交通工程中钢纤维混凝土技术的应用

1、    交通工程中钢纤维混凝土技术的应用    孙静摘 要：为进一步提高人们生活质量，交通工程作为城市化进程发展的重要内容需引起高度关注，总体来说交通工程是一个相对复杂过程，其中涉及到的工艺技术众多，为实现最佳建設成效，工作人员需不断创新完善施工技术，提出相对健全安全施工制度，可为交通工程施工质量创造良好条件。当前交通施工中应用最频繁技术手段是钢纤维混凝土技术，不仅能大大提高交通路面实际承载力，还能降低施工材料可能对周围环境产生的污染影响，有效节省工程投资成本。本文主要对钢纤维混凝土技术在交通工程的应用进行分析。关键词：交通工程；钢纤维混凝土技术；应用分

2、析现阶段，随着社会经济水平的不断提高，我国交通行业可谓是取得了突出性进展，越来越多新型化技术工艺开始被广泛应用到交通领域范围内，其中最具代表性便是钢纤维混凝土技术，将其应用到交通工程施工中不但能避免再次出现混凝土热胀冷缩现象，还能大大提高交通工程整体质量，便于为人们出行提供更高质量交通服务保障。1关于钢纤维混凝土技术的简要阐述所谓钢纤维混凝土主要是指将普通类型混凝土材料与短钢纤维结合起来形成的一种复合型材料，其中短钢纤维存在作用是对以往混凝土裂缝隐患起到有效控制，防止裂缝进一步扩展延伸，进而对交通工程质量起到不利影响。同时根据实践调查发现，将钢纤维混凝土技术应用到交通施工中还能有效增强混凝土抗

3、拉及抗冲击功能，极大延长交通工程使用寿命。将钢纤维混凝土材料与普通混凝土相比较发现，其具备较强力学性质优势，具体表现如下：第一，钢纤维混凝土强度等级较高且重量相对较大，并且还具备良好抗弯曲和抗压能力，其中抗弯曲强度是普通混凝土的1-2倍。向普通类型混凝土中添加适量钢纤维确保其二者搅拌均匀，不但能大大提高材料抗压强度，还能使混凝土抗压性能也得到一定程度提升。第二，钢纤维混凝土无论是抗冲击能力还是抗冲击指标均处于较佳状态，其中抗冲击指标是普通混凝土的80-100倍左右，一旦混凝土中钢纤维超出2%，那么其抗冲击指标也将超出100%，对交通工程结构变形有着很好控制作用，并且还能避免因受到温度变化影响出

4、现裂缝现象。除此之外，钢纤维混凝土还具有较强抗裂性、抗剪性及伸缩性等功能，其中伸缩率与一般类型混凝土相比较要低，主要在10%-30%范围之间。2钢纤维混凝土技术在交通工程中的具体应用2.1选用强制式搅拌机设备为确保交通工程搅拌工作达到最佳状态，往往工作人员在进行搅拌机等设备选择时需尽可能保证恰当高效，根据当前情况来看使用频率最高的两种搅拌机分别是强制式和双锥反转出料，能很好满足施工现场实际需求。总体来说该种应用方式与以往传统相比具有以下优势：在进行交通工程施工时一旦出现钢纤维量较少或是坍落度较小等现象，施工人员可在最短时间内完成搅拌机调整优化工作，使其更好满足工程建设实际要求，甚至剪板机超负荷

5、等问题也能得到有效解决，充分凸显搅拌机使用性能，为提高交通工程施工质量创造良好条件。2.2明确材料放入顺序，设置合理搅拌时间通常在钢纤维混凝土材料制备前，工作人员需开展相应观测工作，准确掌握相关材料投入顺序和搅拌时间长短，借此促使钢纤维混凝土质量也能得到一定提升，便于更好满足钢纤维混凝土技术应用需求。一般来说，钢纤维混凝土制作时需先向搅拌机设备中放入适量水泥、骨料及钢纤维材料，将三者均匀搅拌直至2min为止，需注意一点就是搅拌模式应设为干搅拌，随后可向其中加入适量水和添加剂，以湿搅拌形式搅拌约2min左右，进而可得到钢纤维混凝土材料。除此之外，工作人员还要提高对材料运输过程重视程度，在进行钢纤

6、维混凝土材料运输时需尽可能选择运输量较大车辆，不断缩短运输线路长短，防止出现运输时间浪费现象，并且在此基础上还能确保钢纤维混凝土质量充分满足交通工程施工标准规范，可为人们出行安全性提供良好保障。2.3做好钢纤维混凝土浇筑振捣工作工作人员在进行钢纤维铺设时需严格按照纵向分条顺序进行，始终确保纵向分条和工程分隔缝宽度处于一致状态，并且在此期间还需加强对边角、板边等部位重视程度，不断强化钢纤维摊铺厚度控制力度，需预留出适量沉降量，通常为板厚的20%左右。同时在将混合物运送到交通工程施工现场环境后，工作人员应集中卸料，加快卸料工作速度，一般情况下厚度应超出模板2cm左右，但若是情况较为特殊则应减少一些

7、材料，确保交通工程能够满足施工要求，并且钢纤维混凝土摊铺应始终保持连续状态，不得出现中断情况。除此之外，钢纤维混凝土振捣期间使用频率最高振捣工具即为平板振捣器，特殊条件下也可采用插入式振捣器，实施振捣过程中需准确抓住振捣技巧，防止出现空穴情况，且振捣时间应严格控制在20-30s之间，直至等到钢纤维混凝土表面没有气泡方可停止振捣。若将上层结构设为钢纤维混凝土，那么下层就是普通混凝土，需按照由下往上顺序进行振捣，确保振捣密实后可继续开展下一环节工作，通常钢纤维混凝土振捣厚度需严格控制在6cm以内。2.4做好交通工程养护工作交通工程建设施工结束后养护工作落实好坏也是非常重要，需工作人员在开展养护操作

8、时能尽可能使用一些新材料、新技术，这样一来不但能大大提高工程工作效率，还能促使交通工程养护水平得到巨大提升，为人们出行安全性奠定良好基础。同时还应不断创新优化交通工程养护信息化水平，进一步加强养护的信息化管理力度，积极利用信息化手段开展交通养护数据信息分析工作，促使交通工程养护环节愈发朝向现代化、系统化方向过渡转变。除此之外，养护部门还应定期针对养护人员展开专业化培训，使其充分认识到工程养护存在重要性，不断提高自身养护专业技能和创新能力，树立良好安全意识，更加主动积极参与到交通工程养护工作中去，进而有效增强交通工程整体质量，延长交通工程实际使用寿命。3结束语总而言之，通过各种对比分析了解到，钢纤维混凝土与普通类型混凝土相比较而言具备众多优势，如抗压强度等级较高、使用性能较强等，将其应用到交通工程中可切实增强内部结构稳定性，为