汽车底盘教案2016年第一学期

1、底盘教案黑龙江科技职业学校指导教师 ：关成金教 案 首 页授课题目自动变速器基本组成及液力变矩器授课专业汽车运用与维修授课方式（理论、实验）实践班 级16级1.2.3班授课时间授课学时6学时基本教材及主要参考书汽车底盘“十二 五”规划教材第五版 教学目的与要求教学目标：1. 了解自动变速器的分类、基本组成和工作原理；2. 掌握液力变矩器的结构、原理和故障诊断与检修。教学方法：讲授与讨论教学重点及难点教学重点：液力变矩器的结构与原理 教学难点：液力变矩器的原理与特性教研室审阅意见 （主任签名）： 年 月 日教学基本内容教学方法、辅助手段与时间分配自动变速器的发展自动变速器发展经历了三个阶段:一、

2、液力控制变速器二、电子控制变速器三、无级变速器8.1 自动变速器概述一、自动变速器的分类1. 按结构和控制方式1) 机械式自动变速器，简称AMT(Automated Mechanical Transmission)2) 无级自动变速器，简称CVT(Continuously Variable Transmission)3) 液力式自动变速器按控制方式：液控自动变速器和电控自动变速器按机械变速器结构：行星齿轮变速器和非行星齿轮变速器2按车辆的驱动方式分1) 自动变速器(Automatic Transmission)2) 自动变速驱动桥(Automatic Transaxle)二、自动变速器基本组成

3、和工作原理1. 基本组成包括液力变矩器、行星齿轮变速器、液压控制系统、电子控制系统、冷却滤油装置等。2. 基本原理1) 液控自动变速器2) 电控自动变速器四、自动变速器选档杆的使用1. 选档杆的布置8.2 液力变矩器准备知识：液力偶合器的结构、组成包括主动的泵轮、从动的涡轮和工作介质ATF油。液力偶合器的油液流动总结只有存在环流运动时才能传递动力；只有存在转速差（nb>nw）才能存在环流运动；nW < nB， TW = TB ；nw=nb， TW = 0 。 = PW/PB = nW/nB = i一、液力变矩器的安装二、液力变矩器的功用和组成1. 功用1) 传递转矩2) 无级变速

4、3) 自动离合 4) 驱动油泵5) 防止传动系过载2. 液力变矩器的组成1. 动力的传递2. 转矩的放大以带空气管道的一对风扇说明。导轮的作用进一步分析说明结论：a. nw=0，nB>nw，ATF流向导轮正面，TD>0，TW=TB+TDb. nw>0，接近0.85nB时，ATF与导轮叶片相切，TD=0，Tw=TBc. nwnB，ATF流向导轮背面，TD<0，Tw=TB-TD四、液力变矩器特性1. 定义：当发动机转速和转矩一定时，泵轮的转速和转矩也一定，变矩比K、传动效率与转速比i之间的变化规律。K=Tw/TB1i=nw/nB1=Pw/PB=Ki12. 特性曲线失速点偶合

5、点五、典型液力变矩器 应用较多为三元件液力变矩器，并带有锁止离合器和单向离合器。1. 单向离合器（超越离合器、自由轮机构）a. 功用：实现单向锁止，使变矩器在高速区成为偶合器。b. 结构：d. 控制条件冷却液温度不能低于65°。选档杆处于D位，且档位在D2、D3或D4档。没有踩下制动踏板。车速必须高于56km/h。节气门开启。六、液力变矩器的故障与检修1. 涡轮花键1) 现象：前后档不走，但油压正常。2) 检查：拆检，目视检查即可。2. 单向离合器1) 现象：车辆加速起步无力，不踩加速踏板车辆不走，但车辆行驶起来之后换挡正常，发动机功率正常，失速转速比正常值低400800rpm。2)

6、 检查用专用工具插入油泵驱动毂和 单向离合器外座圈的槽口中。然后用手指压住单向离合器的 内座圈并转动它。检查是否顺时针转动平稳而逆 时针方向锁止。3) 失速试验 a. 发动机起动运转到正常工作温度； b. 拉起驻车制动手柄，左脚踩下制动踏板； c. 将换挡杆置于D或R位； d. 右脚将加速踏板迅速踩到底，在5s内读出发动机转速，此转速为失速转速。一般为21002300rpm。思考题：为什么单向离合器损坏会导致失速转速低？3. 锁止离合器1) 不锁止a. 现象：油耗增加，高速不快 。b. 原因：控制系统：电路：信号、ECU、电磁阀阀体：柱塞卡住、阀体装配TCC（更换）2) 常锁止a. 现象：发动

7、机怠速正常，但选档杆置于动力档后发动机熄火。b. 检修：拆检4. 其它检修项目1) 检查液力变矩器的外部 目视检查液力变矩器的外部有无损坏和裂纹，油泵驱动毂外径有无磨损、缺口有无损伤。如有异常应更换液力变矩器。2) 液力变矩器的清洗 当自动变速器曾有过热现象或ATF被污染后，应该清洗液力变矩器。清洗液力变矩器可以采用专用的冲洗机进行，也可以手工清洗，方法是加入干净的ATF，用力摇晃、振荡液力变矩器，然后排净油液，反复进行这样的操作，直到排出的油液干净为止。3) 液力变矩器内部干涉的检查 主要指导轮和涡轮、导轮和泵轮之间的干涉。如果有干涉，液力变矩器运转时会有噪声。a. 导轮和涡轮之间的干涉检查

8、将液力变矩器与飞轮连接侧朝下放在台架上，然后装入油泵总成，确保液力变矩器油泵驱动毂与油泵主动部分接合好。把变速器输入轴（涡轮轴）插入涡轮轮毂中，使油泵和液力变矩器保持不动，然后顺时针、逆时针反复转动涡轮轴，如果转动不顺畅或有噪声，则更换液力变矩器 多媒体 8min讲授法 互动讲授法 20min启发式比较法 讲授法 30min比较法讲授法 30min对比法归纳 2min课堂总结1. 学生吸收良好2. 课堂气氛活跃3 .专业知识讲解清楚 实物有利于教学复习思考题及作业题1. 下课后 对于本结讲授知识 写一遍 加深记忆2. 液力变矩器为什么能起变矩作用，简述其工作原理实施情况及分析视频图解有助于学生

9、的理解教 案 首 页授课题目分动器及手动变速器常见故障授课专业汽车运用与维修授课方式（理论、实验）实践班 级16级1.2.3班授课时间授课学时6学时基本教材及主要参考书汽车底盘“十二 五”规划教材第五版 教学目的与要求教学目标：1. 掌握分动器的基本结构和各档动力传动路线；2. 掌握手动变速器的常见故障诊断与排除。教学方法：讲授与互动教学手段：PPT教学重点及难点教学重点：手动变速器的常见故障诊断与排除教学难点：常见故障的排除教研室审阅意见 （主任签名）： 年 月 日教学基本内容教学方法、辅助手段与时间分配7.1 分动器一、使用原则未先接上前桥，不得挂入低速档；未先退出低速档，不得摘下前桥。二

10、、结构原理7.2 手动变速器的故障诊断变速器的常见故障包括：跳档乱档挂档困难异响发热漏油1. 异响空档异响：1) 现象 发动机怠速运转，变速器处于空档时有异响，踩下离合器踏板异响消失。2) 原因a. 发动机曲轴与变速器一轴不同轴；b. 一轴后轴承、二轴前轴承、中间轴轴承磨损过度、缺油；c. 常啮合齿轮磨损过度、损伤或啮合不良；d. 轴承松旷、损坏，齿轮轴向间隙大；e. 拨叉与接合套间隙过大。挂档后异响1) 现象 汽车行驶时，变速器发出不正常响声，且随着车速的增加而提高。2) 原因a. 各轴弯曲变形；b. 各轴承磨损过度、松旷或缺油；c. 齿轮损伤等导致啮合不良；2. 跳档1) 现象 汽车行驶时

11、，变速杆自动从某档跳回空档。2) 原因a. 相啮合的齿轮、齿套磨损严重，导致沿齿长方向磨成锥形。b. 自锁装置的凹槽、钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳折断。c. 操纵机构变形、松旷等，导致齿轮啮合达不到齿的全长。d. 轴、轴承磨损松旷，使啮合齿轮的轴线不平行或轴向窜动。3. 挂档困难1) 现象 不能顺利挂档，一般伴有齿轮撞击声。2) 原因a. 离合器分离不彻底；b. 同步器故障；c. 拨叉轴弯曲变形；d. 自锁或互锁钢球损坏；e. 变速杆等故障。4. 乱档1) 现象 在离合器分离彻底的情况下，汽车在起步挂档或行驶中换档时，挂不上所需要档位；或挂档后不能退回空档；车辆静止时同时挂上两个档位。2) 原因

12、a. 互锁装置的凹槽、锁销、钢球磨损严重；b. 变速杆下端、球头定位部分磨损过大； 多媒体 8min讲授法 互动讲授法 20min启发式比较法 讲授法 30min比较法讲授法 30min对比法归纳 2min课堂总结学生吸收良好课堂气氛活跃3 .专业知识讲解清楚 实物有利于教学复习思考题及作业题下课后 对于本结讲授知识 写一遍 加深记忆齿轮导致手动变速器的故障分析实施情况及分析结合故障诊断与排除过程复习手动变速器的构造及原理教 案 首 页授课题目手动变速器基本结构与原理授课专业汽车运用与维修授课方式（理论、实验）实践班 级16级1.2.3班授课时间授课学时6学时基本教材及主要参考书汽车底盘“十二

13、 五”规划教材第五版 教学目的与要求教学目标：1. 掌握二轴手动变速器的结构和各档动力传动路线；2. 掌握二轴手动变速器的拆装、检修教学方法：讲述教学重点及难点教学重点：同步器的结构及工作原理 手动变速器的操纵机构的结构教学难点：锁环式同步器的工作原理、换档锁装置结构及原理教研室审阅意见 （主任签名）： 年 月 日教学基本内容教学方法、辅助手段与时间分配同步器普通齿轮变速器的换档方式有三种：直齿滑动齿轮接合套同步器一、同步器的功用1. 功用使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；且防止在同步前啮合而产生换档冲击。2. 无同步器的换档过程以高、低档互换介绍如何换档。二、 同步器的构造与工作

14、原理分类：锁环式和锁销式同步器。1. 锁环式惯性同步器先观看录像。 1) 构造2) 工作原理a. 空档时b. 挂档c. 锁止d. 同步挂档3) 装配要点4) 同步器的检修将同步环压在各自齿轮的锥面上，按压转动同步环时要有阻力，用塞尺测量环齿与轮齿之间的间隙a，如果不符合规定，应更换同步环。 6.4 手动变速器操纵机构一、直接操纵式二、远距离操纵式三、换档锁装置对操纵机构的要求：a) 要有自锁装置，防止自动脱档或挂档；b) 要有互锁装置，防止同时挂上两个档位；c) 要有倒档锁装置，防止误挂倒档。1. 自锁装置自锁钢球与自锁弹簧齿端倒斜面减薄齿2. 互锁装置BJ2020的自锁、互锁装置3. 倒档锁

15、装置 多媒体 8min讲授法 互动讲授法 20min启发式比较法 讲授法 30min比较法讲授法 30min对比法归纳 2min课堂总结学生吸收良好课堂气氛活跃3 .专业知识讲解清楚 实物有利于教学复习思考题及作业题下课后 对于本结讲授知识 写一遍 加深记忆液力变矩器为什么能起变矩作用，简述其工作原理实施情况及分析视频图解有助于学生的理解教 案 首 页授课题目行星齿轮变速器结构、原理和检修授课专业汽车运用与维修授课方式（理论、实验）实践班 级16级1.2.3班授课时间授课学时6学时基本教材及主要参考书汽车底盘“十二 五”规划教材第五版 教学目的与要求教学目标：1. 了解单排行星齿轮机构的基本组

16、成、运动规律及动力传动方式； 2. 掌握四档辛普森行星齿轮变速器的结构组成、各档动力传动路线与检修。3. 掌握四档拉威诺行星齿轮变速器的结构组成、各档动力传动路线教学方法：讲授与互动教学重点及难点教学重点：四档辛普森行星齿轮变速器和四档拉威诺行星齿轮变速器的结构组成、各档动力传动路线与检修。教学难点： 各档位动力传动路线教研室审阅意见 （主任签名）： 年 月 日教学基本内容教学方法、辅助手段与时间分配行星齿轮变速器概述一、概述1. 为什么要有机械变速器2. 行星齿轮变速器的基本组成多排行星齿轮机构换档执行机构二、单排行星齿轮机构1. 单排行星齿轮机构的结构2. 单排行星齿轮机构的运动规律n1n

17、2（1）n30其中：n1太阳轮转速； n2齿圈转速； n3行星架转速； 齿圈与太阳轮的齿数比。3. 动力传动方式1)齿圈制动，太阳轮主动，行星架从动，则n20，故传动比 i13n1/n31>1 低速档2) 齿圈制动，行星架主动，太阳轮从动，则n20，故传动比 i31n3/n1 1 /(1)<1 超速档3) 太阳轮制动，齿圈主动，行星架从动，则n10，故传动比 i23n2/n3(1)/>1 高速档4) 太阳轮制动，行星架主动，齿圈从动，则n10，故传动比 i32n3/n2 /(1)<1 超速档5) 行星架制动，太阳轮主动，齿圈从动，则n30，故传动比 i12n1/n2&l

18、t;0 倒档6) 如果n1n2，则n3n1n2，故传动比 i1 直接档7) 如果所有元件无约束，则动力无法传动 空档9.2 辛普森行星齿轮变速器一、三档Simpson行星齿轮变速器1. 结构、组成1) 结构特点二根轴：输入轴、输出轴两个离合器（C1、C2），三个制动器（B1、B2、B3），两个单向离合器（F1、F2）两排行星齿轮机构：共用一个太阳轮，前排行星架、后排齿圈与输出轴相连2) 换档执行元件的作用C1前进档离合器：输入轴与前排齿圈相连C2直接档（倒档）离合器：输入轴与前、后太阳轮相连B1二档制动器：锁定F1 外圈，使之不能转动B2二档滑行（制动）制动器：锁定前后太阳轮，使之不动B3一、

19、倒档制动器：锁定后行星架，使之不动F1单向离合器： B1作用时，锁定前后太阳轮，使之不能逆时针转动F2单向离合器：锁定后行星架，使之不能逆时针转动2. 档位情况3. 各档动力传动路线：二、四档Simpson行星齿轮变速器以凌志LS400的A341E、A342E为例。1. 结构、组成2. 各档动力传动路线总结：C0故障，前后均无动力C1故障，无前进档，倒档正常C2故障，无3、4档及倒档B2故障，无2档B3故障，无倒档D1D2，B2工作D2D3，C2工作D3、D4互换，C0、B0互换如果在传动路线上，有单向离合器，则无发动机制动9.3 拉威诺行星齿轮变速器一、拉威诺行星齿轮机构 由一排单行星齿轮机

20、构和一排双行星齿轮机构组成，共用一个行星架。二、四档拉威诺行星齿轮变速器1. 结构、组成2. 换档元件工作情况3. 各档动力传动路线 多媒体 8min讲授法 互动讲授法 20min启发式比较法 讲授法 30min比较法讲授法 30min对比法归纳 2min课堂总结学生吸收良好课堂气氛活跃3 .专业知识讲解清楚 实物有利于教学预习自动变速器复习思考题及作业题下课后 对于本结讲授知识 写一遍 加深记忆内容讲过细，不够时间实施情况及分析教 案 首 页授课题目车轮和轮胎结构、拆装、调整授课专业汽车运用与维修授课方式（理论、实验）实践班 级16级1.2.3班授课时间授课学时6学时基本教材及主要参考书汽车

21、底盘“十二 五”规划教材第五版 教学目的与要求教学目标：1. 了解车轮和轮胎的基本组成和功用2. 掌握车轮的拆装3. 掌握轮毂轴承预紧度的调整4. 掌握轮胎的常见故障诊断5. 掌握轮胎的维护6. 掌握车轮的动平衡教学重点及难点教学重点：车轮和轮胎的基本组成和功用教研室审阅意见 （主任签名）： 年 月 日教学基本内容教学方法、辅助手段与时间分配概述1. 车轮总成的组成 包括车轮和轮胎。2. 功用1) 支承整车质量；2) 缓和由路面传递来的冲击载荷；3) 通过轮胎和路面之间的附着作用为汽车提供驱动力和制动力；4) 产生平衡汽车转向离心力的侧向力，以便顺利转向，并通过轮胎产生的自动回正力矩，使车轮具

22、有保持直线行驶的能力。19.2 车轮一、车轮的功用、组成1. 功用 安装轮胎，承受轮胎与车桥之间的各种载荷的作用。2. 组成 轮毂：连接车轮和车轴。 轮辋：安装和固定轮胎。 轮辐：连接轮毂和轮辋。二、车轮的构造1. 轮辐1) 辐板式 货车的双式车轮 基本结构 轮毂轴承预紧度 左侧车轮用左旋螺纹，右侧车轮用右旋车轮。2) 辐条式车轮2. 轮辋1) 轮辋的类型和结构 深槽式轮辋：用于尺寸较小、弹性较大的小型车辆 平底式轮辋：用于尺寸较大、弹性较小的中型车辆 对开式轮辋：用于大中型车辆2) 国产轮辋规格的表示方法三、车轮拆装1. 车轮总成的拆卸1) 停稳车辆，用三角木掩住各车轮。2) 取下车轮上的装

23、饰罩，弄清汽车左右侧车轮与轮毂连接螺栓的螺旋方向，使用车轮螺母拆装机或用套筒扳手初步拧松各连接螺母。3) 用千斤顶顶在指定的位置，使被拆车轮稍离地面。也可将车辆停在举升架上，升起车辆，使车轮稍离开地面。4) 拧下车轮与轮毂连接的全部螺母，取下垫圈，并摆放整齐。5) 边向外拉边左右晃动车轮，从车轴上取下车轮总成。2车轮总成的安装1) 顶起车桥，套上车轮，将螺母初步拧在螺柱上。2) 放下车轮并在车轮前后用三角木掩住，用扭力扳手或车轮螺母拆装机，按对角线顺序分23次拧紧车轮螺母，最后一次要按规定力矩拧紧。四、车轮常见故障诊断1. 车轮常见故障 轮毂轴承过松：造成车轮摆振及行驶不稳，严重时还能使车轮甩

24、出。 轮毂轴承过紧：造成汽车行驶跑偏。全部轮毂轴承过紧时，会使汽车滑行距离明显下降。轮毂轴承过紧会使汽车经过一段行驶后，轮毂处温度明显上升，有时甚至使润滑脂溶化而容易甩入制动鼓内，使制动性能下降。2. 轮毂轴承预紧度的检查和调整轮毂轴承过松或过紧必须立即修理，即调整轮毂轴承的预紧度。1) 用千斤顶支起车轮，拧下轮毂盖螺钉，拆下轮毂衬垫。2) 拆下锁止销钉，旋下锁紧螺母，拆下锁止垫片。3) 旋转调整螺母改变轮毂轴承间隙。旋进轴承间隙变小，旋出轴承间隙变大。一般是将调整螺母旋紧到底，再退回1/3圈即可。4) 调整合适的轮毂轴承预紧度应使车轮能够自由转动，且轴向推动无明显间隙。上海桑塔纳2000GS

25、i后轮毂轴承预紧度的调整方法为：1) 用千斤顶支起车轮，拆下后轮毂盖。2) 取下开口销及开槽垫圈。3) 旋转螺母，同时转动轮毂，用一字旋具在手指的压力下刚好能够拨动止推垫圈即可。4) 装回开槽垫圈，换上新的开口销，装上轮毂盖。5) 放下车轮。19.3 轮胎一、轮胎的功用和类型1. 功用(1)支承汽车的质量，承受路面传来的各种载荷的作用。(2)和汽车悬架共同来缓和汽车行驶中所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。(3)保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性。2. 类型(1)按轮胎内空气压力的大小 高压胎（0.50.7MPa） 低压

26、胎（0.20.5MPa） 超低压胎（0.2MPa以下）(2)按轮胎有无内胎 有内胎轮胎 无内胎轮胎（俗称真空胎）(3)按胎体帘布层结构的不同 斜交轮胎 子午线轮胎总结：低压（超低压）、无内胎的子午线轮胎。 二、轮胎的结构1. 有内胎轮胎 外胎 内胎 垫带2. 无内胎轮胎无内胎轮胎俗称真空胎。 3. 外胎的结构1) 基本结构 胎面：胎冠、胎肩、胎侧 帘布层：外胎的骨架 缓冲层：连接胎面和帘布层 胎圈：2) 子午线胎和斜交胎 子午线胎：帘布层帘线排列方向与轮胎横断面一致 斜交胎：帘布层的帘线按一定角度交叉排列，帘线与轮胎横断面的交角通常为50°2. 轮胎规格的表示方法1) 斜交轮胎的规格

27、表示方法：B d，单位in（英寸）9.0020表示轮胎宽度为9.00英寸、轮胎内径为20英寸的斜交轮胎。2) 子午线轮胎的规格如：195/60 R 14 85 H（上海桑塔纳2000GSi轿车轮胎）其中： 195：轮胎宽度195mm 货车子午线轮胎的宽度一般用英寸(inch)为单位。 60：扁平比为60 扁平比为轮胎高度H与宽度B之比。 扁平比有60、65、70、75、80五个级别。 R：子午线轮胎，即“Radial"的第一个字母。 14：轮胎内径14英寸(inch)。 85：荷重等级，即最大载荷质量。荷重等级为85的轮胎的最大载荷质量为515kg。 H：速度等级，表明轮胎能行驶的最

28、高车速。H的最高车速为210km/h。 另外， P轿车轮胎 REINFORCED经强化处理 RADIAL子午线胎 TUBELESS”(或TL) 无内胎（真空胎） MS（Mud and Snow）适于泥地和雪地 轮胎旋向，不可装反四、轮胎的拆装、检查及故障诊断1. 轮胎的拆装2. 轮胎的检查1) 轮胎的磨损程度 胎面花纹深度的检查：用深度尺测量花纹深度或看胎侧的磨损标记，花纹深度应大于1.6mm。 轮胎异常磨损的检查2) 轮胎气压 轮胎气压可用气压表进行检查。一般前轮是1.8个大气压，后轮是2.2个大气压。3. 轮胎常见故障诊断轮胎的常见故障是轮胎的异常磨损。1) 胎肩或胎面中间磨损(1)现象：

29、轮胎的胎肩和胎面出现了磨损。(2)故障原因 集中在胎肩上或胎面中间的磨损，主要是由于未能正确保持充气压力所致。如果轮胎充气压力过低，轮胎的中间便会凹入，将载荷转移到胎肩上，使胎肩磨损快于胎面中间。另一方面，如果充气压力过高，轮胎中间便会凸出，承受了较大的载荷，使轮胎中间磨损快于胎肩。(3)故障排除步骤 检查是否超载。 检查充气压力。如果充气过量或充气不足，应调整充气压力。 调换轮胎位置。2)内侧或外侧磨损(1)现象：为轮胎的内侧或外侧磨损。(2)原因 在过高的车速下转弯会造成转弯磨损。转弯时轮胎滑动，便产生了斜形磨损。 悬架部件变形或间隙过大，会影响前轮定位，造成不正常的轮胎磨损。 如果轮胎面

30、某一侧的磨损，快于另一侧的磨损，其主要原因可能是外倾角不正确。外倾角过大便造成了外侧胎面的过量磨损。反之，其内侧胎面磨损较快。(3)故障排除步骤 询问驾驶员是否高速转弯，如果是则要避免。 检查悬架部件。如松动则将其紧固；如变形和磨损，应修理或更换。 检查外倾角。如不正常，应校正。 调换轮胎位置。3)前束和后束磨损(羽状磨损)(1)现象：车轮出现了前束和后束磨损。(2)故障原因 胎面的的羽状磨损，主要是由于前束调节不当所致，过量的前束，会迫使轮胎向外滑动，并使胎面的接触面在路面上朝内拖动，造成前束磨损。胎面呈明显的羽毛形。另一方面，过量的后束，会将轮胎向内拉动，并使胎面的接触面在路面上朝外拖动，

31、造成后束磨损。(3)故障排除步骤： 检查前束和后束。如果前束过量或后束过量，应该加以调整。 调换轮胎位置。19.4 车轮与轮胎的维护一、一级维护轮胎作业项目1. 紧固轮胎螺母，检查气门嘴是否漏气、气门帽是否齐全，如发现损坏或缺少应立即修理或补齐。2. 挖出轮胎夹石和花纹中的石子、杂物，如有较深伤洞应用生胶填塞。特别是子午线胎，刺伤后若不及时修补，水气进入胎体锈蚀钢丝帘线，造成早期损坏。3. 检查轮胎磨损情况，如有不正常磨损或起鼓、变形等现象，应查找原因，予以排除。4. 如需检查外胎内部，应拆卸解体，如有损伤应及时修补。5. 检查轮胎搭配和轮辋、挡圈、锁圈是否正常。6. 检查轮胎(包括备胎)气压

32、，并按标准补足。 注意：备胎气压应高于使用中轮胎的气压。 提示：厂家一般推荐至少每月或每次长途旅行前检查一次胎压，包括备胎。 多媒体 8min讲授法 互动讲授法 20min启发式比较法 讲授法 30min比较法讲授法 30min对比法归纳 2min课堂总结3. 学生吸收良好4. 课堂气氛活跃3 .专业知识讲解清楚 实物有利于教学复习思考题及作业题1. 下课后 对于本结讲授知识 写一遍 加深记忆2. 齿轮导致手动变速器的故障分析转向轮的定位参数有哪些？各起什么作用？实施情况及分析讲解过细，时间不足教 案 首 页授课题目行星齿轮变速器结构、原理和检修授课专业汽车运用与维修授课方式（理论、实验）实践

33、班 级16级1.2.3班授课时间授课学时6学时基本教材及主要参考书汽车底盘“十二 五”规划教材第五版 教学目的与要求教学目标：掌握四档拉威诺行星齿轮变速器的结构组成、各档动力传动路线教学方法：讲授与互动教学手段：PPT教学重点及难点教学重点：四档拉威诺行星齿轮变速器的结构组成、各档动力传动路线教学难点：四档拉威诺行星齿轮变速器的结构组成、各档动力传动路线教研室审阅意见 （主任签名）： 年 月 日教学基本内容教学方法、辅助手段与时间分配9.3 拉威诺行星齿轮变速器一、拉威诺行星齿轮机构 由一排单行星齿轮机构和一排双行星齿轮机构组成，共用一个行星架。二、四档拉威诺行星齿轮变速器1. 结构、组成2.

34、 换档元件工作情况3. 各档动力传动路线9.4 换档执行机构一、离合器先观看录像。1. 基本结构与工作原理2. 带球阀的离合器4. 离合器的检修离合器总成分解后要对每个零件进行清洗和检查，如离合器鼓、花键毂、离合器片、压盘等是否磨损严重、变形，回位弹簧是否断裂、弹性不足，单向球阀是否密封良好等，必要时更换零部件和总成。离合器重新装配后要检查离合器的间隙。间隙过大会使换档滞后、离合器打滑；间隙过小会使得离合器分离不彻底。二、制动器（带式和多片式）1. 结构、组成 多媒体 8min讲授法 互动讲授法 20min启发式比较法 讲授法 30min比较法讲授法 30min对比法归纳 2min课堂总结学生

35、吸收良好课堂气氛活跃3 .专业知识讲解清楚 实物有利于教学复习思考题及作业题下课后 对于本结讲授知识 写一遍 加深记忆齿轮导致手动变速器的故障分析实施情况及分析讲解过细，时间不足教 案 首 页授课题目液压控制系统及油路授课专业汽车运用与维修授课方式（理论、实验）实践班 级16级1.2.3班授课时间授课学时6学时基本教材及主要参考书汽车底盘“十二 五”规划教材第五版 教学目的与要求教学目标：1.掌握液压控制系统的基本组成和工作原理；2.掌握液控自动变速器的油路分析。教学方法：讲授与互动T 教学重点及难点教学重点：掌握液压控制系统的基本组成和工作原理教学难点：液控自动变速器的油路分析教研室审阅意见

36、 （主任签名）： 年 月 日教学基本内容教学方法、辅助手段与时间分配液压控制系统概述一、液压控制系统的基本组成1. 动力源：油泵（液压泵）2. 执行机构：离合器、制动器、单向离合器3. 控制机构：阀体、各种阀（调压阀、手控阀、换档阀、速控阀、节气门阀、强制降档阀、蓄能器、）二、液压控制系统的基本原理油泵主调压阀副调压阀手动阀节气门阀速控阀 1 2 2 3 3 4变矩器润滑油冷却器液压控制系统的动力源：油泵。一、油泵概述1. 油泵的驱动2. 油泵的分类齿轮式：外啮合（Honda）、内啮合（常用）转子式：叶片式：Nissan、GM二、内啮合齿轮泵1. 结构、原理2. 检查从动轮与泵体之间的间隙 0

37、.07-0.15mm，max: 0.3mm从动轮齿顶与月牙板之间的间隙 0.11-0.14mm，max: 0.3mm主动轮与从动轮的侧隙 0.02-0.05mm，max: 0.3mm 如果不正常，换总成。四、油泵使用注意事项发动机不工作，油泵不转，自动变速器无油压，即使在D位和R位，也不能靠推车起动发动机。长距离拖车时，由于齿轮系统无润滑油，磨损会加剧，因此要求车速慢、距离短。如丰田，30km/h，80km；奔驰，50km/h，50km.一、阀体自动变速器中ATF油的流动管路和通道。二、阀1. 主调压阀（主油路压力调节阀、第一调压阀） 功用：根据车速、节气门开度、选档杆位置自动控制主油压（管道

38、压力），保证各液压系统油压稳定。主油压过高，换档冲击；主油压过低，离合器、制动器打滑而烧坏。1) 结构、原理2) 总结R位油压大于D位油压。车速高，节气门油压下降，油压下降；2. 副调压阀（第二调压阀） 功用：根据节气门开度、车速的变化自动调节变矩器油压和润滑冷却油压。发动机不转：变矩器油路被关闭；发动机低速或节气门关闭：润滑冷却油路被关闭，保持变矩器油压在0.2MPa左右；发动机高速或节气门开度增加：通向油冷却器的油路打开进行冷却。3. 油冷却器旁通阀功用：限制高温ATF的压力，保护油冷却器。ATF的温度：5080（90110 ），正常；150190 ，58h自动变速器烧毁；250 ，2h自

39、动变速器烧毁。4. 节气门阀（节流阀、节气门压力调节阀）功用：产生与节气门开度成正比的控制油压（节气门油压），传给主调压阀和换档阀，控制主油压和换档。分类：机械式、真空式5. 强制降档阀 功用：为了加速超车，当节气门开度>85%时，在当前档位降一档。液控：通过节气门阀下的降档柱塞的动作来实现。电控：通过加速踏板后的KD（Kick Down）开关控制。6. 速控阀（调速器、速度调压阀）功用：产生与车速成正比的控制油压（速控油压），传给换档阀，以便控制换档。如果油压高，则换档车速提前；如果油压低，则换档车速滞后。检查：车速18mph，油压18psi； 车速56mph，油压45psi。如果不符

40、合，原因：速控阀、主油压、速控液压通路7. 手动阀（手控阀、手动换档阀）功用：与选档杆相连，以控制各档位油路的转换。8. 换档阀功用：控制档位油路的转换，以控制两个档位的转换。 多媒体 8min讲授法 互动讲授法 20min启发式比较法 讲授法 30min比较法讲授法 30min对比法归纳 2min课堂总结学生吸收良好课堂气氛活跃3 .专业知识讲解清楚 实物有利于教学复习思考题及作业题下课后 对于本结讲授知识 写一遍 加深记忆齿轮导致手动变速器的故障分析实施情况及分析教 案 首 页授课题目电子控制系统授课专业汽车运用与维修授课方式（理论、实验）实践班 级16级1.2.3班授课时间授课学时6学时

41、基本教材及主要参考书汽车底盘“十二 五”规划教材第五版 教学目的与要求教学目标：1. 掌握电子控制系统的基本组成和工作原理；2. 掌握电子控制系统的检查和故障诊断。教学方法：讲授与互动教学重点及难点教学重点：电子控制系统的基本组成和工作原理教学难点：电子控制系统的基本组成和工作原理教研室审阅意见 （主任签名）： 年 月 日教学基本内容教学方法、辅助手段与时间分配电子控制系统概述一、电子控制系统基本组成1. 传感器2. 电子控制单元（ECU）3. 执行机构二、电控与液控自动变速器的区别1. 换挡阀的控制1) 液控：速控油压和节气门油压2) 电控：换挡电磁阀2. 主油压的调控1) 液控：节气门阀2

42、) 电控：主油压电磁阀电子控制系统主要组成和工作原理一、传感器1. 节气门位置传感器 (TPS) 1) 结构和原理2) 检修a. 元件检测拔下传感器连接器插头，测量各端子之间的电阻值。如果电阻值不正常，应更换节气门位置传感器。节气门开度VTAEIDLEVCE全闭0.2-0.8k0固定值全开2.8-8.0k固定值从全闭到全开逐渐增大固定值b. 在线检测打开点火开关，不必起动发动机；测量各端子之间的电压。如果电阻值不正常，应更换节气门位置传感器。2. 车速传感器(VSS)1) 概述车速传感器的类型电磁式舌簧开关式光电式车速传感器的位置位于输出轴：1#车速传感器（后备车速传感器）位于车速里程表：2#

43、车速传感器（主车速传感器）车速传感器的控制如果两个车速信号均正确，来自2号车速传感器的信号在与1号车速传感器的输出比较以后，用于换档正时控制。如果2号车速传感器的信号是错误的，ECU立即停止使用该信号，改变使用来自1号车速传感器的信号换档正时。检修外观检查，检查转子是否有断齿、脏污等情况；检查间隙是否正确。关闭点火开关，拔下传感器插头，用欧姆表测量电磁线圈电阻，一般为300-1500；用交流电压表2V挡测量输出电压；起动时应高于0.1V，运转时应为0.4-0.8V；用示波器检测输出信号波形。3. 模式选择开关4. 空档起动开关5. OD开关6. 制动灯开关二、执行器1. 组成换档电磁阀：1、2电磁阀锁止离合器电磁阀：3电磁阀调压电磁阀：4电磁阀2. 电磁阀结构、原理3. 电控换档阀原理三、ECU1. 换档时刻控制 节气门开度越大，升档和降档的车速越高；反之，亦然。2. 主油压控制节气门开度越大，主油压越大；倒档主油压高于前进档主油压；换档时降低主油压；油温较低时，主油压也较低；油温过低时，主油压为最大主油压；3. 实效保护模式四、电控自动变速器换档原理1)D1档（电磁阀No.1通电，No.2断电，C0、C1、F0、F2工作）电磁阀No.1通电，C0工作，B0不工作；手动阀处于D位置，C1工