DF4D型内燃机车乘务员途中应急故障处理办法[整理]_第1页
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文档简介

1、DF4D型内燃机车乘务员途中应急故障处理办法故障一 加载时“卸载”信号灯不灭,无电压、电流处理办法:1、确认操纵台下的16DZ脱落时恢复。2、确认LLC不吸合,或16C都不吸合时,使用电器柜内的控制回路故障应急处理装置,分别闭合“LLC”、“16C”开关,使其分别吸合。3、经过上述处理LC仍不吸合,继续闭合控制回路故障应急处理装置上的“LC”开关,使其吸合;如无效需用专用工具顶死LC。故障二 加载时“卸载”信号灯灭,无电压、电流处理办法:1、确认电器柜内的励磁脱扣2DZ脱落时恢复。2、闭合9K,使用故障励磁。故障三、“过流”信号灯亮(LJ动作)处理办法:1、回手柄、恢复LJ,再提手柄。2、回手

2、柄,将16GK置故障位,再提手柄,逐个恢复1 . 6GK 2 .5GK 3.4GK于运转位,恢复到致使LJ动作的一组电机时,再逐个试验,甩掉故障电机维持运行。故障四 “接地”信号灯亮(DJ动作)处理办法:1、回手柄、恢复DJ,再提手柄。2、如DJ继续动作,恢复DJ后将接地开关(DK)置“接地位”,注意运行。3、DJ继续动作时,应逐个甩电机()甩掉故障电机,维持运行。4、如DJ继续动作, DK 置“中立位”,注意各电机电流,维持运行。故障五 “水温高”信号灯亮机车卸载处理办法:1、主手柄回零位,确认水温表、膨胀水箱水位正常时,闭合电器柜内的控制回路故障应急处理装置上的“LLC”开关,短接2ZJ的

3、反联锁278与302号线(有3YJ和4YJ的为301与302号线),或拆除2ZJ线圈1448号线并包扎。2、打开手动百叶窗,确认静液压油箱油位低时补油。3、若大风扇转速慢,造成油、水温度高时,可将温控阀故障调节螺钉顺时针方向顶死。故障六 辅助发电不发电处理办法:1、确认1DZ脱落时恢复。2、确认蓄电池充放电流表在放电状态,而空压机工作正常时,更换2RD熔断器。3、闭合8K,使用固定发电,注意使柴油机转速保证蓄电池充放电电流表在充电状态,并且电压不超过110伏。故障七 机车不换向处理办法:手动换向器手柄,使换向器手柄方向与机车运行方向一致。故障八 空压机不工作或泵风不止处理办法:1、断10K,使

4、用2QA手动打风,注意运行。2、断10K,5K,检查4RD 5RD;烧损时更换。故障九 柴油机功率大幅波动或过载压转速,两个增压器冒黑烟处理办法:1、回手柄,将励磁调节器励磁开关置“故障位”,继续运行。2. 如故障仍存在,回手柄恢复励磁调节器开关, 将油马达励磁开关置“故障位”。3、检查燃油压力是否正常,否则打开排气阀排气,换泵或双泵供油。4、将限压阀阀芯按顺时针方向拧紧。故障十、JZ-7型制动机分配阀故障排风不止处理办法:关闭机车分配阀总风缸支管和列车管支管塞门维持运行。注意:两塞门关闭后,自阀操纵列车正常,但机车制动缸无压力。而单阀操纵机车正常。所以在自阀操纵列车制动或缓解时,应同时操纵单

5、阀使机车制动或缓解。故障十一 JZ-7型制动机单阀“运转位”机车不缓解处理办法:关闭作用阀总风支管塞门,松开作用阀制动缸管接头螺母,排除机车制动缸内的风压。注意:机车虽然缓解,但自、单阀均不能使机车制动。当机车需要制动时,紧固作用法制动缸接头螺母,开放作用阀总风支管塞门,单阀置制动区使机车制动。故障十二 自阀制动区或常用制动位不排风(不制动)处理办法:1、机车装有紧急放风阀时,将自阀手柄置于制动区,(常用制动位),使用紧急放风阀看风表掌握减压量。使列车制动。2、机车未装紧急放风阀时,使用非常制动停车。故障十三 总风缸压力不升甚至下降,空压机打风不止 处理办法:此时为干燥器故障,应断开空压机,甩

6、掉干燥器。 步骤:先关闭通排污阀的小阀。(在左侧地板旁边) 然后用检查锤轻敲击截门阀芯,然后转动手柄,将空气干燥器上四个截门均转动90度即可。故障十四 柴油机自然停机处理办法:1、确认3 .4 .15DZ脱落时恢复,启机。2、确认滑油压力正常,使用电器柜内的控制回路故障应急处理装置,闭合“DLS”开关,短接5排15与5排16两接线柱。注意监视滑油压力运行。3、DLS故障,顶死DLS4、差示压力计动作时,检查柴油机防暴阀;油底壳等处无异状,确认差示压力计误动作时,可剪断差示压力计两线并包扎,断4K,重新启机。5、确认燃油压力低时,打开燃油排气阀排气;换泵或实行双泵供油。6、确认调速器油位低时补油

7、;恢复极限调速器复原手柄后重新启机。故障十五 提主手柄柴油机不升速处理办法:1、确认1DZ脱落时恢复。2、更换备用驱动器。(注意按下驱动器电源开关“K”,并检查保险丝是否烧损)3、拔下驱动器插头,主手柄置“保”位,调整联合调节器步进电机配速齿轮(正时针转动提高转速,反之降速),调节柴油机转速。(注意:与司机配合好,逐步调节)。故障十六 柴油机转速750转分时卸载处理办法:1、确认滑油压力为180kPa以上时,使用电器柜内的控制回路故障应急处理装置,闭合“3ZJ”开关,短接7排8、7排19接线柱,甩掉3YJ、4YJ,注意监视滑油压力。2、机油压力低于180kPa以下时,检查机油管路是否泄漏并处理

8、,并检查滑油粗滤器,大热交换器回油状态,回油阀应处于关闭状态。故障十七 柴油机摇臂箱滑油联络管、各压力表、传感器和百叶窗油缸管泄漏处理办法:上述各油管发生泄露时,进行封堵或砸扁,处理油压继电器管时,应相应对油压继电器导线进行短接。使用电器柜内的控制回路故障应急处理装置,闭合“DLS”开关,(12YJ短接5排15,5排16 , 34YJ短接7排8、7排9)并注意机油压力运行。故障十八 柴油机某缸故障处理办法:如柴油机某缸的横臂脱槽、导杆折损,气阀泄漏等故障,或出油阀接头、高压油管泄漏时,可甩缸维持运行。甩缸方法:在柴油机空载(主手柄零位)或停机后,将缸供油拉杆上的夹头销拔出旋转90度卡在弹性夹头

9、销后端的凹槽里,再将喷油泵齿条拉到停油位绑扎牢固,停止该缸供油。注意事项:1、严禁卡住供油拉杆,防止柴油机“飞车”。2、因故障使进、排气阀不能开启时,在甩缸的同时还要打开该缸的示功阀。注意:制动机操纵常见问题处理一、使用非常制动后无法缓解列车处理办法:1、将自阀手柄置运转位停留20秒给列车充风,列车管压力低于600kPa时,将自阀手柄由运转位移至最小制动位保压制动。(检查列车管压力:列车管压力下降时,关闭车辆列车管塞门,检查机车单机列车管保压情况,如果单机列车管压力继续下降,检查机车列车管漏风处所,否则为车辆漏风。)2、检查机车总风缸压力为750-900kPa时,再次将自阀手柄移至运转位给列车充风。3、检查机车总风缸压力低于750-900kPa时,机车空压机应工作,否则处理空压机控制电路。机车空压机工作,总风缸压力不上升时,甩掉空气干燥器,如果机车总风缸压力仍不上升,检查机车漏风处所。二、JZ-7型空气制动机换端操作列车管漏风处理办法:机车换挂作业过程中,换端后在操作端大闸置运转位充风,列车管出现漏风故障时,此故障原因是连挂车辆端的大闸手柄位置没有放准取出位,造成车辆端的中继阀漏风。措施:必须重新放置车辆端的大闸手柄取出位。三、因监控装置造成列车管充不满风或不充风处理办法:1、监控装置常用制动

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