秋季设备大检查总结汇总

1、201 1 年秋季设备大检查总结精品资料2011年秋季设备设施大检查工作总结为了加强铁运公司设备设施管理，确保设备设施的安全稳定运 行，为矿区铁路运输生产创造良好条件，根据铁路运输分公司设 备设施检查办法（试行）的有关规定，公司于 2011年9月13日 10月31日底对公司所辖内的设备设施（含地方专用线）进行一 次全面检查。现将检查工作做一总结。一、检查工作情况本次秋季设备设施大检查按照专业分为五个专业组分别实施。各专业组成员能从思想上高度重视此次检查，各专业组在检查前分 别召开了本组的专业会议，组织检查人员学习有关规定和标准，并 制定了本专业组的检查计划、检查重点。在检查时各专业组能深入 现

2、场认真进行实地观察，测量测试掌握设备状况，并严格对照有关 标准，态度认真，内容全面，处理问题客观。通过本次检查，总计查找、发现设备设施隐患、不符合 949处（项）。其中，线路轨道几何尺寸不符合855处；桥隧隐患、不符合44处；机车车辆隐患14处；特种设备隐患、不符合15处；机电设备隐患、不符合9处；线路工程隐患12处。对检查中发现的危及行车安全的问题，各专业组及时要求有关单位和部门及时予以解决。同时，各生产单位和总务科认真组织开展了本单位“秋检”自查 工作，采取边检查边整改的方式，确保检查不留死角、不走过场。 工务段组织所辖工区对管内线路进行了一次重点检查，发现轨道几何尺寸不符合752处（项）

3、，并及时进行了整改。电务段按照公司工作安排并结合供电设备“秋检”计划，深入现场，积极组织人员对 通信、信号、电力、综合信息系统、生活类机电设备进行了认真细 致的检查，确保检查切实能发现隐患和问题。二、检查中发现的主要问题通过检查发现，公司大部分设施设备使用状况较为良好，但部 分设施设备由于历史原因、日常管理维护不到位和其他外围环境的 影响，也造成设施设备状况差，存在较大的安全隐患。具体为：1、长河大桥、王树大桥等桥面步行板铺设不符合要求。步行板宽度不够造成缝隙过大，导致桥面向桥下漏石硝。如长河大桥桥 面漏硝危及下方公路及行人安全，。2、桥梁支座螺栓螺帽丢失严重。如：庾西大桥支座螺帽短缺达39个

4、。3、各装车站存在的问题(1)长平矿王台站3道1# 8削线路左侧积水淹没道床。(2)凤矿站6道有人看守道口轮缘梢未清理；凤线 DK2+700-3+700地段埋设电缆沟回填不实。(3)成庄站站场6道28#轨一37姗线路右侧煤泥淹没排水设施，污染线路。(4)寺河站站场北牵牵2线施工未完成，污土侵入限界；北牵牵1线排水涵横穿线路，排出的水未引入排水沟，严重冲刷路基边坡。(5)长平站牵出线矿方设置的道口标志不全(缺少警标、护桩)。5、成庄站牵出线12# 37胞线路左侧路堑边坡雨水冲刷严重；站场2#!岔东侧排水沟肩宽不足。6、寺河站站场3、4道接头严重高低超补；站场4道护轨梭头2.5米处折断。7、车队油

5、罐车漏油应急预案不完善。三、整改意见及建议1、长河大桥、王树大桥等桥面步行板铺设不规范为题，建议 增设一块桥面步行宽板，取代一块窄板。防止因缝隙过大再向下漏 硝。2、补充丢失短缺的桥梁支座螺栓螺帽。3、公司相关单位要及时就矿方装车站存在的问题告知矿方， 协调、督促其尽快整改。4、建议将成庄站牵出线边坡等问题列入明年工程。5、完善油罐车漏油的应急方案。附：各专业组检查总结铁路运输分公司2011年10月25日桥隧组检查工作总结2011年10月10日至10月14日，桥隧组对矿区铁路辖内桥隧 设施进行了检查，现将检查工作总结如下。一、检查范围及标准1、检查范围：长河大桥、王树大桥、贾泉中桥、庾西大桥、

6、 庾能中桥、庾南大桥、寨上大桥、东洼隧道、枣园隧道、采石场隧道、掩村隧道；寺河站的殷庄沟大桥、司徒桥、孟匠公路桥、晓庄新桥；王台专用线的DK2+048J、桥、DK3+33在台公路桥，凤矿专用线的DK2+011桥；DK2+635钢架桥、；赵庄专用线 DK0+56晰、DK0+871桥、DK1 + 191桥、DK1+44晰、长平站内桥。2、检查标准：按矿区铁路安全质量标准化桥隧建筑标准及考核评分办法内容进行检查，重点检查桥梁墩台结构；桥面系人 行道步行板、三脚架、人行道栏杆；桥梁支座扣件、螺栓螺帽；桥 梁裂缝等部位；隧道内衬砌、隧道排水、洞门等部位；检查桥隧检 查记录，桥隧台帐等档案是否完整。二、检

7、查中发现的共性问题：1、长河大桥、王树大桥等桥面步行板铺设不符合要求。步行板宽度不够造成缝隙过大，导致桥面向桥下漏石硝。尤其是长河大 桥下方公路，桥上漏硝危及行人安全。2、桥梁支座委外工程所有应补充的支座螺栓螺帽，全都没有补。其中庾西大桥支座螺帽短缺达 39个。3、钢结构除锈刷漆不彻底，部分人行道栏杆出现锈斑。4、寺河站七线桥支座未进行涂油保养。5、枣园隧道和东洼隧道整治过程中，有部分 PVCf排水不 通。三、问题解决建议1、由委外单位按照混凝土简支梁梁桥标准，补全支座短缺的所有16镒钢螺栓螺帽。2、桥面步行板增设一块宽板，取代一块窄板。防止因缝隙过 大再向下漏硝。3、加强王树大桥等桥梁墩台沉

8、降观测、梁位移监测工作。4、在一些立交桥上安设限高、限重等防护标志。5、枣园隧道内必须由工程单位彻底清筛道床，防止因道床板 结而造成机车车辆脱轨事件的再次发生。6、对东洼隧道内刚刚整治的83号、53号避车洞附近的渗漏， 没有水排出的现象加强观测。桥隧检查组 桥隧检查情况汇总一、桥涵1、长河大桥：桥面步行板铺设不符合要求，步行板缝隙过 大，导致桥面向桥下公路车辆、行人漏石硝。2、王树大桥：1号墩顶活动支座向成庄方向略倾斜，尚未超 限，继续监测监控。3、庾西大桥：(1)支座螺栓螺帽短缺39个。(2) 0#W台右侧护锥由于当地百姓取土以及雨水冲刷等原因，造成护锥底部出现高5米*4米*3米的缺口，应及

9、时进行修 补。4、塞上大桥：0#桥台台身裸露，1#墩与2#墩被垃圾包围。5、寺河站七线桥(1) 1#墩活动支座略倾斜，尚不超限，墩顶梁缝底部为3、5厘米，加强观测。(2) 1#墩顶活动支座连接板扣件短缺。仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除 谢谢5精品资料(3)所有支座未进行涂油保养。6、凤矿公路立交涵的洞门翼墙，由于上方护坡土压力，出现46毫米的裂缝，建议增设翼墙护锥。涵洞上方应安装防护栏。7、王台公路桥桥梁栏杆及托架锈蚀严重，应除锈刷漆。8、司徒桥桥上电线繁多，桥面栏杆锈蚀。9、孟匠公路桥无限重限宽限高标志，需加设。二、隧道1、枣园隧道：(1)、施工完毕道床清筛不彻底，道床易板结。(2)

10、、施工过程中，距隧道入口 120135米附近，在喷射钢纤维混凝土之前，埋设的 PVCf多处不通，与工程单位交涉后 未进行整改。(3)、距隧道入口 435米处，当前渗漏水量较大。2、采石场隧道(1) 10号避车洞的对面拱脚墙体有掉块，需加强巡检观测。(2)采石场隧道入口外的护坡，检查楼梯处应增加扶手。3、东洼隧道(1) 83号洞和53号洞附近，均未见PVCt中有水排出。(2)渗漏整治工程的效果有待进一步观测。桥隧检查组2011年10月2011年铁运公司线路设备秋检汇总根据公司安排，线路设备检查组于 2011年9月15日至9月21 日对线路设备进行了大检查，现将主要存在问题汇总如下：一、鸿春工区：

11、失分402分：1、线路正矢连续差19处，大轨缝3处，接头错牙A 2mnW 4 处。2、王台1#岔轨距超补1处，护背距离超限1处；4#岔支距超补1处；5#岔支距超补1处；15批错牙n 3mnW 1处，错牙n 2mm有2处。凤站3够轨距超补1处，水平超补1处，错牙n 2mmt 1处；5#岔轨距超补1处，错牙n 2mnW 1处。3、王台站3道1# 8削线路左侧积水淹没道床；凤站 6道有人看守道口轮缘梢未清理；凤线 DK2+700-3+700地段埋设电缆沟回填不实；王线DK2+80CM段垃圾侵入限界，高7米。二、集配站站场工区：失分 556分：1、线路：高低超补1处；水平超补1处；线路正矢连续差12处

12、，错牙n 2mmW 3处，大轨缝10处，。2、道岔：轨距超补31处；水平超补4处；支距超补8处；查照间隔超限3处；护背距离超限3处；错牙A 2mmW 15处。3、3#岔尖轨不密贴。三、谢匠工区：失分621分：轨距超补2处、三角坑超补1处、高低超补1处、大轨缝9处，石油库0#岔错牙n 2mn< 2处。石油库失分820分：1道轨距超补5处、三角坑超补2处；2道轨距超补3处、水平超补1处、错牙n 2mnnT 1处；石油库1#岔轨距超补4处、水平超补1处，查照间隔超限1处，护背距离超限1处，错牙n 3mnW 1处，错牙n 2mnW 1处。四、古矿工区：失分437分：线路正矢连续差2处，大轨缝12

13、处。8#道岔轨距超补2处，支距超补1处，错牙n 2mnnT 1处；1#号道岔轨距超补1处，水平超补1处，护背距离超限1处，错牙n 2mnW 1处；9#道岔查照间隔超限1处，护背距离超限1处，错牙A2mnnT2处；7#道岔轨距超补1处，支距超补2处，错牙A 3mnnT 2处；5#道岔水平超补1处，支距超补1处，错牙n 2mmt 2处；3#道岔轨距超补1处，水平超补2处，错牙A 2mn< 2处。五、夏匠工区：失分496分：线路正矢连续差29处，大轨缝15处、连续瞎缝2处，轨向超补2处，翻浆冒泥24处。六、山口工区：失分190分：线路正矢连续差17处，大轨缝1处，三角坑超补1处。七、成庄工区：

14、失分419分：1、线路正矢连续差33处，轨向超补1处，错牙A 2mmt 7 处。2、7#道岔水平超补1处，错牙A2mmW 1处；11#道岔护背距离超限1处；3#道岔查照间隔超限1处，护背距离超限1处，错牙>2mnW 1 处。3、牵出线12#37呦线路左侧路堑边坡雨水冲刷严重；站场2#道岔东侧排水沟肩宽不足；站场 6道28#轨一37姗线路右侧煤泥淹没排水设施，污染线路；古成线 DK14+400-14+700线路右侧路 堑边坡雨水冲刷严重。八、北岩矿：失分2805分：仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除 谢谢9精品资料1、线路（合计）：轨距超补6处；水平超补8处；线路正矢 连续差15处，大

15、轨缝42处，错牙A 3mmW 1处，1公里一2公里内 的14#、45#、57#、58#轨内的平过道轮缘梢深度不足。2、道岔（合计）：轨距超补5处；水平超补8处；支距超补8 处；护背距离超限3处，1#、2#岔爬行超过40mm , 1#-4够尖轨 动程不足。九、岳南矿：失分2317分：1、线路（合计）：轨距超补4处；高低超补2处；轨向超补1 处；三角坑超补3处。2、道岔（合计）：轨距超补13处；水平超补6处；查照间隔 超限2处，护背距离超限6处，错牙A 3mnW 7处；3、DK0+18航右股公路桥护锥破损；DK1+58就右股钢轨轨头氧气切割属重伤；DK1+57撷道口铺面高于钢轨顶面25mm十、寺河

16、矿：失分4334分：1、线路（合计）：轨距超补11处；高低超补23处；水平超补7处；线路正矢连续差37处。2、道岔（合计）：轨距超补14处；水平超补13处；支距超 补16处；查照间隔超限2处，护背距离超限3处；错牙A 3mnW 2 处，错牙n 2mnW 6处。3、站场3、4道接头严重高低超补；北牵牵 2线施工未完成， 污土侵入限界；北牵牵1线排水涵横穿线路，排出的水未引入排水 沟，严重冲刷路基边坡；站场 4道护轨梭头2.5米处折断。H一、长平矿：失分4754分：1、线路（合计）：轨向超补3处；水平超补10处。2、道岔（合计）：轨距超补33处；水平超补28处；查照间 隔超限10处，护背距离超限1

17、2处；错牙n 3mnW 2处，错牙n 2mm 有6处。3、牵出线矿方设置的27姗处道口、35碗处道口标志不全 （缺少警标、护桩）。十二、赵庄矿：失分3161分：1、线路（合计）：高低超补4处；轨向超补4处；水平超补8 处；线路正矢连续差47处，错牙A 3mmt 3处。2、道岔（合计）：轨距超补8处；水平超补16处；支距超补8处；护背距离超限2处；错牙n 3mnW 5处，错牙n 2mnW 8处。3、站场2道6雨后平过道高低、方向超补；DK0+29轨一30# 轨钢轨顶面有轻微擦伤。线路设备检查组仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除 谢谢17机车车辆组检查总结为了加强公司设备设施管理，确保设备设施

18、的完好运行，为运 输生产创造良好条件，根据公司安排，我检查组按照铁运公司设 备设施春秋季检查内容， 对寺河车站、龙泉车站、机务段的管 内设备，从运用状态、清洁保养、维修计划、消防设施等几方面进 行了全面排查。现将检查情况汇报如下：一、机车、轨道车1、寺河站1) DEb 3131机车：根据维修计划已于 2010年9月16日一2011年1月2日在北京二七机车厂进行了厂修，目前运用状况良 好；2) DF5b0024机车：根据维修计划已于 2010年7月8日8月31日在洛阳机车厂进行厂修，目前运用状况良好；3) DF5b 0025机车：根据内燃机车厂修技术规程规定，已到厂修期限，应于2011年进行厂修

19、，目前修理合同正在签订中。2、龙泉站1 ) DF0D0119机车：2010年2月经月山检修基地中修，目前在 运用中偶尔有自动停机现象，正在进行检查处理，根据内燃机车 段修技术规程规定，应于2012年进行中修，已申报检修计划；2 ) DF0D 0226机车：2009年12月9日到达龙泉车站开始运用，目前运用状况良好；3 ) DF°d 0213机车：2008年11月3日到达长平车站开始运 用，根据内燃机车段修技术规程规定，已到中修期限，已申报 2012年设备检修计划；4 ) DF0D 0120机车：2010年5月经月山检修基地进行中修，目 前运用状态良好。3、机务段1) DEb 3130

20、机车：于2010年11月22日一2010年12月30日 在郑州机务段中修，目前运用状态良好；2) DEb 3132机车：于2011年4月16日一2011年月日赴北京二七机车厂进行大修，在运用中机油压力低，不能正常运用，后经 机务段检修车间进行机油管路改造后，目前运用正常；3) DF7b 3133机车：于2010年12月13日一2011年3月19日 在新乡机务段进行中修，目前运用状态良好；4) ) DHb 3139机车：于2010年3月7日一2010年5月2日在 郑州机务段中修，在运用过程中轮缘磨耗过快，需定期对轮对进行 检测，根据内燃机车段修技术规程规定，应于2012年进行中修，已申报检修计划

21、；5) DK3140机车:于2009年11月在郑州机务段中修,在运用 过程中轮缘磨耗过快，需定期对轮对进行检测，根据内燃机车段 修技术规程规定，应于2012年进行中修，已申报检修计划；6) DHb 0205机车：于2010年9月2日一2011年3月26日 在北京二七机车厂进行临修后，在运用中曾多次因燃油回油管路发 生泄漏导致机油稀释，今后需进一步加强机车整备保养检查工作，防止机油稀释；因运用过程中轮缘磨耗过快，已于 10月15日一10月20日在月山检修基地进行铺轮，运用中需定期对轮对进行检 测，其它状态良好；7) DEb 5512机车：于2010年4月24日一6月2日在新乡机 务段中修，在运用

22、过程中轮缘磨耗过快，需定期对轮对进行检测， 根据内燃机车厂修技术规程规定，应于 2012年进行厂修，已 申报检修计划；8) DEb0184机车：于2011年4月16日一7月13日在新乡机务 段进行中修，在运用过程中轮缘磨耗过快，需定期对轮对进行检 测，其它状态良好；9） DF8b5750机车：于2010年11月19日到达公司开始运用,因运用过程中轮缘磨耗过快，已于 10月23日赴月山检修基地进行键轮，其它状态良好；10 ）轨道车：1997年1月到达公司开始运用，于2009年5月委托郑州惠丰公司进行大修，目前该车主要用于每年的雨季三防工 作，需加强日常维护保养。通过检查发现，存在的问题如下：1）

23、在集配站运用的3台DF8BM车和6台DF7BB车轮对轮缘磨耗不同程度存在磨耗过快及偏磨严重的异常现象。轮对是机车构 造部件中最重要的部分，轮对状态的好坏直接影响着行车安全，铁路技术管理规程中规定机车轮对轮缘厚度正常运用范围为23-33mm轮对踏面磨耗不大于7mm轮箍厚度不小于38mm为了确保行车安全，机务段技术室定期对各车轮对进行检测，为彻底解 决该难题，业务科室应组织分析查找近两年来机车轮缘磨耗严重的 原因，并采取相应措施，以有效降低机车轮缘磨耗过快造成的安全 隐患及经济损失，延长使用周期。2）应努力克服机车运用紧张、整备时间短、设备老化等困难，进一步加强机车乘务员管理及提高检修人员的业务技

24、能水平， 不断提升机车的清洁、油润保养质量，有效降低机车故障率，确保 充足的动力供应。二、K18AK®煤炭漏斗车、KZ70型石渣漏斗车1、K18A侬煤炭漏斗车公司现有K18AK1煤炭漏斗车80辆，其中0051000-0051039号车辆于2004年7月从太原车辆厂购进，0051040-0051079号车辆于2005年10月从西安车辆厂购进。根据货车段修管理规程规定，段修期限已到，望业务科室尽快联系。底开门系统的维护保养工作已于2011年9月份由机务段列检人员配合太原车辆厂技术人员完成，目前运用状况良好。目前日检、周检工作中存在如下问题：周检时间不能按原定计划执行、周检车数每周不能按计

25、划完成、周检时存在 K车与路车混编状况，这样将影响到周检的正常作业、车辆的安全运行以及给作 业人员人身安全带来巨大隐患，机务段已向运输科反映。2、KZ70型石渣漏斗车KZ70型石渣漏斗车于2006年4月到达公司开始运用，2011年9月份在运用中发现该车比例阀故障、制动缸蹲输出不来，经业务部 门联系，机务段列检人员配合太原车辆厂进行了维修，因维修后未 再行使用，故障不知是否彻底解决，待再次运用时判断。三、检修设备机务段检修设备根据维修计划已于 2011年9月完成大修，目前设备运用正常。四、行车监控系统1、0024机车某频段影响对讲机使用，现换频段使用，待公司上三项设备后再行处理；2、3131机车车载台与机车显示屏相互干扰，现甩屏运用，待公司上三项设备后再行处理；五、列尾设备目前使用正常。机车车辆组2011年秋季机电设备检查情况根据铁路运输分公司设备设施检查办法及铁运