浅谈喷油试验及机械超速保护

1、浅谈喷油试验及机械超速保护上次#6开机时，在汽机冲转至3000r/min,在做喷油试验（撞击子压出试验）的过 程中，由于喷油装置的#1隔离电磁阀无法止常关闭导致汽机多次跳闸的事情，这段时 间利用空余时间系统的对deh系统学习了下，下而来谈谈喷油试验，首先得说机械超 速保护。机械超速保护的飞锤偏心装在汽轮机转轴上。并被压缩弹费压在飞锤端部的定位 块上。靠弹簧的压力来克服转子转动时所产生的离心力，在3000r/min时，由于飞锤 的离心力小于阻止飞锤移动的弹簧压缩力，飞锤不能飞出。随着转速的增加，飞锤的 离心力逐渐增加。当离心力的增大略大于弹簧压力时，飞锤开始外移，偏心距增大。 虽然弹簧压缩力也增

2、加，但是离心力增加很快，并大于弹簧压缩力的增加。因而当飞 锤离心力略人于弹簧压缩力时，飞锤立即外移飞出。偏心距越人，离心力的增加比爪 缩力增加越多。飞锤强有力的打在脱口板上，玄到飞锤位移到机械限位为止。飞锤开 始飞出的转速称为动作转速。一般为110111%额定转速。当飞锤打在脱口板上时，脱口板便绕其支点逆时针转动，带动危急泄油滑阀右移， 危急泄油滑阀左侧的蝶阀使其离开阀座，使脱口泄油滑阀左侧的蝶阀便离开其阀座， 使脱扣油泄压。当脱扣油泄压后，薄膜阀开启，危急遮断油路（ast）泄压，关闭主汽 阀及调节阀，汽轮机紧急停机，防止汽轮机超速，保护了汽轮机的安全。1、喷油试验的目的：确保机械超速撞击子在

3、安装或检修后整定值在设计范围内， 并能灵活动作、无卡涩。2、基本概念：首先要明白汽轮机超速是件非常危险的事情，一般汽轮机有opc超 速保护（3090转左右），电气超速保护，机械超速保护（通常被设计并调整在32003300 转z间）。做机械超速试验z前首先完成要做注油试验（喷油试验），然后做阀门严密 性试验，要带20%左右的负荷暖机，还要完成0pc试验、电超速试验，最后才做机械超 速试验。3、原理：汽轮机机械超速保护的撞击子是靠离心力克服弹簧力来电岀一定的位移 来撞击打闸连杆，通常被设计并调整在3200-3300转之间，通过将润滑油注到与撞击 子底部连通的孔里面，使撞击子底部空间增加有质量的介质

4、同时也产生一定的压力， 从而实现在额定转速下就能够将撞击子推出。4、试验方法：1）在eh试验画面中按“ets通道试验”和“喷油试验”按钮，按确认键“喷油试验” 灯亮。2）关闭“#1注油隔离阀”，即将通往危急遮断油门的安全油路常开电磁阀关闭。#3）开启注油试验阀”,检查注油电磁阀打开，飞锤飞出，危急遮断指示器送出 信号。4）关闭“#2注油试验阀”,检查注油电磁阀关闭，联系热工复位撞击子压出信号。5）开启复位电磁阀”，待危急遮断油门复位后关闭“#3复位电磁阀” o6）开启“#1注油隔离阀”，即将通往危急遮断油门的安全油路常开电磁阀开启，危急 遮断系统恢复正常。7）再按“ets通道试验”和“喷油试验

5、”按钮，试验结束。如上图在#1隔离电磁阀和隔膜阀前设置了节流孔板，deh系统设置了很多节流孔板, 而这个节流孔板主要有两个作用：1、机械危急遮断滑阀泄油时能迅速泄掉节流孔板后 至隔膜阀这段低压安全油，提高隔膜阀动作的灵敏度。2、机械危急遮断滑阀泄油吋, 节流孔板只有很小过流，减小对汽机润滑油系统的影响。说道隔膜阀，不得不谈谈隔膜阀的原理。隔膜阀装于前轴承座右边，联系着润滑油 油系统和eh油系统，是润滑油系统的机械超速和手动折断部分与eh油的危急折断总 管之间的连接装置，但同时保证了润滑油和抗燃油彼此互不接触。危急遮断油隔膜阀的接法如上图所示，隔膜阀动作时相当于泄掉ast电磁阀进口危急遮断油,

6、并不是ast电磁阀失电打开。危急遮断油泄掉后汽机所有主汽门调门关闭，停机。下面看看隔膜阀是如何实现低压安全油控制高压危急遮断油的。上图为隔膜阀内部结构图，从汽机润滑油管来的油进入隔膜阀的阀盖屮的薄膜上 部的腔室，由于隔膜面积相对于下部门芯非常巨大，该油压作用在薄膜上克服弹簧力 将隔膜阀关闭，试门芯紧紧的压了下去。这样就切断了危急折断油总管中的高压抗燃 油的泄油通道，eh油系统町投入丄作。只要机械超速和手动折断总管屮的油压消失， 就会使弹簧开启隔膜阀，卸去危急遮断油，机组停机。最后提点小建议，我们厂喷油试验系统#1隔离电磁阀阀门的操作面板上每次关闭此阀时点的是“打开”（实际是关闭），容易让人造成误解，建议给改一下，另外是否能在dcs上增加个#1隔离电磁阀关闭