预制梁场建设方案

1、济东高速公路第四合同段 预制梁场建设施工方案0目 录1 1 编制依据及原则编制依据及原则 .1 11.1 编制依据.11.2 编制原则.12 2 工程概况工程概况 .1 13 3 预制场选址预制场选址 .1 13.1 选址原则.13.2 位置.24 4 施工进度安排施工进度安排 .2 24.1 总体进度安排.24.2 生产、存储、架设进度安排.24.3 梁场建设进度安排.34.4 机械设备进场时间安排.35 5 项目部梁（板）预制场规划方案项目部梁（板）预制场规划方案 .4 45.1 预制场整体规划.45.2 办公生活区规划.45.3 梁（板）生产区规划.55.4 构件加工区及仓库.55.5

2、运梁便道.55.6 拌和站.55.7 砂石料场.65.8 运输道路规划.65.9 施工用水方案。.65.10 施工排水方案.75.11 施工用电方案.75.12 模板.75.13 养生措施.85.14 钢筋绑扎胎具.85.15 机械设备.86.6.卫运河特大桥梁场规划方案卫运河特大桥梁场规划方案.9 96.1 预制场整体规划.96.2 场地硬化排水方案.96.3 台座的制作.96.4 预制箱梁的生产.10济东高速公路第四合同段 预制梁场建设施工方案16.5 钢筋加工计划.106.6 养生措施.107.7.先张法预应力空心板台座设置及验算先张法预应力空心板台座设置及验算.10107.1 张拉台座

3、设置.107.2 张拉台座验算.117.3 空心板存梁区枕梁设计及验算.148.8.后张法预应力箱梁台座设置及其验算后张法预应力箱梁台座设置及其验算.18188.1 台座设置.188.2 台座受力验算.188.3 箱梁存梁区枕梁设计及计算.199.9.龙门吊基础验算及试吊龙门吊基础验算及试吊.22229.1 龙门吊基础.229.2 龙门吊钢轨布设.229.3 试吊.2210.10.装配式预应力组合箱梁施工装配式预应力组合箱梁施工.242410.1 施工说明.2410.2 材料.2510.3 模板.2510.4 钢筋制作.2610.5 预应力孔道制作.2810.6 模板、混凝土施工.3110.7

4、 预应力施工.3310.8 孔道压浆.4110.9 预制梁成品.4410.10 预制箱梁安装.4610.11 体系转换.5211.11.先张法预应力空心板施工先张法预应力空心板施工.555511.1 施工准备.5511.2 铺设钢绞线.5511.3 张拉预应力钢绞线.5611.4 底、腹板钢筋加工与安装.5811.5 侧模、端模安装.5911.6 浇筑底板.6011.7 安装内模.6111.8 安装顶板钢筋.61济东高速公路第四合同段 预制梁场建设施工方案211.9 浇筑腹板、顶板.6111.10 内模的拆除.6211.11 养护.6211.12 放张.6211.13 移梁.6411.14 安

5、装.6412.12. 普通预制板施工普通预制板施工.656512.1 底模施工.6512.2 清理底模.6512.3 模板准备.6512.4 绑扎梁体钢筋.6512.5 安装模板.6512.6 混凝土浇筑.6512.7 拆模凿毛.6512.8 养生.6612.9 移梁.6612.10 安装.6613.13.质量保证措施质量保证措施.666613.1 质量目标.6613.2 建立健全质量管理体系.6613.3 制定奖罚办法，将质量情况与工资、资金相结合.6613.4 加强职工培训，提高施工人员的素质.6713.5 加强设备、材料的管理.6713.6 具体施工质量控制措施.6714.14.工期保证

6、措施工期保证措施.696915.15.安全保证措施安全保证措施.707015.1 安全目标.7015.2 安全组织机构.7015.3 安全防护措施.7016.16.文明施工措施文明施工措施.737316.1 文明保证体系.7316.2 现场场容管理措施.7316.3 预制场场容管理措施.7417.17.雨季施工雨季施工.7575济东高速公路第四合同段 预制梁场建设施工方案317.1 雨季施工准备工作.7517.2 雨季施工措施.7601 1编制依据及原则编制依据及原则1.11.1 编制依据编制依据(1) 德商公路德州（鲁冀界）至夏津段第一合同段合同文件；(2) 德商公路德州（鲁冀界）至夏津段两

7、阶段施工图设计；(3)公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011；(4) 经总监办、驻地办批复的德商公路德州（鲁冀界）至夏津段第一合同段总体性施工组织设计 ；(5) 经总监办、驻地办批复的临时用电方案 。1.21.2 编制原则编制原则按照“节约用地，安全施工，文明环保”的原则，确保工程实施过程中合理利用征地，各项施工工序安全顺利进行。2 2工程概况工程概况德商公路德州（鲁冀界）至夏津段第一合同段空心板和预制箱梁的工程数量有: K4+558.5 机耕通道、K6+242 机耕通道、K8+470.8机耕通道为 8m 的普通空心板共 78 块，K1+711.5 机耕通道、K2+674.5机耕通道

8、为 10m 的预应力空心板共 54 块，K4+095 中桥、K7+960 中桥为 13m 预应力空心板共 120 块，K3+633 漳南互通主线桥、K2+079中桥、K6+592 利民河中桥为 16m 预应力空心板共 238 块，K4+950 分离立交、K5+818 分离立交为 20m 预制箱梁共 48 片，K8+841.5 分离立交为 25m 预制箱梁共 24 片，卫运河特大桥 30m 预制箱梁 272 片。3 3预制场选址预制场选址3.13.1 选址原则选址原则 预制场尽量设置在桥群集中的路段，并全面考虑桥跨与梁型布置、工期、架设时间和速度、地质状况等。梁场位置尽量与既有公路或施工便道相连

9、，利于大型制梁设备和大量材料运输进场。同时济东高速公路第四合同段 预制梁场建设施工方案1方便用水、用电等配套设施建设。同时考虑防洪排涝、确保雨季施工安全。3.23.2 位置位置根据工地实地调查，避免受高压线拆迁对梁场建设工期的制约、缩短供梁半径、减小连续梁对安装的制约，考虑材料运输进出便利，结合桥梁设置情况及地形条件，制梁场按紧邻线路布置，平面布置要适应台后路基运梁方案等，并通过技术经济比较分析，将制梁场选择在 K5+818 主线的右侧项目部驻地和卫运河特大桥桥位各一处。4 4施工进度安排施工进度安排4.14.1 总体进度安排总体进度安排2014年4月底梁场建设及相关配套设施达到试生产条件，2

10、014年5月初开始试生产，2014年6月开始批量生产，2014年7月架设，2014年10月31日梁（板）预制完成，2014年11月31日25m以下梁（板）架设完成。卫运河特大桥箱梁2015年4月1日预制完成，2015年06月30日箱梁架设完成。4.24.2 生产、存储、架设进度安排生产、存储、架设进度安排4.2.14.2.1 进度计划安排说明进度计划安排说明先张法预应力空心板制板周期按 10d，全场共布置 5 道预应力空心板预制槽（其中计划 16 米台座 3 槽，每列可预制 6 片 16 米板；13 米台座 1 槽，每列可预制 8 片 13 米板；10 米台座 1 槽，每列可预制 10 片 1

11、0 米板，每排台座等长等宽，可根据实际进度随时调整） ，每天可平均生产 3.6 块，生产有效工期系数按 0.8 计，共需要412/3.6/0.8=143 天；全场共布置 8 个 20m 和 25m 箱梁制梁台座，制梁正常时按“三天两片”计，生产有效工期系数按 0.9 计，72*3/2/0.9=120 天。卫运河特大桥设置 14 个底模，制梁正常时按“一天两片”计，272/2/0.9=151 天。卫运河特大桥混凝土由项目济东高速公路第四合同段 预制梁场建设施工方案2部料场拌合站供给。4.2.24.2.2 施工进度计划安排施工进度计划安排施工准备、梁场建设：2014年3月1日2010年5月1日；试

12、验梁（板）生产：2014年5月1日2014年5月31日；箱梁（板）正式投产：2014年6月1日2014年10月31日箱梁（板）安装：2014年7月1日2014年11月30日卫运河特大桥箱梁预制：2015年4月1日完成，2015年06月30日箱梁架设完成。4.34.3 梁场建设进度安排梁场建设进度安排序号工程项目名称开始时间达到预制第一片梁条件的时间全部完成时间备注1钢筋棚2014.1.102014.1.202拌和站2014.1.102014.3.13砂石料场2014.1.102014.3.14制梁台座基础2014.3.12014.4.15存梁台座2014.3.152014.4.12014.4.

13、10650t龙门吊基础2014.3.12014.3.102014.3.207钢筋绑扎胎具2014.1.102014.3.12014.3.154.44.4 机械设备进场时间安排机械设备进场时间安排序号设备名称型号规格进场情况1变压器600KVA已进场2变压器1200KVA2014.5.1 进场3发电机150KW已进场4门式起重机MQ50t/10t50t2014.3.1 进场5门式起重机MQ50t/10t50t2014.3.1 进场6门式起重机MQ5t5t2014.3.1 进场济东高速公路第四合同段 预制梁场建设施工方案37洒水车已进场8混凝土搅拌站HZN180180m3/h已安装完毕9混凝土搅拌

14、车SY5250-GJB4A-110m32010 年 4 月 1 日进场10装载机ZL-303m3已进场11轮式装载机ZLG50G5m3已进场12洗石机XS5050m3/h已进场13刮平机PY180已进场5.5.项目部梁（板）预制场规划方案项目部梁（板）预制场规划方案5.15.1 预制场整体规划预制场整体规划制梁场设置五个功能区：办公生活区、梁（板）生产区、梁（板）存放区、混凝土拌和区、梁（板）装运区。5.25.2 办公生活区规划办公生活区规划生活办公区按照办公、生活区分置的原则布置，办公区内包括职能部门办公室、接待室、会议室、试验室、材料库等，生活区考虑公司职工和外协队伍员工生活用房分开布置，

15、公司职工生活区紧邻办公区。生活办公区规划遵循“信息流畅，以人为本”思想，各种办公、通讯网络系统、生活娱乐设施完善，体现对人需求的关怀，使员工上班时专注于工作，信息流通顺畅、及时，下班后放松心情休息。根据生产任务及生产计划进度情况，预制场预备生产高峰期全场人员300人，其中项目部管理人员50人，生产车间操作人员200人。办公、生活用房均采用彩钢板房，其中办公用房20间，职工生活区房屋30间，试验室及其办公用房20间，其他房屋10间，满足办公及职工生活需要。济东高速公路第四合同段 预制梁场建设施工方案4预制场的正门设门卫值班室。职工住房门前栽植冬青或季节性花卉。5.35.3 梁（板）生产区规划梁（

16、板）生产区规划120米长空心板预制槽5个，供10m、13m、16m先张法预应力空心板共用，箱梁生产区设置制梁台座8个，20m顶板及底腹板钢筋绑扎胎具各2个，25m顶板及底腹板钢筋绑扎胎具各1个,配备35m净跨50t起重门吊2台；设置钢筋原材料存放场1处，钢筋加工场1处，钢筋半成品存放场1处，钢绞线存放、下料区各1处，配电房各1处。由于前期存梁较多，因此梁场计划存梁区设置一排10米空心板台座，两排13米空心板台座，三排16米空心板台座，两排20米箱梁存梁台座，一排25米箱梁存梁台座。存梁台座枕梁设在不影响梁片吊装的位置。枕梁采用C25砼浇筑，存梁台座枕梁配设钢筋。存梁台座上部采用非刚性材料支垫。

17、箱梁存放区对应制梁区设置，存梁区共设存梁台位30个（双层存梁台座） 。空心板存放区对应制板区设置，存板区共设存梁台位150个（双层存板台座） 。混凝土拌合区设置HZN180混凝土搅拌站1座，料棚4个，分备料区、待检区和合格区。具体布置详见附图：制梁场总体平面布置图。5.45.4 构件加工区及仓库构件加工区及仓库梁场设置专门的构件仓库，波纹管、锚具、支座等材料按照要求入库保管，按区存放，并设置标示牌，同时做好防锈、防腐、防火、防盗工作。5.55.5 运梁便道运梁便道运梁便道底部采用30cm碎石层压实，表层采用30cm厚C20砼。济东高速公路第四合同段 预制梁场建设施工方案55.65.6 拌和站拌

18、和站搅拌站主机出料容量按实际生产的40%（考虑现场施工占用）计算，每小时搅拌主机能出72 m3，满足一片25m箱梁（28.9 m3）和一片20m箱梁（21.4 m3）同时施工需要。5.75.7 砂石料场砂石料场设4个料棚，每个料棚分为备料区、待检区、已检区，场地处理采用换填50cm厚碎砖+20cm 厚C20混凝土，利用砖砌墙体作为隔仓，分类存放砂石料。为保证砂、石含水率的稳定及检验合格后砂、石料不受污染，检验合格区与其他区隔离。5.85.8 运输道路规划运输道路规划5.8.15.8.1进场道路规划进场道路规划箱梁预制场设2条道路。一条为砂石料、水泥、钢筋等主材进场道路，道路宽10m，采用50c

19、m厚碎砖层压实+30cm厚C30混凝土路面处理；一条为梁场道路，采用50cm厚碎砖层压实+30cm厚C30混凝土路面处理，道路宽8m。5.8.25.8.2场内道路规划场内道路规划梁场内的施工道路主要是材料运输道路，采用30cm碎石层+20cmC30砼。办公、生活区考虑小型车辆和人员的通行，故采用15cm厚的C20混凝土进行硬化处理。5.95.9 施工用水方案施工用水方案梁场内施工用水采用打井取水，井深 80 米，打井数量为 1 个，修建一座 100m3蓄水池,并配备 10m3压力罐一个。预制场供水采用地下水。梁场设生产用蓄水池和压力罐各一个。济东高速公路第四合同段 预制梁场建设施工方案6生产用

20、水供水管路从蓄水池铺设主管进入制梁区，再在主管路上接支管分别进入各单元。主供水管径采用100mm的钢管，设置1个100 m3的蓄水池，以满足施工生产、生活用水的需要。根据当地气象资料，主供水管路全部采用暗管供水，埋深不少于1.5m。5.105.10 施工排水方案施工排水方案全场设两条南北向排水沟，第一条为预制区制梁台座纵向汇集到存梁台位后，再横向排至场外。第二条为预制区钢筋存放加工绑扎区、拌和站、办公生活区汇集到进场材料运输道路旁，再沿着材料运输道路纵向排至场外。所有生产及生活污水经处理后再排放到当地沟渠中，以减少对环境造成污染。5.115.11 施工用电方案施工用电方案梁场施工用电以地方电为

21、主，自发电为辅。结合梁场地理位置、用电量及电源情况，项目部制梁场设置 600kVA 和 1200kVA 变压器各一台，并备用 150kW 的发电机 1 台。严格按照经总监办批复的临时用电方案进行施工。预制梁场所有电缆均通过专用电缆沟敷设在地下，根据梁场不同区域的用电量大小，布置各种型号的配电柜。场区内箱梁预制实行24小时作业，因此夜间照明设施非常重要。在拌和站筒仓顶部设置镝灯，进行大范围照明；起重门吊和提梁机主梁下部均有独立的照明系统，满足夜间施工作业要求。5.125.12 模板模板本合同段 20m 预应力箱梁 48 片， 20m 箱梁：中梁模板 2 套，内、外边梁模板各 1 套; 25m 预

22、应力箱梁 24 片,25m 箱梁：中梁模板、内、外边梁模板各 1 套。根据以往的施工经验，箱梁砼浇注后，在正常气温下 24 小时内便可以拆除模板，可以满足“三天两片”的施济东高速公路第四合同段 预制梁场建设施工方案7工进度，满足工期要求。16m 预应力空心板 238 块，13m 预应力空心板 120 块，10m 预应力空心板 54 块。预制板模板配置为：16m 预制板中板 6 套、边板 2套模板，13m 预制板中板 4 套、边板 1 套，10m 预制板中板 2 套、边板 1 套模板。可以满足“一天 3.6 块板”的施工进度，满足工期要求。5.135.13 养生养生措施措施自动淋喷养生系统包括存

23、水池、压力泵、压力存水灌、主出水管、支出水管、淋喷头，以及养生棚。场内水管预置在排水沟底部。养护管道布置时考虑避免破坏，主管路埋置在纵向和横向排水沟底部；每排台座一端布置自动淋喷养生支管路，每个台座端部安装两个三通，做为淋喷管的接头。淋喷管采用塑料管，悬挂在梁板两侧的钢筋上。淋喷管上安装两排喷头，一排喷顶板一排喷侧面。喷头间距 0.4 米，确保梁片的每个部位均能养生到位。5.145.14 钢筋绑扎胎具钢筋绑扎胎具根据工期需要，全场共设置20m、25m箱梁顶板钢筋及底腹板钢筋绑扎胎具2个和1个。5.155.15 机械设备机械设备序号设备名称规格及型号单位数量额定功率 KW一、钢筋加工设备1 交流

24、电焊机BX1-500台6202 钢筋调直切断机GT4-14台283 钢筋闪光对焊机UN1-100台21004钢筋弯曲机GJ7-40台2 3.55钢筋弯曲机GW65台2 6.56 钢筋切断机GQ40台4 47数控钢筋弯曲机台1108数控弯箍机台110 二、动力设备济东高速公路第四合同段 预制梁场建设施工方案81 变压器630KVA台12柴油发电机KH300GF台1 三、起重运输设备1龙门吊50 吨-35m台2152龙门吊5 吨-35m台110四、预应力设备1智能张拉仪套12智能压浆系统套1五、其他设备1自动喷淋设备套62视频监控系统套16.6.卫运河特大桥梁场布置卫运河特大桥梁场布置6.16.1

25、 预制场整体规划预制场整体规划制梁场设置2个功能区：办公生活区、梁（板）生产区，本制梁场设置在卫运河特大桥35#-39#桥墩之间，先进行钻孔灌注桩的施工，完毕后进行场地硬化、梁场建设，其他的桥墩正常施工，箱梁预制完成后采用双龙门吊进行吊装，山东侧大堤处和主桥现浇完成后，采用龙门吊配合架桥机吊装。卫运河特大桥制梁场采用600kVA变压器一台，并备用100kW的发电机1台。30m箱梁顶板钢筋及底腹板钢筋绑扎胎具各3个。其他未尽事宜见项目部箱梁预制场规划。6.26.2 场地硬化排水方案场地硬化排水方案场地全部采用20cm灰土+20cm厚C25混凝土结构硬化，钢筋加工搭设全封闭彩钢遮雨棚，同时布置完善

26、、合理的排水系统。便道一侧设排水沟引至场地以外，以保证便道排水畅通。6.36.3 台座的制作台座的制作先对地面进行平整、夯实，作8%灰土或素土压实至85%以上，以保证台座所需的承载力。台座两端3.0米范围下挖30cm台座基础，加宽、加长；浇注砼，台座配置部分结构钢筋浇筑30cm厚砼，台座顶面采用0.99 m宽8mm厚济东高速公路第四合同段 预制梁场建设施工方案9的大块钢板平铺，并且与台座预埋结构筋连接成整体。用3米靠尺以及塞尺检测平整度，偏差控制2mm以内，确保钢板接缝严密、光滑平顺。台座施工预留模板对拉螺栓孔间距7075cm。箱梁采用兜托梁底法起吊。在梁底台座预留穿索孔洞，吊点位置距梁端1m

27、。为了保证桥梁平顺，在30m箱梁台座跨中设向下1cm的预拱度，从跨中向梁端按抛物线过渡设置。施工时可根据实际情况进行适当调整。预制场计划设置14个30米箱梁台座、4套箱梁模板，周转使用。 6.46.4 预制箱梁的生产预制箱梁的生产箱梁预制的平均生产能力为2片/天，满足工期要求。梁体采用C50混凝土，由梁场混凝土拌和站集中拌制，混凝土搅拌罐车运送至浇筑现场。6.56.5 钢筋加工计划钢筋加工计划在靠近预制场临时征地1000m2搭建专用彩钢钢筋加工棚，地面经过硬化,有良好的排水设施。钢筋下料成型在加工棚内完成。主要钢筋加工设备有：数控钢筋加工机、电焊机等，有专业的钢筋工和电焊工，持证上岗；每一道工

28、序设专职质检员。箱梁钢筋绑扎在台座上进行，整体钢筋绑扎完成后、先经质检员验收合格，向监理工程师报检，合格后方可进行下一道工序，钢筋模板检测合格后方可浇注混凝土。6.66.6 养生措施养生措施在施工期间采用全自动、全天候机械喷淋方式进行混凝土养生，养生时间不少于7d。济东高速公路第四合同段 预制梁场建设施工方案107.7.先张法预应力空心板台座设置及验算先张法预应力空心板台座设置及验算7.17.1 张拉台座设置张拉台座设置底模采用 8mm 厚钢底模，基础在压实后铺 30cm 厚砂砾垫层，空心板底模底座采用现浇 C30 混凝土制作，中间配筋，底模两侧用5cm5cm 角铁，确保板底有较好的平整度，并

29、在其上粘贴高密度海绵条，确保混凝土浇筑过程中不漏浆。张拉台座必须具有足够的刚度和强度，抗倾覆安全系数不小于 1.5，抗滑移系数不小于 1.3，横梁具有足够的刚度，受力后挠度不大于 2mm。7.27.2 张拉台座验算张拉台座验算预制台设框架式台座，有支撑梁、横梁、横系梁组成框架承受张拉力。支撑梁采用 0.4m*0.4m 的砼梁，主筋为 416 的钢筋，箍筋为 8 的钢筋,间距 30cm。移动横梁和固定横梁使用组合型钢，砼采用 C30 砼浇筑成整体。空心板底模由 C30 砼浇筑而成，宽度123cm，高 20cm，长度 110m，面层铺 8mm 厚钢板，四周用 5cm*5cm角铁护角。7.2.1.2

30、.1 张拉台座抗倾覆验算张拉台座抗倾覆验算NG2G1OL1=6.2L2=2.1H1张拉台座立面图L4=4.2L3=4.0H=3.5H2=0.4m底模张拉台座平面图济东高速公路第四合同段 预制梁场建设施工方案11取台座绕 0 点的力矩，并忽略土压力的作用，则平衡力矩MrG1L1G2L2。倾覆力矩 MDVNH1抗倾覆力矩安全系数 K 应满足以下条件：KMrMDV（G1L1G2L2）NH11.5式中 B台座宽度，G1台座外伸部分的重力，混凝土容重取26KN/m3G1HL3B26=3.542.626=946KNL1G1点至 O 点的水平距离，6.2mG2台座部分的重力G2=H2L4B26=0.44.2

31、2.626=114KNL2G2点至 O 点的水平距离,2.1mN预应力钢筋的张拉力（n 为钢绞线数量，本项目 16m 空心板中、边板 16 根钢绞线张拉时应力最大，A 为钢绞线面积，根据图纸为 139mm ）2NfpdAn=1260139161000=2802KNH1N 作用点至 O 点的垂直距离,0.4m则 Mr=G1L1G2L2=9466.2+1142.1=6104.6KN.m倾覆力矩 MDVNH128020.4=1120.8KN.m 抗倾覆力矩安全系数KMrMDV6104.61120.8=5.41.5济东高速公路第四合同段 预制梁场建设施工方案12满足条件,安全。7.2.27.2.2 张

32、拉台座抗滑移验算张拉台座抗滑移验算台座抗滑移力 N1N+F+Ep式中 N台面的抵抗力(KN/m)，混凝土强度为 15MPa 时，台面厚度为 400mm 时，查路桥施工计算手册表 10-23 和 10-24 得则 N1000KN/m2.6m=2600KN F混凝土台座与碎石的摩阻力，则 F=(G1G2)，因台座底部为碎石,所以摩擦系数 取 0.45，F=0.45(910+109.2)=458.64KN。Ep台座底部与座面上土压力的合力。Ep(Pcpp)(H-H2)B/2其中 B台座的宽度,B=2.6m H2台座板厚度, H2=0.4mH台座的埋设深度,H=3.5m地基为砂质粘土，故 土的重度,取

33、 =18KN/m3，土的内摩擦角 取 30。查路桥施工计算手册表 10-23 相关公式为台座后面的最大的土压力 PcpH*tg2(45+/2)- H*tg2(45-/2)台座板底部的土压力 P=H2Pcp/H台座底部和座面上土压力的合力 Ep=(PCPp)(H-H2)B/2NG2G1H=3.5H2=0.4mNFP济东高速公路第四合同段 预制梁场建设施工方案13抗滑移安全系数 K=N1/N=(N+ F + Ep)/N带入数值得：Pcp =Htg2(45+30/2)- Htg2(45-30/2) 183.5(tg260-tg230)=183.52.67=168.21KN/m2p=H2Pcp/H=0

34、.4168.21/3.5=19.22KN/m2Ep=(PCpp)(H-H2)B/2=(168.21+19.22)(3.5-0.4)2.6/2=755.34KN则抗滑移安全系数 K 为：K=N1/N=(N+ F + Ep)/N=(2600+458.64+755.34)/2822.4=1.351.3满足条件,安全。截面设计牛腿配筋计算 ho=170040=1660mm Ag=Nh1/(0.85hofg)=2822.4400103/(0.851660210)=3810.1mm2设计规范规定：当采用 II 级钢筋时，纵向受拉钢筋的最小配筋率（Ag /b ho）不应小于 0.2%。现 Ag大于规范规定，

35、故选用825mm 钢筋，Ag =3927 mm2 3810.1mm2弯起钢筋 Ag计算本台座剪跨比 a= h1/ ho =400/1660=0.24 1992mm2牛腿采用水平箍筋 10 且双肢筋，间距 100mm，满足规范要求。济东高速公路第四合同段 预制梁场建设施工方案147.37.3 空心板存梁区枕梁设计及验算空心板存梁区枕梁设计及验算7.3.17.3.1 枕梁设计枕梁设计枕梁采用 C30 混凝土（计算中枕梁视为刚性构件） ，16 米梁存梁用枕梁尺寸为 0.3m0.3m10m 见下图：(验算以 16 米空心板进行验算,其余小于 16 米空心板的存梁用枕梁采用同 16 米空心板存梁用枕梁相

36、同的结构),16 米空心板每片砼方量为 10m3,钢筋砼比重取26KN/m3,最高放置三层,则存梁荷载 F=10263/2=390KN。381247612476621000/21/2枕梁立面图1/2枕梁平面图2*30153015303030607.3.27.3.2 地基承载力计算地基承载力计算地基承载力为：fa=(P1+P2)/A=（3905+2.726）/(0.610)=336.7 KPa其中：P116 米空心板重量；P2枕梁自重；A枕梁底面积；济东高速公路第四合同段 预制梁场建设施工方案15处理地基，承载力达到 400Kpa 以后进行枕梁砼的浇筑。7.3.37.3.3 枕梁强度验算枕梁强度

37、验算（1）计算枕梁截面特性枕梁截面惯性矩 b/2ab/2BdxxhHe2e1矩形组合体的型心距地面距离 e1e1=(aH2+bd2)/(2aH+2bd)= (30602+30302)/(23060+23030)=25cm所以 h=5cm，e2=35 cm 所以 h=12.3cm，e2=42.3 cm则惯性矩：IX=(Be13+bh3+ae23)/3 =(60253+3053+30353)/3=742500cm4=7.42510-3 m4截面抵抗距 W=I/y=7.42510-3 m4/0.35=21.210-3 m3枕梁的截面刚度由路桥施工计算手册查询：C30 混凝土的弹性模量 Ec=3107

38、KN/m2详见路桥施工计算手册济东高速公路第四合同段 预制梁场建设施工方案16P781 页截面抗弯刚度为 EcI=31077.42510-3 =222.75KN.m2（2）按照“倒梁法”计算地基的净反力和基础梁的截面弯矩F=390KNKNF=390KNKNF=390KNKNF=390KNKNF=390KNKNq=195KN图（a）反梁法把基础梁即枕梁当成为固定支座的 N 跨连续梁，取为简化计算此处 N 取 3（N 取不同值，对计算结果基本没影响） ，按地面作用以均布反力，对受力进行简化，模型简化图如下：3903903903901951951951951951.002.002.002.001.0

39、0EI=223EI=223EI=223EI=223EI=223由结构力学求解器求得如下：剪力图剪力图弯矩图弯矩图yx195.00-214.50175.50-195.00195.00-175.50214.50-195.00yx97.5097.5058.50-19.5058.5058.50-39.0058.5097.50-19.5097.50济东高速公路第四合同段 预制梁场建设施工方案17由以上计算结果知：Mmax=97.5KNm，Qmax=214.5KN由建筑工程施工实用计算手册可以查得C30砼容许抗弯应力=10Mpa，剪切许用应力=0.8=8 Mpa=Mmax/w=97.5KNm /21.21

40、0-3 m3=4.6Mpaw=10 Mpa=Qmax/S=214.5KN/0.27 m2=0.794 Mpa=8 Mpa以上计算可知，枕梁设计比较安全。8.8.后张法预应力箱梁台座设置及其验算后张法预应力箱梁台座设置及其验算8.18.1 台座设置台座设置（1）对台座基础的地基进行加强处理，使台座基底承载力150Kpa。（2）台座两端3.0米范围下挖30cm台座基础,宽3.0米，并布筋浇注砼；台座配置部分结构钢筋浇筑30cm厚砼，台座顶面采用0.99 m宽8mm厚的大块钢板平铺，并且与台座预埋结构筋连接成整体。用3米靠尺及塞尺检测平整度，偏差控制2mm以内，确保钢板接缝严密、光滑平顺。台座施工预

41、留模板对拉螺栓孔间距7075cm。（3）箱梁采用兜托梁底法起吊。在梁底台座预留穿索孔洞，吊点位置距梁端1m。20m和25m预制箱梁共用台座设置4个吊装孔洞。（4）为了保证桥梁平顺，在30m（20m和25m）箱梁台座跨中设向下1cm的预拱度，从跨中向梁端按抛物线过渡设置。施工时可根据实际情况进行适当调整。（5）预制台座、存梁台座间距为5m，以便吊装模板。8.28.2 台座受力验算台座受力验算单片箱梁重量=36.5*2.5=91.25t。模板重量=14t，小箱梁底面面积为 1*29.84=29.84m2，则台座所受压强=（91.25+14）*1000*10/29.84=0.0345MPa,小于台座

42、强度 25MPa。济东高速公路第四合同段 预制梁场建设施工方案18张拉完毕后受力面积取 2 m2，则台座所受压强=（91.25+14）*10*1000/2=0.53MPa,小于台座强度 25MPa。台座两端地基承载力压强需达到 0.53 MPa *1/3*3=58Kpa。施工时夯实地基并铺设碎石垫层使其满足要求。8.38.3 箱梁存梁区枕梁设计及计算箱梁存梁区枕梁设计及计算8.3.18.3.1 箱梁存梁区枕梁设计箱梁存梁区枕梁设计枕梁采用 C30 混凝土（计算中枕梁视为刚性构件） ，25 米箱梁存梁用枕梁尺寸为 0.3m0.3m10m 见下图：(验算以 25 米箱梁进行验算,其余 20 米箱梁

43、的存梁用枕梁采用同 25 米箱梁存梁用枕梁相同的结构), 25 米箱梁最大一片砼方量为 28.9m3,钢筋砼比重取26KN/m3,最高放置两层,则存梁荷载 F=28.9262/2=751.4KN。8.3.28.3.2 地基承载力计算地基承载力计算地基承载力为：fa=(P1+P2)/A=（751.4+0.4426）/(0.83.82)=249.6KPa其中：P125 米箱梁重量；P2枕梁自重；A枕梁底面积；枕梁横断面图枕梁立面图枕梁平面图40+3020402030404080济东高速公路第四合同段 预制梁场建设施工方案19处理地基，承载力达到 400Kpa 以后进行枕梁砼的浇筑。8.3.38.3

44、.3 枕梁强度验算枕梁强度验算（1）计算枕梁截面特性枕梁截面惯性矩 b/2ab/2BdxxhHe2e1矩形组合体的型心距地面距离 e1e1=(aH2+bd2)/(2aH+2bd)= (40702+40402)/(24070+24040)=29.5cme2=70-29.5=41.5cm h=1.5cm，则惯性矩：IX=(Be13+bh3+ae23)/3 =(8029.53+401.53+4041.53)/3=1637620cm4=16.3762010-3 m4截面抵抗距 W=I/ e2=16.3762010-3 m4/0.415=39.510-3 m3枕梁的截面刚度由路桥施工计算手册查询：济东高

45、速公路第四合同段 预制梁场建设施工方案20C30 混凝土的弹性模量 Ec=3107KN/m2详见路桥施工计算手册P781 页截面抗弯刚度为 EcI=310716.3762010-3 =491KNm2（2）按照“倒梁法”计算地基的净反力和基础梁的截面弯矩倒梁法把基础梁即枕梁当成为固定支座的 N 跨连续梁，取为简化计算此处 N 取 2（N 取不同值，对计算结果基本没影响） ，按地面作用以均布反力，对受力进行简化，模型简化图如下：由结构力学求解器求得如下：剪力图剪力图弯矩图弯矩图由以上计算结果知：Mmax=357.9KN.m，Qmax=374.7KN由建筑工程施工实用计算手册可以查得C30砼容许抗弯

46、应力=10Mpa，剪切许用应力=0.8=8 Mpa济东高速公路第四合同段 预制梁场建设施工方案21=Mmax/w=357.9KN.m /39.510-3 m3=9Mpaw=10 Mpa=Qmax/S =374.7KN/0.44 m2=0.85 Mpa实际荷载 28.7 吨，满足实际荷载需求。高度验算：盖梁顶高 5.6 米，箱梁高 1.4 米，绳索吊起时净高 4 米。5.6+1.4+4=10.6 米542,满足要求。吊装准备工作a.设备进场后对设备进行必要的安全检查，首先对吊车的工况进行全面的检查，包括空转、静载、重载及行走的检查。运梁车保证各机动部件灵敏有效。b.吊梁前，对吊梁场地进行整平压实

47、。c.清除吊机转臂空间范围内障碍物。d.吊机按要求定位，立于左右幅中间位置，将支腿全伸在地面上，并用枕木或钢板垫平。e.吊装前将起重机械试运转一次，观察各部分及操作系统有无异常，并检查所有起重机具钢丝绳、卡环、吊钩等是否安全。预制梁安装a.采取双机吊装，把预制梁向规定的位置就位。b.吊装的顺序从右幅向左幅进行。济东高速公路第四合同段 预制梁场建设施工方案48c.运梁拖车运梁至工作位置，用钢丝绳在吊点位置(距梁头约1m 处)兜住梁体，钢丝绳与梁体交角为 70左右，起吊至离运梁车23cm，检查构件绑扎是否牢固稳定，吊索是否拉紧，吊机运转是否正常，吊车支撑是否下陷，试吊无问题后继续起吊。d.所有人员

48、均位于安全地段，吊机吊梁至盖梁顶面，徐徐下降、就位，并校核、以保证位置准确。e.使用两台机抬吊同一构件，两个司机操作不易协调，故要根据双机协作系数选择吊机，使各机安全力距均控制在 80%以内。不准单索系直起吊。起吊前检查吊机、吊索、滑轮组、钢丝绳倍率是否满足吊重要求。起吊时两机吊钩基本垂直，不得有较大的倾斜，以防构件离地时造成一台吊机失重而另一台吊机超荷，并且在起吊前将两机吊索拉紧，然后同时起吊，使两吊索受力基本平衡，吊装过程保持构件水平，起升动作平稳，操作协调。f.施工落梁时两端的技术人员注意检查梁体位置，务必使梁一次落位成功，避免反复，特别是保证边梁水平落下，在梁体上加导吊车双机在构件同侧

49、抬吊示意图吊车济东高速公路第四合同段 预制梁场建设施工方案49链控制。双机抬吊施工注意如下方面a.转至承托点(投影)上方时，才徐徐落下，起吊时 2 台吊机垂直起吊，一般情况下吊臂不变幅。严禁向下(即不安全方向)变幅，因向下变幅容易产生超负荷状态，如向上变幅时，所产生的分力较大也容易产生超荷失稳。b.待构件起吊上升至超过支承点高度 2030cm 时，各吊臂向同一方向旋转。 c.双机抬吊的构件较重、较大型，此时十分注意吊臂的强度，按照使用说明书的规定控制伸臂长度，不得盲目伸长吊臂，以免出现折臂造成事故。注意检查卷扬机钢丝绳长度是否足够，其与滑轮组的倍率满足该项吊装作业的使用要求。d.吊装时统一指挥

50、，由指挥员确定吊机摆设的位置，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。当吊机力距接近额定力距时，联络员立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。10.10.210.10.2 30m30m箱梁安装箱梁安装卫运河特大桥 30m 箱梁安装采用龙门吊直接架设。跨大堤与跨主线桥由架桥机架设，先架设山东侧大堤以南预制箱梁，安装完成后，架桥机行走至主桥进行河北侧箱梁架设。（1）龙门吊拼装完成后，试运行、试吊、验收合格后方可使用。 （2）架梁前测量桥梁墩台前后、左右距设计中心线的尺寸和支承垫石高程，并安装临时支座。（3）对运梁便道进行架设前检查，对基础承载力进行复核，对轨道、支座高程、平整度进行检查。济

51、东高速公路第四合同段 预制梁场建设施工方案50（4）用2台50t龙门吊机起吊箱梁，采用钢丝绳捆绑吊放，龙门吊走行就位，其就位标准以其吊钩下放后在箱梁吊点位置的正上方为标准，钢丝绳保持垂直，且吊梁钢丝绳与梁片接触处有麻袋保护梁片和钢丝绳。（5）两台龙门吊机由同一信号指挥起落，以保证起吊同步；将梁吊离支承面应停留5分钟，对各部位进行细致的检查，并观察卷扬机是否有溜钩现象。（6）两台龙门吊行走至安装跨两墩间的位置处，再将梁横移，从一侧向另一侧逐片架设，架设第二片梁时，严防碰撞第一片梁。（7）梁片横移时，梁片尽量接近桥墩(第二片梁应尽量接近第一片梁)，横移距离不得超过1000mm，梁片横移时，前后横移

52、小车同时开动，前后相差小于100mm。（8）落位时，下放速度缓慢，以便控制梁的下放位置，梁片应保持水平状态，前后高度差小于100mm，左右高度差小于20mm。把梁进行结构分中，挂好线锤，保证梁的结构中与垫石的结构中重合。（9）桥墩顶面画好支座中心位置，支承垫石面清扫干净，临时支座按设计要求放平稳，纵横中心线与垫石中心线重合。误差符合线路要求的有关规定。第二片梁就位后，立即将两片梁连接板焊好，使两片梁形成一个整体。（10）采用架桥机安装时首先在已安装好的30m桥跨箱梁上面铺设轨道，架设双导梁，安装纵移系统、横移系统、起吊系统以及行车等设备，纵移导梁到安装桥孔就位。(11)龙门吊将箱梁吊放在运梁托

53、车上，运梁托车载梁至架桥机尾部。1#天车垂直起吊梁体，使梁体脱离托车，临时支撑后支腿，同时检查卷筒排绳、制动。1#天车和后运梁托车配合前移梁体，如济东高速公路第四合同段 预制梁场建设施工方案51果起升高度不够，可临时拆除后支架台车拉杆（此时天车位于主横梁跨中） 。当1#天车载梁前移至前、后支架1/2跨中时，密切注意导梁变形。(12)当梁体移到2#天车钩的正下方时，停车制动，用1#和2#天车同时起吊梁体。两台天车同时载梁前移至架梁段，徐徐落下；对于中梁，可按指定位置就位；对于边梁，先放于次边梁位置上，并临时支护好。全幅或半幅梁体，采用整机横移落梁方法。(13)对于边梁可以支护的盖梁，可先将边梁置

54、于次边梁位置并临时支护好，然后整机横移回来，使主导梁中心和梁体中心重合，利用主横梁纵移台车上的落边梁油缸吊具或卷扬机构，重新捆吊梁体，使梁体离开盖梁2030cm。然后整机横移至边梁位置落下，临时支护。然后用架桥机落进相邻次边梁，马上横向联接，形成稳定体系。箱梁安装施工流程图箱梁安装施工流程图落梁检查支座的安装质量带梁横移架桥机中心线处于与安装位置轴线同一直线上试 吊吊梁架桥机将梁吊运至安装跨梁检查合格拖车把梁运至架桥机下装车、运梁喂梁架桥机检验合格架桥机安装就位测量放线放出每片梁和支座中心线支座安装垫石及支座检查合格移机架桥机纵移到下一吊装孔就位架桥机横移就位并将梁固定就位济东高速公路第四合同

55、段 预制梁场建设施工方案5210.10.310.10.3 梁梁( (板板) )安装实测项目安装实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值梁51支座中心偏位(mm)板10尺量：每孔抽查 46 个支座32倾斜度1.2%吊垂线：每孔检查 3 片粱23梁(板)顶面纵向高程(mm)+8，-5水准仪：抽查每孔 2 片，每片 3点24相邻粱(板) 顶面高差(mm)8尺量：每相邻梁(板)110.1110.11 体系转换体系转换（1）混凝土浇注前，模板、钢筋绑扎经监理工程师验收合格。湿接缝采用C50混凝土。混凝土搅拌运送车运到现场，混凝土浇注采用吊车与料斗。混凝土浇注保证连续进行，混凝土表面基

56、本上保持在同一水平面上，浇注过程当中，安排专人检查模板和钢筋的稳固情况，发现变形、移位时及时进行处理。混凝土振捣时严格按照规范进行：振动棒移动间距不超过作用半径的1.5倍，与侧模保持50100mm的距离，每一处振捣完毕后边振捣边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件，对每一振捣位置，均振捣至该部位混凝土密实为止，此时混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。各现浇连续接头的浇筑气温基本相同，温差控制在5以内，并在一天气温最低时施工。(2)负弯矩钢绞线张拉连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，混凝土达到设计强度的85%后，且混凝土龄期不少于7d时，穿钢

57、绞线并进行顶板负弯矩预应力钢束的张拉工作，采用应力控制方法张拉，以伸长值进行校核。(3)桥梁体系转换济东高速公路第四合同段 预制梁场建设施工方案53预制箱梁吊装时临时支座采用砂箱，梁体质量全部作用于砂箱上，当负弯矩钢束管道压浆强度达到设计值的80%后，拧动砂箱螺栓，放出砂子，梁体质量全部作用于永久支座上，人工移除砂箱，从而完成桥梁体系转换过程。济东高速公路第四合同段 预制梁场建设施工方案54装配式预应力组合箱梁总体施工工艺流程图装配式预应力组合箱梁总体施工工艺流程图拆侧模后继续养生至 7 天负弯矩张拉桥梁体系转换底模安装加工支撑垫板，上隔 墙联结角钢、联结铁、U 型螺栓、桥牌加工支座板安装支座

58、板预制主梁钢筋骨架安装主梁钢筋骨架加工下隔墙联结铁 安装波纹管安装侧模板预制顶板钢筋骨架安装顶板内模输送水泥备砂石料配置减水剂溶液水箱装满水安装顶板钢筋骨架灌注梁混凝土梁体混凝土养生待混凝土能够承受自重后拆除内模制作钢束穿钢绞线箱梁张拉，强度达 85%设计值，且龄期不小于 7 天加工铸铁泄水管及其他预埋件孔道压浆凿毛吊运移梁至存梁区箱梁运输架梁湿接缝处理钢筋加工成型混凝土拌和站锚具检验济东高速公路第四合同段 预制梁场建设施工方案5511.11.先张法预应力空心板施工先张法预应力空心板施工先张法预应力空心板施工工艺框图先张法预应力空心板施工工艺框图11.111.1 施工准备施工准备 (1) 施工

59、人员及施工所需机械、张拉设备已到场。张拉用的油泵、千斤顶及与之相配套的油表已在检验单位进行检验标定。供张拉时用的锚具、夹片已按要求抽检合格。 (2)清理台座、涂脱模剂清除底模上所有杂物，并擦拭干净，均匀涂刷脱模剂。11.211.2 铺设钢绞线铺设钢绞线预应力钢筋采用低松弛预应力钢绞线，标准强度台座安装清理台面和刷隔离剂穿钢绞线调整初应力张拉钢绞线支座安装定位张拉机具检验钢绞线下料夹具装备安装钢筋骨架、预埋件及模板检查以上各工序的质量浇注混凝土养护混凝土拆除模板放松及切断预应力钢材封端、移梁压试块制作试块模板制作整修夹具搅拌混凝土选用配合比钢筋及预埋件制作济东高速公路第四合同段 预制梁场建设施工

60、方案56fpk1860MPa，弹性模量 Ep1.9510 MPa。预应力混凝土空心板5采用 15.2 高强低松弛预应力钢绞线。预应力筋采用张拉力和伸s长值双控张拉施工。 (1)预应力钢绞线下料对进场的钢绞线按预应力混凝土用钢绞线 （GB/T5224-95）的规定做抽样检查试验，确定钢绞线的弹性回模量。分批进行检验，检验时从每批钢绞线中任选 3 盘，从每盘中截取一根进行表面质量、直径偏差、力学性能试验。在钢绞线试验合格后，根据每道张拉台座的长度、张拉伸长值、外露长度以及张拉时所需要的长度等因素确定钢绞线的下料长度；钢绞线下料时，使用砂轮切割机切割。(2)钢绞线的铺设就位台座上涂刷脱模剂，然后铺一