市政实务复习题集(第四版)第一部分

1、市政公用工程技术1K411010城镇道路工程结构与材料1、 城镇道路分类方法有多种形式，无论如何分类，主要是满足道路的（交通运输）功能2、 城市道路工程设计规范规定，以道路在城市路网中的地位、交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，将城镇道路分为（4）个等级3、 城镇道路路面按力学特性分类可分为（刚性路面和柔性路面）4、 刚性路面主要代表是水泥混凝土路面，其破坏主要取决于（极限弯拉强度）5、 柔性路面主要代表是沥青类路面，其破坏主要取决于（弯拉应变）和极限垂直变形6、 由于行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱，故对道路各结构层材料的回弹模量要求应自上而下（递减）7、 基层材

2、料应根据道路交通等级和路基（抗冲刷能力）来选择8、 基层是路面结构中的承重层，应控制或减少路基不均匀冻胀或沉降变形对面层产生不利影响，同时应有足够的（水稳定性）9、 路面必须满足设计年限的使用需要，具有足够（抗疲劳）破坏和塑性变形的能力10、 沥青路面必须保持较高的稳定性，“稳定性”的含义之一是指（具有较低温度）11、 水泥混凝土路面是由路基、垫层、（基层）、面层组成12、 水泥混凝土道路应设置垫层，垫层中加设半刚性垫层的主要作用是（防止路基不均匀沉降）13、 在温度和湿度状况不良的环境下，城市水泥混凝土道路应设置垫层，以改善路面结构的使用性能，关于垫层的说法正确的是（防冻垫层宜采用砂、砂砾等

3、颗粒材料；排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料、半刚性垫层宜采用无机结合料）14、 水泥混凝土路面工程中，基层材料的选用原则，说法正确的是（特重交通宜选用碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料；轻交通道路宜选择石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料）15、 沥青混合料是一种复合材料，由不同质量和数量的材料混合形成不同的结构，具有不同的（力学）性质16、 沥青混合料按材料组成及结构划分可分为（连续级配）与间断级配混合料17、 沥青混合料的结构类型可分为两类，即按（嵌挤）原则构成和按密实级配原则构成的结构18、 沥青混合料结构组成中，密实-悬浮结构的特点是（粘聚力较高,内摩擦角较小,高温稳定性较差

4、）19、 沥青混合料结构组成中，骨架-空隙结构的特点是（粘聚力较低,内摩擦角较大）20、 黏聚力和内摩擦角均较高的沥青混合料结构是（骨架-密实结构）21、 沥青混合料的力学强度，主要由矿物颗粒之间的內摩阻力和嵌挤力以及沥青胶结料及其与矿料之间的（粘结力）所构成22、 道路面层、基层的结构类型及厚度应与（交通量）相适应23、 道路基层是路面结构中的（承重层）24、 施工填方路基时，不适用作路基填料的土是（含有机质细粒土、高液限粉土、高液限黏土），因条件限制而必须采用时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善25、 SMA是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青马蹄脂结合料，填充于（间断级配）的矿料骨架

5、中形成的混合料26、 沥青的再生是沥青老化的逆过程，在已老化的旧沥青中加入再生剂，以改善（流变性）27、 水泥混凝土路面的纵向接缝是根据（路面宽度及施工铺筑宽度）设置的1、 根据城市道路工程设计规范分类方法，将城镇道路分为（快速路、次干路、支路、主干路）2、 城镇道路高级路面的要求是强度高、刚度大、稳定性好、适用于城镇（快速路、公交专用车道、主干路）3、 对路基性能要求的主要指标有（整体稳定性、变形量）4、 对路面使用要求的主要指标有平整度、（承载能力、温度稳定性、透水性、抗滑能力）、噪声量5、 按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别

6、铺设（面层、基层）等结构层6、 高等级沥青路面层一般由（面层上层、面层下层、磨耗层）构成7、 关于水泥混凝土道路基层的作用，阐述正确的是（防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害、减少路基不均匀冻胀、减少体积变形对混凝土面层产生的不利影响、改善接缝的传荷能力）8、 经常处于（产生冰冻危害、过湿、潮湿）路段的路基应设置垫层9、 沥青混合料是一种复合材料，由（粗集料、细集料、沥青、矿粉）组成10、 城镇道路沥青路面面层对沥青材料的技术性能要求有（粘结性、感温性、耐久性、塑性）11、 沥青混合料按结构可分为（悬浮-密实结构、骨架-密实结构、骨架-空隙结构）等类12、 改性沥青混合料是指掺加（橡胶、

7、树脂、高分子聚合物）或其他填料等外掺剂（改性剂），使沥青或沥青混合料的性能得以改善的沥青混合料13、 改性沥青SMA路面有非常好的（高温抗车辙能力、低温抗裂性能、水稳定性），且构造深度大，抗滑性能好，耐老化性能及耐久性等路面性能都有较大提高14、 再生沥青混合料性能试验指标有（矿料间隙率、饱和度、流值）15、 再生沥青混合料中旧料含量的确定因素有（路面层位、交通量）等16、 水泥混凝土路面由（路基、垫层、基层、面层）等结构层构成17、 （高液限黏土、高液限粉土、含有机质细粒土）不能用作城镇道路路床填料，因条件限制而必须采用上述土作填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善18、 在温度和湿度状况

8、不良的城镇道路上，应设置垫层，以改善路面结构的使用性能，关于垫层的说法正确的是（半刚性垫层、排水垫层、防冻垫层）19、 可用作水泥混凝土路面底基层的材料有（水泥稳定粒料、级配粒料、石灰粉煤灰稳定粒料）20、 水泥混凝土路面应具有（足够的强度、耐久性、表面抗滑、耐磨）要求21、 混凝土板在温度变化影响下会产生涨缩，表述正确的是（混凝土板设有垂直相交的纵向和横向缝；对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆）22、 面层混凝土板通常分为（素混凝土板、钢筋混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土板）23、 为了使水泥混凝土路面层有较大的粗糙度，可采用（刻槽、压槽、拉槽、拉毛）的方法

9、24、 城镇道路的划分以道路在城市道路网中的地位、交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，说法正确的是（主干路以交通功能为主；次干路是城市区域性的交通干道、具有服务功能；支路以服务功能为主）25、 用于城镇快速路、主干路的水泥混凝土路面应采用（道路硅酸盐、普通硅酸盐）水泥1K411020 城镇道路路基施工1、 小型构筑物和地下管线是城镇道路路基工程中必不可少的部分，新建地下管线施工必须遵循（先地下、后地上、先深后浅）的原则来完成2、 属于城镇道路路基工程施工特点的是（施工区域内专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错；专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多；施工处于露天作业，

10、受自然条件影响大）3、 属于城镇道路路基工程施工流程的是（准备工作、路基施工、附属构筑物施工）4、 属于城镇道路路基工程施工准备工作的是（安全技术交底、临时导行交通、施工控制桩放线测量）5、 城镇道路土方路基工程检验与验收项目的主控项目为（弯沉值）和压实度6、 填土路基填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制（填土厚度），并及时碾压修整7、 沿路基横断面方向路基碾压顺序为（自路基两边向中心进行）8、 采用压路机碾压土路基时，应遵循（先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快）及轮迹重叠等原则9、 过街雨水支管沟槽及检查井周围应用（石灰土）或石灰粉煤灰砂砾填实10、 碾压时，应视土的干湿程度采取措施

11、使其达到最佳含水量±2%时进行碾压，正确措施为（换土、洒水、晾干）11、 填方路基碾压按“先轻后重”原则进行，最后碾压应采用不小于（12t）级的压路机12、 在道路施工时，路基压实作业要点是：合理选用压实机具、压实方法与压实厚度，达到所要求的（压实密度）13、 当管道位于路基范围内时，施工时应采取适当作业原则，说法正确的是（管顶以上500mm范围内不得使用压路机进行压实作业；管顶至路床的覆土厚度在0.5-0.8m时，路基压实时应对管道采取保护措施；管顶至路床的覆土厚度不大于0.5m时，应对管道进行加固）14、 土的塑限是指（土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量）15、 土的强度性

12、质通常是指土体的（抗剪强度）16、 土的孔隙比是指（土的孔隙体积与土粒体积之比）17、 土质较均匀、结构疏松、孔隙发育，在一定压力下受水浸湿后结构迅速破坏，产生较大变形的土是（湿陷性黄土）18、 软土具有（天然含水量高、透水性差、孔隙比大）等特点19、 冻土在冻结状态时，（强度较高，压缩性较低），融化后承载力急剧下降，压缩性提高，地基容易产生融沉20、 从工程地质的角度，根据地下水的埋藏条件可将地下水分为上层滞水、（潜水）、承压水21、 零摄氏度以下仍能移动、聚集并发生冻胀的水是（毛细水）22、 滑坡、潜蚀、冻胀、翻浆等不良地质现象其共同的影响因素是（水）23、 道路路基的各种病害或变形的产生

13、，都与地表水和地下水的（浸湿）和冲刷等破坏作用有关1、 城镇道路路基工程包括路基本身及有关的土石方、（挡土墙、路肩、排水管、涵洞）等项目2、 路基填土不得使用（盐渍土、淤泥、生活垃圾土、腐殖土）等3、 土质路基检验与验收的主控项目有（弯沉值、压实度）4、 在正式进行路基压实作业前，有条件时应做试验段，以便取得路基或基层施工相关的技术参数。试验的主要目的是（确定虚铺厚度；合理选用压实机具；选择压实方式、确定压实遍数）5、 关于挖方路基施工要点（不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量；碾压时，视土的干湿程度采取洒水或换土、晾晒等措施；施工前对深坑、粪坑等部位进行技术处理）6、 关于土质路基压实原

14、则（先轻后重、先慢后快、先低后高、先静后振）7、 土中水有固、液、气三种形态，其中液态水有（吸着水、薄膜水、毛细水、重力水）8、 承压水存在于地下两个隔水层之间，具有高水头补给特点，一般须注意其向上的排泄，即（补给潜水、补给地表水、以上升泉的形式出露）9、 土的路用工程基本指标有（天然密度、孔隙率、液性指数、塑限）等10、 在大规模的道路工程中常会遇到软土路基，而常用的处理方法有（换填法、挤密法、排水固结法）等11、 湿陷性黄土路基处理，除采用防止地表水下渗的措施外，主要有（强夯法、挤密法、换填法）等12、 软土路基在较大的荷载作用下易发生（整体剪切、局部剪切、刺入破坏），造成路基失稳13、

15、膨胀土其显著的胀缩特性可使路基发生（变形、位移、开裂、隆起）等严重破坏14、 水与土体相互作用，可以导致道路路基或地下构筑物周围土体软化，并可能产生（沉陷、冻胀、管涌、滑坡）等事故15、 膨胀土路基应主要解决的问题是减轻和消除路基胀缩性对路基的危害，可采取的措施包括（灰土桩、开挖换填、水泥桩）等16、 对于季节性冻土，为了防止路面因路基冻胀发生变形而破坏，在路基施工中说法正确的有（可增加路基总高度、选用不发生冻胀的路面结构层材料、可采用多孔矿渣作为隔温材料）1K411030 城镇道路基层施工1、 无机结合料基层是一种（半刚性）基层2、 属于无机结合料稳定基层特点的是（孔隙率较小、透水性较小、适

16、用于机械化施工）3、 关于各种常用无机结合料（水泥稳定土、石灰稳定土、石灰粉煤灰稳定土）4、 水泥稳定土在（暴露）条件下容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝5、 石灰稳定土宜在春末和气温较高的季节施工，养护温度低于（5）时强度几乎不增长6、 石灰稳定土的干缩和（温缩）特性十分明显，且都会导致裂缝7、 二灰中的粉煤灰用量越多，早期强度（越低），3个月的龄期的强度增长幅度越大8、 石灰稳定类材料适用于各种等级路面的底基层，禁止用作（高级路面）的基层9、 关于水泥土，说法（水泥土有良好的板体性、水稳定性比石灰土好、抗冻性比石灰土好）10、 无机结合料中可用作高级路面基层的是（二灰稳定粒料）11、 二灰

17、稳定土早期强度较低，随龄期增长，养护温度低于（4）时，强度几乎不增长12、 摊铺无机结合料的压实系数应通过（试验）确定13、 在设超高的平曲线段，碾压摊铺无机结合料，碾压顺序正确的是（自内侧向外侧碾压）14、 二灰混合料压实与养护中，说法正确的是（碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压）15、 级配碎石基层压实与养护中说法正确的是（碾压前和碾压中应先适量洒水、控制碾压速度、可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护）16、 土工合成材料的定义是（人工合成聚合物制成的各类产品）17、 路堤施工中，采用土工合成材料加筋的主要目的是提高路堤的（稳定性）18、 台背路基填土加筋的主要目的是为了（减小路基与构造物之

18、间的不均匀沉降）1、 常用无机结合料稳定类基层材料有（水泥稳定类基层、石灰稳定类基层、工业废渣稳定类基层）2、 城镇道路基层工程中，（基层材料、施工质量）是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素3、 目前大量采用的无机结合料稳定基层，其特点主要有（结构较密实、水稳性较好、适用于机械化施工、透水性较小）4、 关于石灰稳定土类基层，说法（石灰稳定土具有良好的板体性、只能用作高级路面的底基层、石灰稳定土的干缩和温缩特性十分明显）5、 水泥稳定土与石灰稳定土相比具有许多特点，说法（抗冻性好、初期强度高、水稳性好）6、 二灰稳定土基层具有（水稳定性好、抗冻、板体性较强）等优点7、 关于二灰混合料的养护方

19、法正确的是（施作沥青乳液封层、湿养、施作沥青封层）8、 关于石灰稳定土基层运输与摊铺施工技术要点正确的是（雨期施工应防止混合料淋雨、降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实湿养、运输中应采取防止水分蒸发的措施、拌成的稳定土应及时运送到铺筑现场）9、 在道路岩土工程中应用的土工合成材料具有（防护、过滤、加筋、隔离）等功能10、 （路堤加筋、台背路基填土加筋、路面裂缝防治、过滤与排水）可采用土工合成材料施工11、 土工合成材料施工质量检验基本要求，正确的是（土工合成材料质量应符合设计要求或相关标准规定；外观无破损、无老化、无污染；接缝连接强度应符合要求；上、下层土工合成材料搭接缝应交替错开）1K4

20、11040 城镇道路面层施工1、 沥青混合料面层应在基层表面喷洒（透层油），符合要求后方可铺筑面层2、 双层式或多层式热拌热铺沥青混合料面层之间应喷洒（粘层油）3、 铺筑高等级道路沥青混合料时，通常采用2台或多台摊铺机前后错开10-20m并呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30-60mm宽度的搭接，并应避开（车道轮迹带）4、 摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高（平整度）5、 热拌沥青混合料施工相邻两幅及上下层的横接缝应错位（1m）以上6、 沥青混合料面层不得在雨雪天气及环境最高温度低于（5）时施工7、 热拌沥青混合料的（最低）摊铺温度应根据铺筑层厚度、气温

21、、风速及下卧层表面温度按现行规范要求执行8、 关于热拌沥青混合料路面接缝说法正确的是（采用梯队作业摊铺时应选用热接缝）9、 关于沥青混合料碾压说法正确的是（初压宜采用静压压路机，紧跟摊铺机后进行）10、 通常改性沥青混合料比普通沥青混合料的施工温度（高）11、 改性沥青混合料压实成型除执行普通沥青混合料的要求外，还有其他要求，说法正确的是（初压温度高、初压区段短、宜采用振动压路机）12、 改性沥青混合料摊铺系数应通过（试验）取得13、 改性沥青混凝土混合料宜采用（间歇式搅拌机）拌合14、 压路机碾压过程中，为防止沥青混合料粘轮现象，可向碾压轮洒少量水或加洗涤液的水，严禁涂刷（柴油）15、 在尚

22、未冷却的沥青混合料面层上，（不得）停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物16、 采用振动压力机压实改性沥青混合料面层时，遵循“紧跟、慢压、（高频、低幅）”的原则17、 改性沥青混合料面层的横向接缝续接施工前，要用直尺靠量已压实的面层，不平整或厚度不符合要求部分应切除，铺新料前（涂刷粘层油）18、 微表处工艺是城镇道路大修养护的施工方法之一，关于施工基本要求（对原有路面病害进行处理、刨平或补缝，使其符合设计要求；路面局部破损处进行挖补处理、深度15-40mm的车辙可采取填充处理，壅包应进行铣刨处理涂刷粘层油）19、 高温期施工水泥混凝土路面时，混凝土拌合物的初凝时间不得小于（3h）20

23、、 各交通等级要求的水泥混凝土（弯拉强度）标准值不得低于城镇道路工程施工与质量验收规范的规定21、 关于水泥混凝土路面配合比参数计算取值说法正确的是（水灰比应在满足弯拉强度计算值和耐久性两者要求的水灰比中取小值；单位水泥用量应在根据水灰比计算得到的计算值与满足耐久性要求的最小单位水泥用量中取大值；最大单位用水量应在按规范经验公式计算得到的计算值和满足工作性要求的最大单位用水量中取小值）22、 水泥混凝土搅拌设备应优先选用（间歇式拌合设备）23、 水泥混凝土搅拌过程中，属于应进行检验与控制以符合质量标准要求的技术指标有（含气量、离析、视密度）24、 水泥混凝土路面的养护时间一般宜为（14-21）

24、d25、 混凝土浇筑完成后应及时进行养护，养护方法为（保湿覆盖、土工毡覆盖、喷洒养护）1、 热拌沥青混合料路面施工工艺，其主要包括沥青混合料的运输、摊铺、沥青路面的压实和（成型、接缝、开放交通）等内容2、 热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据（气温、铺筑层厚度、风速、下卧层表面温度）按现行规范要求执行3、 压路机的碾压温度应根据（气温、铺筑层厚度、压路机、沥青混合料种类）等因素经试压确定4、 沥青混合料面层复压可采用（重型轮胎、振动、钢桶式）压路机5、 城镇道路工程施工与质量验收规范中强制性条文规定：沥青混合料面层不得在（下雨天、下雪天、最高气温低于5）时施工6、 热拌沥青混合料路面压实成型与接缝

25、，说法正确的有（沥青路面施工应配备足够数量、状态完好的压路机；碾压速度做到慢而均匀；复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿）7、 采用振动压路机进行改性沥青混合料路面压实作业应遵循（紧跟、慢压、高频、低幅）的原则8、 铺筑沥青混合料面层时，应喷洒粘层油的部位有（在沥青稳定碎石基层上铺筑时，既有结构与沥青混合料层连接面；多层式热拌沥青混合料面层之间；在水泥混凝土路面加铺时，路缘石与沥青混合料层连接面；旧沥青路面上加铺时，检查井与沥青混合料层连接面）等9、 沥青混合料摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，当发现沥青混合料出现明显的（波浪、裂缝、离析）等现象时，应分析原因，予以及时消除10、 沥青混

26、合料的松铺系数应根据试铺试压确定，摊铺过程中应随时检查（路拱、横坡、层厚），并辅以使用的沥青混合料总量与面积校验平均厚度11、 改性沥青混合料摊铺在满足普通沥青混合料摊铺要求外，还应做到（摊铺速度宜放慢；铺筑路面宜采用非接触式平衡梁自动找平；在喷洒有粘层油的路面上铺筑时，宜使用履带式摊铺机；SMA混合料摊铺温度应试验确定，一般不低于160）12、 改性沥青混合料压实作业除执行普通沥青混合料压实要求外，还应做到（初压开始温度不低于150；碾压终了的表面温度应不低于90；宜采用振动压路机或钢桶式压路机碾压）13、 关于采用微表处工艺进行城镇道路大修养护的适用条件正确的是（原路面结构能满足使用要求；

27、原路面强度满足设计要求；原路面基本无损坏）14、 旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层施工时，应采取措施预防水平变形反射裂缝发生，措施正确的是（处理好原水泥混凝土路面层的胀缝、缩缝、裂缝；加铺层与原水泥混凝土路面之间设置应力消减层；在原水泥混凝土路面上铺设土工合成材料）15、 设计水泥混凝土路面配合比时，应满足（技术经济性、抗弯强度、工作性、耐久性）的要求16、 公路水泥混凝土路面设计规范对水泥混凝土路面配合比有许多规定，配制混凝土应符合规范要求的指标有（最大用水量、最佳工作性范围、最大水灰比、含气量）等17、 关于水泥混凝土路面配合比参数计算取值的选项中，说法正确的是（水灰比应在满足弯拉

28、强度计算值和耐久性两者要求的水灰比中取小值；最大单位用水量应在按规范经验公式计算得到的计算值和满足工作性要求的最大单位用水量中取小值）18、 水泥混凝土搅拌过程中，应进行检验与控制以符合质量标准要求的技术指标有（水灰比、坍落度、泌水率、坍落度损失率）等19、 旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层施工时，若原水泥混凝土路面板局部脱空，加铺前需对基底进行处理，以保证水泥混凝土路面板的整体刚性，常用基底处理方法有（换填基底材料、注浆填充脱空部位的空洞）等20、 水泥混凝土路面施工时模板支搭应达到（稳固、顺直、平整无扭曲、无错位）等要求21、 混凝土面板施工中，接缝处理正确的有（普通混凝土路面的胀缝应

29、设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆；胀缝板应连续贯通整个路面板宽度；混凝土板养护期满后应及时灌缝）1K412000 城市桥梁工程1K412010 城市桥梁结构形式及通用施工技术1、 关于桥梁计算跨径的说法（桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离）2、 钢筋的级别、种类和直径应按设计要求采用，当需要代换时，应经（设计）同意并履行相关程序3、 预制构件的吊环必须采用未经冷拉的（热轧光圆）钢筋制作，不得以其他钢筋代替4、 钢筋宜在（常温）状态下弯制5、 钢筋接头应设在受力较小区段，不宜位于构件的最大（弯矩）处6、 施工中钢筋受力分不清受拉、受压的，按（受拉）处理7、 简支梁钢筋骨架组装时应按设计图纸放

30、大样，放样时应考虑骨架（预拱度），且应符合设计和规范规定8、 混凝土的施工包括原材料的（计量），混凝土的搅拌、运输、浇筑和混凝土的养护等内容9、 混凝土拌合物从出料至入模的时间超过15min时，其坍落度评定以（搅拌站实验室）的测值为准10、 混凝土拌合时的重要控制参数是（搅拌时间）11、 安装支架时，支架不得与（施工脚手架）相连12、 预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以（伸长值）进行校核13、 关于先张法预应力筋张拉程序的选项中，适用于钢筋的是（0-初应力-1.05com-0.9com-com锚固）14、 预应力混凝土不得使用（粉煤灰硅酸盐水泥）15、 关于后张法预应力张拉要求的选项中，说法

31、正确的是（当同一截面中有多束一端张拉的预应力筋时，张拉端宜均匀交错地设置在结构两端；预应力筋的张拉顺序当设计无要求时，可采取分批、分阶段对称张拉；张拉过程中预应力筋断丝、滑丝、断筋的数量不得超过规定）16、 预应力筋在切断时，不得采用（电弧）切割17、 关于锚具、连接器的说法（锚具应满足分级张拉、补张拉和放松预应力的要求；用于先张法的连接器，必须符合夹具的性能要求；用于后张法的连接器，必须符合锚具的性能要求）18、 在进行混凝土强度试配和质量评定时，混凝土的抗压强度应以（长方体）标准试件测定19、 混凝土施工配合比设计阶段，根据实测砂石（含水率）进行配合比调整，提出施工配合比20、 在施工生产

32、中，对首次使用的混凝土施工配合比应进行（开盘鉴定）21、 按规定，（严禁）在运输过程中向混凝土拌合物中加水22、 关于后张法预应力筋张拉程序，适用于有自锚性能的锚具、普通松弛预应力筋的是（0-初应力-1.03com锚固）23、 进行防水层施工前，基层混凝土强度应达到设计强度的（80%）以上24、 当防水材料为（卷材及聚氨酯涂料）时，基层混凝土的含水率应小于4%质量比25、 基层混凝土表面的粗糙度为1.5-2.0mm时，适宜铺设（防水卷材）26、 进行防水层施工前，混凝土基层检测的非主控项目是（外观质量），主控项目为（含水率、粗糙度、平整度）1、 桥跨上部结构包括（桥跨结构、支座）2、 属于梁式

33、桥特点的有（是在竖向荷载作用下无水平反力的结构；与同样跨径的其他结构体系相比，梁内产生的弯矩最大；需用抗弯能力强的材料来建造）3、 钢筋应按不同（牌号、等级、规格、钢种）及生产厂家分批验收，确认合格后方可使用4、 在一定条件下热轧钢筋接头可采用绑扎连接，这些条件是（钢筋直径大于等于22mm；无焊接条件；用于普通混凝土中）5、 关于现场绑扎钢筋的说法，正确的有（钢筋的交叉点应采用绑丝绑牢，必要时可辅以点焊；圆形柱所有竖向钢筋弯钩平面应朝向圆心；梁和柱的箍筋，除设计有特殊要求外，应与受力钢筋垂直设置）6、 关于钢筋的混凝土保护层厚度的说法（当受拉区主筋的混凝土保护层厚度大于50mm时，应按规定在保

34、护层内设置钢筋网；应在钢筋与模板之间设置垫块，垫块应与钢筋绑扎牢固、错开布置；普通钢筋和预应力直线型钢筋的最小混凝土保护层厚度不得小于钢筋公称直径）7、 浇筑混凝土前，应检查模板、支架的（承载力、刚度、稳定性），检查钢筋及预埋件的位置、规格并做好记录8、 计算梁的底模及拱架、支架的强度时，应采用的计算荷载有（振捣混凝土时的荷载、施工活荷载、模板、拱架和支架自重、新浇筑混凝土自重）等9、 模板、支架和拱架的设计中应根据（受载后基础的沉降；受载后杆件接头处的非弹性变形；受载后的弹性变形；结构预拱度的设计值）等因素设置施工预拱度10、 设计预应力混凝土结构模板时，应考虑施加预应力后（构件的上拱；支座

35、螺栓位移；预埋件位移；构件的弹性压缩）等11、 模板、支架和拱架应结构简单、制造与拆装方便，应具有足够的（承载能力、刚度、稳定性）12、 预应力钢筋混凝土不宜或不得使用的水泥（矿渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥）13、 后张有粘结预应力混凝土结构中，预应力筋的孔道应满足要求（足够的强度、足够的刚度、不允许漏浆、能按要求传递粘结力）14、 后张预应力锚具和连接器按照锚固方式不同可分为（夹片式、锥塞式、握裹式、支承式）15、 适用于没有自锚性能锚具的后张法预应力筋张拉程序的（0-初应力-1.05com持荷2min-com锚固；0-初应力-1.05com持荷2min-0-com锚固）16、 在计算预应

36、力筋下料长度时，应考虑的因素有（结构的孔道长度、锚夹具长度、千斤顶长度、外露长度）17、 混凝土常用原材料包括水泥（粗细骨料、水、矿料掺合物、外加剂）18、 预应力混凝土常用外加剂有（减水剂、早强剂、缓凝剂、防冻剂）19、 混凝土配合比的设计步骤包括（初步配合比设计阶段、实验室配合比设计阶段、基准配合比设计阶段、施工配合比设计阶段）20、 现行国家标准混凝土强度检验评定标准中规定的评定混凝土强度的方法有（方差已知统计方法；非统计方法；方差未知统计方法）21、 混凝土的（运输时间、浇筑时间、间歇时间）之和不应超过混凝土的初凝时间22、 混凝土的运输能力应满足（凝结速度；浇筑速度）的要求23、 进

37、行桥面防水层施工前，应检查基层混凝土的（强度、含水率、表面粗糙度、表面平整度）24、 桥面卷材防水层铺设前应先做好（节点、转角、排水口）等部位的局部处理，然后在进行大面积铺设25、 防水基层处理剂应根据（防水层类型、基层混凝土龄期、基层混凝土含水率、铺设防水层前对处理剂的要求）选用26、 桥面防水层体系的施工，严禁在（下雨、下雪、风力大于等于5级）时进行1K412020 城市桥梁下部结构施工1、 沉入桩的（贯入度）应通过沉桩试验后会同监理及设计单位研究确定2、 沉入桩终止锤击的控制应以控制桩端（设计标高）为主3、 在砂类土、黏性土中沉桩宜用（锤击）法4、 人工挖孔桩必须在保证施工（安全）前提下

38、选用5、 钻孔灌注桩施工中，成孔后压罐混凝土并将钢筋笼插至设计深度成桩的方法是（螺旋钻）6、 泥浆制备根据施工机械、工艺及穿越土层情况进行配合比设计，宜选用高塑性黏土或（膨润土）7、 正反循环钻孔达到设计深度，在灌注混凝土前，孔底沉渣厚度应符合设计要求，设计未要求时摩擦桩的沉渣厚度不应大于（300）mm8、 人工挖孔桩施工时，浇筑的护壁混凝土结构强度大于（2.5）Mpa后方可拆除其模板9、 钻孔灌注桩灌注水下混凝土过程中，导管埋入混凝土深度宜为（2-6m）10、 沉入桩施工中，沉桩时的入土深度是否达到要求是以控制（贯入度）为辅11、 钻孔桩灌注水下混凝土必须连续施工，并控制提拔导管速度，严禁将

39、导管提出（混凝土灌注面）12、 柱式墩台施工模板、支架除应满足强度、刚度外，稳定计算中应考虑（风力）影响13、 钢管混凝土墩柱应采用（补偿收缩）混凝土，一次连续浇筑完成14、 预制钢筋混凝土盖梁安装时，接头混凝土达到（设计强度）后，方可卸除临时固定设施15、 选择围堰外形应考虑的因素是（水流对围堰、河床的集中冲刷；堰体结构的稳定性；水域的深度）16、 在深水和深基坑、流速较大的坚硬河床进行基础工程施工时，应采用（板桩）围堰17、 施工钢板桩围堰时，在（黏土）中不宜使用射水下沉办法18、 围堰的施工顺序为（上游开始向下游）合龙1、 城市桥梁工程常用的桩基础，按成桩的施工方法可分为（沉入锤击桩、钻

40、孔灌注桩、人工挖孔桩）2、 沉入桩施工桩锤的选用应根据（桩型、桩的密集程度、施工条件、单桩承载力）等因素确定3、 沉入桩沉桩顺序的说法（宜先大桩后小桩，先长桩后短桩；自中间向两个方向对称施打；自中间向四周对称施打）4、 钻孔灌注桩施工所用泥浆配合比应根据（地质条件、钻孔工艺、钻孔设备）设计5、 关于正反循环钻孔施工的说法（根据泥浆补给情况控制钻进速度；发生斜孔、塌孔和护筒周围冒浆、失稳等现象时，应先停钻；钻孔达到设计深度，灌注混凝土之前，孔底沉渣厚度应符合设计要求）6、 关于灌注桩水下混凝土灌注用导管要求的说法（导管采用法兰盘接头宜加锥形活套；导管轴线偏差不宜超过孔深的0.5%，且不宜大于10

41、cm；采用螺旋丝扣型接头时必须有防止松脱装置）7、 对现场填筑土围堰的施工要求是（围堰填筑应自上游开始至下游合龙；筑堰材料宜用黏性土、粉质粘土或砂质黏土；必须将堰底下河床底上的杂物、石块及树根等清除干净）8、 施工中经常采用的土袋围堰的施工要求是（土袋中宜装不渗水的黏性土；堰外边坡为1:0.5-1:1，内边坡为1:0.2-1:0.5；围堰中心部分可填筑黏土及黏性土芯墙；堆袋应自上游开始至下游合龙）9、 双壁钢围堰浮运定位时，应对（就位、浮运、着床）时的稳定性进行验算10、 属于土石围堰类型的有（土围堰；木桩竹条土围堰；竹、钢丝笼围堰）1K412030 城市桥梁上部结构施工1、 支架法现浇预应力

42、混凝土连续施工技术，正确的是（支架的地基承载力应符合要求;支架底部应有良好的排水设施,不得被水浸泡;各种支架和模板安装后,宜采取预压方法消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形）2、 移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁,浇筑分段工作缝,必须设在(弯矩零点)附近3、 悬浇连续梁梁体一般应分（4）大部分浇筑4、 悬浇连续梁所用挂篮组装后，应进行（载重试验），以消除非弹性变形5、 采用悬臂浇筑法施工时，预应力混凝土连续梁合龙顺序一般是（先边跨、后次跨、再中跨）6、 连续梁的合龙，宜在一天中（气温较低）时进行7、 装配式梁板施工方案编制前，应对施工现场条件和（拟定运输路线的社会交通）进行充分调研和评估8、 钢

43、-混凝土组合梁在钢梁与钢筋混凝土板之间设传（剪）器，二者共同工作9、 钢-混凝土组合连续梁，可在负弯矩区施加预应力调整负弯矩区（内力）10、 钢-混凝土组合梁施工中，应随时监测主梁和施工支架的（变形及稳定），确认符合设计要求11、 钢-混凝土组合梁的钢梁出厂前必须进行（试拼装），按设计和有关规范的要求验收12、 安装钢-混凝土组合梁的钢梁时，每安装完成一节应进行测量，不符合要求应及时调整，属于应测项目的是（标高、位置、预拱度）13、 安装钢-混凝土组合梁的钢梁时，工地焊接连接的焊接顺序宜为（纵向从跨中向两端、横向从中线向两侧）对称进行14、 拱桥施工方法选用应根据拱桥的（跨度）、结构形式、现场

44、施工条件、施工水平等因素，并经方案的技术经济比较确定合理的施工方法15、 在拱架上分段现浇混凝土拱圈时，关于间隔槽混凝土浇筑的说法（应待所有拱圈分段浇筑完成且强度达到75%设计强度；分段接合面按施工缝处理后，由拱脚向拱顶对称进行浇筑；拱顶及两拱脚的间隔槽混凝土，应在最后封拱时浇筑）16、 斜拉桥混凝土主梁施工方法有多种，其中（悬臂法）由于适用范围较广而成为斜拉桥主梁施工最常用的方法17、 斜拉桥索塔的施工可视其结构、体形、材料、施工设备和设计要求综合考虑，选用适合的施工方法，横梁较多的高塔，宜采用（劲性骨架挂模提升法）1、 在移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁的注意事项有（支架长度必须满足施工要

45、求；支架应利用专用设备组装，在施工时能确保质量和安全；浇筑分段工作缝，必须设在弯矩零点附近；混凝土内预应力管道、钢筋、预埋件设置应符合规定）2、 采用悬臂浇筑法施工的预应力混凝土连续梁，确定悬臂浇筑段前段标高时，应考虑的因素有（挂篮前端的垂直变形值；预留拱度；施工中已浇段的实际标高；温度影响）3、 关于连续梁的合龙、体系转换和支座反力调整规定的说法（合龙前应观测气温变化与梁端高程及悬臂端间距的关系；合龙前按设计规定将两悬臂端合龙予以临时连接；梁跨体系转换时，支座反力的调整应以高程控制为主，反力作为校核）4、 采用钢-混凝土组合梁的目的是（减轻结构自重；减少施工对交通的影响；减少对周边环境的影响

46、）5、 对于钢-混凝土组合连续梁，调整负弯矩区内力的方法有（在负弯矩区施加预应力；强迫位移法）6、 钢-混凝土组合梁施工，浇筑混凝土前应对钢梁的（安装位置；纵横向连接；施工支架）进行检查验收7、 钢-混凝土组合梁混凝土桥面应全断面连续浇筑，浇筑顺序（顺桥向自跨中向两端浇筑；顺桥向一端开始浇筑；横桥向由中间向两侧浇筑）8、 钢梁安装前检查的内容包括（对临时支架、支承、吊机等临时结构和钢梁结构本身在不同受力状态下的强度、刚度及稳定性进行验算；对桥台、墩顶面高程、中线及各孔跨径进行复测；按照构件明细表核对进场的构件零件、查验产品出厂合格证及材料的质量证明书）9、 钢梁制作基本要求中，表述正确的有（钢梁制造焊接环境相对湿度不宜高于80%；主要杆件应在组装后24h内焊接）10、 以下关于钢梁安装质量验收主控项目正确的有（焊缝探伤检验符合设计要求；涂装检验符合城市桥梁工程施工与质量验收规范有关规定；高强螺栓的栓接板面（摩擦面）的抗滑移系数符合设计要求；高强螺栓连接副等紧固件及其连接符合设计要求）11、 拱桥施工中，拱圈主梁的施工方法应根据（拱桥的跨度；结构形式；现场施工条件；施工水平）等内容，最终确定合理的施工方法12、 斜拉桥施工监控测试的主要内容有（变形、索塔的水平位移、应力、支座力）13、 斜拉桥索塔施