线，起讫桩号K0+000K1+330,路线总长约1.330km。现状老路为碎石路，路基宽度为2-3m，老路宽度较窄，线形指标较低，无法满足当前经济发展的需求，道路通行能力差。根据某某镇总体规划要求，坚持以科学发展观为指导，以服务市区新农村建设为中心，以统筹市区城乡交通发展为主线，按照“完善设施、提升能力”的总体要求，遵循“巩固、完善、提高”的农村公路工作方针，努力推动市区农村公路建设、养护、管理和运输的全面协调可持续发展，为全面繁荣农村经济、服务城乡和区域协调发展、积极稳妥地推进新型城市化进程提供良好的交通条件。湖州市吴兴区某某镇政府委托浙江交通勘察设计有

4、限公司编制该项目的项目建议书。二、建设必要性1、是贯彻实施构建农村地区“便捷、畅通、安全、和谐”的美丽乡村路的需要按照“完善设施、提升能力”的总体要求，基本形成“结构合理、功能完善”、“便捷、畅通、安全、和谐”的美丽乡村路体系，构建“农村公路网、安全保障网、养护管理网、运输服务网”。纲要实施期末，通乡镇公路至少一条达到二级公路及以上标准；通中心村公路至少一条达到等级公路及以上标准；平原地区人口规模达到180人以上的、山区半山区人口规模达到100人以上的基层村要达到四级公路及以上标准，农村公路铺装率达到90%以上。至2017年，市区农村公路总里程突破2700公里，达到2704.96公里，农村公路

5、密度达到170.35公里/百平方公里，力争完成新改建县乡公路约226.07公里，农村联网公路约410.62公里。某某公路是某某镇重要的农村公路，沿线经过村庄较多，该公路的拓宽改建有利于加强沿线村庄与某某镇的连接，方便群众出行，有利于构建便捷、畅通、安全、和谐的美丽乡村路体系。2 、是加快基础设施建设、推进实施某某镇镇域总体规划的需要某某镇20世纪70年代受国家政策导向影响，初步形成了较为浓厚的工业基础，工业经济经过不断地发展和调整，充分发掘区域内的资源优势和潜力，加大技改投入，提升产业层次，逐渐形成了轻工机械、农产品加工、电子电器、轻纺服装、矿产建材五大支柱产业。本项目建成后，将有利于加速完善

6、某某镇综合交通体系，为某某镇西北部片区的开发建设和持续发展提供基础保障。3、是加强埭溪与妙西镇区联系，推动城镇集聚功能的需要21世纪是世界城镇化高度发展的世纪。作为发展中国家，我国的小城镇的发展在21世纪将会产生新的飞跃。城镇化发展要求城镇经济的发展，这必须依托产业，这也就需要创造良好的发展条件。目前，埭溪与妙西之间的联系需要通过埭芳线、妙新线等外围道路绕行，特别是埭溪南部区域绕行距离较远。本项目建设后，将在埭溪西北部形成一条直通妙西的通道；该公路的建设为地方性经济的发展构筑了良好的发展平台，必然会推动地方经济和地方产业的繁荣，这也使得公路沿途经济带得以形成，从而推动城镇的集聚功能，促进沿途乡

7、镇的城镇化发展，提高社会的城镇化水平。三、交通量预测1 交通量预测分析本区域经济发展和公路交通运输之间的关系，建立区域内公路交通量增长与国民经济发展的相互关系。本项目未来交通量的需求情况，将按照这一相关性，建立起经济和交通量关系模型，对未来交通量进行预测。预测交通量由趋势发展的交通量；由于本项目的引入而诱增的交通量等组成。交通量预测结果如下：诱增交通量，项目建成后使得区域内外的交通条件得到改善，区域内外的时间和距离得以缩短，各地之间的经济联系将更趋紧密，相互利用程度提高，从而同时也促使交通量进一步的增长。根据有关资料及国内已建成通车的高等级公路的运行情况分析，诱增交通量为趋势交通量的5%-12

8、%。经计算，该公路为四级公路，预测年限为15年。预测结果各特征年交通量如表1-1。各特征年预测交通量单位：pcu/d 表1-1年份趋势交通量诱增交通量预测交通量汇总20174215847920225777064720277688585320319491001049四、技术标准与建设规模本项目按交通量预测结果，通过对道路通行能力的分析，同时考虑沿线的地形、地貌情况，采用公路工程技术标准（JTG B01-2014）设计速度20km/h的四级公路标准进行设计，路面轴载为BZZ-100。路基宽度5.5m，其中：行车道宽4.5m，土路肩宽2×0.5m。本项目主要技术指标见表1-2。主要技术标准

9、表表4-2公 路 等 级四级地形类别山区设计速度km/h20停车视距m20圆曲线最小半径一般值m30极限值m15不设超高最小半径m150凸形竖曲线最小半径一般值m200极限值m100凹形竖曲线最小半径一般值m200极限值m100竖曲线最小长度m20最大纵坡%9最小坡长m60路基宽度m5.5行车道宽度m4.5路拱横坡%2桥涵设计车辆荷载公路-级特大桥设计洪水频率1/100大、中桥设计洪水频率1/50小桥、涵洞、路基设计洪水频率1/25路面结构类型沥青砼 6图1 路基标准横断面图2、建设规模本项目总里程约1.330km。全线共设3道盖板涵和5道圆管涵，无桥梁工程，全线路基土石方39.895 km3

10、，沥青砼路面工程6.461 km2，防护工程2.470km2，排水工程1120m。建设用地总规模1.13 ha，其中耕地0.13 ha，山林0.4 ha，非耕地0.21，利用原公路0.39 ha。全线主要工程量详见表3。全线主要工程量详见表1-3。主要工程数量汇总表表1-3项目名称单 位数量路线长度km1.330路基土石方挖方Km336.849填方Km33.046防护工程Km32.470路面工程km26.461排水工程m1120桥 梁m座/涵 洞道8平面交叉处2征用土地ha1.13拆迁建筑物m2/迁移电力电讯杆/220KV/110KV根12沿线安全设施及绿化km1.330五、路线走向本项目线位

11、主要根据某某镇道路规划路线，路线起终点位置基本确定。路线起于里阳村，沿老路向西南前进，在K0+680处翻过一个山坳，路线继续向西南前进，终于规划的长茅线，起讫桩号K0+000K1+330,路线总长约1.330km。图2 路线走向图六、方案选定1、路基工程路基横断面布置方案主线路基横断面布置方案：路基宽度 B=5.5m 行车道 4.55m土路肩 2×0.5m路面横坡：行车道为2%，土路肩为3%。用地界为路堤边沟、路堑截水沟沟顶外1m。路基路基设计洪水频率1/25，路基高度设计应使路基边缘高出路基两侧地面积水高度，并同时考虑地下水、毛细水和冰冻的作用，以保证路基的强度和稳定性；沿河及受水

12、浸淹的路基边缘标高应高出路基设计洪水频率的水位加壅水高、波浪侵袭高和0.5m的安全高度。挖方边坡根据不同的土质、岩石性质和稳定要求开挖成台阶式边坡。断面设计尽量减少深挖、高填，以免对自然环境造成不良影响。防护工程路基填方边坡坡率1:1.5，为美化环境、防止冲刷，路堤边坡填高3m路段，采用自然长草防护，填高3m路段，采用挂网植草防护。挖方路堑边坡为一级边坡时，采用自然长草防护，路堑边坡为二级及二级以上边坡时，采用厚层基材植被防护。排水工程一般路段不设置排水沟及边沟，现有老路外有边沟被占用时，在道路范围外增设U形边沟，边沟宽60cm，深60cm。挖方路段设置矩形边沟，边沟宽60cm，深60cm。特

13、殊路基处理工程老路拼宽处理为保证新老路基的搭接，应沿老路边坡开挖台阶，台阶宽度不小于1m，并向内倾斜4%。2、路面工程根据气象水文条件、地质情况、路基填筑状况、施工技术等因素，确定适合工程所在地区的路面结构。1、路面结构组合考虑到在适应软土地基沉降、噪声与行驶舒适度等方面，沥青路面均优于水泥路面，本项目采用沥青混凝土路面。根据项目区域的交通量特点，要求沥青面层具备良好的高温稳定性（抗车辙能力）、水稳性和抗疲劳性能，推荐采用单层细粒式沥青砼面层结构形式。水泥稳定碎石和二灰碎石均为良好的板体性结构，承载能力强。从技术上分析，两者都具有施工方便、技术成熟、水稳性好等优点。从强度上看二灰碎石的后期强度

14、更胜一筹，且本项目为原有老路改造，施工时二灰碎石较水泥稳定碎石养护更方便。因此，推荐采用二灰碎石基层结构。2、路面结构沥青混凝土路面设计使用年限为8年，路基回弹模量E030MPa。路面结构：沥青混凝土面层厚度4cm细粒式沥青混凝土，二灰碎石基层厚20cm，路面结构总厚度24cm。3、桥涵工程桥梁、涵洞设计标准本项目未涉及桥梁工程。涵洞宽度：与路基同宽地震基本烈度：度。设计洪水频率： 小桥及涵洞：1/25沿线桥涵设置原则涵洞的结构型式，结合排洪、排灌的需要，选用对地基承载力要求较低的圆管涵及盖板涵。桥涵设置概况(1) 涵洞设置涵洞的设置主要考虑当地的生产、生活习惯，并适当进行改移连并，并满足灌溉

15、、排涝泻洪的需要。根据公路涵洞设计细则(JTG/T D65-04-2007)的规定，本工程设计范围内无桥梁，设置了3道盖板涵和5道圆管涵。本项目共设3道盖板涵，共长20.24m，均用于排水。K0+007.5处盖板涵，净跨径4.5×2.5m（净宽×净高），右偏角90°，长度8.0m；K0+165.5处盖板涵，净跨径4.0×3.0m（净宽×净高），右偏角125°，长度7.32m；K0+294.5处盖板涵，净跨径3.0×2.5m（净宽×净高），右偏角55°，长度7.32m。在K0+388、K0+612.5、K0

16、+976.5、K1+164、K1+304处共设5道直径100cm圆管涵，共计47.8m，均用于排水。5、交叉工程交叉设计原则平面交叉位置的选择应综合考虑公路网现状和规划、地形、地物和地质条件、经济与环境因素等。平面交叉形式应根据相交公路的功能、等级、交通量、交通管理方式、用地条件和工程造价等因素而确定。平面交叉选型应选用主要公路或主要交通流通畅、冲突点少、冲突区小，且冲突区分散的型式。平面交叉几何设计应结合交通管理方式并考虑相关设施的布置。相交公路在平面交叉范围内的路段宜采用直线；当采用曲线时，其半径宜大于不设超高的圆曲线半径。纵面应力求平缓，并符合视觉所需的最小竖曲线半径值。平面交叉改建时，

17、除应收集交通量以外，还应调查交通延误以及交通事故的数量、程度、原因等现有交叉的使用状况。1 主要平面交叉本项目中主要的平面交叉为起点与青坞先交叉及终点处与规划长茅线平面交叉，由于相交道路等级较低，且该交叉位于桥头路段，交叉口渠化空间有限，因此，该交叉口考虑采用简易加铺转角交叉。5、连接线及辅道工程连接线工程本项目暂不考虑连接线工程。辅道工程本项目暂不考虑设置辅道。6、附属工程交通安全设施为保证行车与行人的安全和行车速度,充分发挥公路的作用，预防和减少交通事故的发生，保证该路的安全畅通和良好运营，针对其工程的特点和当地的地理气候、环境等其他因素，公路上应按规定设置必要的交通安全设施。交通管理设施

18、交通标志 在交通标志、标线布设原则上，严格按照道路交通标志和标线（GB5768-2009）及有关规范要求执行，标志应设置齐全、功能完整，标线应简洁明了。从而通过对驾驶人员适时、准确的引导，将该路快捷、舒适、安全的效能充分发挥出来。交通标线应按规范要求设置交通标线，边缘线为白色实线，道路中心线为黄色虚线，视距受限制路段采用黄色实线，以控制车辆驶入对向车道，交通标志及标线还应按夜间反光要求进行设计。绿化工程在公路两旁进行绿化、水土保持和环境保护设计，起到美观、防眩、隔尘的效果，公路用地范围外可结合地形设置绿化带，种植乔木等，起到美化路容，稳定路基，水土保持，诱导视线等作用，为保护填土路堤边坡不被雨

19、水冲毁，可以植草防护，边坡草皮可以植草籽或植草皮等，草种应有耐旱涝，容易生长等特点。七、投资估算及资金筹措1、投资估算1.编制办法按交通部交工通知公布的公路工程投资估算编制办法（JTG/T M202011）。估算指标采用交通部交工公布的公路工程估算指标（JTG/T M212011）执行。 2.材料预算价格参照浙江省交通厅工程定额站2016年第12期质监与造价中湖州地区的有关价格分别综合取定。其中不足部分参照目前在建工程的材料单价计列。3.人工工资按浙江省交通厅浙交（2008）85号文件通知浙江省公路工程概算预算编制补充规定执行。4.其他直接费及间接费按照现行公路工程投资估算编制办法（JTG/T

20、 M202011）执行。5.设备、工具、器具及家具购置费按部颁编制办法规定计列，其中项目建议书投资估算设备、工具、器具购置费按现行公路工程投资估算编制办法（JTG/T M202011）附录八规定的费率计列，工程可行性研究报告投资估算的设备及工具、器具购置费按现行公路工程估算指标（JTG/T M212011）附录一计算；办公和生活用家具购置费按现行公路工程投资估算编制办法（JTG/T M202011）规定计列。6.土地征用及拆迁补偿费和安置补助费参照相关法律法规、有关建设项目及现行公路工程投资估算编制办法（JTG/T M202011）有关规定计算。7.建设项目管理费由建设单位（业主）管理费、工程

21、监理费、设计文审查费和竣（交）工验收试验检测费组成，按现行公路工程投资估算编制办法（JTG/T M202011）规定计列。其中建设单位（业主）管理费、工程监理费、竣（交）工验收试验检测费以建安费为基数，按相关规定费率计算，设计文件审查费按建安费的0.1%计算。8.建设项目前期工作费包括可行性研究费用、勘察设计费用以及设计、监理、施工招标文件及招标标底（或造价控制值、预算清单）文件编制费等，按照国家颁发的收费标准和有关规定计算。其中，项目建议书投资估算前期工作费按现行公路工程投资估算编制办法（JTG/T M202011）附录八规定的费率计列，工程可行性研究报告投资估算前期工作费委托合同计列，或按国家颁发的收费标准和相关规定执行。9.工