异构化产物白土处理器吊装技术方案

1、 中国海洋石油惠州炼油项目80万吨/年催化重整装置 重整原料缓冲罐吊装技术方案吊装等级：中国海洋石油总公司惠州炼油项目200万吨/年芳烃联合装置异构化产物白土处理器吊装技术方案1185B-111-CM-CD-0006-00编制：校核：审核：批准：中国石油天然气第一建设公司南海石化项目经理部2007年11月18日1 工程概况11工程说明重整原料缓冲罐(110-D-201)为年催化重整装置的主要设备,规格尺寸4100×16625×44mm，塔体材质为16MnR，主吊耳设置离法兰端盖处1500mm，材质为16MnR，溜尾吊耳设置离地脚环端面160mm，材质为Q235B，设备净重为

2、76.7吨，属于整体热处理设备，整体到货，根据中海油炼化有限责任公司惠州炼油项目起重吊装管理规定吊装属于 级吊装，安装位置位于催化重整装置，基础标高为 mm，设计单位为 公司，监理公司为北京华旭监理公司，施工单位为中国石油化工第四建设公司。12 编制依据1 设备图纸（图号110-D-201）2大型设备吊装工程施工工艺标准(SH/T3515-2003)3. 钢结构设计规范(GB50017-2003)4. 起重工操作规程(SYB-4112-80)5. 大型塔类设备吊装安全规程(SY6279-1997)6. 钢制压力容器(GB150-1998)7. 大型设备吊装管理标准(Q/CNPC-YGS G32

3、6.12-2002)8. 中海油炼化有限责任公司惠州炼油项目起重吊装管理规定CHRP-000-CM-MD-00099. 施工技术方案编制基本规定(Q/CNPC-YGS G326.04-2006)10. 起重吊运指挥信号(GB50825-85)11. 建筑地基处理技术规范(JGJ79-2002)12. CC2000(300吨)吊车作业性能参数.13. CCH1500-2/150吨)吊车作业性能参数1. 3 设备结构简图2. 吊装工艺设计21 吊装工艺根据现场实际,结合公司的情况,采用滑移法.既利用一台履带吊作主吊,另一台作副吊抬尾完成吊装2. 2 卸车要求及吊装次序设备卸车时要安照设备吊装平面图

4、的始吊位置卧置,保证主吊耳呈水平,抬尾吊耳竖直向上,设备具体位置参见吊装平面布置图.2. 3 吊耳及机索具设置（1）主吊设置主吊耳为大型设备吊装工程施工工艺标准SH/T 35152003中的2个600KN级管式吊耳改造，材质为16MnR，在142.50，322.50方位对称布置，共2个，距法兰端盖1500。（2）抬尾设置 抬尾吊耳采用板孔式吊耳2个,吊孔中心距地脚环下端面160,232.50方位左右各一个对称布置,两吊耳间距560mm,抬尾吊耳设计载荷30吨，材质选用Q235B2. 4吊装过程 重整原料缓冲罐(110-D-201)附件安装完成后,300T履带吊与150T履带吊按要求站在指定位置

5、,然后依次将平衡梁、机索具等组装好，所有准备工作进行完毕并经检查合格后由吊装总指挥签署起吊令，开始吊装。(1) 始吊状态用300T履带吊车抬头，150T履带吊抬尾，两台吊车同时受力，待设备离地面200mm时，检查吊装机索具的受力情况，待确认没问题后，再进行正式吊装。(2) 中间状态正式吊装开始后，两台吊车同时提升，待设备离地面200mm时，抬尾吊车停止起升，在保证设备底部不接触到地面的情况下缓缓向主吊车方向行走，同时主吊吊车继续提升，吊装过程中严格保证主吊车和抬尾吊车的竖直起升，当重整原料缓冲罐轴线与地面夹角接近垂直时，主吊吊车停止起升，抬尾吊车缓缓回落吊钩，使重整原料缓冲罐逐渐由倾斜变为竖直

6、状态。(3) 就位状态设备处于竖直状态后，300T吊车停止起升，150T吊车摘钩。再次检查吊索具情况，确认安全之后，调整作业半径，保持设备底部距地面200mm左右向基础方向转动臂杆。转到基础附近时停止转动，提升主钩使重整原料缓冲罐底部超过地脚螺栓200mm左右，转动吊臂至基础正上方稳钩，缓落吊钩使重整原料缓冲罐安装就位。2. 5吊装加固为了防止设备尾部在吊装时受力变形，影响设备就位，因此，在设备出厂时由制造厂对尾部进行加固，设备加固见抬尾吊耳及加固图。2. 6地基处理根据惠州炼油项目载荷试验报告得知，该吊装区域为粉土（粗颗粒）地质，非开挖区地表平均地耐力为16.6 和t/,地表以下0

7、.8m处地耐力为15.6t/，开挖区自然回填地耐力约1215t/，最小地耐力为12t/。300T主吊车吊装区域路面进行平整压实处理，其上铺设30钢板，可满足主吊车吊装及行走要求。150T抬尾吊车吊装区域路面进行平整压实。3. 吊装计算3. 1 吊装过程受力吊装时设备受力状态模型如图：计算公式：F2=G（L-L1）/（L+L2*tg）F1=G-F2其中：F1-主吊车力F2-抬尾力G-设备重量（包括梯子平台，保温层、吊耳及加固重量）L-主吊耳与抬尾吊耳间距 L=14965mmL1-抬尾吊耳与设备重心线间距 L1=7455mmL2-抬尾吊耳与设备中心线间距 L2=2050mm-设备中心线与水平面夹角

8、计算结果：32 吊耳、索具选择及安全校核就位状态F1=G=87t ，此状态为主吊耳受力最大，单个吊耳受力F1/2=43.5t，据此进行主吊耳的设计与校核。始吊状态为抬尾吊车最大受力状态,单个吊耳受力F2/2=21.83t，据此进行溜尾吊耳的设计与校核。321主吊耳强度校核主吊耳为大型设备吊装工程施工工艺标准SH/T 35152003中的2个600KN级管式吊耳改造，材质为16MnR，在142.50，322.50方位对称布置，共2个，距法兰端盖1500。 吊耳管校核： =（材料力学第四强度理论）其中：M管轴根部弯矩；Wx、Wy管轴与内筋板组合抗弯截面系数；A管轴与内筋板组合截面积, 22274.

9、6核算时，考虑绳子向外偏斜边50；F= K1×K2×F1/2=1.1×1.1×87/2=52.63tK1动载系数1.1；K2偏载系数1.1；吊耳管尺寸299×10；A=/4×+299×16+2×279×16-2×16×16=22274.6=/=1078941.6=/=128925216MnR许用应力取170Mpa。（GB150-1998）=75.7 Mpa170Mpa=67.3 Mp170Mpa a主吊耳安全主吊耳焊缝校核 =86.7=200N/2，=79.3=200N/2焊缝强度满足

10、要求。322 抬尾吊耳校核吊耳板强度校核 抬尾吊耳采用板孔式吊耳2个,吊孔中心距地脚环下端面160,232.50方位左右各一个对称布置,两吊耳间距560,抬尾吊耳设计载荷30吨，材质选用Q235B, 许用应力取113Mpa。（GB150-1998）。 孔壁的承压应力按拉曼公式进行校核=×=×=94.7 Mpa=113 Mpa吊耳板安全。上式中：P= K1×K2×F2/2=26.5吨。K1动载系数1.1；K2偏载系数1.1；D=70；r=45；主板=20；R主板=130；补强板=14；R补强板=110。焊接强度校核值焊缝的计算按照钢结构设计规范（GB500

11、17-2003）第7.1.3条公式（7.1.3-1）计算。焊缝的抗拉、抗压和抗弯强度设计=160 Mpa。 式中：角焊缝的计算厚度，对于直角焊缝等于0.7,为焊脚尺寸。取=9；角焊缝的计算长度，对每条焊缝取其实际长度减去2；正面角焊缝的强度设计值增大系数，对直接承受动力荷载的结构，=1.0;N焊缝受的拉力,N=1.4P；1.4为载荷分项系数。计算结果：=104.2=160 Mpa。强度安全。323 绳索校核 主吊绳校核 平衡梁以上选用98吨级100mm/6M无接头绳圈，双只工作载荷（夹角450）181吨（SH/T3515-2003）。设备最大重量96.5吨181吨，安全。 尾吊绳索校核 选用4

12、8mm/16M压制钢丝绳一对（对折使用，取1.5的折减系数）,单只工作载荷为20吨,最大抬尾力为43.66吨60吨安全。324吊装安全净距校核 （1）吊钩与臂杆顶部滑轮净距17694mm3500mm安全。 （2）设备顶部与臂杆净距为4637mm200mm安全。 （3）从最不利考虑，平衡梁端部与臂杆净距为1665mm200mm安全。3.3 地耐力核算 根据惠州炼油项目载荷试验报告得知，该吊装区域为粉土（粗颗粒）地质，非开挖区地表平均地耐力为16.6 和t/,地表以下0.8m处地耐力为15.6t/，开挖区自然回填地耐力约1215t/，最小地耐力为12t/。300T主吊车履带板尺寸为9.2

13、6m×1.52m,下铺6块6m×2m×0.03m钢板,吊车对地面的实际接触面积S=12×2×2=48,吊车自重为300吨,吊装重量为96.3吨,总重为Q=396.3吨。吊装时取1.1的动载系数，吊车对地表产生的压强P=KQ/S=1.1×396.3/48=9.1 t/12t/,故铺设30钢板，可满足主吊车吊装及行走要求。150T辅助吊车履带板尺寸为8.835m×1.07 m,对地接触面积为S=2×8.835×1.07=18.9,吊车自重约150吨,吊装总重量为197.3吨,吊装时取1.1的动载系数,吊车对地

14、表产生的压强P=Kq/s=1.1×197.3/18.9=11.5 t/12t/.故抬尾吊车吊装区域路面进行平整压实能够满足地耐力的需求。4. 施工机具汇总5. 劳动力使用计划6. 施工手段用料汇总表7. 质量保证措施1. 卸车1. 严格按吊装平面布置图指定地点站位吊车，保证卸车时吊车实际工作半径与要求值一致。2. 严格按吊装平面布置图指定位置摆放塔体（段），头尾朝向正确，主吊耳水平，保证塔体（段）吊装方便、平稳。2. 吊装1. 卸车和吊装用索具必须保证质量，安全系数足够，绳扣无锈蚀、断丝、死弯等缺陷，卡扣无划痕、凹陷、变形等缺陷。2. 300T吊车四个支腿位置地基处理严格按修路方案执

15、行，不得偷工减料，保证处理后地基（上面垫钢板和路基板）承载力不小于273N/cm2。8. 安全保证措施1. 卸车1. 严格按修路方案修筑道路和吊车站位区域，由于装置区地下管网密布， 2. 使用机械开挖前查清地管走向，开挖过程中必须有专人观察，防止破坏地管极其防腐层。3. 处理装置区内影响塔体（段）运输的障碍物，如加宽管架、予留或临时淹埋个别基础等。4. 汽车式吊车支腿完全伸出并打牢靠，每条支腿下至少垫四块道木，履带式吊车履带板下垫厚钢板。5. 按指定位置设置卸车吊点，绳扣排开并串齐，卡扣纵向受力。6. 当塔体（段）水平抬起并离开拖车约1m时，要求拖车及时退场，以免撞坏拖车。2. 吊装1. 吊装

16、作业人员熟悉有关方案和本作业指导书，了解五塔吊装方法和程序等事项，着装整齐、完备。2. 设置吊装作业特定区域，悬挂警示牌，禁止无关人员入内。3. 吊装前，技术人员向作业人员进行详细的技术交底，并有安全员参加。4. 主吊和溜尾吊车按吊装平面布置图指定位置站好位，组车、接杆。5. 予留影响吊装（如卡杆、挤压绳扣等）的平台梯子、管支架等。6. 300T吊车每个支腿位置垫一块路基板（车主自备），路基板下横向并列铺两块6000×1800×30的钢板。7. 设立吊装组织机构，统一协调指挥，机构层次合理，分工明确，责任清楚。8. 吊装前，主吊和溜尾指挥之间，指挥人员和司机之间应进行充分协商，意见、信息一致。9. 正式吊装前应进行试吊，以检验各主要构件受力变形情况，确认无误后方可正式吊装。10. 吊装指挥人员应站位于显眼位置，以便司机易于观察。11. 吊装过程中，指挥信号准确明了，传递迅速。12. 吊装过程中，吊车配重旋转范围内、扒杆和吊物下，人员和车辆不得停留。13. 作业人员不得擅自离开岗位，如遇险情，及时向主吊指挥传递信息，暂停吊装，待险情排除后方可继续吊装。14. 车体、扒