矿井提升机液压站

1、洛阳中信重机自动化工程有限责任公司矿井提升机通用部件 液压站调试使用说明书编制：毛承隆审查：曹立刚批准：张凤林洛阳中信重机自动化工程有限责任公司2006年5月目 录1 综述 22 主要技术参数33 主要结构与工作原理44 安装与调试125 维护、保养、常见故障及排除方法166 提升机试运转197 吊装与运输208 储存条件与储存期限209 备件清单211 综述 本液压站是矿井提升机重要的安全和控制部件，它和盘形制动器组合成为一套完整的制动系统。它的性能和质量直接影响到矿井的产量、设备的寿命、人身的安全等。 为此我公司设计、生产了TE130、TE131、TE132 双电机油泵，并具有二级制动性能

2、的液压站。外形及构成见图1、图2、图3、图4、图5。 TE130适用于XKT；XKT-B；JK型单绳双单筒矿井提升机。 TE131适用于XKT；XKT-B；JK型单绳单筒矿井提升机；JKM型井塔式多绳摩擦式提升机；JKMD落地式多绳摩擦式提升机。 TE132在TE131的基础上增加了2个压力继电器和1个数显压力变送器SYB351 DC24V。为实现全数字自动控制矿井提升机提供了便利。 液压站设计、生产采用重型机械标准；液压元件采用国产广州机床研究所中低压系列；采用Y系列电机；其它元件，液压附件采用目前国内较先进的产品。液压站应在海拔不超过1000 m，周围环境温度10-40的范围内；且通风良好

3、、洁净、无有害气体，没有导电尘埃，无破坏金属及绝缘的腐蚀性气体，无爆炸性气体的室内安装使用。图1（液压站外观） 图2 TE131 图3 TE130 图4 TE132 图5 TE1322 主要技术参数2.1 最大工作油压 6.3 MPa 2.6 电液调压装置输入电流 250 mA2.2 最大供油量 9.0 l/min 2.7 液压油牌号 N32液压油2.3 工作油温 15-65 2.8 外型尺寸 1360×1380×1300 (mm)2.4 油箱储油容积 500 L 2.9 重量（不带油液） 666 kg 2.5 二级制动延时时间 0-10 s 3 主要结构与工作原理TE13

4、0；液压站的原理见图6。TE131；TE132液压站的原理见图7；1. 油箱 2. 网式滤油器 3. 电机 4. 油泵 5.纸制过滤器 6. 电液调压装置 7.电磁换向阀 8. 溢流阀 9.减压阀 10.单向阀 11.电液换向阀 12 .弹簧蓄力器13.液动换向阀 14压力表开关 15. 压力表16.电磁换向阀 17.电磁换向阀 18. 电磁换向阀 19. 电接点压力式温度计 20.电接点压力表 21. 螺旋开关电磁铁名称电磁铁工作情况工作类型G1G2G3G4G5G6正常工作井中紧急制动延时延时井口紧急制动调绳离合器打开固定卷筒转动合上调闸皮间隙固定卷筒闸皮间隙游动卷筒闸皮间隙图 6 TE13

5、0液压站原理图及工作状态表1. 油箱 2. 网式滤油器 3 .电机 4. 油泵 5 .纸制过滤器6.电液调压装置 7. 电磁换向阀 8 .溢流阀 9. 减压阀 10 .单向阀11 电液换向阀 12. 弹簧蓄力器 13.液动换向阀 14 .压力表开关 15.压力表 16.电磁换向阀 17. 电磁换向阀 19.电接点压力式温度计20.电接点压力表 21.压力继电器 22.压力传感器 23压力继电器电磁铁名称电磁铁工作情况工作类型G1G2G3G4G5G6正常工作井中紧急制动延时延时井口紧急制动调闸皮间隙合上固定卷筒闸皮间隙游动卷筒闸皮间隙图 7 TE131、TE132液压原理图及工作状态表为了确保提

6、升机的正常工作，液压站的油箱中间用钢板隔开，相当于两个独立的油箱。液压站有两套油泵装置，一套工作，一套备用。两油泵替换工作时，由液动换向阀13自动换向。两套叶片油泵装置放在油箱的侧面地板上，便于日常维修。图8安全制动部分由电磁换向阀G3、G4、G5、G6、减压阀9、溢流阀8、蓄能器12等件组成。TE130液压站又在此基础上增加了电磁换向阀18（G1、G2），以供调绳时使用。液压站为盘形制动器提供不同油压的压力油。油压的变化由电液调压装置6来调节。这时，安全制动部分的电磁换向阀G3、G4、G5带电，压力油通过管路分别进入盘形制动器；提升机的司机通过调节电液调压装置的动线圈的电流大小来实现油压的变

7、化，从而达到调节制动力矩的目的。3.1 电液调压装置的作用：图93.1.1 根据矿井提升机的实际工作负荷，确定最大工作油压Pmax。通过定压溢流阀的手柄9（图10）来调定。3.1.2 通过改变该装置的动线圈3（图10）的电流的大小，可实现制动系统油压的可调性。线圈初次通电时要注意正负极不要接反,固定螺母1向下调节.压力降低; 固定螺母1向上调节.压力升高.系统的残压.左右电液调压装置的匹配性能都需要调节固定螺母1来调整.3.2 电液调压装置的调压原理见下图： 图101. 固定螺母 2. 十字弹簧 3. 动线圈 4. 永久磁铁5. 控制杆 6. 喷头 7. 中孔螺母 8. 定压弹簧9. 手柄 1

8、0. 圆锥体 11. 辅助弹簧 12. 滑阀13. 节流塞 14. 滤芯 15. 双锥体套 图 11 图 12压力油由K处进入，一路去溢流阀的C腔，另一路经过精滤芯14，节流螺塞13，到G腔和溢流阀的D腔。（溢流阀阀芯上的阻尼孔已被堵住）当动线圈3的电流增加时,控制杆5下移,与喷嘴6的距离缩短,喷嘴喷出的压力油流量减少，G腔、D腔的油压升高，使溢流阀的阀芯12下降，从R处流出的流量减少，这样C腔的压力逐渐升高，K处的油压升高（即系统油压升高）。滑阀12处在新的平衡位置。当动线圈3的电流减少时，控制杆5从上述的平衡位置上移，使喷嘴6喷出的压力油流量增加，G腔，D腔的油压瞬时降低，使滑阀12上移，

9、R处流出的流量增加，C腔压力减少，K处的油压下降（即系统油压下降）。滑阀12又处在新的平衡位置。当动线圈3的电流继续增大至最高时，控制杆5向下的力大于喷嘴6向上的液动力，使控制杆5盖住喷嘴6的小孔，这时，K处的油压最高（即系统的油压最高）。当动线圈3的电流减少至零时，控制杆5向下的力小于喷嘴6向上的液动力，使控制杆5离开喷嘴6的小孔，处于最高位置。这时K处的油压最低，为残压（即系统的油压为残压）。3.3 安全制动部分的原理：（TE130见图6,TE132 TE132见图7）图13系统正常工作时，电磁换向阀G3、G4、G5通电，（TE130液压站的电磁换向阀G1、G2、G6断电；TE131、TE

10、132液压站电磁换向阀G6断电）压力油通过电磁换向阀G3、G4进入盘形制动器，使其开闸，保证提升机正常运转。(见图6图7工作状态表)同时，压力油经过减压阀9、单向阀10，进入弹簧蓄能器12，达到某一确定的一级制动油压值P级（压力表15显示的的压力）。当矿井提升机出现事故状态。如全矿断电，液压站的安全制动部分将会产生紧急制动，即安全制动。其原理如下：油泵电机3断电停止转动，油泵停止供油，电磁换向阀G3、G4断电，固定卷筒的盘形制动器<TE130液压站>（A组盘形制动器<TE131、TE132液压站>）的压力油迅速回油箱，油压降到零压。图14游动卷筒的盘形制动器<TE

11、130液压站>（B组盘形制动器<TE131、TE132液压站>）的压力油经电磁换向阀G4，一部分经过溢流阀8流回油箱，另一部分流到弹簧蓄能器12内。使这部分的油压值，保持一级制动油压值P级，经过延时继电器<电气部分>的延时，电磁换向阀G5延时断直流电；G6延时通直流电，使油压迅速降低到零压。上述的一级制动油压值P级是通过减压阀9、溢流阀8调定的。正常工作时，工作油压经减压阀9、单向阀10进入蓄能器12，油压降为PI级 (压力表15的显示值) ，溢流阀8调定的油压值PI级比PI级大0.2-0.3MPa即可。以上这个过程，使提升机在紧急制动时，获得了良好的二级制动性能

12、，特性见图12。从图12上看：从A点（即Pmax点）降到B点，固定卷筒的盘形制动器<TE130液压站>(A组盘形制动器<TE131、TE132液压站>)处于制动状态，整个卷筒受到1/2以上的制动力矩。游动卷筒的盘形制动器<TE130液压站>（B组盘形制动器<TE131、TE132液压站>）的油压降到一级制动油压PI级（从B点到C点）延时t1秒后到达D点，此时提升机已停车，电磁换向阀G5延时后断电，G6延时后通电，油压从PI级降到零压(即从D点到E点)，完成二级制动。盘形制动器把卷筒牢固地闸住，使其安全的停止转动。 3.4 调绳工作过程：<T

13、E130液压站；参见图6> 3.4.1 电磁换向阀G1、G2、G3、G4、G5、G6断电，盘形制动器处于全制动状态。打开两个液压螺旋开关（图14中的序号21） 3.4.2 电磁换向阀G2通电,压力油进入调绳离合器油缸的离开腔，使游动卷筒与主轴脱开。 3.4.3 电磁换向阀G2、G3通电，压力油进入固定卷筒的盘形制动器的油缸，同时也进入调绳离合器油缸的离开腔。可以转动提升机调节提升高度和绳长。调绳结束后，电磁换向阀G3断电，使固定卷筒处于制动状态。 3.4.4 电磁换向阀G2断电、G1通电，压力油进入调绳离合器油缸的合上腔，使游动卷筒与主轴合上。3.4.5 电磁换向阀G1断电，G1、G2所

14、在的电磁换向阀18处于中位，切断了压力油进入离合器的油路，调绳过程到此结束。关闭两个液压螺旋开关（图14）。3.5 调整盘形制动器的闸瓦与制动盘之间的间隙的工作过程：在初次安装调闸时需谨慎进行,闸瓦磨损开关与制动器筒体间隙有限,工作压力要逐段上调，免顶坏闸瓦磨损开关!3.5.1 电磁换向阀G3通电，G1、G2、G4、G5、G6断电。（参照图6、图7工作状态表）卷筒的盘形制动器<TE130液压站>(B组盘形制动器<TE131、TE132液压站>)处于制动状态。压力油进入固定卷筒的盘形制动器<TE130液压站>(A组盘形制动器<TE131、TE132液压站

15、>)，它们呈开闸状态，可以调整此处的闸瓦间隙。3.5.2 电磁换向阀G4、G5通电，G1、G2、G3、G6断电。固定卷筒的盘形制动器<TE130液压站>(A组盘形制动器<TE131、TE132液压站>)处于制动状态。压力油进入游动卷筒的盘形制动器<TE130液压站>(B组盘形制动器<TE131、TE132液压站>)，它们呈开闸状态，可以调整此处的闸瓦间隙。闸瓦间隙调整值1mm左右，每对制动器闸瓦间隙应调整相等。其偏差不应超过0.1mm.3.5.3 电磁换向阀G4、G5断电，制动器处于全制动状态，等待下次开车。 4 安装与调试4.1 安装：液

16、压站在生产厂已装配好，并经调试、检验合格。用户在使用地点，即矿井提升机的车房，只须按照矿井提升机的布置图把液压站放置到位，并按照管路布置图进行液压管路的连接工作，即把液压站的出油口与盘形制动器装置上的油口连接起来，油箱内加入要求的液压油。4.2 调试前的准备工作：4.2.1 清洗油箱，盘形制动器，以及各个液压元件，液压站到盘形制动器之间的管路配联、焊接后，要经过酸洗工艺的各个工序。清洗干净是液压站能否正常工作的关键。4.2.2 新油一定要过滤，向油箱灌注规定的液压油到合适的液位，按液压站的电控原理图进行配接电线。4.3 调试后的技术性能达到以下的要求：4.3.1 油压稳定：工作油压在056.3

17、MPa之间变化时不允许有压力振摆现象。4.3.2 在制动或松闸过程中，油压跟随电流的特性要好；电流为零时，系统残压0.5 MPa。4.3.3 紧急制动时，液压站应具有良好的二级制动性能.油压从Pmax，即A点降低到B点，游动卷筒的盘形制动器(TE130液压站)(B组盘形制动器(TE131、TE132液压站)处于紧贴闸皮状态，对应的时间t0为盘形制动器闸瓦的空行程时间。油压从B点降低到C点，即降低到PI级，经过t1时间的延时后到达D点，再由D点降低到E点，完成二级制动。液压站达到上述要求后，才能正常工作。调整电控装置，使操作台的手柄在全行程范围内移动时，电流在0Imax（mA）之间变动，同时观察

18、油压的波动情况，跟随性，重复性，有无较大噪音等。4.4 工作制动部分的调试：所有电磁换向阀不通电，电液调压装置(图9)作如下调整：(两套分别调整，参看图10)4.4.1 拧松电液调压装置上的溢流阀的手柄9，启动油泵电机，用手将电液调压装置的控制杆5下压，同时观察油压表的数值，同时旋拧溢流阀的手柄9，使其油压上升达到工作油压Pmax。(油泵吸油口处的截止阀一定要打开，防止无油转动损坏油泵)4.4.2 调整最小残压值。电液调压装置的动线圈的电流为零，将固定螺母1向下调节,改变控制杆与喷嘴的位置，调整使得残压0.5 MPa。4.4.3 有规律地改变电液调压装置的动线圈的电流的大小，可以得到有规律变化

19、的油压，将电流-油压的对应变化关系的数值记录下来，作出相应的曲线。如图11所示。当油压刚达到工作油压Pmax时的电流I为实际使用的电流值。一般使用中将此电流值增大15-30mA，为正常工作的使用电流值。I250mA，但不一定非要调整在250mA。4.5 安全制动部分的调试：（参见图6；图7；图11；图12）4.5.1 电磁换向阀G3、G4、G5通电，A管，B管所连接的盘形制动器的油缸都进入压力油，油压分三次升到工作油压Pmax。观察液压站上各阀之间，连接管路上有无渗漏现象，若有应立即停车进行处理。并观察盘形制动器的动作是否正常，把闸瓦间隙调整到规定值。4.5.2 调节减压阀9，溢流阀8，使蓄能

20、器12油压即二级制动压力表15显示的数值达到所需的P级，顺时针关溢流阀8，用手按压控制杆，主压力表20压力逐渐升高，再调节减压阀9使其达到设计要求的一级制动油压值PI级，然后缓慢在此油压值状态下，逆时针往回调溢流阀8，观察二级制动压力表15的压力刚刚开始下降时再反向调节3/4圈即可,此时溢流阀8的设定压力略高于P I级0.20.3MPa达到P I级´。使电磁换向阀G3、G4断电，通过调整电气部分的时间继电器，使电磁换向阀G5延时断电，G6延时通电，使B管所连接的盘形制动器的油压降低到零，达到全制动状态。 一级制动油压值PI级由减压阀9调定、溢流阀8调定油压值为P I级´。

21、（PI级´比PI级高0.2-0.3MPa） PI级，t值的选择计算,最终由设计院确定。本书所列公式仅供参考！最大油压值的确定（1） 竖井提升最大油压值的确定贴闸油压Px=2.75kFc/An Pm=Px+Pf Pm2.75kFc/An+Pf式中 Pm:最大油压值，MPa； Px：贴闸油压，MPa； Pf：综合阻力，MPa；Fc:实际使用静张力差，N； n:制动器的油缸数量; A:制动油缸有效面积mm2k:制动力矩计算倍数 k=3.25/c c: 质量系数c =Fc/ 其中：整个提升机系统的变位质量 (kg)G 整个提升机系统的变位重量（kg）当0C1时 K=3.25/C当0C1.75

22、时 K=3.25 （2） 斜井提升最大油压值的确定Pm2.75K1KFc/An+Pf 其中K1为倾角影响系数见下表倾角30°25°20°20°影响系数k110.890.80.65注： 若实际矿井的倾角为任意角，其K1可用差值法近似的求出相应值。一级制动油压值的确定（1） 竖井重物下放时PI级=2PX-(7.8m+5.1FC)/An （2） 斜井重物下放时 双钩提升时：PI级=2PX-5.14(m1a+Fd)/(An) m1为不包括提升侧的系统终端负荷变位质量，(kg) a为提升侧容器的自然减速度17° a=3 m/s2 17° a=g

23、(sin+fcos) (g为重力加速度，9.8m/s2 f为摩擦系数，取0.015)Fd (下放侧的静张力，N) Fd=(Qn+PL)sin ( Qn为容器自重 kg，PL为钢绳自重 kg，P为钢绳每米重量，L绳长) 单钩重物提升 PI级=2PX-5.14m2/(An) (kg/cm2) （其中m2为所有转动部分的变位质量）（2） 二级制动延时时间的确定t=vmax/a t：二级制动时间，s；Vmax：最大提升速度，m/s；a：提升系统紧急制动减速度，m/s2；竖井重物下放 a=1.5 m/s2 竖井重物提升 17°a=3 m/s2 17° a=g(sin+fcos) TE

24、130 TE131 TE132液压站采用电器延时，该时间通过电控系统中的延时继电器确定。以上选择计算，是正常生产以前的预调值，若与实际不符，可以适当调整。 4.5.3 二级制动试验时，应观察蓄能器12活塞杆的运动情况，若动作不灵活或有卡紧现象，应预以检修，并调整使其运动灵活，平稳。4.5.4 各电磁换向阀接线时，应严格按照液压站的电控原理图和接线图进行。千万不可把交流阀和直流阀接错，以免损坏电磁铁。图154.6 调绳试验：(TE130液压站)对双筒提升机还要做调绳离合调试。现场调试时，将操作台上的电气转换开关板到调绳位置，按照3.4中的各条进行调试。调试完毕，把操作台上的电气转换开关板到原来正

25、常工作位置。4.7 连锁要求：为了确保使用过程中安全、可靠，各个液压阀件还必须严格满足连锁要求。首先强调两点：第一对竖井，在井口一定要解除二级制动，防止过卷。解除二级制动的电气开关设在减速开关之后附近，精确距离由用户自定；第二对斜井，解除二级制动开关设在过卷开关。(即过卷开关有两个用途：防止过卷和解除二级制动)单独订购液压站的用户，自己单根据具体情况加工，装配并安装解除二级制动的电气开关。4.7.1 安全制动时，电磁换向阀G3、G4必须断电，油泵电机，电液调压装置上的动线圈也断电，电磁换向阀G5延时断电，电磁换向阀G6延时通电，以保证二级制动特性。对竖井，当提升容器运行到井口时，电磁换向阀G5

26、必须立即断电，没有延时要求，防止过卷。4.7.2 解除安全制动时，电液调压装置的动线圈的电流为零时，才允许电磁换向阀G3、G4通电。4.7.3 在斜面操作台上，油泵电机必须有单独的开启开关。正常工作时，油泵电机应一直通电运转。4.7.4 长期使用，若纸质滤油器5被堵塞，它的进出口压差高到一定数值时，其上的压差发讯装置动作，操作台上的指示灯亮，此时应对滤芯进行清洗或更换。滤芯使用半年后要进行清洗,运行一年后需更换.若提升容器在井中，等提到地面上后，停止运行，更换新的滤芯。滤芯更换后，才允许继续运行。4.7.5 电接点温度计19的上限触点闭合后，不必按安全制动处理。但是第二次提升时，主电机不能通电

27、，必须等油温下降后，才能正常工作。4.7.6 盘型制动器的安装调试要求1）中心高h误差h=±0.3mm。2）摩擦半径Rm实际安装值不应小于理论值。3）支架两侧面与闸盘两侧面的不平行度不大于0.2(中心平面)。4）闸盘粗糙度不大于Ra3.2um(中心平面)。5）同一副制动器的支架端面与制动盘中心线距离偏差不大于±0.5mm。6）同一副制动器两闸瓦工作面的平行度不应超过0.5mm。7) 闸盘与闸瓦的接触面积必须大于60%,为保证闸瓦接触面积以减少贴摩时间，并保证闸瓦与制动液压缸中心安装后垂直，应先将闸瓦取下，以衬板为基准刨削闸瓦，直到刨平，再装配到制动器上。8）安装就位的盘型闸

28、地脚螺母先不要拧紧，待反复上压2，3次后观察各闸座有无偏移，若无变形拧紧地脚螺母，进行二次灌浆。9）闸瓦间隙调整值1mm左右，每对制动器闸瓦间隙应调整相等。其偏差不应超过0.1mm。4.7.7挂绳前盘型制动器磨闸时的要求。 在进行闸皮的贴磨时要遵循循序渐进的原则，切记不能急躁。在贴磨前先检查闸皮与闸盘的初始接触情况，如果间隙超过0.3mm,应取下闸皮进行修磨。制动盘清理干净，飞边毛刺打磨干净。 1） 磨闸时速度控制在2m/s以下，观察操纵台上的主电机电流指示，磨闸电流稍大于主电机空载电流。 2） 随时观察闸盘的温升，温度不大于80,温度高时应停车降温。保持制动器处于开闸状态，避免闸盘变形。 3

29、) 检查闸盘接触面积时可用两张薄一些的白纸，中间夹一张复写纸，在开闸状态放入闸皮与制动器之间，合闸后开闸，取出后观察接触面积。 4） 磨闸时观察闸盘表面有无产生划痕，发现有划痕产生时，应停车检查产生划痕一侧的闸皮，将闸皮上的硬点清理掉。闸皮上的硬点是磨闸时产生的高温造成的烧结现象，系贴闸压力过低导致，按此法直到闸瓦贴磨到规定的接触面积要求时为止，这样才能在今后正常运转中减少制动盘的损伤，否则不经上述处理势必造成制动盘上的金属粒子嵌入到闸瓦内，造成制动盘磨损的金属粒子反过来又磨损闸瓦造成恶性循环，两者俱伤的局面。所以说磨闸时不能急躁，发生问题以后处理起来费时费力，需严格按上述要求进行。5) 每年

30、或经5×105次制动作用后，应检查蝶形弹簧组。检查方法：首先使制动器处于全制动状态，再逐步向液压缸充入压力油，使制动液压缸内压力慢慢升高，各闸就在不同压力下逐个松开，记录下不同闸瓦的松闸压力，其中最高油压与最低油压之差不应超过最大工作压力的百分之十，否则应更换其中松闸油压最低的制动器中的蝶形弹簧。 6) 提升机在正常运行中发现松闸慢时应用放气阀放气。 7）闸瓦不得沾油，使用中闸盘不得有油，以免降低闸瓦的摩擦系数影响制动力4.7.8 12)常见故障及其处理方法 1）制动器不开闸。原因是液压站没有油压或油压不足应检杏液压站 2）制动器不能制动。原因可能是液压站或制动器损坏，卡住引起的，应

31、检查液压站和制动器并修理。 3）制动时间长，制动时滑行距离长、制动力小。原因可能是： a)超负荷使用、超速使用； b)闸瓦间隙太大； c)制动盘和闸瓦上有油；d)蝶形弹簧有毛病，找出原因对症采取处理措施 4） 闸瓦磨损不均匀、磨损太快。原因是制动器安装不正，制动盘偏摆太大，窜动或主轴倾斜太大，查明原因分别处理。 5）松闸和制动缓慢。原因是： a)液压系统有空气； b)闸瓦间隙太大； c)密封圈损坏，查明原因并修理.在处理制动器漏油时只要拆开油缸后，应全部更换其密封件。 6）闸瓦发热烧焦。其原因是使用不合理，即在连续下放重物时施闸，造成闸瓦与制动盘的长时间摩擦产生高温而烧焦闸瓦，使摩擦系数降低，

32、致使制动力矩降低，甚至完全丧失力矩。 7）在正常使用中应经常检查闸瓦间隙，如闸瓦间隙超过2mm时应及时调整，以免影响制动力。 8）在作重物下放使用的矿井，不能全靠机械制动，这样会使闸盘发热，一出现紧急情况就会影响制动力矩、造成重大事故，应采用动力制动等 9）更换闸瓦时应注意将闸瓦压紧，尺寸不符合时应修配。在提升机正常运转时，若发现制动器液压缸漏油应及时更换密封圈。修理制动盘时应容器搁在井底或井口的罐坐上(空容器)，或将两容器提升到中间平衡状态进行检修。检修时要有一、二副制动器处于制动状态。 5 液压站维护、保养、常见故障及排除方法5.1 日常工作中的维护与保养：5.1.1 液压站使用时，要经常

33、检查液压油的使用情况。重要是保证液压站的工作环境洁净，不要让任何脏物，杂质进入液压系统内。如果发现油液较脏，应立即用滤油车进行过滤，过滤后的液压油才能继续使用。如果发现油液变质、乳化、发臭，应立即更换新油。5.1.2 液压站调整后，在使用中或停止状态，任何人员不得随意拧动各有关阀件的手柄。以确保提升机的正常使用。5.1.3 各电磁换向阀接线时，应严格按规格中规定的电压和电流值进行配接，并通过操作台上的相应开关反复操作几次，检查动作的灵活性，正确性，可靠性。5.1.4 安全制动装置上的各阀，应定期检查各个螺钉的连接情况。5.1.5 每个作业班应检查电磁换向阀G3、G4、G5、G6的动作情况。5.

34、1.6 在提升机正常工作的间隙时间里，油泵电机一般不应断电。应在残压下运转，若有超过15分钟的停车状态，应将液压站停转，并将电磁换向阀G3、G4断电。确保停车的安全性。5.1.7 向油箱加油时，必须通过过滤精度为100目的滤油器。5.1.8 电液调压装置中的磁钢，一般不准拆卸和敲打。若退磁，只能整体充磁，不能拆开单独充磁。5.1.9 元件在装拆，更换时，必须事先清洗干净，避免污物带入。5.1.10网式滤油器要定期清洗，一般半年清洗一次。纸质滤油器。电液调压装置上的滤芯要经常检查滤芯是否有被脏物堵塞现象，一般要求半年清洗一次，一年更换一个滤芯，以保证过滤效果。5.1.11若更换油管，在管子焊接后

35、，必须进行酸洗的各个工序，清洗干净后，再连接。以免油管内的脏物污染整个系统的油液。5.1.12液压站的油液，要定期过滤，更换。一般半年过滤一次。特别注意：新油并不是真正干净的油。因为装油的油桶一般很少清洗，装油时用的抽油器上，也可能有脏物。这样即使是新油也会被污染。所以，要求注入油箱的油一定要经过过滤。若条件许可，用户可以添置一台滤油小车。可与设计单位联系。5.1.13 油箱、蓄能器、及其它元件清洗时，不许用棉纱等有纤维的织物清洗，最好用绸布或尼龙布清洗，也可用小麦面粉用油和好后，在元件，油箱壁上粘去脏物，同时要注意不能让面屑留在元件内。5.1.14每个作业班都要检查各个电磁阀的换向是否灵活，

36、可用螺丝刀推电磁换向阀的推杆，要求动作灵活，若有卡紧、卡死现象，要立即打开电磁阀清洗。再装配时，要注意阀芯的方向，不许装错。同时还要定期检查所有的阀件的安装螺钉是否有松动现象。5.1.15正常工作时，是不会产生二级制动的。为了确保事故状态时能产生安全制动，要求每隔半个月人为进行二级制动试验(此时矿井提升机不要开动)，用秒表测量电磁阀的延时动作时间，验证二级制动延时时间是否符合要求，各阀动作是否灵活。若有异常现象要立即排除。同时还要在记录本上记录试验结果和怎样排除故障的。5.1.16本液压站有双油泵电机装置。一套工作，一套备用。一般一套油泵电机连续使用三个月后，在日常维护与检修时应更换到另一套油

37、泵电机装置工作，用以检查油泵是否正常，以免另一套油泵电机装置和电液调压装置长期不用，内部的油干了或锈蚀而影响工作，同时还可以让液动换向阀动作。以免阀芯卡紧、卡死而换不了向。检查都正常后，可以恢复到原来的那一套继续工作。5.1.17正常工作半年后，需把液压件清洗一次，以保证系统可靠工作。5.1.18建议用户建立工作日记，把每天的工作情况，出现的故障，发生故障的原因，排除的方法等。都详细地记录在工作日记中，以便绞车司机、机电维修人员总结和提高维修技能。5.2 常见故障及排除方法：液压站在正常工作和调试过程中，可能会出现这样或那样的故障，现将可能出现的常见故障及处理方法介绍如下：5.2.1 油泵启动

38、以后，经过60-90s后，电液调压装置上的喷嘴，溢流阀未见回油，油压表指示为零。 原因：油泵吸不上油。处理方法：如果油泵吸油口的截止阀没有打开，应立即打开；检查油泵吸油侧的接头和候箍是否上紧，密封圈是否有损坏，油箱内部的吸油口滤网是否堵塞。处理完毕后转动油泵，发现有吸油的咔啦，咔啦声，并且在出油口处有喷油，说明油泵已恢复正常工作。5.2.2 转动油泵，电液调压装置上喷头有油液喷出，在油压升高时，油面有大量的气泡，同时有较大的噪音，油压出现不稳的现象。原因：油泵轴处的油封破裂；或油泵的紧固螺钉未拧紧；吸油口处的滤油器堵塞，使吸油阻力增大，造成空穴现象，有大量空气进入油泵内。处理方法：更换油封；拧

39、紧紧固螺钉；清除滤油器的堵塞物。5.2.3 油泵转动，油压能够上升到所需油压值，但油泵发热，噪音大。原因：油泵的配油盘和转子之间的间隙太小，油泵转动时间稍长就会使配油盘有擦伤现象。处理方法：拆开油泵，将转子和上下配油盘取出，将擦伤的部分用平面磨床磨平，根据修磨情况，确定适当的垫片，放在端盖和配油盘之间，油泵可恢复正常工作。5.2.4 油泵运转正常，电液调压装置的动线圈的电流为最大时，油压不上，或在正常提升时，突然下降到零。原因：节流螺塞13(图10)的小孔被堵。处理方法：将堵塞物取出，可恢复正常工作。5.2.5 油泵运转正常，电液调压装置的动线圈的电流为零时，油压可上升到接近松闸状态，但油压不

40、可调节。原因：喷嘴被脏物堵，但未完全堵住；或控制杆被十字弹簧卡住，不能上下运动。处理方法：将脏物从喷嘴中取出；修复控制杆的卡紧现象，使其运动灵活，上下自如。即可恢复正常工作。5.2.6 在长期使用后，阀组的油路块之间，阀与油路块之间，有大量渗漏油，且油压下降，松不开闸。原因：它们之间的连接螺钉可能有松动现象。处理方法：将螺钉拧紧，即可恢复正常工作。5.2.7 工作油压正常，但松不开闸，或只松开一部分闸。原因：电磁换向阀G3、G4、G5的使用电压过高或过低，将电磁换向阀的线圈损坏所致。处理方法：检查电气线路及电磁换向阀的线圈情况，把电磁阀所供的电压调整到正常，更换新的电磁换向阀，即可恢复正常工作

41、。5.2.8 工作油压升高到某一值时，油压表出现高频振动。 原因：电液调压装置在液压系统中是一个柔性元件。其中的十字弹簧，溢流阀中的小弹簧，均有自己的自振频率。当油泵的油压的脉动频率(与电源的电压的高低，频率有关)与其自振频率相等或相近时，就可能会产生高频振动；由于电液调压装置中的磁钢内的空气气隙不均匀，动线圈的控制杆的受力不平衡，在油泵的脉动油压作用下，就可能会出现高频振动。 处理方法：调整电源电压，使其稳定在要求的范围内；调整磁钢的空气间隙，使其均匀；将十字弹簧于以固定。5.2.9 油泵运转正常，当电液调压装置的电流达到250mA时，油压值达不到最大值;当电液调压装置的电流为零时，系统残压

42、大于0.5MPa,且不可调.原因：可能是喷嘴不平;或节流螺塞, 或滤芯损坏(有洞)。 处理方法：清洗节流螺塞, 更换滤芯。5.2.10液压站在紧急制动后，盘形制动器油缸里的压力油急速回油箱，对液压系统中的溢流阀有很大冲击，对油箱里的油也有很大冲击，会把油液搅动的很厉害。往往会引起溢流阀，减压阀的阀芯卡住，出现这样或那样的故障，常见的几种故障和排除方法如下：常见故障产生故障的原因排除方法1 主油路的油压建立不起；或油压到不了正常工作油压。1 电液调压装置上的溢流阀 的阀芯被脏物卡住；或控制腔D到先导阀的小孔被堵塞。2 电液调压装置上的节流孔堵塞。3 液动换向阀的阀芯卡住；或弹簧疲劳使阀芯不能换向

43、。4 管路连接问题。5 G5阀吸合不到位。6 G6阀卡在吸合状态。1 把溢流阀阀芯取出清洗使其达到运动灵活。2 用汽油清洗先导阀，用压缩空气吹通阻尼孔。注意：清洗装配后需重新定压。1 把节流螺塞取下清洗吹通。3 把液动阀的阀芯取出清洗使其运动灵活。或更换新的弹簧4检查管路。出厂的液压站油箱内部管路需在现场再次清洁油箱后连接，接头上的O型圈要装好。5 检查G5.6 检查G6.2 主油路油压不可调，线圈电流下降油压不降。1 电液调压装置上的喷嘴堵塞，或局部堵塞。1 把喷嘴拆下用0.5mm的钢丝把上面的小孔弄通并清洗干净。3 蓄能器上的油压表的油压保持不住。1 溢流阀的阀芯卡住或先导阀的阻尼孔堵塞。

44、2 D110Yx密封圈老化。3 蓄能器碟簧疲劳或破碎。4 单向阀不起作用。1 把溢流阀拆开清洗，用压缩空气把阻尼孔吹通。2 更换D110Yx密封圈。3 更换损坏的碟簧。4 清洗或更换。4 蓄能器上的油压表的油压与主油路的油压一样，不可调。1 减压阀的阀芯被卡或先导阀的阻尼孔堵塞。1 把减压阀拆开清洗，用压缩空气把先导阀阻尼孔吹通。5 油泵噪音大。1 减震胶圈磨损。2更换后并检查调整同心度。6 在刹车时油压不稳。1 制动器闸间隙不一致。2 制动盘偏摆过大。1重新调整闸间隙。2 调整闸盘偏摆。7 静态时油压不稳。1液压站电液调压装置问题。2 电控部分的问题。1 调整喷头、控制杆。2 检查线路是否老

45、化、破损；改善滤波状况。8 残压高1 控制杆的调节问题。2 喷头堵塞。4 节流螺丝磨损。5 油温低。1提起十字弹簧，观察残压是否下降。若降，重新调整即可；若不降，则是其他原因。（下接）2 拆下喷头清洗并认真检查有无异物3 拆开侧盖，卸掉节流塞，在处理液压站故障时，首先要把原理图理解透彻。对照图中的工作状态表，逐一了解液压系统在各个工作状态下液压元件的工作状态，遇到液压站出现故障时，先分析故障原因，故障的出现有哪几种可能，然后在逐一排除。6提升机试运转6,1提升机空运转试验要求（挂绳前）1) 在提升机各部件调整结束后，可进行空运转试车，空运转时间为8h(正反转连续运转各为4h)。2) 试车前，须

46、将深度指示器传动装置的碰板装置和限速凸轮板都取下，以免碰坏减速过卷开火和白整角机限速装置上的零件3) 主轴装置运转应平稳，主轴轴承温升不超过20.4) 闸住游动卷筒，将离合器脱开，正反向运转各5分钟，连续3次，用温度计测量游筒的铜瓦和尼龙衬套温升应不超过20。5) 调绳离合器先用1MPa油压试验，应能脱开和合上，连续3次；再用2MP。和3MPa油压各试验3次；最后用 65MPa油压试验3次，密封处不准有渗漏油现象，在各油压值试验时离合器应能在全行程内顺利的脱开和合上。6) 减速器在空运转时，运转应平稳，不得有周期性冲击声，各轴承温升不超过20，各密封处不得渗油，圆弧齿轮跑合后的接触精度应符合如

47、下表所示的规定。 圆弧齿轮中心距允许偏差 （单位 mm）减速器型号ZHLR-115ZHLR-130ZHLR-150ZHLR-170传动级第一级第二级第一级第二级第一级第二级第一级第二级A=450A=700A=500A=800A=600A=900A=700A=1000中心距偏差-0.08-0.11-0.10-0.11-0.11-0.12-0.11-0.127) 调试深度指示器的正确性以及减速、限速过卷信号的正确作用。8）调校斜面操纵台两手把的联锁动作。9）紧急制动空行程时间不超过0.5s。10）连续全速运转，正反方向各4h，全面检查各部件有何异状并排除之，减速器如发现异样杂音，应开盖进行检查。6

48、.2 提升机的负荷试车（挂绳后）1)提升机空负荷试车合格后，可将钢丝绳和提升容器挂上，根据作业状况及要求，调整每根钢丝绳的长度，同时相应的将深度指示部分作出减速、停车等有关标记，并最后确定深度指示器传动装置上的减速过卷、限速等正确位置2)确定钢丝绳和卷筒挡绳板上减速、停车、过卷点的标记，以便司机操纵和正确停车。3)为了试车安全，负荷试车先在假井口进行，假井口距实际井L停车点和井底停车点各80m左右，并相应调整深度指示器指示部分和深度指示器转动位置，以及钢丝绳，卷筒挡绳板上的减速、停车、过卷点的标记。4)试车 空容器试车，时间8h，对于带平衡锤的提升系统容器应加50的负荷，仔细检查各部位有何异状

49、。 调绳试验，调绳距离等于提升高度，连续运转两次，检查游动卷筒的铜瓦和尼龙轴套，温升应不超过20，在操纵调绳离合器前先点动主电动机以消除两齿面的压力，便于顺利脱开并可防止由于齿面的挤压力而擦伤齿面。 加载试车，载荷应逐级增加，一般分三级：(13)F、(23)F、满负荷F(F提升机最大静拉力差)。前二级负荷运转时间为正反转各为4h，满负荷运转时间共为24h(对双筒提升机，当有载容器运转12h以后，将载荷换装给空容器，再运转12h)。加载到(23)F负荷试车后，应检查减速器的齿面接触情况，达到要求后才可进行满负荷试车。在满负试车时，应全面检查各部件有否残余变形或其他缺陷，在进行各级负荷试验时，相应

50、调整工作油压Px，并且在满负荷试验中应着重检查下列各项： a)工作制动的可调性能否满足使用要求； b)安全制动的减速度应满足规定的要求； c)各机电联锁的可靠性； d)减速器各轴承、主轴轴承的许用温升为35，最高温度不超过70，以及检查液压站的油温温升情况。5)安全制动减速度的测定应在满负荷试车中进行，对于矿井倾角30。90。隋况： 要求提升重物时，其减速度-5m/s2 要求在下放重物时，其减速度-1.5 m/s27 吊装与运输6.1 吊装：液压站现场安装时，应从滤油器处分为两部分。油泵装置可在支架处穿入钢丝绳进行吊装作业。油箱部分可在油箱上部的吊环螺钉上挂钢丝绳，进行吊装作业。（油箱内不加状

51、态下）6.2 运输：液压站需装入专用的包装箱内，才能进行长途运输作业。8 储存条件与储存期限7.1 储存条件：液压站应在通风良好、气温干燥，不潮湿，海拔不超过1000，周围环境温度5-40的范围内。且洁净，无有害气体，没有导电尘埃，无破坏金属及绝缘的腐蚀性气体，无爆炸性气体的室内储存。液压站装在包装箱内，在库房内存放时不允许在其上面堆放任何货物。严禁其包装箱倒置，或倒放；并严禁倾翻。产品若需露天存放时，用户必须采取有效的防雨、防水、防晒、防锈、防腐蚀、防盗等措施，以便产品的安全和防护。7.2 储存期限：本液压站自出厂之日起，按照上述的储存条件存放，储存期限为9个月。如果储存期限超过上述期限，或在此期间，经过严重的雨水、洪水冲击，