疏散口竖井龙门架方案

1、第一章 编制依据1.1编制说明为确保工程施工能够安全顺利完成，依据建设工程安全生产管理条例特编写本施工方案。1.2编制依据1、竖井架及井架物料提升机安全技术规范（JGJ88-2010）；2、建设工程安全生产管理条例。3、附属工程设计图纸。4、其它相关法规、规范。第二章 工程概况1工程名称地铁14号线丰台北路站疏散口暗挖工程2建设单位北京市轨道交通建设管理有限公司第一项目管理中心3设计单位北京市政设计研究总院4监理单位中咨工程建设监理公司5施工单位北京市政建设集团有限责任公司14号线丰台北路站位于丰台北路下万丰桥北侧，东西走向，横跨万丰路与丰台北路相交路口，与位于路口北侧南北走向的9号线丰台北路

2、站形成换乘，14号线为三层上下行站台叠落式车站，9号线为两层岛式车站（在施），两站T型“岛-侧”换乘。14号线主体为明挖三层单跨箱型结构，总长279.800m,标准段总宽13.800m，总高23.450m，顶板覆土2.903.39m。疏散口概况：14号线丰台北路站单独设置3个出入口，2个单层风道，4个疏散口，其编号顺延9号线丰台北路站。2号疏散口设置在主体结构扩大端北侧，3号疏散口设置在冠京大厦东南侧，5号疏散口位于万丰桥南海航招待所院内； 4号风道及4号疏散口位于车站东端卢沟桥乡政府院内。图1：地铁14号线丰台北路站总平面图第三章 施工部署3.1组织机构项目经理：张继明生产经理：史永杰项目总

3、工：魏玉明安全负责人：官鸣质 量：石国玲 技 术：杨宗正 施 工：吴 洋 测 量：梁俊海物 资：常 扬 安 全：官 鸣3.2 劳动力计划安排主要劳动力计划表序号工种人数备注1电焊工6负责竖井架的加工及安装2吊车司机2负责竖井架的吊装3信号工2负责指挥指挥吊装4普通工人10负责配合竖井架的加工及安装第四章 施工准备4.1技术准备施工员应以设计图纸、施工规范作为组织施工的依据，以方案为指导性文件，结合现场工况、环境及自身风险、作业层施作能力及物资储备情况将方案细化后以交底单形式把设计、规范、及方案意图下达给作业人员。4.2材料准备I22b工字钢、L125*80*10角钢、10mm厚钢板、22螺纹钢

4、筋等。4.3施工机具准备电焊机、焊把线、焊钳、面罩、小锤、25T汽车吊及吊装索具等。4.4作业条件准备4.4.1根据施工组织设计探明施工现场及临近地方的市政设施情况（包括任何地上、地下管线），并做好改移或拆除工作。4.4.2根据临水临电施工方案，完成临水、临电管网的布设工作，并完成临时道路施工。4.4.3组织竖井架施工所用材料，做好存放、保管工作，并认真进行标识。4.4.4组织施工机具进场：根据需用量计划，按施工要求，组织施工机械、设备和工具进场，按规定地点和方式存放，并应进行相应的保养和试运转等工作。第五章 竖井架施工5.1竖井架安装施工工艺流程 测量放线立柱基础及锁口梁施工立柱与横梁焊接及

5、吊装轨道梁安装角钢横撑修理平台施工防腐处理调试拆除5.2竖井架安装5.2.1 测量定位根据工程设计和施工平面图，定位钢筋混凝土独立墩位置，然后对立柱分别定位。为保证竖井起重架导轨水平，起重架立柱下料前必须先由测量员精确测出各主梁埋铁的高程，并根据竖井高度确定每根立柱的不同下料长度并编号区分。起重架水平型钢及导轨焊接前，再次测量高程，如有偏差及时调整，确保电葫芦导轨的平滑直顺。5.2.2立柱独立基础及锁口梁施工：立柱独立基础及锁口圈梁设计均为矩型的现浇混凝土结构，采用明挖施工。施工前为确保地下管线的安全，采用在竖井施工范围内人工开挖十字探沟，查清确无管线后再使用机械开挖沟槽。（1）立柱独立基础施

6、工工序流程：挖探沟沟槽开挖预埋竖井竖井架及梯道预埋铁件支搭模板浇注混凝土养护拆模。钢筋混凝土基础与竖井锁口圈梁使用钢筋锚固，每一个支墩的断面形式为0.6×0.8×0.8m（长×宽×高），现浇C25混凝土，在基础中预埋10mm厚锚固钢板，以便于工字钢立柱与基础的连接，钢板平面尺寸300×300mm，为了保证架子承担的荷载能够均匀地传入基础中，将钢板作有效的固定，在钢板上焊4根22钢筋，长0.4米，埋入基础混凝土，钢筋与钢板焊接牢固，其下设16钢筋套子，间距200mm，纵向均匀布置。（2）锁口圈梁施工工序流程:挖探沟沟槽开挖绑扎锁口圈梁钢筋预插初衬

7、竖向钢筋预埋竖井竖井架及梯道预埋铁件支搭锁口圈梁模板浇注锁口圈梁混凝土养护拆模。待立柱基础及锁口圈梁混凝土达到设计强度后方可进行立柱吊装。5.2.3立柱与门式横梁焊接及吊装：放出立柱边线，采用25T汽车吊对钢管三脚架进行吊装，钢管三脚架起吊前将吊索具、爬梯、缆风绳等固定在钢管柱上，钢管架吊起离地面50cm时应停机检查吊索具是否安全可靠，确认无误后起升到安全高度，移到就位基础上方，缓慢下降，先调整标高、位移，再调整垂直度，就位后，将立柱与预埋铁件焊接，四周满焊，焊缝饱满，焊缝高度不小于最薄钢板厚度。5.2.4轨道梁安装：在立柱顶端焊14mm厚的钢板并预留22的螺栓孔，22b行车梁翼缘焊14mm厚

8、钢板并预留22的螺栓孔，四周与工字钢满焊，焊缝饱满，焊缝高度不小于最薄钢板厚度，采用20的螺栓连接或采用焊接。5.2.5剪刀撑焊接：两跨共设4道剪刀撑，将L125*80*10角钢与立柱焊接。5.2.6修理平台施工：在立柱中上部焊接L70*100*10角钢两道， 50*50mm角钢焊接的三角架与100钢管焊接，三角架水平面上铺3cm厚脚手板。5.2.7防腐涂漆处理：竖井架安装前必须先刷漆，所有外露铁件均刷防锈漆两道；面漆一道（颜色为黄橙色）。5.2.8调试：竖井架安装好后，先进行调试，并做吊装试运行。5.3质量保证5.3.1为保证竖井起重架导轨水平，起重架立柱下料前必须先由测量员精确测出圈梁各埋

9、铁的高程，并根据竖井高度确定每根立柱的不同下料长度并编号区分。竖井架水平型钢及导轨焊接前，再次测量高程，如有偏差及时调整，确保电葫芦导轨的平滑直顺。5.3.2质量要求（1）立柱组与组、排与排之间一定要顺应，不得扭曲和倾斜。（2）立柱与预埋铁、立柱与横撑要焊接牢固，符合焊接规范要求。（3）行梁纵向倾斜度不超过1/1000，且行梁两头高差不大于10mm。5.4拆除施工工艺流程工艺流程：屋架拆除修理平台拆除轨道梁拆除横撑拆除门式钢架拆除防腐处理。5.5竖井架拆除5.5.1采用气焊对修理平台、轨道梁、横撑等各部件进行分割，由上而下进行拆除，拆除各部件前采用汽车吊进行预吊装，以防止各部件坠落。5.5.2

10、拆除横撑前必须对立柱进行临时加固。5.5.3竖井架拆除完成后，对各部件刷防锈漆进行防腐处理。第六章 电葫芦安装6.1电葫芦安装前的检查与准备6.1.1电葫芦运到安装地点后，仔细检查验收在运输过程中有无损坏丢失零部件的情况，若发现有损坏情况，及时修复使用。6.1.2按照使用规定给起升和运行减速器加油，并将加油孔密封，严防渗漏。6.1.3了解安装现场，准备安装设施。6.2电葫芦安装6.2.1行车梁上安装一个3t电葫芦。根据导轨情况，用调整垫圈调整电动小车轨道，保证车轮内缘与轨道外翼缘间有35mm间隙。6.2.2针对电葫芦的情况，参照有关电路图安装电器。6.2.3在轨道两端设置弹性缓冲器，以保证电葫

11、芦行至两端不脱轨或防止破坏机体。6.2.4在轨道或其连接的构架上设置地线，接地线为截面不小于25mm的金属导线。6.3电葫芦检查、调试6.3.1检查各连接部位是否连接牢固，装配是否符合要求，电源是否符合规定，电源是否正确，制动器、限位装置是否灵敏可靠，导绳器排绳是否顺利运行，小车是否跑偏，车轮踏面与导轨是否接触性良好等，一旦发现问题要及时纠正。6.3.2调试（1）调整车轮内缘与轨道外翼缘间隙，保证在35mm之间。（2）电机主轴向窜动量在1.5mm2mm之间。（3）限位器的调整，其调整是通过调整限位杆的两个接块实现的。6.4电葫芦试车与验收起重设备安装完毕后必须经安全、技术、设备部门联合检查验收

12、，并经具有检验资质的单位验收合格，履行手续后方可投入生产使用。6.4.1空载试验（1）用手按下相应按钮，检查各机构运动与操作装置上标定的符号相一致，确定正确后应再连续各作两个循环。（2）将吊构升到极限位置查看限位器是否可靠。（3）点动按钮，目测电机轴线轴向窜动量应在12mm范围内。6.4.2静载试验：在正常使用前进行以额定负荷的125%，起升离地面约100毫米，10分钟的静负荷试验，并检查有无异常现象。6.4.3动载试验：额定电压下以1.25倍的额定载荷进行动载悬空试验，试验周期为40S，升12S、停14S、降14S，如此进行15个周期，试验后目测各部位有无异常现象，无异常则合格。第七章 安全

13、文明消防保卫施工措施7.1安全施工措施7.1.1进入现场的人员必须戴安全帽，高空作业必须系安全带。7.1.2施工过程中，不得随意向下抛掷杂物。7.1.3特殊工种操作人员均有上岗证。 7.1.4现场各类配电箱、开关箱均外涂安全色标,统一编号，箱内无杂物。7.1.5对新工人和外包人员、零散人员做安全培训和交底。7.1.6为确保工程安全施工设立足够的标志（限重标志牌）、宣传画、标语、指示牌、警告牌、火警、匪警和急救电话指示牌。7.1.7在施工期间配备足够数量的合格手提灭火器。7.1.8吊车回转半径内不得站人，并要有专人指挥，安全员旁站方可进行吊装。7.2现场文明消防保卫施工措施7.2.1文明施工措施

14、（1）进入现场人员必须佩带胸卡，穿戴整齐，不准穿拖鞋。（2）施工人员不得随意进出施工区。（3）施工人员不得在施工现场打闹、大声喧哗。（4）施工现场不得随意堆放杂物，施工要做到井然有序，工完场清。（5）施工现场不得随地大小便。（6）施工人员要以大局为重，服从甲方及施工现场领导的管理，听从领导的指挥。7.2.2消防保卫措施（1）现场设警卫值班室，并派专人负责，建立值班制度。（2）施工现场禁止吸烟，以免发生火灾。（3）各施工区每层要有必要的灭火器材，并放于明显处。第八章 竖井架受力计算竖井架受力计算简图如下： 计算荷载为土罐自重（r=0.6m，h=1.0m，钢板厚1cm）0.382t ，罐中土重（r

15、2h×1.82.03t）、电葫芦自重（0.4t）三项合计2.82t。电葫芦的额定起重量5t，安全系数取1.2，即电葫芦承载为3.384t，满足电葫芦承载要求。载荷作用下受力为33.84KN。8.1 行车梁计算行车梁的受力为集中荷载33.84KN。受力计算简图如下：为一次超静定结构。取行车梁的最大跨度为5.5m，按照最不利的简支梁受力方式验算如下：强度验算 其中：L为5.5米；q为行梁I32a自重53.0kg/m，换算成线荷载0.530KN/m查I32a热轧工字钢的截面特性表可知故行梁应力为：72.3N/mm2。因为行车梁可承受的最大应力f为215N/mm2，大于，故强度满足要求。整体

16、稳定性验算：a、判断是否应进行稳定性验算行梁受压翼缘侧向自由长度最大值为5.5m，与梁高度的比值5.5m/0.30m=18.3>16，必须进行稳定性验算。b、整体稳定性验算 48.53/0.82=59.18N/mm2其中：查表I32a工字钢的整体稳定系数因为整体可承受的最大应力f为215N/mm2，大于Mmax，故整体稳定性满足要求。刚度验算最大跨中的挠度为：由上式可知，其最大变化量小于其挠度最大允许变化值，故刚度满足要求。8.2竖井梁计算受力简图如下：为简支梁受力方式。强度验算门架梁的长度为4.6米，按照简支梁计算 材料选用I30a工字钢，换算成线荷载0.480KN/m故其应力57.5

17、25KN.m/(582×103mm3)×0.9=76.72N/mm2 因为行梁可承受的最大应力f为215N/mm2，大于，故强度满足要求。整体稳定性验算：a、判断是否应进行稳定性验算：门架梁受压翼缘侧向自由长度与梁高度的比值l/b=4600/300=15.3<16，不必进行稳定性验算，已满足稳定性要求。刚度验算最大跨中的挠度为： =2.1mm<L/700=6.57mm由上式可知，其最大变化量小于其挠度最大允许变化值，故刚度满足要求。8.3立柱验算立柱可视为一端固定在地面，另一端与门架梁绞支。立柱验算即可视为压杆稳定验算。柔度计算其中：材料选用I28a工字钢，,截面面积为56.4cm2。u取0.7；L取最大值：5米；由计算结果知，立柱为小柔度杆，其临界应力即其强度的极限应力。强度验算：其中：N=(F+ql)/2；截面面积A为56.4cm2。因为行梁可承受的最大应力f为215N/mm2，大于，故强度满足要求。综上计算可知，本方案竖井架立柱采用I28a、门架梁采用I30a、行车梁采用I32a。工字钢型号在计算合格的基础上提高了一个等级，竖井竖井架不仅满足使用要求，还提高了安全系数。目 录第一章 编制依据11.1编制说明11.2编制依据1第二章 工程概况2第三章 施工