锡柴常见故障及一般排除方法学习教案

1、会计学1第一页，共29页。一、柴油机产生故障的原因1、长期使用、零件磨损超过极限，而出现故障，可属于正常磨损。2、由于使用不当，造成(zo chn)非正常磨损和产生的故障。（1）违章操作。（2）装配调整错误。（3）未正常保养。3、由于设计或质量上的问题。第1页/共28页第二页，共29页。 二、柴油机故障(gzhng)的发现首先要熟悉该柴油机各系统的结构、原理，性能，特点。柴油机故障(gzhng)形形色色，要不断积累经验。并借鉴别人的经验。分析故障(gzhng)时应持细致、慎重的态度，决不能一叶障目，轻下结论，盲目拆卸。故障(gzhng)诊断原则：先想后做、由简到繁、从表至里、 根除故障(gzh

2、ng)。第2页/共28页第三页，共29页。要象医生看病一样用以下方法诊断： 1、看：有否异常振动、抖动、 （1）柴油机是否(sh fu)干净。（2）皮带轮有否摆动。（3）外部有否机油、燃油和水的渗漏 现象。（4）柴油机上有否作过临时修理。（5）怠速时柴油机声音、烟色如何。（6）柴油机上有否非标准零件机油油 面、水面、燃油面的高度如何。第3页/共28页第四页，共29页。2、听：是否有异响，有否漏气声、敲缸声、齿轮异 响等。3、摸：气门间隙大小，排气温度高低(god)、发热情况，摸高压油管了解各缸喷油情况，皮带松紧，震动情况。4、闻：烧焦味、烟味、油质的好坏。5、测量：根据数据说话，看其磨损程度、

3、零件的配合情况。第4页/共28页第五页，共29页。三、柴油机故障的判断 柴油机故障判断方法较多常见的有：1、询问法。问驾驶员故障发生前后经过、行驶公里数、修理过程、发现故障现状。2、部分停止法：将怀疑有故障的部分停止工作，观察故障是否消失，例如柴油机冒黑烟(hi yn)、敲缸，估计是某一缸工作失常，此时可停止向该缸供油，若故障消失，是说明判断正确，否则说明判断不准，应检查其它缸。第5页/共28页第六页，共29页。3、比较法：当怀疑某一个零件或部件失零，一时又无法进行检验，可试将该零件换新比较其工作情况，从而可以验证自己的判断是否正确。4、试探法：通过改变柴油机局部(jb)范围的技术状态，观察其

4、对柴油机性能的影响，由此判断产生故障的原因。例如：功率不足、冒黑烟，可把空滤芯拿掉试一下，是否是因进气不足造成的。第6页/共28页第七页，共29页。四、正确诊断故障所需资料1、柴油机使用状况；（1）柴油机有何反常：起动、熄火、噪音、振动(zhndng)。（2）柴油机温度、压力突然变化。（3）烟度过重，冒什么烟。（4）油压或水温有否改变。（5）机油位高度，有否变色，机油、燃油耗有否增大。第7页/共28页第八页，共29页。（6）使用的机油、燃油、水是否附说明书要求(yoqi)。（7）柴油机起动运行停机是否正常。 （8）气候条件及风力如何。加速还是减速运行（9）道路等级如何。有否不正常的灰尘或烟气

5、(10) 重载还是轻载运行，超载情况。第8页/共28页第九页，共29页。2、柴油机维修(wixi)史。（1）近来有否修理过。（2）何种修理。（3）以前是否发生过这种故障。（4）上一次调整何时进行。（5）近来何时进行过机油和燃油滤 清器的更换。（6）维修(wixi)制度是否严格。第9页/共28页第十页，共29页。柴油机常见故障原因柴油机常见故障原因(yunyn)(yunyn)分析分析第10页/共28页第十一页，共29页。一一. .柴油机起动困难柴油机起动困难(kn n(kn nn)n)或不能起或不能起动动 6110 6110柴油机在柴油机在55以上，一般在数以上，一般在数秒钟即可顺利起动，如果每

6、次起动秒钟即可顺利起动，如果每次起动1515秒，秒，三次仍起动不起，当视为起动困难三次仍起动不起，当视为起动困难(kn (kn n nn)n)，或不能起动。我们谈柴油机起动，或不能起动。我们谈柴油机起动的问题，必须知道柴油机起动的几个必要的问题，必须知道柴油机起动的几个必要的条件的条件: :1 1、必须保证一定的起动转速（高速机、必须保证一定的起动转速（高速机300300转转/ /分以上。分以上。2 2、足以使柴油燃烧的压缩压力和温度。、足以使柴油燃烧的压缩压力和温度。 （我们从柴油机工作原理知道，在压缩（我们从柴油机工作原理知道，在压缩终了时，气缸内气体温度可达终了时，气缸内气体温度可达50

7、0500700700，压力可达，压力可达29294444公斤公斤/ /厘米厘米2 2，而柴油自，而柴油自燃温度为燃温度为350350）。）。第11页/共28页第十二页，共29页。3、定时、定量、定序、定压喷入雾化良好的燃油。 4. 供燃料燃烧所须的足够的新鲜空气。5 .进排气畅通。1）起动转速达不到（300转/分以上）。a、电器上有故障：蓄电池电不足，电压低，容量不够，电路接触不良。b、天气寒冷(hnlng)，机油黏度太大。c、起动机齿轮不能嵌入飞轮齿圈。第12页/共28页第十三页，共29页。（2）燃油系统(xtng)有问题 A、缺油，管道、滤网堵塞。B、油路中有空气。（3）供油时间不对（提前

8、器坏，连接螺钉松）。（4）压缩压力不够（气门漏气，缸套活塞环磨损）（5）气温低-5C以下要采取措施起动。（6）进排气不畅；空滤器堵塞，增压器咬死，排气制动未打开。（7）停油电磁阀失效，喷油泵处于不供油状态。（8）喷油器有问题或高压油泵坏。第13页/共28页第十四页，共29页。二水温高二水温高 （正常出水温度（正常出水温度85-9585-95C C）（1 1）、柴油机长时间在低速大扭矩工况下工作；（风扇转速低）、柴油机长时间在低速大扭矩工况下工作；（风扇转速低，冷却水流量少），冷却水流量少）（2 2）、柴油机工作不正常；（供油角小，后燃；节温器失灵）、柴油机工作不正常；（供油角小，后燃；节温器失

9、灵）（3 3）、冷却条件不好；（水箱外部太脏，风扇皮带松）、冷却条件不好；（水箱外部太脏，风扇皮带松）（4 4）、冷却水质不良：冷却水用的是硬水，结果使水箱内水垢）、冷却水质不良：冷却水用的是硬水，结果使水箱内水垢严重，柴油机冷却水腔内水垢严重造成散热性能差。严重，柴油机冷却水腔内水垢严重造成散热性能差。（驾驶员在加水时应用（驾驶员在加水时应用(yngyng)(yngyng)软水，不能见水就用，深井软水，不能见水就用，深井水是典型的硬水）水是典型的硬水）（5 5）、冷却水不足，热车加水引起气阻。）、冷却水不足，热车加水引起气阻。（6 6）水泵失灵，皮带过松，水泵进空气，叶轮损坏。）水泵失灵，皮

10、带过松，水泵进空气，叶轮损坏。第14页/共28页第十五页，共29页。三机油压力低三机油压力低1 1、首先检查油底壳油面是否太低。、首先检查油底壳油面是否太低。2 2、机油压力表、机油感应器失灵（可用机械、机油压力表、机油感应器失灵（可用机械表检测）。表检测）。3 3、机油泵吸油网有否堵塞，机油泵是否失灵、机油泵吸油网有否堵塞，机油泵是否失灵（ 齿轮间隙或平面间隙过大）。齿轮间隙或平面间隙过大）。4 4、机油管道、发兰处不密封漏油。、机油管道、发兰处不密封漏油。5 5、各调压阀失灵（卡住、漏油或弹簧不好）、各调压阀失灵（卡住、漏油或弹簧不好）。6 6、主轴瓦、连杆瓦间隙过大。、主轴瓦、连杆瓦间隙

11、过大。7 7、机油型号不符、机油型号不符(bf)(bf)要求（温度高时粘要求（温度高时粘度低）。度低）。8 8、离心式机油滤清器转子开裂损坏。、离心式机油滤清器转子开裂损坏。 机油中有柴油。机油中有柴油。第15页/共28页第十六页，共29页。四机油耗高四机油耗高1 1、机油外漏严重。、机油外漏严重。2 2、空滤器滤芯堵塞，压气泵进气负压大机油倒、空滤器滤芯堵塞，压气泵进气负压大机油倒窜。窜。3 3、曲轴箱通风口阻塞。、曲轴箱通风口阻塞。4 4、气门导管过度磨损。、气门导管过度磨损。5 5、压气泵窜机油过多、压气泵窜机油过多( (u du)u du)（缸套、环磨（缸套、环磨损）。损）。6 6、柴

12、油机缸套、活塞环磨损严重。、柴油机缸套、活塞环磨损严重。气门导管密封圈密封失效。气门导管密封圈密封失效。第16页/共28页第十七页，共29页。五油底壳机油面升高1燃油进入油底壳： 1）喷油器有问题有缸不工作（不着火(zho hu) ）柴油进入油底壳。2.高压油泵内漏（压力润滑泵）。冷却水进入油底壳（机油变乳白色）第17页/共28页第十八页，共29页。六油水混合六油水混合1 1、冷却水进入油底壳：、冷却水进入油底壳：1 1）气缸套封水圈损坏或老化封水失效。）气缸套封水圈损坏或老化封水失效。2 2）气缸盖、缸套、机体裂缝或缩松，使冷却水进）气缸盖、缸套、机体裂缝或缩松，使冷却水进入油底壳。入油底壳

13、。3 3）气缸套凸台高出机体太多、气缸垫冲坏。）气缸套凸台高出机体太多、气缸垫冲坏。4 4）缸盖堵片密封失效。）缸盖堵片密封失效。5 5）冷却器芯开裂漏油，密封圈或垫片）冷却器芯开裂漏油，密封圈或垫片(din (din pin)pin)坏。坏。 2 2、冷却水中有机油：、冷却水中有机油：1 1）冷却器芯开裂漏油，密封圈或垫片）冷却器芯开裂漏油，密封圈或垫片(din (din pin)pin)坏。坏。 2. 2. 机体第六缸上油孔与水道相通。机体第六缸上油孔与水道相通。第18页/共28页第十九页，共29页。七气缸早磨七气缸早磨1 1、常见的气缸套与活塞环的早磨现象的直、常见的气缸套与活塞环的早磨

14、现象的直 接原因是由于尘土进入了气缸。接原因是由于尘土进入了气缸。（1 1）、空滤器滤芯破裂；）、空滤器滤芯破裂；（2 2）、空滤器滤芯安装时垫片未垫好；）、空滤器滤芯安装时垫片未垫好；（3 3）、进气管路连接处未卡紧；）、进气管路连接处未卡紧； （4 4）、进气管路破裂等，空气未经过滤清）、进气管路破裂等，空气未经过滤清 而直接进入气缸；而直接进入气缸；（5 5）、空滤器安装位置）、空滤器安装位置(wi zhi)(wi zhi)不合理不合理，也是造成早磨的间接原因。，也是造成早磨的间接原因。2 2、缸套活塞环质量问题。、缸套活塞环质量问题。3. 3. 柴油质量差有杂质。柴油质量差有杂质。第1

15、9页/共28页第二十页，共29页。八窜气八窜气1 1、缸套、活塞环严重磨损。、缸套、活塞环严重磨损。2 2、活塞环结胶或活塞环对口。、活塞环结胶或活塞环对口。3 3、由于超载或高温引起轻微拉缸、由于超载或高温引起轻微拉缸，继续，继续(jx)(jx)运行。运行。4 4、轴瓦拉毛或有烧蚀。、轴瓦拉毛或有烧蚀。5.5.运动件润滑不良。运动件润滑不良。第20页/共28页第二十一页，共29页。九、异响的定位与分析九、异响的定位与分析异响会造成柴油机的严重毁坏，因此异响会造成柴油机的严重毁坏，因此我们在发现异响时，应立即停车或怠我们在发现异响时，应立即停车或怠速检查。速检查。（1 1）停缸法）停缸法是否燃

16、烧异响是否燃烧异响（2 2）观察）观察松动或碰撞异响松动或碰撞异响（3 3）倾听）倾听异响部位异响部位(bwi)(bwi)注意：在未找出原因时，决不能盲目注意：在未找出原因时，决不能盲目开车。开车。第21页/共28页第二十二页，共29页。九柴油机异响九柴油机异响1 1、燃烧的异响；油泵油量过大或过小，供油时、燃烧的异响；油泵油量过大或过小，供油时间不准。间不准。2 2、金属撞击的异响；气门间隙过大，气门推杆、金属撞击的异响；气门间隙过大，气门推杆弯曲弯曲(wnq)(wnq)，震动撞击。，震动撞击。3 3、齿轮异响；齿轮间隙过大或过小。、齿轮异响；齿轮间隙过大或过小。4 4、增压器异响；、增压器

17、异响；5 5、高压油泵与提前器异响等；缺油，零件断裂、高压油泵与提前器异响等；缺油，零件断裂，螺钉松脱。，螺钉松脱。第22页/共28页第二十三页，共29页。十功率不足（柴油机冒黑烟）十功率不足（柴油机冒黑烟）1 1进排气不畅（空滤器堵塞、排气制动阀没打进排气不畅（空滤器堵塞、排气制动阀没打 开、增压器坏）。开、增压器坏）。2 2燃油管路或柴油滤清器堵塞（供油不足）。燃油管路或柴油滤清器堵塞（供油不足）。3 3供油提前角走动。供油提前角走动。4 4气门间隙过大或过小，气门密封不良气门间隙过大或过小，气门密封不良(bling)(bling)，缸套，缸套 活塞环磨损。活塞环磨损。5 5高压油泵、喷油

18、咀有问题。高压油泵、喷油咀有问题。6 6燃油质量有问题或使用牌号不对。燃油质量有问题或使用牌号不对。 进排气管漏气（影响增压器工作）。进排气管漏气（影响增压器工作）。第23页/共28页第二十四页，共29页。十一柴油机冒蓝烟十一柴油机冒蓝烟1 1、活塞环开口位于同则或卡死、断裂、活塞环开口位于同则或卡死、断裂(dun (dun li)li)。2 2、活塞环缸套磨损严重。气门导管油封失灵。、活塞环缸套磨损严重。气门导管油封失灵。3 3、空压泵窜机油。、空压泵窜机油。4 4、增压器漏油。、增压器漏油。十二柴油机冒白烟十二柴油机冒白烟1 1、气缸内渗漏水（气缸垫不密封、缸盖裂缝沙孔、气缸内渗漏水（气缸

19、垫不密封、缸盖裂缝沙孔、缸套开裂或穴蚀）。、缸套开裂或穴蚀）。2 2、燃油中有水份。、燃油中有水份。3 3、个别缸不着火，供油时间过早。、个别缸不着火，供油时间过早。第24页/共28页第二十五页，共29页。十三喷油器故障十三喷油器故障1 1、喷油器偶件咬死。、喷油器偶件咬死。2 2、喷油器偶件磨损，配合松。、喷油器偶件磨损，配合松。3 3、调压弹簧断或变形、调压弹簧断或变形(bin xng)(bin xng)（压力不对）（压力不对）。4 4、喷油器结炭严重或喷孔堵塞。、喷油器结炭严重或喷孔堵塞。十四喷油泵故障十四喷油泵故障1 1、输油泵止回阀卡滞或弹簧断裂。、输油泵止回阀卡滞或弹簧断裂。2 2、出油阀卡滞或弹簧断裂。、出油阀卡滞或弹簧断裂。3 3、柱塞偶件咬或磨损（内漏）。、柱塞偶件咬或磨损（内漏）。4 4、柱塞齿圈螺钉松动（油量走动）、柱塞齿圈螺钉松动（油量走动）5 5、调速弹簧失灵或机械传动件松动、断裂。、调速弹簧失灵或机械传动件松动、断裂。 调整不当。调整不当。第25页/共28页第二