蒙华铁路MHTJ-14标四工区路基土石方调配专项施工方案512

1、一、编制依据1二、适用范围1三、工程概况1四、路基填料选用原则及弃土场设置概况21、路基填料设计原则22、取弃土场设置概况2五、土石方调配方案31、路基土石方调配32、桥涵弃土 43、隧道弃昭44、弃磴场说明4六、土石方调配原则4土石方调配施工方案一、编制依据1 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程mhtj/4标段合同文件；2新建蒙西至华中地区铁路运煤通道项目建设管理规定 3 蒙华公司晋豫指挥部编制的管段指导性施工组织设计;4新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程mhtj,4标段路基施工图及设计技术交底；5新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程mhtj-14标段弃磴场设计图；6 现场考察和勘

2、察所取得的资料。二、适用范围新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程m htj-14标段项目经理部四工区dk680+969.45dk691+361.53段施工范围内全部路基、桥涵、 隧道工程的土石方调配施工。三、工程概况新建蒙西至华中地区铁路煤运通道m htj-14标段四工区设计起讫里程为 dk680+969.45 - dk691 +361.53 ,正线全长 10.392km。线路起自灵宝 市川口乡阎谢村，先平行于三淅高速南行，再两跨三淅高速和g209国道 后终于川口乡小蒜村，线路全长10.392kmo管段内路基工程设计仃个工点，共计1358延米，挖土 51.5万方、挖石6.5万方、改良土 3.

3、2万方、碎石4.42万方、水泥挤密桩1.9万延米、支挡结构3.4万垢工方。桥涵工程主要包含大桥8座/3626.4延米，中桥8座/6733延米，涵洞3座（2孔3米、1孔1.5米b隧道工程主要包含隧道12座/4731.1延米。k路基填料设计原则本线跨越低山区、丘陵、冲冲积阶地等多个地貌单元，沿线可利用的 填料主要为中低山的岩块类填料及可用于路基改良的黄土等。花岗岩、安山岩、流纹岩、闪长岩、大理岩、混合花岗岩、坊岩、灰 岩、白云岩、长石砂岩、石英砂岩等硬岩块及细粒土含量小于15%且级配良好的漂石土、卯石土、碎石土、角砾土、砾土等，属a组填料，可作为基床变层及下部位填料。石英片岩、角山砂岩、钙砾岩等不

4、易风化的软快石土及级配不良且细粒含量小于30%的漂石土、碎石土、角砾土、砾土，属b组填料，可作为路基基床底层及以下部位填料。红沙岩、泥质砂岩、泥岩、千枚岩、页岩等易风化软快石及细粒土含量大于30%的碎石岩和砾石类土、黄土、粉质黏土等低液限土属c组填料， 可作为基床以下部位路基填料。黄土可化学改良后，可作为基床底层填料。化学改良土用作基床底层 填料时，掺5%的水泥，且7d饱和无侧限抗压强度350kpao化学改良土 用作路基本体填料时掺3.5%的水泥且7d饱和无侧限抗压强度250kpao改良土作为路基填料时必须采用厂拌发施工。强膨胀图需弃掉，不能改良或加后填筑路基。2、取弃土场设置概况取弃土场采用

5、集中设置原则，以提高土地利用率，减少取弃土场用地。取弃土场的设置和地质地形环境相适应，本着移挖作填、少弃少取，就近 设置、保护环境的原则，合理设置取弃土场。本线路基土石方除移挖作填就近利用外，填料均取自隧道確场，弃土均弃隧道磴场。根据设计意见本线隧道弃確场和路基、桥涵弃土场共用。本线共设计3处弃磴场，见下表：弃昭场分布序号磴场名称权属占地面积（m）容施量（松方） （万方）1cl f赵吾三门峡市 灵宝市 川口乡325.591.672c2东庄里12131. 53c3磨里33. 124.5 (13. 3)|合计479.6147. 67五、土石方调配方案k路基土石方调配本工程路基主体挖土 515011

6、立方、挖石65000立方方、夯填土（含 三七灰土 ） 3427立方、改良土 32300立方、ab组填料1197立方、过渡 段及基床表层a料44533立方（含1518立方中粗砂路基附属工程挖土 28976立方、挖石13443立方。按照设计路基土石方调配要求，本工程路基主体及附属挖土中5.9%的 弃土用填方段路堤及挖方段路堑改良土施工，剩余94.1%的弃土运往设计 弃土场；路基主体及附属挖石全部运往设计弃土场；填方段路堤填筑用改 良土或abc组填料及路堑段底层换填改良土用土料全部就来源于路堑段挖 方。路基过渡段ab组填料、a组填料及基床表层用a组填料全部来自隧道磴场弃磴。路基土石方调配见下表：路基

7、土石方调配表序号施工项目数量（方）用途（自何处来往何处去）往弃土场往路堤自路堑自隧道磴场1挖土485259511687323002挖石94752784433夯填三七灰土336633664夯填土61615a、b、c组或改良土23093230936底层（改良土）914691467路堤（a、b组）8408408底层（a、b组）3573579过渡段（a组）328693286910表层（a组）1166411664各工点路基详细土石方调配见附件1:四工区土石方调配表（分工点l 根据本线桥涵施工图计算得出，全部桥涵基坑回填后弃土及钻孔灌注桩钻磴、泥浆总计234942立方。按照设计意见桥涵弃土全部运往设计弃土

8、 场。3、隧道弃磴根据本线隧道施工图计算得出，全部隧道开挖后弃磴总计603762立 方。按照设计意见隧道开挖弃確全部运往设计弃磴场。4、弃確场说明本线设计共提供3处隧道与路基共用弃磴场，3处弃磴场总计占地 479.6亩,设计容磴量147.67万立方。其中含站场调入弃磴14.9万立方、 调出弃磴6.5万立方。根据试验取样数据可知，本线开挖1 （紧方）土石方，运至弃磴场后为 1.25 （松方）弃確。本线路基、桥涵及隧道运至弃磴场的土石方（紧方） 共计59.01+23.49+60.38+14.9=157.78万方，折算为松方共计197.23万 方，设计3处弃磴场设计（松方）容量147.67万方。可见

9、设计3处弃磴场 容磴量不能满足全部取弃土需要，根据施工进展需要设计另外增加： 197.23-147.67-1.25*（4.91+6.5）*0.5=42.43 万方容磴量（松方）的弃磴场， （其中考虑到自隧道磴场调出部分的填料是随工程进度逐渐调出，所以按照 50%的占地面积计算）。六、土石方调配原则k就近利用，以减少运量：在半填半挖断面中，应首先考虑在本路段内移挖作填进行横向平衡，然后再作纵向调配，以减少总的运输量。2、不跨沟调运：土石方调配应考虑桥涵位置对施工运输的影响，一般大沟不作跨越调运。3、高向低调运：应注意施工的可能与方便，尽可能避免和减少上坡运 土；位于山坡上的回头曲线段优先考虑上线向下线的土方竖向调运。4、经济合理性：应进行远运利用与附近借土的经济比较（移挖作填与 借土费用的比较b