路基填石实验段施工总结

1、都匀经济开发区7号道路建设工程 填石路堤试验段施 工 总 结编制： 复核： 审核： 中国建筑第四工程局有限公司 都匀经济开发区道路工程项目经理部二0一三年十二月一日 - 8 - / 9文档可自由编辑打印目录一、工程概况2二、填石试验段工作内容及目的2三、填筑施工方法和工作程序2四、施工总结6五、试验段总结 7六、填石路基试验段成果汇总表 （附后）七、路基填筑孔隙率报告（灌水法） （附后）一、 工程概括根据本项目的实际情况及工程特点，经我项目经理部多次现场考察，结合我标段现场位于地形复杂的山区，我部最终确定K2+320K2+420段(本标段能选出最长的试验段)作为填石路堤的试验段，总长100m，

2、该段路基工程具有代表性，对全线的石方路堤施工的指导意义较大。我项目部试验室按照有关填石路基的要求对试验段路基填料进行了实验(表观密度、抗压强度等)，确定各项指标符合填石路堤的要求，可以用作填石施工。试验段施工计划起讫时间：2013年11月29日2013年11月30日。实际2013年11月29日开始施工，2013年11月30日完成施工并通过验收。二、 填石试验段工作内容及目的K2+320K2+420填方段作为填石路堤试验段基段，通过现场有效的施工方法使填料达到规定的空隙率，试验时记录：压实设备类型和最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、压实厚度、松铺系数等。通过试验段，确定

3、填石路堤施工正确的压实方法，达到规定的密实度所需压路机的类型、组合方式、压实遍数、松铺厚度、压实厚度、松铺系数等试验参数，形成总结上报经监理工程师批准后，作为今后填石路堤质量控制的依据。三、 填筑施工方法和工作程序1. 路基填筑施工方案1.1 施工准备 试验段路基施工人员组合姓名承担岗位职称备注刘胜强技术负责人工程师杨旭锋质检工程师工程师孟维潮 技术工程师工程师吝康测量工程师工程师康燕青施工员技术员刘松实验员实验员试验段施工机械设备表序号设备名称规格型号数量用途1挖掘机小松2401装车、挖基2装载机龙工LG855D13压路机龙工22T/三阳22T2碾压4推土机中联160-31找平推土5自卸汽车

4、东风15运输6潜孔钻1石方开挖用钻孔另配劳力10人，4人用于压实度试验及检测，6人用于边坡码砌和配合机械补平等工作。1.2场地清理 施工前，对原地面进行清淤换填，在碾压达到设计要求90%以上。同时与永久排水设施相结合，做好临时排水工作。 1.3测量放样根据填筑层面的高程，放出路基的填筑边线。为保证路基边坡处的压实度，在放线是将路基填筑边线加宽30cm，同时沿线路纵向每10m设一对标高指示桩，以控制每层虚铺厚度。为保证边坡圆顺，两标高指示桩间挂线施工。 1.4填石路堤试验段施工1.4.1路基前几层为找平层，宽度在15m以内不适宜做试验段，路基填筑到第7层时满足试验段的要求。填石路堤试验段直接填筑

5、在其上面。 1.4.2填方路堤按路面平行线分层控制填石标高，填石作业分层平行摊铺，分层的最大松铺厚度控制在50cm以内进行填筑材料堆放，填筑作业面设专人指挥，根据自卸车斗容量，计算每车摊铺面积，确定排列料堆的间隔距离，并用是会做出记号“划格上料”。每层填料铺设的宽度，每册超出路堤设计宽度30cm,以保证修整路基边坡的离地边缘有足够的压实度。 1.4.3填料料源取自外购石料；石料主要为硬质石料，石料强度痛过试验均在80Mpa以上，能满足强度要求。对大块石料，均用破碎锤挖掘机破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并均匀分布，以便达到要求的压实度。 1.4.4填石路堤填筑前，用粒径大

6、于30厘米的硬质石料码砌。1.4.5逐层填筑时，即使安排好石料的运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中间卸料，采用大型推土机摊平。个别不平处配合人工用细石块、石屑找平。1.4.6人工铺填粒径25cm以上的石料时，先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。粒径25cm以下石料，可直接分层摊铺，分层碾压。1.4.7填石路堤分层进行填筑，使用工作质量20T以上的重型振动压路机分层进行压实，压实时人工随时用小石块或石屑补平及填满缝隙。1.4.8石方路基实测项目：项次检测项目允许偏差检测频率检查方法范围（m）点数1压实度符合试验段路基确定的施工工艺施

7、工记录沉降差试验段路基确定的施工工艺水准仪：每40m检验一个断面，每个断面检测59点2纵面高程（mm）-20，+10201用水准仪测量3弯沉不大于设计值4中线偏位（mm）301002用经纬仪、钢尺量取最大值（全站仪）5宽度不小于设计值+B401用钢尺量6平整度（mm）2020路宽（m）91用3m直尺和塞尺连续量两尺、取最大值91521537坡度（%）±0.3%且不反坡20路宽（m）91用水准仪测量91521538边坡坡度不陡于设计值202用坡度尺量 ，每侧1点平顺度符合设计要求2021.5 压实要求（沉降量）1.5.1 填石层在压实前先整平，并作为2%的横坡。碾压时，前后两次轮迹重叠

8、30cm以上，并注意使该层整个深度内压实度处处均匀。1.5.2 第一次压实后，人工整平，以保证均匀一致和平整。每层碾压松铺厚度严格按计划松铺厚度控制，每碾压一遍后，都测一次填石层顶面标高（测点布置见路基试验段施工方案，测量数据见后附试验段成果汇总表），以后的正确的压实层沉降差。 1.5.3 采用振动压路机碾压，先静碾一遍是不平的地方暴出来用人工补平，再用振动压路机碾压。碾压时线边缘后中间、先低后高，一直进行到在重轮下不出现石块转动，便面平整均匀，压实层顶面稳定，不在下沉（无轮迹）时为止。1.5.4在填筑下一层前先根据软式的空隙率进行压实度检测，每一层的压实度都经监理工程师检查并批准。四、 施工

9、总结试验段完成后，我部对本次试验段从施工工艺流程、人员安排、机械设备组合、松铺厚度、压实遍数、压实度（沉降量）及达到要适度松铺系数、表现质量检测进行了总结。3.1压实厚度（见附后试验段成果汇总表）填石路堤每层填筑完成后都测量该层顶面标高，相邻层位的高差就是压实厚度。3.2压实遍数从试验段的结果分析，采用龙工振动压路机碾压不少于6来控制施工。3.3压实度检测本段路堤压实质量检测采用空隙率来确定沉降差进行压实度检测，为以后用沉降擦检测并知道路基压实度施工提供依据。3.4表观质量检测碾压后的路堤表面应无轮迹，表面平整。3.5施工人员及机械设备施工人员：技术人员6人（测量2人，试验2，质检员1人，技术

10、员1人） 普通工人10人施工机械及检测设备： 振动压路机 2台 推土机 1台 自卸汽车 15 挖掘机 1台 装载机 1 台 水准仪 1台 全站仪 1台根据本段施工记录，试验段长度100米，远距400米。一台龙工压路机碾压一层需要1.5小时，挖掘机一台每小时可装25车，汽车每运一车10分钟一台推土机摊铺一层。1.5小时。合理的机械、人员配置，远距400m，每部挖掘机可配6部自卸车装车，1台推土机摊铺，1台压路机碾压。技术员6人，10个普通修坡及配合整平。 五、 试验段总结1、 本次试验段施工从2013年11月29日至11月30日，历时2天，第七层作为试验段时间为11月30日。实际施工时间2天。2

11、、 从试验段试验结果分析： 第一层松铺厚度为50cm、孔隙率不大于25%和23%时，试验过程：先静压1遍，再弱振1遍，再强振2遍，试验空隙率可达到22%26%，再弱振1遍，再静压1遍，试验孔隙率可达到16%19%，试验孔隙率已达到23%以下，总共碾压遍数为6遍，沉降量合计5.33cm，沉降率10.67%，此时的松铺系数为1.12，当沉降量小于2mm时，现场实测孔隙率满足设计要求。3、 填石路堤试验段总结成果 上路堤（上路床顶面1.5m以下）、下路堤（上路床顶面0.81.5m）控制标准为：3.1、松铺厚度50cm时松铺系数1.12，碾压遍数为6遍。3.2、龙工22T振动压路机工作性能为：三档静压

12、8.9km/h,二档弱振5.1km/h,一档强振1.7km/h3.3压路机碾压遍数组合为：静压1遍+弱振1遍+强振2遍+弱振1遍+静压1遍，合计6遍3.4、在实际施工中，为了控制施工进度，我们将按合理的机械组合，结合本标段工程数量配备所需机械设备及人员。施工中为确保质量，我们将做到：按试验段填石施工工艺施工；碾压时严格按碾压顺序及重叠宽度，特别注意边缘碾压到位；2 后静碾一边，保证路堤无轮迹、平整；3 碾压完整后，边缘挂线，用人工将边缘线修顺。本次试验段施工是成功的，所选的施工机械设备类型及组合符合填石路堤填筑要求，可以按此设备和施工程序进行指导全面路基上路堤、下路堤石方填筑工程施工。路基石方