隧道与轨道施工组织设计

1、隧道与轨道施工组织设计课程设计学年学期：2014 2015 学年第 1 学期院别：专业：土木工程专业方向：隧道与轨道工程方向班级：学生：学号：指导教师：目录1第一章 施工组织设计编制依据 .1.1编制依据 .11.2编制范围 .11.3编制原则 .2第二章 工程概况 .22.1工程基本情况 .22.2主要技术标准 .42.3主要工程数量 .42.4无砟轨道施工设备、机具、测量设备及人员配置 .42.5自然条件及工程环境 .62.6施工特点、重点及难点 .7第三章 施工总部署 .83.1施工总体目标 .83.1.1施工总目标 .83.1.2施工知道思想 .83.1.3质量目标 .93.1.4安全

2、目标 .93.1.5工期目标 .93.1.6环保节能目标 .93.1.7技术创新目标 .103.1.8职业健康目标 .103.1.9文明施工目标 .103.2施工组织机构及施工队伍部署 .103.2.1施工组织机构 .103.2.2分段施工 .133.3 施工方案 .143.3.1总体施工方案 .143.3.2 CRTS I 型轨道板预制 .143.3.3制造工艺流程 .163.3.4无砟道床施工 .183.3.4.1概述 .183.3.4.2施工计划 .183.3.4.3 施工方法 ( 工艺流程 ) .19第四章 施工组织部署 .324.1路基工程 .324.2桥涵工程324.3轨道工程33

3、4.4管线工程334.5改移道路工程334.6 临时设施安排334.7临时房屋与营地334.8临时用电344.9临时通信34第五章文明施工、文物保护、环境保护措施34参考文献38附图38CRTS型无砟轨道施工组织设计第一章施工组织设计编制依据1.1 编制依据 xx 铁路合同文件，招、投标文件，施工设计图及有关资料。国家、铁道部颁发的现行铁路工程施工技术规范、 验收标准及工程质量评定标准。现行时速 200km/h 及以上速度的部颁规范、规程及验标。 xx 公司颁发的指导性施工组织设计 。现场施工调查、勘察资料 , 单位的施工、生产能力、资源状况。 xx 公司总体施工计划安排及先导段现有的设计资料

4、。1.2 编制范围根据公司要求，先导段轨枕预制场优化后设置轨枕/ 轨道板预制场1 个，预制场供应先导段范围为DK1551+800 DK1679+000，施工长度 125.105km。1.3 编制原则统筹规划、均衡生产的原则。 架梁及路基施工顺序服从于轨道铺设施工顺序的原则；桥梁下部及路基施工顺序服从于架梁施工顺序的原则； 大型临时设施服从于主体工程施工顺序及节点要求的原则。 做到全段统一安排和筹划， 确保均衡生产。重点先行、分段展开。在架梁通道上的、 设计有挡风结构的路基优先施工； 路基主体工程施工尽量避开冬季。桥梁下部结构、 特殊结构桥梁以满足架梁计划为目标， 组织多单元平行流水施工；高墩、

5、大跨度现浇梁是桥梁施工的重点， 制梁场力争尽早完成基础设施建设，早日认证，提供铺架条件，避免挤占轨道及站后工期。突出难点、有序推进。根据全标段工期计划进行节点工期控制。同时，对路基地基处理、路基沉降控制、大跨度连续梁、无砟轨道、各专业接口等重难点环节预先规划，做到有实施方案、有执行计划、有控制措施、有应急预案，使全段工程建设有序推进。以设计要求和铁路施工规范、验标为标准， 以科学先进的施工方法、 施工工艺、施工管理为手段，坚持“高水平、高起点、高标准、高质量”，科学组织，精益求精。以满足施工工期为目标，以满足施工安全、施工质量要求为核心，“突出重点、兼顾一般”，合理进行资源配置，按照“精干机构

6、、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效” 的原则进行施工组织安排， 实现快速、均衡生产。注重施工安全、严格按有关规定科学组织，文明施工。第二章工程概况及主要工程数量2.1工程概况先导段全长 125.105km，先导段主要工程桥梁为中特大桥 7 座，计 8762.76 米；大桥 25 座，计 5840.74米；小桥 20 座，计 283.5 米。路基 108.522Km；制架座板 250.21km。16.583 km ，共计 79 座 , 其米；中桥 27 座，计 1695.86T 梁 871 孔；无砟道床 / 底先导段无砟轨道施工内容除正线无缝线路和站线铺轨、 铺岔外的所有施工项目，

7、包括扣件、轨枕 / 轨道板的预制与铺设、轨道精调、钢筋混凝土道床板施工、混凝土支承层或底座施工，具有工艺新，技术标准高，施工难度大，无砟道床施工物流组织复杂，是先导段施工的重点。无砟轨道板按单作业面每组每天平均160 单线 m铺设，采用砼搅拌站、 砼输送车、砼输送泵及无砟轨枕/ 轨道板铺设等设备。根据工程量分作业面 / 组同时作业，轨枕 / 轨道板预制提前进行， 并保证轨枕/ 轨道板预制比铺设提前 1 个月完成，确保轨枕 / 轨道板的预制储存不影响现场施工；铺设、调整、钢筋制安、轨道精调、轨道板混凝土浇筑施工分别安排单作业面平均 160 单线米 / 天。 6 个作业面，共配备 P60kg25

8、米工具轨 10.25km 循环倒用 ( 每个作业面配备 1.025km) 。正线轨道结构采用CRTSI/II 型双块式 / 板式无砟轨道，正线道岔采用长枕埋入式无砟道岔。 先导段无砟轨道施工内容除正线钢轨及无缝线路和站线铺轨、铺岔外的所有施工项目，包括扣件、轨枕/ 轨道板的预制与铺设、轨道精调、钢筋混凝土板施工、混凝土支承层或底座施工。扣件：采用 WJ-8 弹性扣件；轨道板：路基地段轨道板采用C40钢筋混凝土结构直接连续浇筑于混凝土支承层上，道床板宽 2.8m、厚 0.26m；桥梁地段道床板采用分块式结构浇筑于混凝土底座上，并在道床板及底座间设置4mm土工布相隔离，道床板宽 2.8m、厚 0.

9、26m，板长根据梁型调整，一般为6.5m。混凝土支承层：路基上混凝土支承层采用水硬性混合料或C15 素混凝土连续浇筑于路基表面，支承层宽 3.4m、厚 0.3m，每隔 5m设置一条横向伸缩假缝，曲线超高由路基基床设置。桥梁地段底座采用 C40钢筋混凝土分块浇筑于梁面上，并通过梁面预埋钢筋牢固连接，底座宽 2.8m、厚 0.2m，曲线超高由混凝土底座设置。根据公司要求，先导段轨枕预制场优化后设置轨枕/ 轨道板预制场1 个，预制场供应先导段范围为DK1551+800 DK1679+000，施工长度 125.105km。本项目计划开工日期为2011 年 3 月 1 日，计划竣工日期为2012 年 7

10、 月 31日，总工期为 510 天。无砟轨道工程进度计划轨枕 / 轨道板 2011 年 3 月 1 日开始预制， 2012 年 7 月 31 日完成无砟轨道施工；轨枕 / 轨道板 2012 年 6 月 30 日预制完成；支承层混凝土 2012 年 7 月 1 日完成；无砟轨道施工 2012 年 7 月 31 日完成。2.2 主要技术指标表 1 主要技术标准表铁路等级国铁I级正线数目双线最小曲线半径5500m速度目标值限制坡度200km/h 以上20最小曲线半径到发线有效长度牵引种类5500m650m电力列车运行控制方式行车指挥方式自动控制综合调度2.3主要工程数量表 4主要工程数量表序号工程名

11、称工程项目单位数量1无砟轨道CRTS型 /II 型板式 / 双块式km250.212大型临时设施和过渡工程正线公里125.1052.4无砟轨道施工设备、机具、测量设备及人员配置每个作业面总人数 143 人，根据上述施工安排先导段共设置 6 个作业面，共需劳动力 858 人。每个作业面分为混凝土支承层或底座施工组、 测量组、工具轨轨排铺设组、轨道调整组、混凝土施工组、养护清理组、轨道散料运输组，具体劳动力安排如下表：表 1作业面劳动力安排鄯善轨枕场管序工种1 个作业面数段备号量6 个作业面合注计1线路工10602装吊工5303测工8484混凝土工10605模型工5306电工2127汽车司机106

12、08龙门吊司机2129发电机司机1610其他专业工40240种11普工50300合计143858主要设备投入表 2无砟轨道施工设备配备表序号名 称单鄯善管段备注位数 量底座混凝土施工175KW发电机台1075kw2混凝土搅拌站座1由先导段沿线土建拌合站供应38m3混凝土搅拌运输车辆30480m3/h 混凝土汽车输送台10泵5钢筋加工设备 ( 弯曲 / 切套10断机 )6硅整流电焊机台10钢筋焊接等7混凝土底座组合钢模板套10每套 800 双米8混凝土振捣设备套10插入式捣固器等工具轨铺设及调整1轮胎式龙门吊组20吊装轨排就位230t 运输汽车辆203支撑架个10634全站仪台10TCA1800

13、5轨检系统套6轨检小车、工控计算机及显示屏道床板混凝土灌注18m3混凝土搅拌运输车辆30280m3/h 混凝土汽车输送台10泵送长度 200m泵3钢筋加工设备 ( 弯曲 / 切套10断机 )4硅整流电焊机台10钢筋焊接等5组合钢模板套10每套 800 双米混凝土养护1水车辆202抽水泵台20底座施工组：负责底座砼与线下结构接触面处理 ( 桥面凿毛、清洗等 ) ，底座钢筋加工、铺设，底座混凝土模板安装，砼灌注养护。测量组：负责控制基标、加密基标等测设；负责对施工范围内线路的中线、高程进行贯通闭合测量及平面控制测量；负责在底座面上放线； 负责轨道最终就位的精密测量。轨道铺设组：负责工具轨轨道组装，

14、钢筋安装，轨道材料 300m 范围内的转运。轨道调整组：负责轨道粗调、精调，钢筋网整改，关模。混凝土组：负责混凝土运输与灌注。运输组：负责轨道材料运输。养护清理组：负责道床混凝土养护，施工现场整理和零星材料的收集。2.5 自然条件及工程环境地形、地貌该工程沿线地貌单元属于吐鲁番盆地北缘山前冲、洪积平原区。地形平坦开阔，地势略有起伏，多为典型的戈壁荒漠地貌，区内人烟稀少。工程地质沿线通过地区不良地质主要有坡面溜坍、 风沙及风蚀、 人为坑洞等， 特殊岩土有盐渍土、岩盐、软土、松软土、石膏岩、石膏土及多年冻土。地层岩性沿线地层的分布主要受构造控制， 从元古界至新生界均有出露， 岩性复杂多样。哈密、吐

15、鲁番盆地北缘山前冲、洪积平原，主要为中、新生界断陷盆地陆源碎沉积物，出露第三系、白垩系泥岩、砂岩及砾岩，表层广布第四系，以黄土、卵砾石土松散沉积物为主。地层岩性沿线出露地层主要有新生界、中生界、古生界。新生界遍布全段，以第四系冲积、洪积及湖积的松散地层为主，分布大量的第三系半成岩地层。地质构造沿线区域地质构造：本线在构造上处于祁连褶皱系和天山褶皱系两大构造单元及其边缘部位， 祁连褶皱系为北西向展布， 天山褶皱系东西向展布， 沿线涉及次级构造单元由东向西哈密、吐鲁番坳陷、博格达山复背斜。本段共经过哈密、吐鲁番坳陷，区段内无影响工程建设地质构造。不良地质、特殊岩土本段不良地质现象主要有风沙及风蚀、

16、风害。DK1489DK1510 为著名的百里风区。风害是工程施工重点研究和防护的问题之一。戈壁漫流区汛期防洪是工程施工特别注意的安全问题。风沙是本线的主要不良地质现象。风沙现象主要为地表积沙， 部分地段表现为固定、半固定、流动沙地、沙丘。线路多处地段属于半荒漠、荒漠地区，受气候条件及植被发育程度的影响，在部分地表形成风积沙地貌。水文与水文地质沿线水文地质条件相对简单，地表水贫乏，地下水主要为第四系孔隙潜水，地下水埋深一般大于50 米。本段水资源缺乏，三道岭至鄯善( 约 190 公里 ) 沿线为严重缺水区， 施工用水困难， 施工用水需要长大距离调运，对工程成本影响较大。第四系孔隙潜水一般对混凝土

17、具硫酸盐侵蚀性。2.6 工程特点及施工重、难点根据先导段工程特点， T 梁的制运架、 沉降控制、高性能混凝土施工、无碴道床、强风区防风施工是影响顺利建设的关键因素。根据工期安排、质量控制、安全生产等因素，梳理先导段重难点工程如下： T 梁的制运架标段内 871 孔 T 梁的预制架设是控制工期的关键环节，必须以T 梁作为控制工期的主线来合理安排桥梁下部工程施工，故 T 梁的预制架设是标段的工程重点之一。（ 2）沉降控制先导段长度 125.105km，开通时速度快，路基和桥梁实体的沉降控制要求高，测量工作要求严，将沉降控制列为重难点之一。（ 3）高性能砼为了把铁路第二双线建成世界一流的精品工程、百

18、年不朽工程，实现混凝土结构 100 年使用寿命，在施工过程中必须把满足混凝土结构的耐久性指标要求及工艺要求作为混凝土施工控制的重难点。（ 4）无碴道床CRTS型双块式无砟轨道主要由钢轨、弹性扣件、双块式轨枕、钢筋混凝土轨道板、混凝土支承层（路基）或底座（桥梁）组成。先导段无砟轨道施工内容除正线无缝线路和站线铺轨、铺岔外的所有施工项目，包括扣件、轨枕的预制与铺设、轨道精调、钢筋混凝土道床板施工、混凝土支承层或底座施工，具有工艺新，技术标准高，施工难度大，无砟道床施工物流组织复杂，是先导段施工的重点。（ 5）强风区防风施工先导段线路穿越著名的南疆百里风区，常年大风不断。工程所处风区大风频繁，风力强

19、劲、风速变化剧烈。既有南疆铁路经常遭受大风危害，出现多次大风吹翻棚车的灾害事故， 甚至有客车被吹翻的情况。 防风问题是该段线路面临的重要问题。因此施工过程必须采取切实可行的防风措施，确保施工安全。第三章施工部署3.1 施工总体目标施工总目标深入贯彻“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的铁路建设新理念，坚持国家利益至上，用和谐发展、科学发展统领工程建设，全面实施“六位一体”管理，以创建精品工程、安全工程为载体，精心组织，精心施工，精心管理，使全标段整体达到世界高速铁路一流标准，经得起运营和历史的检验。施工指导思想为“安全、快速、有序、优质、高效”地建设本工程，保证兑现承包合同，遵

20、循“统一部署均衡有序突出重点优质高效” 的指导思想， 根据先导段路基、桥梁、防风棚洞工程、轨道、及其他运营生产设备及建筑物等分布情况，结合桥梁的孔跨布置方式、特殊路基工点、工程规模以及采用的施工技术、工艺等，科学组织、合理安排施工生产。3.1.3质量目标主体工程质量零缺陷，桥梁混凝土结构使用寿命不低于100 年，无砟轨道使用寿命不低于60 年，单位工程一次验收合格率 100%。3.1.4安全目标健全各项安全管理制度，严格遵守各项安全法规，完善施工过程安全控制，推进施工安全标准化建设，确保安全有序完成项目施工，具体控制目标为：无一般以上铁路交通安全责任事故；无机械设备大事故；无责任施工火灾、风灾

21、事故；无责任火工品、重要器材、设备被盗和爆炸事故。工期目标先导段里程为DK1551+800DK1679+000，计划于 2011 年 3 月 1 日开工，于2012 年 7 月 31 日竣工；总工期17 个月。各单项主体工程最早开工、最迟竣工时间：先导段计划于 2011年 3 月 1 日开工， 2012年 7月 31日完工。施工测量： 2011 年3月 1日2011年5月31 日；混凝土底座板及凸形挡台浇注施工： 2011 年 4 月 1 日 2011 年 12月 31日；轨道板铺设： 2011年 7月 1日2011年 12月 31日；轨道板精调： 2011年 10 月 15 日2012 年1

22、月 15日；CA砂浆施工： 2011年 11 月 1 日2012年 4月 30日；凸台树脂的灌注： 2012 年 3 月 1 日 2012 年 5 月 31 日；养护及废弃物处理： 2012 年 4 月 1 日 2012 年 6 月 30 日;轨道精调： 2012 年 4 月 15 日2012 年 7 月 15 日;交验：2012年 5 月 25日2012年 7 月 25 日。环保节能目标努力把施工对环境的不利影响减至最低限度， 确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治” ，使环境保护监控项目与监控结果达到设计

23、文件及有关规定，做到环保设施与工程施工 “同时设计，同时施工，同时交付使用”。技术创新目标以促进技术进步和服务工程建设为宗旨，攻克对工程施工安全、质量、工期、环境保护等影响重大的技术难题；获得最大的科技、管理、资源、环保和社会经济效益；争创国家科技进步奖项、省部级科技进步奖项。职业健康目标注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。文明施工目标遵守法律、法规和有关工程建设的规定，自觉维护社会公共利益和人民群众的合法权益。不扰民、不损害公众利益。施工现场临时设施建设统筹规划，合理布局，永临结合，节约用地，注重实用，符合标准。3.2施

24、工组织机构及施工队伍分布施工组织机构施工组织机构图项目部成立以项目经理为组长，项目总工程师为技术负责人，项目书记、项目副经理为副组长的无砟轨道施工组织机构，并由项目部负责无砟轨道施工，负责管区内的工程指挥、技术管理、劳动力组织、机械设备及材料调度等工作。无砟轨道施工分部成立相应的组织机构，负责组织各施工段的工程管理工作，并根据轨道板工程施工需要分别组建成立相应的工班： 测量班、底座施工工班、轨道板粗铺及精调工班、 CA 砂浆灌注工班、凸台树脂灌注工班。各组织机构详见下图：* 有限公司 * 项目分部项目经理： xxx分部项目总工分部项目书记：生产副经理：生产副经理：程师： xxxxxxxx施安计

25、物中综工质划财资心合技环合务设试办术保同部备验公部部部部室室轨道队图 2-1-1施工组织机构图部门主要职责表部门主要职责表2-1-1序号 部门或人员管理职能或职责负责工程项目施工的技术指导工作、工程测量。负责图纸核对、 岗前培1 施工技术部 训、技术交底、测量，编制施工组织设计、施工方案、作业指导书，为每道工序生产合格产品提供可靠的技术保证，并做好资料记录与管理。负责项目的安全、质量及环保管理。检查、落实、监督施工方案、工艺及操作规程的执行情况，严格按照工程施工的实施细则和相关规范，检查各工序的成品、半成品，保证上道工序为下道工序提供合格的产品并完成2 安质环保部 各种质量记录。进行岗前安全教

26、育培训、 工中日常安全检查及事故分析， 严格安全操作程序。定期进行安全和环保检查。全面有效的贯彻全部质量管理应该赋予的必要的权限。负责工程合同、计划统计、验工计价，编制施工预算，组织整理有关资3 计划合同部 料，保证资料的完整性、连续性和可追溯性，负责研究和开展项目成本核算工作。4 财务部 负责财务等管理工作，指导和监督资金的合理使用，进行财务分析。负责工程的物资采购供应，机械设备的调遣、维修、管理。负责对采购的物资、机械进行控制，做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放和使5 设备物资部 用手续完备，记录齐全，具有可追溯性。组织搞好物资储备，确保物资供应。负责本工程的试验检测工作， 为保证合格

27、的建筑材料及现场工程项目检6 中心试验室 测提供正确、完整的技术资料。负责处理日常行政事务、对外协调、职工生活保障及文明施工、消防、治安、环保措施执行与监控，为正常施工提供良好的内外环境。7综合办公室 根据集团公司的管理体系文件，结合本工程实际，制定针对本工程的管理体系文件并认真执行，全面有效的贯彻管理体系赋予权限和职责。分段施工分成六个施工区每个工作区同时施工工作区位置表序号工作队负责范围1 第一工作区 DK1551+800 DK1574+8002 第二工作区 DK1574+800 DK1595+8003 第三工作区 DK1595+800 DK1616+8004 第四工作区 DK1616+8

28、00 DK1637+8005 第五工作区 DK1637+800 DK1658+8006第六工作区 DK1658+800 DK1679+0003.3 施工方案总体施工方案根据标段工程的特点和重难点， 经过全面工地现场考察和研究， 先导段的总体施工组织设计方案是以 T 梁制架以及双块式轨枕施工为为主线，分段安排路基、桥涵及其他运营建筑物的施工，平行作业，多工点同时施工；同时抓好各种管线、电缆、地方民用设施的迁改和安全防护，确保施工正常进行；注重工序衔接，确保高效优质，确保施工安全、质量及工期目标的实现。正线轨道结构采用 CRTS I 型板式无砟轨道，正线道岔采用长枕埋入式无砟道岔。先导段无砟轨道施

29、工内容除正线钢轨及无缝线路和站线铺轨、 铺岔外的所有施工项目，包括扣件、轨枕 / 轨道板的预制与铺设、轨道精调、钢筋混凝土板施工、混凝土支承层或底座施工。扣件：采用 WJ-8弹性扣件；轨道板：路基地段轨道板采用C40钢筋混凝土结构直接连续浇筑于混凝土支承层上，道床板宽 2.8m、厚 0.26m；桥梁地段道床板采用分块式结构浇筑于混凝土底座上，并在道床板及底座间设置4mm土工布相隔离，道床板宽 2.8m、厚 0.26m，板长根据梁型调整，一般为6.5m。混凝土支承层：路基上混凝土支承层采用水硬性混合料或 C15 素混凝土连续浇筑于路基表面，支承层宽 3.4m、厚 0.3m，每隔 5m设置一条横向

30、伸缩假缝，曲线超高由路基基床设置。桥梁地段底座采用 C40钢筋混凝土分块浇筑于梁面上，并通过梁面预埋钢筋牢固连接，底座宽 2.8m、厚 0.2m，曲线超高由混凝土底座设置。型轨道板预制设计生产内力根据公司要求，先导段轨枕预制场优化后设置轨枕/ 轨道板预制场1 个，预制场供应先导段范围为 DK1551+800 DK1679+000，施工长度 125.105km。因此轨道板预制厂的生产能力约为 125105× 2（双线）÷ 5m/块× 1.05=52545 块。由项目情况可知，该项目工期共 16 个月，每月按满勤 30d 考虑，则每天需要生产轨道板 52545 块&#

31、247;（ 16 月× 30d/ 月） =110 块/ 天。轨道板预制厂轨道板预制厂分为生产区、存板区、办公生活区，同时还设置配电房、材料仓库等附属设施， 厂内修条施工便道通往施工现场， 方便原材料进厂和轨道板送往现场。生产区包括钢筋加工生产线、轨道板预制生产线、 搅拌站及供热系统。 轨道板生产线和钢筋加工生产线布置在室内，采用钢结构厂房。办公生活区主要有办公室、试验室和职工宿舍及停车场等生活配套设施。预制厂内还配置油罐、 锅炉房、蒸汽控制室及配电房等， 用于生产配套服务等，布置在生产厂房的进口端。预制板的预制流程基本以模版钢筋制安混凝土浇注养生为主线。模板加工施工测量安装模版、涂脱

32、模剂钢筋原材料准备N钢筋加工模版整修模板检查Y钢筋骨架吊装入模钢筋骨架绑扎配合比设计安装预埋件砂、石料、水泥、外加剂检验自检合格后报质量工程师检查混凝土拌合混凝土灌注混凝土压面、刷毛蒸汽养生确定养护温度、时间混凝土强度确认检查膜模卸预埋螺栓卡具预加应力PRC轨道板附加工艺产品外观及尺寸检查养生池内二次养生确定养护温度、时间粘贴板下胶垫防振型轨道板附加工艺储存场存放轨道板预制工艺流程图主要设备装置主要设备装置设备名称规格数量备注散装水泥筒仓早强 50t2个1. 搅拌站装置骨料堆放场地600m31个计量搅拌装置HZS601台钢筋切断机1台2. 钢筋加工设备钢筋弯曲机2台半自动焊接机1台桁吊10t4

33、台3. 装卸设备汽车起重机25t1台5t1台桁吊大型卡车2台场内倒运板用轨道板模板36套混凝土料斗1.5m 32个4. 混凝土浇注设备高频变换器4台高频模板振捣器16台压缩机2台锅炉4t/h1台小型直管式5. 养护设备自动温度控制装置1套养护水槽2套骨料试验器具1套万能试验机100t1套养护水槽1套附带恒温水循环装置6. 试验设备1套塞孔栓拉拔试验装置模板检查器具1套产品检查器具1套制造工艺流程模版制作与安装具有足够强度、刚度、稳定性、精确性和耐久性。要拆装方便 , 结合部位便于清理。设计预留适当的混凝土振捣器安装位置。加工过程中消除焊接、加工产生的应力。支承基础平整、坚实 , 不得因其不均匀

34、性下沉引起模型变形。避免安装过程中产生变形及应力集中现象。安装后进行检查 , 合格后作好安装记录。钢筋及预埋件安装普通钢筋加工按照相关规范要求办理。绝缘涂层钢筋加工成型, 后进行环氧涂层绝缘处理。钢筋笼绑扎在专用胎具上进行, 绑扎采用绝缘绑扎丝。钢筋笼绑扎完成后 , 对几何状态及绝缘性能进行检查。采用专用工装将钢筋笼起吊至运输小车上, 运输小车至轨道板生产车间。在模型上放置步行板 , 分类安装预埋件。绑扎起吊螺母外螺旋筋, 塑料套管外螺旋筋。预埋件安装完成后对钢筋笼、 模型及预埋件安装进行检查, 直至满足要求。混凝土浇注与养护混凝土在拌合站集中生产。采用混凝土运输车将混凝土运输至轨道板生产车间

35、。检查钢筋和预埋件 , 并进行钢筋绝缘测试 , 合格后进行浇筑。混凝土捣固采用附着式高频振动器振捣, 插入式振动器辅助。振捣完毕后立即进行抹面。混凝土达到一定强度后进行蒸汽养护。脱模、二次养生拆除所有预埋件固定螺栓及预应力筋锁紧装置, 拆除侧模和端模。采用龙门吊将轨道板吊离模型, 放在平板运输车上 , 运至张拉区存放。混凝土强度达到25MPa后 , 方可脱模。轨道板的拆模及起吊 , 要在确认混凝土的强度达到C30后方可进行 , 防止轨道板发生变形和产生裂缝。轨道板起吊前 , 充分拧紧起吊螺栓。预加应力在轨道板混凝土的强度、弹性模量达到设计要求后, 方可进行张拉作业。对每一根预应力筋按顺序编号,

36、 记录张拉力和实测伸长值。每块板张拉完毕后 , 在确认无滑丝情况后 , 进行预应力钢棒切割。张拉后的锚穴采用C40无收缩细石混凝土进行封锚。封锚混凝土的养护采用麻袋覆盖, 洒水养护。按照设计要求的张拉力, 张拉时从中间向两边对称进行, 逐根张拉。封锚前对锚具进行防腐处理( 涂抹环氧树脂 ) 。封锚应能保证板体尺寸在误差范围内, 封锚后须进行打磨。砂浆封锚锚定后，采用无收缩灰浆进行封锚处理，并采用湿润养生。封锚砂浆采用 42.5 级水泥、筛除 5mm以上颗的细骨料以及能提高砂浆韧性的聚醋乙烯类聚合物乳液等配置封锚砂浆采用强制式搅拌机拌制，搅拌机转速不宜小于180r/min 。封锚砂浆填压前，应对

37、锚穴进行处理，不得有油污、杂物和积水。封锚砂浆填压时的环境温度宜为535。板下防振胶垫的粘贴对于防振型轨道板，在湿润养生结束且轨道板表面充分干燥后，进行板下胶垫的粘贴。采用研磨机对板下胶垫的接触面进行最后的平整加工。切除板下胶垫的多余部分，并穿通预留孔洞，使其与轨道板尺寸形状保持一致。产品的标识及质量保证书非标准轨道板标识长度（印记）制造编号（印记）钢轨中心线（墨线）制造时间（刻印）钢轨中心线（墨线）模版编号（刻印）钢轨中心线（墨线）公司名称（刻印）轨道板的型号（刻印）轨道板标识大样图产品吊装、储存于运输为防止轨道板变形、减少占地，轨道板的储存、堆放采用侧立放置的形式。储存台位两端采用三角支撑

38、架固定，板块之间采用“ U”形卡连接，以防板块倾倒。无砟道床施工概述轨枕 / 轨道板预制场管内施工进度按平均160m/天 . 作业面循环作业。 为减少相互干扰，左右线同时作业时左、右线施工作业面应相距500m以上。 2 天后拆除第一循环工具轨，并运输到前面循环倒用。先导段共配备工具轨10.25km。先导段工程轨枕 / 轨道板预制场管段 (DK1551+800 DK1679+000)施工从 2011 年 7 月 1 日开始，安排 6 个作业面分左右线同时作业，每个作业面按照平均 160 单线 m/天的进度循环施工，在 2012 年 7 月 31 日前完成。施工计划施工测量： 2011 年3月 1

39、日2011年5月 31日；混凝土底座板及凸形挡台浇注施工： 2011 年 4 月1 日 2011 年 12月 31日；轨道板铺设： 2011年 7月 1日2011年 12月 31日；轨道板精调： 2011年 10月 15日2012年 1 月 15日；CA砂浆施工： 2011年 11 月 1 日2012年 4月 30日；凸台树脂的灌注：2012年 3月 1日2012年 5 月 31 日；养护及废弃物处理：2012年 4月 1日2012 年 6月30日;轨道精调： 2012 年4 月 15 日2012 年7月 15日;交验： 2012 年 5 月25日2012年 7 月25 日。施工方法由我国国情

40、考虑，该标段采用线间运输轨道法施工。板式无砟轨道线间运输轨道法施工工艺流程图， 型轨道板式无砟轨道施工工艺流程为：施工现场准备工点测量网布控以及基桩测设轨道板底座和凸形挡台施工轨道单元板铺设及状态调整 CA砂浆灌注凸台树脂灌注无缝钢轨线路施工。如下：施工测量建筑钢模准备底座板安装钢筋原材料检验混凝土原材料检验底座板钢筋现场安装钢筋加工混凝土拌合底座、凸台钢筋混凝土施工钢筋、模板检查确认凸台上基准器埋设线间铺设临时轨道（ 1435mm）轨料准备轨道板铺设设备安装轨道板预制、检查储存、运输原材料检验待铺地点铺水泥沥青砂浆灌注袋左右线轨道板安装轨道板几何状态调整水泥沥青砂浆灌注凸台周边树脂袋安装、灌

41、注树脂长钢轨铺设、现场焊接、整直、打磨，形成无缝线路水泥沥青砂浆灌注袋检验三角规量测线间运输轨道法施工工艺流程图1. 施工测量线路施工定位放线采用测设基标对线路进行控制和定位。 通过监理机构书面提供的原始基准点、基准红线以及基准标高配合基标测设单位对基标进行测设；配备先进的仪器和经验丰富的测量人员， 根据基标测设单位已测定的基标对轨道铺设基标进行全面复测校验、保护等工作，以确保轨道铺设施工顺利进行。2. 混凝土底座施工（ 1）路基、桥面凿毛清理施工方法：、路基基床表面清理：清理路基上的杂物和积水，局部需修整的地方用钢钎人工整平， 清理完的地段限制通行； 桥面凿毛清理： 先对桥上预埋钢筋进行复位，按图纸对预埋钢筋清点，如有缺失，可按相关规范进行植筋，在连续梁上需按图纸植筋。 用小型风镐对桥面底座范围进行凿毛，局部用钢钎凿毛。凿完后人工将浮渣、杂物清理干净，并用吹风机将灰尘吹干净。清理的废弃物严禁向桥下和伸缩缝中倾倒。清理完毕的桥面限制通行。验收标准：路基表面、桥面无杂物和积水，桥面凿毛的新鲜面不得小于50%（ 2）测量放样施工方法：、路基上，先用全站仪找出凸台中心位置，用钢钉做好记号，然后再定出伸缩