PV6340变速箱,纵向、横向安装的中间和离合器壳体可接受要求

1、（德国）大众汽车公司 PV6340集体标准 期号2008-05分类号：A6301叙述语：变速箱，铸件，铸造质量，离合器壳体，纵向安装，表面裂纹，气孔，缩孔，横向安装，中间壳体变速箱，纵向、横向安装的中间和离合器壳体可接受的要求前言 此标准的目的在于为铸造厂和当事人（铸造厂客户）进一步处理铸造质量陈述了一个清晰的分类，适用于整个团队。先决条件有产品设计的优化、铝材的选择和铸造生产中一个可靠的流程管理系统的应用。先前的期号 PV6340:2001-04，2005-06,2006-09,2006-11改变 以下的改变已经和PV6340:2006-11进行过比对：-表格1更新-数字编号改编内容 页码1

2、 范围.22 定义.33 定位的定义.34 试验程序.55 返工要求.56 可接受的要求和评估.56.1 一般要求.56.2 特殊案例.66.2.1 偏差许可.66.3 内部裂纹.76.4 一般缩孔.86.5 肋骨处的气孔.96.6 机加工面的气孔.106.6.1 密封面或边缘区域的气孔.116.6.2 径向轴密封座的孔.136.7 螺纹上的气孔.146.8 轮廓上的裂纹.146.8.1 擦痕.146.8.2 划伤.156.9 冷料.166.9.1 流线.186.10 毛边.186.10.1一般压铸和机加工毛边 .186.10.2热裂纹导致的毛边.216.11 裂纹.236.12 包含物.23

3、6.13 杂质.236.13.1生产导致的残留铝屑.236.14 尺寸和形状上的误差.236.14.1与功能相关的特性.236.14.2形状误差.246.15 机械损伤.266.16 腐蚀.296.17 材料和金相学的特性值.297 参考文献.291 范围 此标准适用于纵向和横向安装的铝和镁变速器产品（变速箱，中间和离合器壳体）它对于提供产品和内部制造产品的一贯应用程序是强制性的。它包含变速器的一般产品特性规范，如表1所列：表1变速器详细说明MQ200PV6341MQ250PV6342MQ350PV6343a)DQ500PV6344a)DQ200PV6345DQ250PV6346ML311PV

4、6347a)VL381PV6348a) a)在铸造厂卡塞尔准备中 在此上下文中，铸件理解为铸造厂客户收到的机加工铸件成品。 本文档包含的图纸规格信息不变。 2 定义 根据大众汽车标准VW50099。3 定位的定义 为了定义横向安装前进方向的产品定位，安装定位是特定使用于产品的最终前进方向（例如向右前进方向）。 附件信息，生产工厂也可能包括此定义中的工厂特定的名称（例如浇口通道边，机加工边等）。-变速箱见图一-传动盖见图二-离合器壳体见图三图一 变速箱图二 传动盖-边缘侧图三 离合器壳体4 测试程序 测试需以目视测试机加工件的形式进行。测试模板或测量设备必须被用来评估缺陷尺寸。 机加工件必须合格

5、并且在进行装配和压力测试之后可以防油漏。根据VW01133执行测试，如果需要，使用一维测试。 可能评估结果：-产品不稳定但合格-产品需要适当的返工-产品报废 “产品不稳定”意味着制造过程在对产品功能的影响上存在劣势，但可能会在增加发生或不同定位的情况下有影响。5 返工要求-返工需要有特定的作业指导书（AA），并且获得制造部的同意。-作业指导书必须将图纸内容、测试规格内容和一般过程性能规范模块“返工压铸件”1）考虑进去。-返工过程的有效性必须不断地检查。-重复返工一个产品上的相同缺陷是不允许的，除了浸渗情况下。-特别是，通过粘合返工测漏是绝对不允许的。-局部密封面需要返工那些导致泄漏（压力泄漏测

6、试）的微小气孔（也就是那些肉眼看不到的）-在需要粘合返工的情况下，气孔和边缘的最小距离必须为1mm,较大的气孔不允许返工。-返工的产品必须标识清楚。6 可接受的要求和评估6.1 一般要求 在此文件中产品出现一种或一些范围未规定的裂纹必须被声明为报废品。此目的是为了生产符合客户要求的铸件，特别是关于在组装状态和组件强度下的油密封情形。相关的决策适用于产品，例如使用最大偏差样品、草图和图片。1）经过沃尔夫斯堡质量认证6.2 特殊案例 产品出现裂纹没有被列在此标准中，由于他们的种类和范围需要被分析和要求特殊放行（例如偏差许可）。 在上下文中，投诉A、B、C之间的区别，请见投诉/评估-关键特性“审核单

7、元（发动机、变速箱、铸造组件）”1）。 “裂纹”和“偏差”的定义请见VW50099。 投诉A和B不能使偏差许可的主题，必须立刻纠正（可靠的过程管理测量）。投诉A或B的产品应声明为报废品。6.2.1 偏差许可 偏差许可只能被授予于负责的开发工程师。它对于特定的时间和数量是有限制的。负责任的开发工程师配合品管部的工厂可获得偏差许可，所有有问题产品的进一步生产过程需进行精确的订单跟踪(retraceability)。最大偏差样品，薄切片或切割截面，临界负载测试等有必要决定是否需要有偏差许可。1）经过沃尔夫斯堡质量认证6.3 内部裂纹 内部裂纹是由气孔造成的型腔或材料分离，主要发生在压铸壁较厚的区域。

8、除非在相关的文件或图纸中有特定的说明(TL, VW, .)，只有当压力能力或可用性组件（如测漏通过）没有受损时（见图4和图5）内部裂纹才许可。图4-报废 带有气孔、泄露可能和临界冲击强度的铝铸件图5-报废带有微小的海绵状物，可能泄露和临界冲击强度的镁铸件6.4 一般气孔 根据VW50097，见图6图6-一般气孔要求的描述注释1 相关的参考面确定为特定几何形状的最大面。根据VDG（德国铸造行业协会）规范VDG P 201的以下几何面是可用的-方形的、圆的、环形的和三角的。最接近几何面边缘的组件应被挑选出来。种类D气孔的组件受到动力荷载。评估气孔的决定性因素是对问题区域的抛光截面在25倍放大情况下

9、的一个分析。其他的测试程序是允许的，一旦供应商通过适当的方式建立VDG规范VDG P 201和测试结果之间的一个联系。 图7是一个有助于做决定的例子。图7-报废产品表面气孔>3.0mm,扩展面>0,25 x 最终产品壁厚6.5 肋骨处的气孔 见图8到图10 肋骨处的气孔会导致键影响组件强度的裂缝,见图8。图8-报废断开之后，在现有的裂纹上看得见starter crack图9-合格 产品表面（外部气孔）显示的裂纹（绿色箭头所指的），非关键规格和距离，深度<0,25 x 最终产品壁厚,见图9。图10-报废产品肋骨处显示的气孔和随后形成的裂纹，可能负面影响产品的强度，见图10。6.

10、6 机加工面的气孔 根据大众标准VW 50097，见图11。图11-机加工面气孔的要求描述 没有密封功能的机加工面，见图12和案例MQ250。图12-可用的在轴承座外的个别直径达到3.5mm的气孔是允许的图13-可用的个别直径达到3.5mm的气孔是允许的6.6.1 密封面或边缘区域的气孔 加大要求的表面如应用于液体密封化合物的边缘区域或密封面，依据章节6.6在机加工之后气孔是允许的。然而，气孔不能超过密封面的最大和最小宽度的1/3。表面 -由橡胶密封件密封的密封面 -O型圈密封 -双重凸缘 只需要做进一步的处理如果对气孔没有要求。如果有要求，这种情况可以依据过程性能规范模块“返工铸造件”1）如

11、MQ250进行返工。见图14至图15。1）经过沃尔夫斯堡质量认证图14-合格 应用于灰色液体密封化合物的区域没有裂纹是允许的。否则，毛坯区域不超过密封边缘宽度的15%和气孔达到最大直径2.5mm是容许的。有大量毛坯区域的产品上，没有进一步的气孔是容许的。 以下适用于黄色区域、双重凸缘和孔（见图15）：裂纹不超过6mm长度和2mm深度是容许的。在裂纹和边缘/孔之间必须有至少1mm的密封面。图15-合格长度6mm和深度2mm的裂纹，在裂纹和孔之间的密封宽度> 1 mm说明：1 最小1mm2 最大2mm6.6.2 径向轴密封座的孔 见图16至图17 径向轴密封座区域，微小孔隙不能超过最大直径0

12、.5mm。外部和内部边缘倒角不能表现出任何气孔和损伤。任何气孔是允许的依据章节6.6返工和过程性能规范模块“返工铸造件”1）。图16-径向轴密封座的孔草图说明:1 边缘倒角2 倒角区域3 密封面区域图17-合格径向轴密封座的气孔直径0.1-0.3mm1） 经过沃尔夫斯堡质量认证6.7 螺纹上的气孔允许的气孔：-头4个螺纹 -微小气孔最大直径= 0,5 mm-其余螺纹 -个别气孔最大直径= 3 mm，气孔高度可能 extend over至多3个螺纹 -在许多气孔，至少2/3的螺纹圆周必须被维修 气孔高度可能extend over至多2个螺纹。 螺纹孔和小型螺纹孔可以用相同的方法处理。6.8 轮廓

13、上的裂纹6.8.1 擦痕 见图18。图18-合格模具上的标记引起的产品裂纹对产品强度没有主要影响6.8.2 划伤 见图19。图19-可用的模具分离引起的产品划伤（绿色箭头），可以通过喷砂移除；指导铸造厂检查拔模角度6.9 冷料 组件的冷料可能会损害组件强度，必须被描述为报废（见图20至图23）。图20-合格 组件的较小冷料痕迹没有泄露风险，对starter wall 区域（绿色箭头所指）的强度没有关键影响。图21-报废产品的冷料对强度有影响（肋骨连接受损）说明1 冷料痕迹图22-报废在边缘螺纹关节的机加工余量上有深度裂纹的产品，对产品强度有负面影响图23-报废由裂纹导致的气孔6.9.1 流线

14、带有流线的产品时可用的（见图24）。图24-合格6.10 毛边 毛边和图纸上指定的加工余量必须通过机械加工被移除。 说明适用于压铸产生的毛边和机加工产生的毛边。带有毛边的产品-对产品的使用没有影响-没有工具不能移除-在密封面外面-目前没有损伤的风险可以进一步加工。6.10.1一般压铸和机加工毛边 见图25至图29。图25-合格孔上的毛刺（设计中的特定说明）图26-可用的模具分离时产生的压铸毛边，没有损害风险图27-返工剩余的毛刺，有损害风险图28-返工模具分离或密封面上形成毛边，有损害风险图29-合格在模具分离或浇口套截面上没有毛边的产品，没有损害风险6.10.2热裂纹导致的毛边 固定毛刺的产

15、品，例如蜘蛛网状的毛边没有工具不能移除，模具上热裂纹导致的毛边是允许的，假如不能代表产品附加的损伤或伤害的风险（如cables） 不允许的热裂纹必须通过机加工（喷砂）返工，最大偏差样品必须在铸造厂和铸造厂客户之间定义一个质量协议。 见图30至图34。图30-合格没有热裂纹导致的裂纹图31-可用的热裂纹导致的毛边（模具寿命结束时）：可用的，如果他们不代表产品附加的损伤或伤害的风险图32-合格没有热裂纹导致的裂纹图33-返工热裂纹导致肋骨处产生的毛边（使用的是老的模具），产品产生附加的损害风险图34-可用的热裂纹导致产品内部产生的固定毛边6.11 裂纹 没有要求的裂纹参照VW 01133。 返工的

16、裂纹是不允许的。6.12 包含物 机加工面和非机加工面的可以肉眼看见的杂物是不允许的。如果对产品质量（如泄露、强度）没有影响是允许的。-在浇道、渣包的断裂表面6.13 杂质 杂质必须在进行下一步工序之前被移除。6.13.1生产导致的残留铝屑 在铸造生产过程之后，杂质在由品管部提供的检测规范的范围和性质之内是被允许，可以与客户协商。6.14 尺寸和形状上的误差 详细的尺寸检查规范需建立相应地图纸基础上。 特别的，密封面的功能性必须不受到尺寸和形状上的现有误差的损害。6.14.1与功能相关的特性与功能相关的特性必须根据品管部定义的规范来检查。请见表2。表2-与功能相关的特性变速箱离合器壳体机加工第

17、一个安装点机加工第一个安装点加工余量的厚度，离合器一侧（最小/最大）：-加工余量-变形加工余量的厚度，引擎/变速器一侧（最小/最大）：-加工余量-变形压铸孔：-直径-位置度压铸孔：-直径-位置度模具错位：-纵向-横向模具错位：-纵向-横向6.14.2形状误差 请见图35至37。图35-可用的由磨损的模芯导致产品成型不好，然后没有相应的裂纹产生(如由于泄露)图36-可用的，但铸造厂必须内部采取补救措施由磨损的模芯（损坏或者不平滑）导致产品成型不好，如果没有相应的裂纹产生则可以使用(如由于泄露)图37-可用的，但必须通知客户由损坏的镶针导致产品产生未成型孔，如果没有相应的裂纹产生则可以使用(如由于

18、泄露)损坏的镶针必须由负责的工程师磨平。原因： -一个粗糙面（损坏的镶针在倾斜角度上形成的）可能会导致钻孔滑动，结果是尺寸会超差 -短时间之后刀具会损坏 -由于单边负荷，主轴承会磨损更快6.15 机械损伤 请见图38至44。 由机加工（包括返工和打磨）或运输和处理产品导致的图纸公差外的变形、断裂/碎屑、划痕和损坏，是不允许的。图38-返工（打磨掉边缘）产品在加固区域肋骨处损坏图39-报废浇口道分离超过加工余量导致产品产生缺陷说明1、压痕图40-报废浇口道分离超过加工余量导致产品产生缺陷图41-报废浇口道分离超过加工余量导致产品产生缺陷图42-报废浇口道分离超过加工余量导致产品产生缺陷图43-可用的（案例MQ250）图44-可用的（案例MQ250） 以下适用于浸渗铸件和密封性铸件检测：-底部可见的浇口道肋骨处的碎屑和压痕是可用的6.16 腐蚀 腐蚀的产品定义为例如腐蚀痕迹或发白的腐蚀产物。-在运输途中（水分