论实际承运人无单放货的法律责任

1、论实际承运人无单放货的法律责任摘 要无单放货是在油轮和其他散装液体货物运输屮的一种较为 普遍的现象。承运人无单放货一方面侵犯了正木提单持有者对提单项下货 物的物权，同时也违反了海上货物运输合同下的义务，构成侵权与违约的 竞合。而随着实际承运人越来越频繁地参与海上运输，由实际承运人参与 的无单放货也愈发常见。虽然实际承运人不是海上货物运输合同的当事 方，但仍需对其无单放货的行为对货方和承运人承担相应的法律责任。关键词：无单放货；提单；实际承运人；法律责任无单放货已成为海运领域内各关系方之间产生纠纷、提出索赔的重 要原因之一。由实际承运人一这一特殊身份的海运服务者从爭具体的货 物运输，也已是常见现

2、象。本文从实际承运人的义务出发，根据我国海 商法以及司法解释的相关规定，就无单放货的性质、实际承运人的法律 地位以及他对无单放货行为需要承担的法律责任加以探析。一、无单放货简述我国海商法第71条第2款规定：提单中载明的向记名人交付货 物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款, 构成承运人据以交付货物的保证。该条款赋予提单物权凭证的功能，也 要求承运人对收货人、被指示人或正本提单持有人履行凭正本提单放货的 法定义务。就无单放货而言，无单放货本身并不是一个专业的法律术语，它只 是对实务中，承运人违反海商法第71条的规定，在没有收回正本提 单就向提货人交付货物的行为的通称。依

3、照司玉琢老师的观点：无单放 货是指承运人、实际承运人或其代理人、受雇人未收回正本提单而将货物 实际交付给他人，从而不能向该提单的合法持有人交付货物的行为。叮 通常，承运人是无单放货的行为主体。但在很多情况下，除了与托运 人订立货运合同的承运人以外，其他提供运输服务的人也有可能参与无单 放货，实际承运人就是很典型的一种。不论是在意外转运、海上联运或转船提单下，还是在程租和期租运输 下，以及由独立海运经营人，即无船承运人提供运输服务的情况下，都可 能出现由实际承运人提供运输服务的情况。那么，实际承运人是否需要承 担无单放货承担法律责任呢？二、实际承运人承担无单放货法律责任的法理依据在实际承运人参与

4、海上货物运输时，托运人、承运人之间的权利义务 关系由海上货物运输合同加以调整。而实际承运人则是由于接受了承运人 的委托才参与到运输过程中来的，这是他向托运人提供运输服务的原因。因此，实际承运人与托运人（不论其为发货人还是收货人）之间不存 在直接的合同关系。对托运人而言，实际承运人的法律地位与承运人并不 相同。托运人不得向实际承运人主张对承运人的合同权利。那么，实际承 运人是否负有凭单放货义务呢？关于实际承运人接受承运人委托参与运输的过程，具体可分两种情况:第一，实际承运人与承运人之间订有海上运输合同，实际承运人向承 运人签发了提单，以承运人身份承运货物。此时，正本提单持有人有权 依海商法第71

5、条的规定向实际承运人主张提货权，实际承运人负有 凭单放货的法泄义务。第二，实际承运人与承运人之间无海上运输合同，仅接受承运人委托 代为履行交货义务。此时，实际承运人并不负有海商法笫71条赋予 承运人的法定的凭单放货义务。对于收货人而言，实际承运人按照承运人 的要求向其交付货物，只是货物的掌管从实际承运人向收货人的转移，从 而是物理意义上的交付，而承运人按照海商法第71条凭提单交付货 物是法律意义上的交付。2虽然都是凭单放货义务的履行，但是两者的 性质完全不同。这就类似于向合同z外的第三人履行义务的情形：实际承 运人向承运人以外的第三人履行合同义务，但是仍然向承运人承担合同责 任，此时，实际承运

6、人凭单放货义务应定性为合同义务。综上，实际承运人负冇凭单交货的义务。三、实际承运人承担无单放货法律责任的事实依据只有对义务的违反才能导致责任的承担。若实际承运人需承担无单放 货的法律责任，则其必然有无单放货的行为。海商法第42条第2款规定：”、实际承运人'是指接受了承运人委 托，从事货物运输或者部分运输的人，包括接受转委托从事此项运输的其 他人。由此可知道，作为实际承运人，他应当实际参与了货物运输，但是， 这并不要求实际承运人参与了全部的运输过程。对于实际承运人没有参与 的运输过程（如最后的交货环节），他无法，也无需履行义务，因此也无 需对此承担责任。具体来说，在有实际承运人参与的货物

7、运输途中，若发生了无单放货, 虽然实际承运人实际提供了海上货物运输服务，但是不一定是无单放货的 行为主体。倘若他的运输区段在某一中途挂靠港就结束了，不需要参与交 货环节，则其责任期间就此终止。对于接下来可能发生的无单放货，该实 际承运人不承担责任。此外，我国的实际承运人制度是参考汉堡规则而创制的，海商 法和汉堡规则都一再强调，实际承运人仅对实际履行的运输阶段 负责。3这也符合了法律所秉承的公平正义的理念。因此，实际承运人只对其本人参与的无单放货承担法律责任。四、实际承运人承担无单放货法律责任的方式（-）实际承运人承担无单放货法律责任的性质不论是与承运人订立了海上运输合同，还是仅仅接受了承运人的

8、委托 代为履行交货义务，实际承运人均不可以随意地无单放货，且对因其无单 放货造成的损失，实际承运人很有可能需承担相应责任。实际承运人无单放货，或违反其法定义务，或违反合同义务，但不论 何种情形，实际承运人物理意义上的货物交付，是承运人法律意义上的货 物交付的实现方式，反过來，实际承运人物理意义上的无单放货，会在客 观上导致承运人法律意义上的无单放货。若因此造成了货方损失，则该损 害结果与实际承运人的无单放货行为z间，存在确定的因果关系。再加上 实际承运人违反了义务，存在过错，满足侵权责任的构成要件。因此，实际承运人应対英无单放货行为承担侵权责任。但因实际承运 人与正木提单持有者之间不存在合同关

9、系，因此不存在合同责任。(-)实际承运人无单放货的免责事由最高人民法院关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题 的规定在第7条至第10条对承运人无单放货的免责事由加以规定，由 于此规定是针对的是海商法第四章承运人责任，根据海商法笫 61条，该免责事由同样适用于实际承运人。这几项免责事由可以概括为： 1.货物依法必须交付给卸货港海关或港口当局的；2.货物已被海关依法变 卖或被法院依法拍卖的；3.承运人按照记名提单托运人要求改变收货人 的；4承运人己向最先提交正木提单的人交付货物的。从以上的规定不难看出所谓的免责事山或因政府或主管部门行为引 起，或因货方自己的过失引起,均属于实际承运人意志和

10、能力以外的原因。需要特别说明的是，海商法或其他提单法律中规定的免责事项通 常只适用于货物在承运人责任期间内的灭失、损坏或迟延交付，不适用无 单放货造成的错误交货或无法收回的货款损失。4因此，不可将提单下 承运人的免责事山套用到无单放货下。五、结语随着最高人民法院关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干 问题的规建的出台，实际承运人无单放货的法律性质和责任认定问题都 逐步得到了解决。尽管无单放货的现象还很难在短时间内得到消除，但是 不论是无单放货的客观有用性还是实际承运人参与的运输关系的复杂性， 都不能成为实际承运人无单放货的理由。在任何情况下，实际承运人都需 要按照合同约定和法律规定，谨慎履行义务。参考文献：1 司玉琢海商法专题研究大连：大连海事大学出版社.2002： 253