第08讲城市交通与道路系统规划

1、第八讲 城市交通与道路系统规划城市交通与城市规划布局的关系 城市道路系统规划城市对外交通设施与用地布局 城市交通的综合规划 第一节 城市交通与城市规划布局的关系 一、城市与城市交通发展的关系1、关系2、交通运输方式的不同发展阶段水运铁路公路综合运输二、城市交通构成与交通特征按空间分：城市交通与城市对外交通运输方式：道路交通、水上交通、空中交通、管道运输运输对象：客运交通和货运交通。1、分类2、现代交通发展的特征交通工具、内外交通、立体交通、综合交通三、对城市布局的影响1、影响城市的用地布置2、影响城市的发展方向与布局如工业用地、仓库、居地用地如铁路走向、港口选址等。3、影响城市的景观第二节 城

2、市道路系统规划一、城市道路与城市交通 （一）城市交通分类（二）城市道路功能 1、交通设施功能2、公用空间功能3、防灾救灾功能4、形成城市平面结构功能（三）城市道路的特点1、功能多样，组成复杂2、行人、非机动车交通量大3、道路交叉口多4、沿路两侧建筑物密集5、景观艺术要求高6、城市道路规划、设计影响因素多7、政策性强（四）城市道路分类 1、国标分类 快速路主干路次干路支路类别位置交 通 特 征快速路组团间交通性货运为主高速隔离性大交叉口间距大机动车流量大无自行车、步行流量主干路组团间次干路组团内支路组团内生活性客运低速不需隔离交叉口间距小机动车流量小自行车、步行流量大2、按道路功能分类交通性道路

3、生活性道路交叉口间距交叉口间距道路类型快速路主干路次干路一般道路设计车速(km/h)8040604030交叉口间距(m)150025007001200350500150250红线宽度(m)60100407030502030二、城市道路系统布置基本要求 （一）在合理的城市用地功能布局基础上，组织完整的道路系统 （二）按交通性质区分不同功能的道路，使其“各从其类、各行其道”（三）充分利用地形、减少工程量（四）要考虑城市环境和城市面貌的要求（五）要满足敷设各种管线及与人防工程相结合的要求图 例环东环迎宾路口东环崇德路口往安海往石狮普照环岛路路路路环贸易城路口小华青莲屿路口路青华小区路（2）村中干道迎

4、宾路口南陈迎吊杠头环岛道吊往磁灶路爱国楼路口中融丰路口崇德路口路德路村陈村崇宾市标环岛路安路路党爱园大新路内轩干公路校大街路酒农路泉莲东街牌旗街行步路中竹树下路口村中桂山蔡厝路水路学路口路安路小竹园竹下树北区环赤西路口泉东双沟环岛路西滨路口往晋江机场东环莲屿路口东路屿往陈埭东环阳光路口阳路环路(1)路光往陈埭东环湖中环岛江路陈青滨区东路环500pcu/h1000pcu/h100pcu/h2000pcu/h3000pcu/h三、城市道路系统组织 （一）城市道路网形式1、方格网式2、环形放射状3、 自由式 4、 混合式（二）城市道路衔接原则1、低速让高速2、次要让主要3、生活性让交通性4、适当分离

5、（三）旧城道路系统改善1、要结合城市用地布局考虑对原有道路分工，重新分配车流和人流利用平行街道组织单向行车开辟环形干道、绕行干道封闭次要交叉口2、从工程建设方面着手改善旧城道路系统拓宽取直、改善道路线型提高交叉口的通行能力 附图16严管街（泉安路）交通管理设计图（7）1:1000晋江市审核设计图号比例福建农林大学交通学院小型大型飞龙酒店南苑酒店公交公司晋江市供销社人行横道人行横道注意行人注意行人畅通工程严管街东大路莲屿路畅通工程严管街的士招呼站人行横道人行横道注意行人注意行人人行横道人行横道人行横道注意行人人行横道人行横道人行横道人行横道人行横道说明：1.实线框数值为机动车高峰小时流量（pcu

6、/h）；2.虚线框数值为非机动车高峰小时流量（veh/h）；3.人行横道旁的数值为过街行人高峰小时流量（人/小时）。泉安路泉安路东大路莲屿路莲屿路口泉安路泉安路莲屿路口高峰小时交通量小型大型大型小型小型大型小型大型注意行人渠化说明：1、将泉安路北进口道前30m的绿化带切除，该进口道车 道的宽度变为3.5mx43m，提高该进口道的通行能 力；2、按规范设置和施划交通标志标线；中干道迎宾路口南区中学路口迎宾路崇德路崇德路口市标环岛爱国楼路口莲屿路东环莲屿路口东环迎宾路口往晋江机场西滨路口东环阳光路口莲屿路口水路学路口东环湖中环岛双沟环岛竹树下路口吊杠头环岛融丰路口普照环岛东环崇德路口北环东环路环东

7、环南环路道干中泉安中路泉安中路党校路东路路吊爱路新大街阳光路路往石狮往安海往陈埭往陈埭桂山路旗牌街公园路农酒路陈村村路陈村路青华小区路(1)竹树下村路竹园小区路江滨路青华小区路（2）市中医院帝豪酒店大剧院百货公司外经贸委第一车场公交车站市人民检察院市人民法院市交警大队市公安局市建委体育场交警青阳一中队市委党校青阳镇政府市医院敏月公园市委市政府烟草公司贸易城路口东大路青陈路赤西路口桂山停车场轩内路蔡厝路往磁灶禁止左转禁止驶入禁止右转中远期步行街设置单向交通图 例面的、载客摩的单向通行（四）城市道路景观设计 道路选线与景观环境的组合 动态对景景观分析图 （五）道路横断面四、停车场布置 （一）停车场

8、规模anAF 城市道路交通规划设计规范0.81.0m2/人，其中机动车占80%90%；自行车占10%20%。 其中机动车占80%90%；自行车占10%20%。 四、四、（二）停车场分布1、外来机动车公共停车场 占5%10%。2、市内机动车公共停车场应靠近主要服务对象设置。如机场、车站、码头附近、城市公交换乘枢纽站附近、城市公共设施用地、市内名胜古迹和郊区风景旅游点附近等。占50%70%。 3、市内自行车公共停车场中干道迎宾路口南区中学路口迎宾路崇德路崇德路口市标环岛爱国楼路口莲屿路东环莲屿路口东环迎宾路口往晋江机场西滨路口东环阳光路口莲屿路口水路学路口东环湖中环岛双沟环岛竹树下路口吊杠头环岛融

9、丰路口普照环岛东环崇德路口北环东环路环东环南环路道干中泉安中路泉安中路党校路东路路吊爱路新大街阳光路路往泉州往凤竹集团往石狮往安海往陈埭往陈埭桂山路旗牌街步行街公园路农酒路陈村村路陈村路青华小区路(1)竹树下村路竹园小区路江滨路青华小区路（2）市中医院帝豪酒店爱乐酒店大剧院百货公司外经贸委第一车场公交车站市人民检察院市人民法院市交警大队市公安局市建委体育场交警青阳一中队市委党校青阳镇政府市医院敏月公园市委市政府烟草公司贸易城路口东大路陈埭路赤西路口桂山停车场轩内路蔡厝路往磁灶pppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppp

10、室内停车场临时停车场pp图 例第三节 城市对外交通设施与用地布局 一、铁路在城市中布置（）铁路站场位置选择 1中间站的位置选择 2客运站的位置选择 （1）客运站的位置 （2）客运站的数量 （3）客运站与城市道路交通关系（4）提高铁路运输效能 （5）反映城市大门的面貌二、公路在城市中的布置 （）公路线路与城市的联结 1、公路交通与城市的关系 （1）以城市为目的地的到达交通（2）同城市关系不大的过境交通（3）联系市郊各区的交通2、公路与城市连接基本方式（1）改造旧有城镇道路与一般公路合用的常用方式 （2）入城道路引入 （3）城市部分交通干道与公路对外交通联结。 （4）环路环绕于城市中心区外围 （5

11、）多环 （6）公路与城市道路各自自成系统，互不干扰 （二）站场的位置选择 1、客运站与铁路车站、港区码头有较好的联系，便于组织联运 2、货运站场 3、技术站 第四节 城市交通的综合规划 一、城市交通运输发生的类型与结构（一）城市客运方式与结构 1、客运方式晋江市中心城区居民出行方式结构一览表交通方式步行自行车公交出租车摩托车私家车其它总计比重(%)35.066.1815.562.3432.603.265100建阳建成区现状出行结构一览表出行方式步行自行车摩托车公交出租车其它日出行人次（万人次/日）3.789.806.881.621.640.92出行构成（%）15.3439.7727.926.5

12、76.663.742、不同规模城市出行时耗与主要公交方式 城市规模最大出行时耗（分）主要公共交通方式200万人60大中运量快速轨道交通、公共汽车、电车100200万人50中运量快速轨道交通、公共汽车、电车100万人40公共汽车、电车中等城市35公共汽车小城市25公共汽车05101520253035404510 km步 行自行车公交车摩托车、小汽车南平市居民不同交通方式的出行距离分布 交通方式平均出行时耗(分钟/次)平均出行速度(公里/小时)平均出行距离(公里)步行16.2341.08自行车19.68123.94公交车30.21(含非车内时间)105.03出租车16.05308.02摩托车12.

13、42306.21单位车16.90308.45南平市居民不同交通方式的平均出行时耗与距离 出行比例争夺区自行车步行 a b候分钟T T T T T自公 t出l南平市现状自行车与公交转换距离争夺图 争夺区步行自行车 T T出行比例T 分钟 a b t候l出南平市规划自行车与公交转换距离争夺图 （二）城市货运方式与结构1、铁路2、水运3、公路4、航空5、管道 二、城市客货运交通综合组织（）城市客运交通组织1公共交通 城市公共交通是由公共汽车、电车、轨道交通、出租汽车、轮渡等交通方式组成的公共客运交通系统。 公共汽电车平均运营速度达到20公里/小时以上，准点率达到90以上。站点覆盖率按300米半径计算

14、，建成区大于50，中心城区大于70。 300 m服务半径图 例滨江北路滨江中路玉屏山大桥路南江滨九峰索桥水南大桥横排路水 南街水东大桥工业路路溪东西溪路新建二路新建三路新建一路环城南路环路城环城路中山路马坑路杨真路三元路八一路朝阳路府前路人民路三元二路古楼街胜利街天河巷东山路解放路路体文路步进金山路梅峰路内环路九峰山公园玉屏山公园闽江铁路大桥闽江西溪建溪滨江中路南平大桥往三明往武夷山往福州火车站马站市政府市委汽车站2、自行车交通（1）自行车道路系统 单独设置的自行车专用路、城市干路两侧的自行车道、城市支路和居住区内的道路 （2）自行车道路网密度与道路间距自行车道路与机动车道的分隔方式道路网密度

15、（km/km2）道路间距（m）自行车专用路1.52.010001200与机动车道间用设施隔离35400600路面划线1015150200（3）自行车道路与铁路正线相交时尽量设分离式立体交叉 （4）自行车道路的纵坡应控制在3以内，其交通环境设计应设置安全、照明、遮荫等设施。3步行交通 由人行道、人行横道、人行天桥和地道、步行林荫道和步行街等组成完整系统。（1）步行街完全步行街 公共交通步行街 局部步行街 地下步行街 高架步行街 （2）人行天桥（或地道）4、客运交通集散点（枢纽）的布置 （1）合理组织广场平面交通（2）组织立体化的交通枢纽（二）城市货运交通组织1、过境货运交通2、出入市货运交通 3、市内货运交通（1）城市货运道路在道路网规划中要明确划分出货运道路，引导圭要的货运车辆集中在几条干路上行驶。城市对外货运交通的出入口数，应根据城市土地使用、出入市货物流向和流置而定，一般不少于三个，并与对外公路网联系起来。大中城市的市内货运量约占全市货运量的5060，并且货运量大量集中在主要货源点与集散点之间的联络道路上。应规划货源点与集散点之间的直接道路或货运干路。应在城市市区（或市中心区）外围布置环路或切线走向的货运道路，以分流过境货运交通。（2）货运车