国际物流园区物流信息化解决方案

1、国际物流园区物流信息化解决方案1 现代物流产业的开展趋势1.1 物流及物流产业物流是指以最小的总费用 , 按照用户的要求 , 将物质资料从供给向需求转 移的过程 ,这一过程 包括运输、存储、包装、装卸、配送、流通加工、信息处 理等活动。物流活动的目标是根据正确的信息 , 以最低本钱把原材料和产品在适当的 时间配置到指定的 地点。随着现代科学技术的开展 , 物流正在全球迅速成长为具有巨大潜力和开展 空间的新兴效劳产 业, 并由传统物流进入现代物流的开展阶段。物流产业作为现代经济的一个重要组成局部和工业进程中经济合理的一种模式 , 正在全球范 围内得到迅速的开展 , 在国际上物流产业已被 公认为是

2、国民经济开展的动脉和 根底产业。现代物流业对于降低商品价值中的物流本钱具有 重要作用,按美国 企业调查的数据 , 物流业可降低商品总价值的 30-50%的物流本钱 , 对提 高企业 的竞争力具有莫大帮助。同时 , 物流产业也对国民经济的增长发挥支持和带动 作用。 现代物流产业的开展程度已成为衡量一个国家现代化程度和资源综合配 置能力的重要标志。1.2 现代物流产业的开展趋势随着经济全球化步伐的加快 ,科学技术尤其是信息技术、 通讯技术的开展 , 跨国公司的出现所 导致的外乡化生产、 全球采购、全球消费趋势的加强 , 现代物 流的开展呈现出新的特点 : 电子 物流的兴起基于 Internet 的

3、电子商务的迅速开展 , 促使了电子物流 (E-Logistics ) 的 兴起。 据统计 , 通过互联网进行企业间的电子商务交易额 , 1998 年全球已到达 430 亿美元。市场调查企业 Forrester Research 预测, 2002 年将迅速增长到 8400 亿美 元。企业通过互联网加强了企 业内部、企业与供给商、 企业与消费者、企业与政府部门的联系和沟通 , 相互协调 , 相互合作。消费者可以直接在网上获取有关产 品或效劳信息，实现网上购物，这种网上的“直通方式 使企业能迅速、准确、全面地了解需求信息，实现基于顾客订货的生产模式(Build To Order -BTO)和物流效劳

4、，从而优化库存和供给链。 电子物流可以在线追踪发出的货物，在线 规 划投递路线,在线进行物流调度，在线进行货运检查。 可以说电子物流将是21世纪物流发 展的大趋势。图1和图2显示了这种变化趋势电 子 商 各 形图1 传统的物流经营模式图2 未来物流经营模式接 收 订 单物流业的集约化与协同化21 世纪是一个物流全球化的时代 , 企业之间的竞争将十分剧烈。 要满足全球 化或区域化的 物流效劳 ,企业规模必须扩大 , 形成规模效益。 规模的扩大可以是 企业合并 ,也可以是企业 间的合作与联盟 , 主要表现在两个方面 :一是物流园区的建设。 物流园区是多种物流设施和不同类型的物流企业在空 间上集中布

5、局 的场所 , 是具有一定规模和综合效劳功能的物流集结点。 日本是最 早建立物流园区的国家 , 至今已建立 20 个大规模的物流园区 , 平均占地约 74 万平 方米;荷兰统计的 14 个物流园区, 平均占地 4. 5 万平方公里 ; 德国不来梅的货运 中心占地在 100 万平方米以上。 纽伦堡物流 园区占地已达 7 平方公里。 物流园区的 建设 , 有利于实现物流企业的专业化和规模化 , 发 挥它们的整体优势和互补优势。二是物流企业的兼并与合作。 随着国际贸易的开展 , 美国和欧洲的一些大型物流企业跨越国 境, 展开联横合纵式的并购 , 大力拓展国际物流市场 , 以争取更 大的市场份额。德国

6、国营邮 政出资 11.4 亿美元收购了美国大型的陆上运输企业 AEI , 美国的 UPS 那么并购了总部设在迈 阿密的航空货运公司挑战航空公司。 据 不完全统计 , 1999 年美国物流运输企业间的并 购数已达 23 件 , 并购总金额达 6.25 亿美元。 德国邮政公司在最近两年间并购欧洲地区物 流企业达 11 家, 现在它已发 展成为年销售额达 290 亿美元的欧洲巨型物流企业。 并购中的 一个新特点是国营 企业并购民营企业。英国国营邮政公司并购了德国大型民营物流企业 PARCE ,法 国邮政收购了德国的民营敦克豪斯公司。 德国、 英国和法国的邮政公司为争夺 欧 洲物流市场 , 竟相收购民

7、营大型物流运输企业。 国际物流市场专家们认为 , 世界 上各行 业企业间的国际联合与并购 , 必然带动国际物流业加速向全球化方向发 展, 而物流全球化的 开展走势 , 又必然推动和促进各国物流企业的联合和并购活 动。新组成的物流联合企业、 跨 国公司将充分发挥互联网的优势 , 及时准确地掌 握全球的物流信息 , 调动自己在世界各地 的物流网点 , 构筑起本公司全球一体化 的物流网络 ,节省时间和费用 , 将空载率压缩到最低 限度,战胜竞争对手 ,为货 主提供优质效劳。 除了并购外 , 另一种集约化方式是物流企业之 间的合作与建立 战略联盟。物流效劳的优质化和全球化随着消费多样化、 生产柔性化、

8、流通高效化时代的到来 , 社会和 客户对物流 效劳的要求越来越高 , 物流效劳的优质化是物流今后开展的重要趋势。 现代物 流 所提倡的 7 个“ Right , 即将适宜的产品或效劳 (right product or service) ,按照适宜的状态与包装 (right condition and packaging ) , 以适当的数量 (right quantity )和适宜的本钱费用 (right cost) , 在适宜的时间 (right time) 送 到适宜的客户 (right customer ) 的适宜的地方 (right place ) ,并使总本钱最 小 , 这将成为物

9、流企业优质效劳的共同标准。物流本钱已不再是客户选择物流服 务的唯一标准 , 人们更多的是注重物流效劳 的质量。物流效劳的全球化是今后开展的又一重要趋势。据荷兰国际售销委员会 (HIDC ) 在 最近发表的一篇题为?全球物流业供给连锁效劳业前景的报告?中指出, 目前许多大型制造部门正在朝着“扩展企业的方向开展。这种所谓的 “扩展企业 根本上包括了把全 球供给链上所有的效劳商统一起来 , 并利用最新 的计算机体系加以控制。同时 ,报告认为 , 制造业已经实行“定制效劳理论 , 并不断加速其活动的全球化 , 对全球供给连锁效劳业提出 了一次性销售 (即 “一 票到底的直销 )的需求。这种效劳要求极其

10、灵活机动的供给链 , 这也 迫使物流 效劳商几乎采取了一种“一切为客户效劳的解决方法。第三方物流的快速开展第三方物流 (Third Party Logistics) 是指在物流渠道中由中间商提供 的效劳。 中间商以 合同的形式在一定期限内 , 提供企业所需的全部或局部物流服 务。 第三方物流提供者是一 个为外部客户管理、 控制和提供物流效劳作业的公司 , 他们并不在供给链中占有一席之地 , 仅是第三方 , 但通过提供一整套物流活动来 效劳于供给链。在美国 , 第三方物流被认为尚处于产品生命周期的开展期 ; 在欧洲 ,尤其 在英国, 普遍认为第 三方物流市场有一定的成熟程度。欧洲目前使用第三方物

11、 流效劳的比例约为 76%;美国约为 58%,且需求仍在增长。研究说明,欧洲 24%和美国 42%的非第三方物流效劳用户也正在积极考 虑使用第三方物流服 务; 欧洲 62%和美国 72%的第三方物流效劳用户认为他们有可能在三 年内更多 地使用第三方物流效劳 , 全世界的第三方物流市场具有潜力大、 渐进性和高增 长率 的特征 ,这种状况将使第三方物流企业拥有大量的效劳客户。国际上大多数第三方物流效劳公司是由传统“类物流 业为起点而开展起来的 , 如仓储业、 运输业、空运、海运、货运代 理和企业内的物流部等 , 他们根据顾客的不同需 要, 通过提供各具特色的效劳取得成功。绿色物流物流虽然促进了经济

12、的开展 , 但是物流的开展同时也会给城市环境带来不利 的影响 , 如运输 工具的噪声、污染排放、对交通的阻塞等 , 以及生产及生活中的 废弃物的不当处理所造成的 对环境的影响。 为此, 21 世纪对物流提出了新的要求 , 即绿色物流。绿色物流包括两方面 一是对物流系统污染进行控制 , 即在物流系 统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境 污染小的方案 , 如采用排污量小的 货车车型 , 近距离配送 , 夜间运货 (减少交通阻塞 , 节省燃 料和减少排放 )等。 兴旺国家政府在倡导绿色物流时 , 在污染发生源、交通量、 交通流等三 个方面制定相关的政策。绿色物流的另一方面就是建立工业和生活废料处

13、理的物流系统。 物流企业 技术装备开展趋势国外物流企业的技术装备已到达相当高的水平。 目前已经形成了以系统技术 为核心 , 以信息 技术、运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、 库存控制技术、 包装技术 等专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局。 今后进 一步的开展方向是 :信息化采用无线互联网技术 , 卫星定位技术 (GPS ) 、地理信息系统 (GIS ) 、射频标识 技术(RF )等。自动化自动导引小车 (AGV ) 技术、搬运机器人 (Robot System) 技术 等。智能化电 子识别和电子跟踪技术、智能运输系统 (ITS )。集成化信息化、机械化、自动化和智能化于一体

14、。1.3 国内外区域物流园区的开展1.3.1 区域物流园区的开展加快区域性综合物流园区的建设 , 是提高物流综合效益的核心。所谓区域 性综合物流园区 , 是指多功能、高层次、集散功能强、为区域物资流通效劳 , 且又可向区域外更大范围辐射的 社会化物流园区。兴旺国家的经验说明 , 区域性综合物流园区在地区经济开展中极具重要作 用。日本的和平岛 物流园区、 阪神商业综合物流园区、 荷兰鹿特丹物流园区以 及遍布美国大城市群的配送中心 都对当地的经济开展发挥了重要作用 , 其中日 本的东京、阪神和京都三大经济圈的物流总量 占日本全国比重长期保持在 44%以上 ,不仅对日本经济发挥了支持作用 ,使日本能

15、够充当东亚 经济的生产总值 枢纽,还优化了该地区的物流结构 ,繁荣和完善了市场体系 , 提供了更多的就 业时机,增加了税收。1.3.2 国外区域性物流产业开展现状现代物流业是一个开放性、 国际化的产业。 认真学习兴旺国家在物梳理论 研究和市场实践方 面的先进经验 , 消化吸收 , 结合实际 , 开拓创新 , 这是加快 我国现代物流开展的有效途径。物流园区一般是多家物流 配送中心在空间上集中布局的场所 , 是具有一 定规模和综合服 务功能的物流集结点。 物流园区选点一般考虑三方面因素 : 一是 至少有两种以上运输方式联 接, 特别是公路和铁路 ; 二是选择交通枢纽中心地带 , 使物流园区网络与运

16、输枢纽网络相协 调; 三是经济合理性 , 包括运输方式的选择 利用、环境保护与生态平衡 , 以及参与物流园区 经营的成员利益的实现等。 物流园区的建设应该能满足仓库建设的大型化开展趋势的要求。 由于城市中 心地区, 大面积可用于大型仓库建设的用地越来越少 ,而建在郊区的物流园区 , 可以提供较充分的开展空间。物流园区一般以仓储、运输、加工等用地为主, 同 时还包括一定的与之配套的信息、 咨询、维修、综合效劳等设施用地。 日本是最 早建立物流园区的国家 , 至今已建成 20 个大规模的物流园区 , 平均占地约 74 万平 方米; 韩国于 1995 1996 年分 别在富谷和梁山建立了两个物流园区

17、 , 占地规模都 是 33 万平方米 ; 荷兰统计的 14 个物流 园区, 平均占地 44.8 万平方米 ; 比利时的 Cargovil 物流园区占地 75 万平方米 ; 德国不来梅 的货运中心占地在 100 万平方米 以上。一般来说 , 国外物流园区用地多在 7 万平米以上。各国在开展物流园区时 , 由于情况不同和主要目的不同 , 政府所采取的对 策和措施也有所不 同。日本东京的物流园区建设是以缓解城市交通压力为主要目的, 在建设过程 中,采取的具体措施有:在政府的指导下确定市政规划，在城市的市郊边缘带、内环线外或城市之 间的主要干道附近, 规划有利于未来交通设施配套建设的地块作为物流园区的

18、基 地。将基地内的地块分别以生地的价格出售给不同类型的物流行业协会，这些协会再以股份制的形式在其内部会员中招募资金 ,用来购置土地和建造物流设 施,假设资金不 足政府可提供长期低息贷款。政府对已确定的物流园区积极加快交通设施的配套建设 , 在促进物流企业 开展的同时,促 使物流园区的地价和房产升值 , 使投资者得到回报。德国对物流园区建设遵循 “联邦政府统筹规划州政府扶持建设企业 自主经营的 开展模式。具体内容如下 :联邦政府统筹规划。联邦政府在统筹考虑交通干线、主枢纽规划建设基 础上 , 通过广泛调 查生产力布局、物流现状 , 根据各种运输方式衔接的可能 , 在全国范围内规划物流园区的空间 布局、用地规模和未来开展。 为引导各州按 统一规划建设物流园区 , 德国交通主管部门还对 规划建设的物流园区给予资助 , 未按规划建设的那么不予资助。州政府扶持建设。州政府提供建设所需土地 ,建设相应的公路、铁路、 通讯等设施,把物流 园区场地出租给物流企业 , 在园区内 , 由企业自己选举产 生的咨询管理委员会代表企业与政 府打交道,协调园地内各企业和其他园区的 关系,但不具有行政职能 ,同时还负责兴建综合服 务中心、维修厂、加油站等 公共效劳设施 , 为成员企业提供信息、咨询、维修等效劳。企业自主经营。入