重庆市绿色物流发展研究

1、毕 业 论 文题 目：院（系）：专业年级：学生姓名：学号指导教师：职称日 期：2014 年 5 月 4 日重庆市绿色物流发展研究重庆工商大学商务策划学院 2010级物流管理1班 张慧颖指导老师 张军摘要：物流业作为现代服务业的重要组成部分，已经成为促进经济发展的生力军。然而，随着物流活动的频繁发生和物流总量的持续增长，以高能耗、高排放、高污染为特征的传统物流活动严重影响了经济社会的可持续发展。为了缓解物流活动与生态环境之间的矛盾，更好地发挥物流对经济的的拉动作用，绿色物流成为现代物流发展的必然趋势。本文首先介绍了绿色物流产生的背景，并对其相关理论进行综述。其次通过全面剖析重庆物流运行各环节中存

2、在的非绿色成分，对重庆绿色物流发展过程中存在的主要问题及其原因进行系统深入的分析。最后，文章在与发达国家及地区的绿色物流发展的实践的比较基础上，结合重庆目前物流业发展现状和经济发展的实际情况，从政府、企业和消费者三个角度分别提出重庆市绿色物流发展的对策建议。 关键词：绿色物流；可持续发展；问题；对策Abstract：As an important part of modern service industry, Logistics industry has become a powerful force for economic development However, with the fr

3、equent occurrence of the total logistics activities, the traditional logistics activities which is characterized by high energy consumption, high emission and high pollution has seriously affected the sustainability of economic and social development In order to ease the contradiction between logist

4、ics activities and the ecological environment, and make logistics play a better role in boosting the economy, the green logistics has become an inevitable trend in the development of logistics For the beginning,this paper describes the background of green logistics generated and reviewed their theor

5、ies Secondly,the paper made a comprehensive analysis of all aspects of Chongqing logistics operation to find out the non-green components, and deeply analyze the main problems that existed in the process of development of Chongqing green logistics and their causes Finally, the article on the basis o

6、f comparison with the green logistics development in countries and regions, combined with the actual situation of the logistics industry in Chongqing development status and economic development, presented Chongqing green logistics some development proposals from the government, businesses and consum

7、ers respectsKeywords： Green Logistics， Sustainable Development， Problems， Strategies目录一、前言1（一）选题背景1（二）选题目的与意义2二、绿色物流基础理论概述2（一）绿色物流的定义与内涵2（二）绿色物流的特点5（三）发展绿色物流的意义7（四）国外绿色物流发展实践与启示9三、重庆绿色物流的发展现状11（一）重庆绿色物流发展的概况11（二）重庆绿色物流发展的问题14四、重庆绿色物流的发展对策18（一）政府层面的发展对策18（二）企业层面的发展对策20（三）消费者层面的发展对策22五、结论与建议22（一）本文研究的

8、主要成果22（二）本文研究的不足之处22（三）未来研究的展望22II第2页（共28页）一、前言（一）选题背景随着市场经济的发展，物流业在我国经济社会运行中发挥着越来越重要的作用。改革开放以来，特别是近几年来，重庆物流业取得了飞速的发展，成为推动区域经济发展的主要动力。但是由于缺乏科学管理和规范，随着物流活动的频繁发生和物流总量的持续增长，以高能耗、高排放、高污染为特征的传统物流活动的各环节中存在的非绿色成分对生态环境造成的危害越来越大（见表1），严重影响了重庆经济社会的可持续发展。表 1 非绿色物流对于经济和环境的危害物流活动非绿色成分运输1各种交通工具的运行需要消耗燃料，加速了不可再生能源枯

9、竭。2交通运行过程中的有害气体（如二氧化硫），噪声污染，对人体健康不仅有害，而且对环境造成的损害。3不合理的配送中心和分销网络布局，导致货物迂回流量增加，并增加空气污染和噪音污染。4在途车辆和运输需求量的增长导致了城市道路需求面积的增加，造成严重的城市交通堵塞。存储1 维护产品的需要，一些化学方法通常用于在存储过程（如杀虫剂喷洒），对周围环境造成污染。2如果保管不当，一些易燃易爆的危险品的泄漏和爆炸也会严重破坏周边生态环境。包装1许多商品包装都是一次性的，使用过后成为城市垃圾，而处理这些包装废弃物需要耗费大量的物力、人力。2大量的包装材料是不可降解的，他们将长期保留，是大自然长期的污染物。3过

10、度包装的现象日趋严重，形成资源浪费流通加工1分散分布的处理设备不仅效率低，浪费了大量的能源，以及由此产生的角落浪费，很难集中和重用。2地点设置不合理，增加运输距离和运输量，对环境造成新的污染。可见，传统物流的发展是基于环境和社会利益为代价的，它一方面造成自然资源的严重浪费，另一方面增加了废弃物的排放和处置数量，给生态环境造成压力和危害。显然，这种物流发展方式与目前重庆社会经济发展要求的节能环保的理念严重冲突。为了缓解物流活动与生态环境之间的矛盾，更好地实现资源的合理利用，更好地发挥物流对经济的的拉动作用，促进重庆经济社会的可持续发展，重庆发展绿色物流不仅是必要的，而且是迫切的。（二）选题目的与

11、意义我国制定的物流业振兴和调整规划中明确指出，要“鼓励和支持物流业节能减排，发展绿色物流。”1重庆作为中国西部的交通枢纽，拥有水、陆、空综合交通条件，物流业的发展面临着新的机遇，但也遭受了严重的挑战。为了尽量避免发达国家在资源和环境问题上所走的弯路，使重庆物流业良性循环、健康发展，我们应该站在可持续发展的高度制定物流发展规划，大力发展绿色物流。本文主要运用物流相关理论，通过全面剖析重庆物流运行各环节中存在的非绿色成分，对重庆绿色物流发展过程中存在的主要问题及其原因进行系统深入的分析。在与发达国家及地区的绿色物流发展的实践的比较基础上，结合重庆目前物流业发展现状和经济发展的实际情况，借鉴国内外先

12、进的绿色物流管理经验，从政府、企业和消费者三个角度分别提出重庆市绿色物流发展的对策建议，力图为重庆市绿色物流的发展提供新思路，引导企业顺应21世纪可持续发展的潮流，同时为重庆市物流规划和政府决策提供参考，促进重庆市经济、社会与生态的可持续发展。二、绿色物流基础理论概述（一）绿色物流的定义与内涵1绿色物流的定义我国国家标准物流术语中对绿色物流的定义是：在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分利用2。绿色物流是指以降低污染物排放、减少资源消耗为目标，利用先进的物流技术和面向环境管理的理念，规划和实施运输、存储、包装、装卸、流通加工等物流活动，是连接绿色供给

13、主体和需求主体的绿色经济管理过程3。“绿色物流”里的绿色，并不是植物或纯天然的代名词，而是一种特定的形象用语，是指将环境保护的思想观念融入企业物流管理过程中。与绿色物流相关的概念有：逆向物流、循环物流、闭环供应链。通过辨析相关概念（见表2），可以更加准确、深入地把握绿色物流的内涵。表 2 绿色物流及其相关概念比较2绿色物流的内涵较之传统物流，绿色物流的内涵更为广泛，它不仅包含了各项物流作业环节的绿色化，如绿色运输、绿色包装、绿色流通加工等，也涉及了资源的回收利用等逆向物流。（1）集约资源集约资源是发展绿色物流、提高物流资源利用效率的主要途径。在一定范围内，把分散、零碎的现有物流资源进行集中整合

14、，实现资源的优化配置。通过集约资源，一方面，企业能够发挥规模效应，提高资源利用率和单位产出；另一方面，也能有效地规避资源重复设置和浪费。（2）绿色运输绿色运输指符合可持续发展理念的运输活动，即在运输过程中高度注重节能低碳。一方面，绿色运输能提高能源的利用效率，减少燃料消耗，另一方面也能大大减少废气和有害物质的排放，是绿色物流的重要内容。绿色运输要求对运输网络的各节点和通道进行科学规划，结合实际情况选择合理的运输路线和适当的运输工具，减少无效运输和重复运输。同时，要大力开发新能源，研发、使用新型环保车辆，提高燃料的利用率、减少废弃物的排放。绿色运输的途径可参照图1。绿色运输绿色运输网络绿色组织模

15、式环保型运输工具绿色运输模式按实施决策图 1绿色运输途径（3）绿色仓储绿色仓储是指符合可持续发展的理念、以环境污染小、货物损失少、运输成本低等为特征的仓储。绿色仓储要求仓库施工前对其可能造成的环境影响进行评估，充分考虑与周边生态环境的相互作用。同时，要考虑仓储与运输的制约和矛盾关系，合理布局，实现仓储、运输总成本的最低。（4）绿色包装绿色包装即符合环保要求的包装操作和包装物的总称，体现了可持续发展的重要理念。其包含的具体内容如图2所示：图 2绿色包装的内容（5）逆向物流逆向物流是指不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动。比如回收用于运输的托盘和集装箱、

16、接受客户的退货、收集容器、原材料边角料、零部件加工中的缺陷在制品等的销售方面物品实体的反向流动过程2。广义的逆向物流也包含废弃物流。（二）绿色物流的特点作为现代物流新兴的发展方向，绿色物流有着自身的特点，也是其与传统物流的主要区别所在。1绿色物流是经济与生态环境两大系统的沟通桥梁这是绿色物流系统作用功能方面的特点。现代物流管理方式不断变革创新，使得物流效率大大提高，但同时也加剧了经济发展与生态环境之间的矛盾（见表3）。表 3 现代物流管理方式的矛盾绿色物流致力于找到经济系统和生态系统之间的平衡点，在抑制对环境的破坏的同时追求经济利益最大化，是经济与生态环境两大系统的沟通桥梁。2绿色物流的最终目

17、标是可持续性发展这是绿色物流实现价值方面的特点。所谓物流目标指的是物流活动的终极价值追求。从这个意义上讲，一般的物流活动追求的是经济价值，即降低物流成本，增加盈利，提高物流服务质量等。换句话说，传统物流的主要指标是经济效益。而绿色物流兼顾经济效益、社会效益和环境效益，其目标是三者的统一。如图3所示： 图 3 绿色物流的目标与经济效益的局部性和当前性不同，环境效益和社会效益具有全局性和长远性。虽然对于某一特定企业，保护环境与经济利益通常是相互矛盾的，但从长远角度来看，绿色物流不仅可以实现物流各项活动带来经济效益，而且会带来社会发展的综合影响以及整体经济效益，减少废弃物排放，促进物质资源的循环使用

18、，达到以最小的投入实现最大的社会财富的目的，解决经济发展与资源管理、环境保护之间的矛盾问题，以此促进经济社会的可持续发展。3绿色物流大大扩展了传统物流的活动范围这是绿色物流活动范围方面的特点。从物流系统的客体、载体、流向等角度来看，绿色物流的活动范围均有所扩展。（1）客体的角度传统物流系统的客体只涉及原材料、在制品、产成品等，这些客体都是以服务消费为目的的。而绿色物流系统中的客体不仅包含原材料、在制品、产成品等对象，也包括了物流过程形成的衍生物，这些衍生物都是消费者不需要的物品，例如废旧物品、退货、汽车尾气污染物等。（2）载体的角度绿色物流系统的载体范围更广，除了一般物流系统中的普通车辆、仓库

19、等，还包括了一些具有特定功能（如检测、回收等）的专用车辆、专用设备等。（3）流向的角度传统的物流系统的流向只侧重于“生产流通消费”的路径，即物流流向的主渠道，称为正向物流（或动脉物流），而绿色物流流向也包含了“废品回收再生资源”的路径，称为逆向物流（或静脉物流）。而正向绿色物流中，又包含了绿色供应物流、绿色生产物流和绿色分销物流等，逆向物流又涉及回收、分拣、净化、再加工等诸多环节（见图4）。图 4 绿色物流流向 4绿色物流是多层次的物流活动这是绿色物流系统层次性方面的特点。从微观层次来看，绿色物流存在于企业进行物流活动的具体操作层面，即从物流活动的始端就进行环境污染的防治，在运输、装卸搬运、保

20、管、包装、流通加工、信息处理等基本功能中实现减少废弃物排放和资源消耗。从宏观层次来看，绿色物流是从整个产业布局、人口布局、流通渠道的高度，对物流系统进行统一规划，实现物流资源的合理配置。采用先进的科学技术和管理方法，积极引导绿色物流的发展，逐步实现绿色物流的规范化和产业化，促使物流与经济社会的协调发展。5绿色物流需要绿色技术的支撑这是绿色物流运行过程方面的特点。绿色物流各个环节绿色化的实现都离不开绿色技术的创新和运用。绿色技术是指能节约利用自然资源，在生产和使用中对环境无害的技术体系，它是企业绿色物流的核心，同时也是企业可持续发展的核心4。从清洁生产，到废弃物的合理处置，各项绿色物流技术形成了

21、一整套的、相互联系的技术体系，为整个绿色物流的运行提供技术支持。（三）发展绿色物流的意义1发展绿色物流是可持续发展的必然要求可持续发展理念涵盖的内容极为广泛，其完整意义是可持续经济、可持续生态和可持续社会三个方面的和谐统一。这要求我们基于未来的角度看待经济社会发展，着眼于长远规划。我们必须彻底放弃“高投入、高消耗、高污染”的发展模式，不能再走过去“先污染、后治理”的老路，实现经济的集约发展，促进经济增长与社会发展的协调一致，同时，也要更加注重保护环境，保持地球生态的完整性，保证人类的发展在地球承受能力之内。随着可持续发展和环保理念的深入人心，一场“绿色革命”的浪潮在全球兴起，绿色物流是这场绿色

22、革命的重要组成部分。发展绿色物流能大大减少资源的浪费，缓解环境压力，符合可持续发展的原则，同时能支撑社会经济的可持续发展。2绿色物流是企业进入国际市场的需要 在全球生态环境的不断恶化的背景下，“环保”成为国际贸易广泛关注的重点，绿色壁垒在全世界范围内逐渐兴起。绿色壁垒是指在国际贸易领域，一些发达国家凭借其科技优势，以保护环境和人类健康为目的，通过立法，制定繁杂的环保公约、法律、法规和标准、标志等形式对国外商品进行的准入限制。它属于一种新的非关税壁垒形式，已经逐步成为国际贸易政策措施的重要组成部分5。实施绿色物流管理，能改善企业的环境行为，使企业的发展符合可持续发展理念和环保要求，更易得到一些环

23、境标准的认证，例如ISO14000环境管理体系认证，从而顺利进军国际市场。3发展绿色物流是企业树立良好的社会形象的有效途径 企业形象是指人们对企业的总体印象。良好的企业形象不仅能给企业创造直接的经济效益，更重要的是，企业形象是企业在市场上得以立足的关键，代表着企业的生命力，是其长远发展的有力保障。面对日益恶化的生态环境和趋紧的资源约束，人们的环保意识在不断增强，公众对企业的环境行为也越来越注重。企业及早发展绿色物流，使自己的环境行为符合可持续发展的原则，可使企业站在环保潮流的前沿，以获取消费者的好感和广大公众的认可，从而树立良好的企业形象，提高企业市场竞争力。4发展绿色物流是降低企业成本的保证

24、 绿色物流的发展，企业需要购进新型设备（如清洁燃料车辆等）、引进先进的管理方法和技术、重新进行物流系统规划等，来使企业的物流活动符合绿色化标准和环保要求。从静态的角度看，企业需要付出很大的代价，而在短期内没有显著的收益。但是应该意识到，通过科学规划和管理，发展绿色物流可以实现物流资源的节约利用，减少不必要的浪费和损失，从而能够大幅度地企业降低物流成本。同时，通过开展逆向物流，实现再生资源的回收利用，可以大大降低企业的原料成本，有利于企业增强竞争优势。因此，从静态、短期的角度看，企业发展绿色物流是增加成本费用；但从动态、长远的角度看，绿色物流将会给企业带来可观的收益。（四）国外绿色物流发展实践与

25、启示1国外绿色物流发展实践目前，欧洲、美国和亚洲发达国家环保观念强，高度重视绿色物流的发展，并把其作为物流业发展的重要方向。政府和相关企业采取了一系列切实有效的措施引导本国绿色物流的健康发展。具体现状如下：（1）欧洲绿色物流的实践欧洲是较早在物流管理中注入节约资源、保护环境等理念的地区之一。为了实现供应商和消费者之间的物流与信息流的整合，欧洲从20世纪80年代起，就开始探索一种联盟型或合作式的物流新体系，即综合物流供应链管理。这种管理方式的思想是，在商品流通过程中加强各企业之间的合作，改变原先各企业独立竞争、分散的物流管理方式，使从事各种不同业务的企业连接成一个整体，通过合作大幅度提高原有物流

26、效率，从而减少无序物流对环境的消极影响6。欧洲的运输与物流业组织欧洲货代组织（FFE）也高度重视绿色物流的发展。在运输、装卸等各个物流环节和管理过程都制订出相应的绿色标准，强调政府要充分发挥对于全社会绿色物流发展的宏观调控和引导作用，鼓励企业基于可持续发展的原则，树立绿色物流的新理念，使自身经营活动符合绿色化标准，同时通过激励措施来加强绿色物流新技术的创新研究，如开发新型包装材料、研发环保交通工具等。（2）美国绿色物流的实践美国经济发达，是世界上最早发展物流业的国家之一。美国政府在物流高度发达的经济社会环境下，不断通过政府宏观政策的引导，确立以现代物流发展带动社会经济发展的战略目标，其近景远景

27、目标十分明确。美国在其到2025年的国家运输科技发展战略中，规定交通产业结构或交通科技进步的总目标是“建立安全、高效、充足和可靠地运输系统，其范围是国际性的，形式是综合性的，特点是智能性的，性质是环境友善的。”6美国政府十分注重通过法、行政法规或经济手段来对企业的环境行为进行规制。例如对于研制可循环包装材料的企业给予低税收的政策优惠。美国也强调技术发展对于绿色物流的重要性，积极开发新的物流技术，例如货运信息实点系统，来保证城市配送物流的高效、通畅。同时，美国社会环保意识高涨，许多知名企业也积极参与到推动绿色物流发展的实践中来。例如可口可乐公司率先实行包装器皿的回收物流，麦当劳集团则大力开发可降

28、解的新型食品包装材料。（3）日本绿色物流的发展实践凭借其显著的区位优势，日本物流业发展迅速，是物流管理的先进国家。20世纪80年代开始，日本为减轻无序物流对于经济社会的消极作用，提出了一系列绿色物流对策方针来促进物流的合理化。其中包括：减少运输次数、尽量避免无效和重复运输、提高车辆装载效率、提倡共同配送、简化包装等。日本是有关绿色物流的立法最为完善的国家，先后颁布了废物处理法、包装容器回收利用法等多部法律。同时，日本政府也积极制定物流各个环节的绿色标准，例如对车辆尾气中含氮化合物、颗粒物等标准进行限定，强制运输企业更换陈旧、不符合环保要求的交通工具等。2发达国家绿色物流对我国的启示通过研究欧洲

29、、美国和日本的绿色物流的发展现状和措施，不难发现一些对于发展我国的绿色物流的有益的启示，总结来说，主要有以下几个方面：（1)突出政府的规制和政策绿色物流的发展需要政府的宏观调控。欧洲、美国和日本各国政府都从战略的高度对本国物流业进行整体的科学规划，并在各个物流环节都制定相关政策法律，逐步形成一个完整的政策体系来促进绿色物流的发展。这些政策法律能够对物流企业的行为进行有效的监督、规范和激励。如通过环境立法强制规范物流企业的行为，约束、干预物流活动的外部不经济性；通过税收支持政策、绿色补贴和其他优惠政策，鼓励和引导传统物流企业向绿色物流企业转型，促进绿色物流走上健康发展的轨道。（2)高度重视逆向物

30、流发达国家很早之前就对回收物流高度重视，其回收产品的种类几乎涵盖所有的电子电器和机械产品，涉及的范围相当广泛。一方面，发展回收物流可以减少废弃物的处置数量和可再用性资源的浪费，减轻物流活动对环境造成的压力和破坏；另一方面，开展逆向物流，实现再生资源的回收利用，可以大大降低企业的原料成本，有利于企业增强竞争优势。逆向物流的发展不仅会给企业带来可观的经济效益，也会产生巨大的社会和环境效益。（3)开发新技术、改造物流设备当前，欧美等发达国家的物流技术的发展已经达到很高的水平。现代信息技术、自动化仓储技术、库存控制技术、配送技术、装卸搬运技术、包装技术等现代化物流技术的广泛应用，大大提高了物流效率。发

31、达国家已经从政府到企业各环节都重视推广绿色物流，并且积极开展绿色环保物流的专项技术研究。三、重庆绿色物流的发展现状（一）重庆绿色物流发展的概况近几年来，重庆一直保持较高的GDP增长速率，物流业也随之迅猛发展。据重庆统计局统计，2012年重庆市物流业生产总值高达51515亿元，较之去年增加589亿元，占全市生产总值比重达到45%，占第三产业生产总值比重达到1146%。同年重庆货运量实现巨大突破，高达110136万吨，同比增长1380%。物流业也是解决城市就业问题的重要渠道之一，物流的发展对于区域经济的拉动作用越来越强烈，成为促进重庆经济增长的生力军。重庆物流基础设施不断增强。重庆目前已经相继建成

32、了寸滩物流园、西部现代物流产业园、重庆公路物流基地、江北机场航空物流园、西部国际涉农物流加工区、白涛化工园区现代仓储物流中心、永川港桥现代物流产业园和秀山（武陵）现代物流园区等大型物流园区。2010年，重庆提前10年建成了高速公路网中的“二环八射”高速公路，构成了起“畅通重庆”的主骨架；2012年，重庆公路线路里程达到120728公里，同比增长183%，其中高速公路里程达到1909公里，同比增长258%；计划到2020年，将全面建成重庆市的高速公路网，高速公路通车里程达3600公里，全面实现“4小时重庆” 7。同时，“一江两翼三洋”国际物流大通道的顺利实施推动了重庆的外贸经济发展，加快实现重庆

33、成为中国内陆的开放高地的战略目标。重庆物流产业已初具规模，专门从事运输、仓储、货代、物流加工等的物流企业数量达到近八千家。其中，营业收入过亿的物流企业约30家，超过10亿元的物流企业有5家8。在本土物流企业借助其网点优势发展壮大的同时，很多国内外大型物流企业也纷纷入驻重庆，促进了重庆物流市场的激烈竞争和健康发展。在发展绿色物流方面，重庆还处于起步阶段。由于目前物流领域尚未形成专门量化绿色物流的具体指标，故本文从物流能耗与环境污染情况、绿色物流认知度、企业绿色物流建设及实施情况等三方面进行分析，以此考察重庆绿色物流的发展现状。1物流能耗和环境污染情况近年来，重庆市物流业耗能呈明显上升趋势（见图6

34、）。根据重庆市统计局的统计，2012年重庆市交通运输行业能耗约103845万吨标准煤，比2011年增加16854万吨标准煤，约占总耗能的1253%，同比增长159%。图 6 2008-2012年重庆交通运输业能耗统计图全市CO排放量的统计中，机动车尾气的“贡献率”达到7680%（见图7），可见，交通运输已成为空气中的CO排放的主要来源。同时机动车直接排放PM25、碳氢化合物等污染物，是造成重庆市大气污染的重要原因。图 7 重庆市CO排放量统计2绿色物流的认知度有关调查显示，重庆市大多企业都认可绿色壁垒对企业发展的影响，也能够意识到开展ISOl4000环境管理体系认证工作的意义，但实际申报并通过

35、该认证的企业数量较少，一半以上的企业没有ISOl4000环境管理体系认证。很多重庆物流企业经营者认为绿色物流一种空想，只停留在理论阶段，或是只看了发展绿色物流增加的企业成本，没有意识到自身承担的社会责任，缺乏有效的激励机制和自律机制。3企业绿色物流建设及实施情况目前，很多企业已经意识到绿色物流的发展意义，并积极采取一系列措施大力发展绿色物流。比较有代表性的是长安汽车。长安在鱼嘴圈地2000亩，一向视重庆为根基、大力发展新能源产品的长安汽车，一直关注两江新区的建设和发展。长安新能源公司总经理周波表示，长安去年已在鱼嘴工业园开工建设了一个占地面积2000多亩、总投资25亿元的微车和发动机基地。长安

36、汽车还将投资150亿元打造新能源汽车基地。“长安要做重庆的低碳先锋。”长安汽车总裁助理王俊说，截止2012年，长安已投入70亿元建设国内最大的绿色小排量发动机基地，预计总产能将达到150万台。从传统汽车节能规划来看，长安汽车制定了“三个阶段”：到2012年，产品平均油耗降低15%；到2015年，再降低20%；到2019年，再降低30%。重庆物流市场分散，物流企业规模小，大多并未设有与绿色物流相关的部门，而且以自办物流为主，业务模式简单、技术含量低，存在大量手工操作的传统物流，较少使用专用绿色物流技术和器具设备，机械化和自动化程度低，清洁能源的物运输工具也尚未得到广泛应用。同时，重庆物流标准化进

37、程缓慢，有些方面虽有行业或国家标准，却并没有得到很好的普及，导致物流器具标准不统一，物流包装和装卸、运输设备标准不配套等情况，影响了整个物流系统运行的效率。重庆大多企业并未对现代信息技术的应用给予足够重视，物流信息管理水平比较低，限制了企业物流的运行效率。此外，重庆从事回收物流和废弃物物流的企业数量较少，对于绿色包装和绿色流通加工的研究和发展也十分缓慢。可见，绿色物流在重庆的发展虽然引起较广泛的关注，但其理论和实践均尚未成熟，处于萌芽阶段。同时，由于发展过程中存在的政策、观念、技术等方面的差距，重庆绿色物流在面临良好的发展机遇的同时，也遭受着严峻的挑战，其发展道路必定充满荆棘。（二）重庆绿色物

38、流发展的问题1政策法规不健全，行业制度滞后企业的环境行为不仅要依靠自身的自觉性，更需要具有强制性的政策法规的监督和规范。在物流活动绿色化的过程中也是如此。以我国目前状况为例，虽然我国很早就有了关于环境保护方面的立法，出台了包括环境保护法、固体废物污染环境防治法等在内的五部环境保护法律，并制定了20多项环境保护行政法规9。重庆也出台了重庆市环境保护条例。但是，重庆并没有设立对物流进行统一管理的部门，也没有制定针对物流活动对环境影响规制的专门法律，有关部门对物流活动的环境管理一般只能参照某些环保法规中的有关条款，对企业环境行为的监督力度不足，不能保证市场运行的公平性、大大降低了企业的自觉性。此外，

39、由于缺少激励企业绿色化转型的优惠政策，政府不能正确引导企业绿色物流的健康发展。同时，由于资源政策缺乏系统性、完整性和针对性，立法上相对一些发达国家又量刑偏轻，导致市场不经济性普遍存在，不能给企业创造一个公平的市场环境，这严重阻碍了重庆市绿色物流的发展。2物流活动各环节达不到绿色化要求（1）从运输的角度看运输形式方面目前，重庆市货物运输过度依赖于公路运输，在2012年重庆货运量构成中，公路运输量占比高达86%（见图8）。然而，从能源利用效率的角度出发，通过各种运输方式单位作业的综合能源消耗的比较，可以发现，公路运输的能源利用效率远远低于其它运输方式（见表4)，造成能源的严重浪费。同时，公路运输所

40、排放的大气污染物水平明显高于铁路和水路运输，并且造成的噪声污染在交通噪声总污染中占比高达70%。图 8 2012年重庆各种运输方式货运量占比表 4 各种运输方式单位作业综合能耗情况运输方式铁路水运公路单位作业综合能耗（吨标准煤/百万换算吨公里）45524508384运输工具方面重庆大多运输企业为小规模经营，主要使用自有或租用中小型车辆，而有助于提高运输效率、减缓城市交通压力的大型车辆所占比重较低。很多运输企业运输工具陈旧，多为高耗能、高污染重型柴油车，且甚少进行车辆更新。此外，混合动力、氢气、植物柴油、电能等新型能源的节能环保车型的应用尚未得到广泛应用，导致车辆燃料效率较低，废气排放过多，造成

41、资源浪费的同时，对环境的消极作用日益突出。运输网络布局方面一方面，重庆很多运输企业并未做好运输网络的整体规划，各货运网点布局不合理，导致运输管道过长、环节冗杂，增加了无效运输和迂回运输的数量，造成城市交通堵塞，浪费了大量燃油资源，同时增加了废气的排放量和城市噪声污染。另一方面，重庆的道路网规划也存在着不合理的地方，同时交通监管和处罚力度过轻，导致车辆运行和停靠秩序混乱，加剧了交通堵塞。货运组织形式方面重庆甩挂运输发展缓慢。所谓甩挂运输，指带有动力的机动车将随车拖带的承载装置，包括半挂车、全挂车甚至货车底盘上的货箱甩留在目的地后，再拖带其他装满货物的装置返回原地，或者驶向新的地点的运输方式10。

42、一般而言，实行甩挂运输可使油耗下降2030%。这种运输组织形式能够有效节约资源，提高运输效率、降低运输成本，是发展绿色运输的重要途径。而在重庆运输活动中，甩挂运输完成的货物周转量较少，在整个公路货运中占比不足1%，并且甩挂作业程度低。截至2011年，重庆甩挂运输的拖挂比为1：12，而发达国家则平均高达1：25以上，可见重庆甩挂运输发展与发达国家差距明显11。运输基础设施方面重庆运输基础设施并不完善。首先，重庆运输基础设施总体规模较小，与发达国家相比还有很大的差距（如表5所示）。其次，目前重庆物流企业之间尚未建立信息支持平台，导致企业间缺少信息的共享与交换，不能充分利用现有的运输资源。最后，完善

43、的现代运输综合系统尚未建立。就运输而言，铁道部、交通部、民航总局不能在一个总的目标下工作且彼此恶性竞争。铁路、公路、民航相互降价争夺客源和货源，各种运输方式之间缺少衔接的平台，导致运输领域一些不必要的成本增加，结果货主的运输成本增加，但运输业企业的收入不一定增加。表 5各地运输基础设施总体规模比较地区每国土面积的运输密度（公里万平方公里）人均数量的运输密度（公里万人）美国6869325359德国1468046594重庆134448l043（2）从仓储的角度看仓库选址及内部布局设计不合理很多企业在做仓储决策时并未认真权衡将对环境造成的影响，例如有些企业在建设仓库时片面追求低前期投入，没有对仓储和

44、运输的制约关系进行综合考量，导致仓储地点设置过于偏远，与市场之间空间跨度过大，增加了运输距离，导致运输成本上升。一些企业仓库内部布局并不合理，比如不能体现“先进先出”原则、不能按照不同货物的物理化学特性的要求进行专门区域划分、不能充分利用仓储空间等，导致储存过程中许多不必要的损耗发生或者造成储存空间浪费等。仓储作业方式落后大多数仓库作业方式落后，在商品养护和管理上因循守旧既不愿投资新技术新设备也不愿意改进作业方法，仓储设施落后，库容体积小而分散，经济效益不高，存在着严重的资源和人力的浪费。仍然采用大量的手工作业，机械化、自动化水平较低，集装箱、集装袋等储运一体化的装备应用并不广泛，制约了物流效

45、率。很多仓库信息化水平不高，并未应用有效的存储定位系统、监控清点系统，使得仓储的整个环节并没有达到减少资源浪费和降低环境污染的绿色标准。（3）从包装的角度看包装模数化水平低包装模块化是基于标准化理论和模块化理论的现代物流管理思想和技术，有利于在物流领域建立一个普遍认可的新秩序，更好地协调装卸搬运、运输和仓储，从而提高整个物流系统的运行效率。而重庆包装模数的低水平不利于包装生产的发展和包装生产效率的提高，加剧了包装材料的浪费，提高了物流成本。包装回收利用率较低由于重庆目前垃圾分类处理制度不完善，有关部门没有对垃圾的回收利用工作给予足够重视，致使可回收包装容器的回收利用水平较低，与一些西方发达国家

46、相比，存在明显差距12（见表6）。导致很多包装废弃物只能采用焚烧的方法进行处理，燃烧过程产生大量废气，造成环境污染。表 6 各地包装回收利用率地区纸包装回收率塑料包装回收率玻璃包装回收率西欧486%15%305%美国478%5%426%日本371%10%49%重庆204%10%20%环保型包装材料运用较少环保包装材料大致包括可重复使用和可再生的包装材料、可食性包装材料、可降解材料和天然纸质材料等13。采用环保包装材料有利于实现资源的节约利用、减少废弃物处置数量并且易于包装的回收再利用。就目前而言，重庆常用的包装器材有木箱、纸箱、塑料包装等，而环保型包装材料运用较少。一次性包装造成环境污染一次性

47、包装不仅大量消耗自然资源，而且使用后成为生活垃圾，随意遗弃导致环境污染。一次性包装尤其是塑料包装在城市垃圾中占据很大比重，处理这些包装物不仅浪费大量人力、物力、财力，并且很多一次性包装是不可降解的，它们长期在自然界中存留，阻碍了重庆经济和社会的发展，威胁着人类的生存空间、对人体健康造成危害。（5）从流通加工角度看流通加工产业化水平较低许多重庆企业对于流通加工的作用没有清醒的认识，将应当由物资流通企业完成的流通加工任务过多地由生产企业独自完成，使得生产企业不能集中资源提高核心能力，并且造成物流资源利用率低、增加库存和运输费用。流通加工地点过于分散 流通加工地点设置地过于分散，使得物流资源得不到集

48、约配置，设备利用率较低，并且分散流通加工产生的边角废料难以集中和循环利用，造成废弃物数量增多，加剧环境污染。（6）从配送角度看重庆市共同配送程度很低。共同配送是以城市一定区域内的配送需求为对象，人为地进行有目的、集约化的配送。重庆物流企业较为分散，联系较少，造成物流资源不能充分利用，同时多次重复配送加剧了对环境的破坏。3绿色物流专业人才短缺重庆绿色物流发展的滞后除了政策、观念、技术等方面的原因，也和相关物流人才的缺乏有关。21世纪的社会经济发展对于物流人才的需求量急剧上涨，据中国物流与采购联合会发布的统计调查报告显示，目前国内物流专业人才的需求量高达600余万，其中高级物流管理人才需求为34万

49、人。但由于物流在中国的起步较晚，高校中开设物流管理专业的数量不多，加剧了物流人才的供需矛盾，物流人才出现严重短缺的情况。同时，由于规范的职业教育和完整的培养体系的缺乏，导致众多物流人才的知识结构较为单一、素质不高、能力不强。我国对于绿色物流的研究才刚刚起步，对于绿色物流理论和实践经验的研究和投入少之又少，使得重庆市绿色物流专业人才严重供不应求，阻碍了绿色物流的发展。四、重庆绿色物流的发展对策（一）政府层面的发展对策作为一个发展中国家，我国绿色物流业的发展，离不开政府的宏观调控，监督指导和政策、资金方面的支持。对于重庆绿色物流的培育和发展，同样需要重庆政府的支持和引导。1制定相关法律法规重庆政府

50、应当有针对性地制定相关法律法规，同时加强执行力度，这样可以降低市场的不经济性，从而为绿色物流的发展创造一个较为公平的市场环境，激发企业对物流活动绿色化的主动性和积极性。关于绿色物流的法律法规至少应涉及运输、包装、流通加工等三个领域，如表7所示：表 7 政府对绿色物流的法律规制所涉及的物流环节规制内容交通运输根据大气污染防治法对废弃进行规制根据车辆排放NO2的限制来对车种进行规制促进使用符合规制条件的车辆低公害车的普及推进对车辆噪音进行规制交通管制系统的现代化包装绿色技术的使用包装材料符合4Rs的要求限制重复包装和过度包装流通加工减少货损节约资源限制废气、废水和其他废弃物的排放集中加工、集中处理

51、废弃物2创造完整的政策环境重庆政府应该制定相关的政策，促进物流活动各个环节的合理化、绿色化的实现。（1）交通网络规划和建设重庆公安交通管理部门要站在战略的高度，结合重庆的地形地势、现有运输基础设施布局和物流业的发展规模，对城市交通网络进行思考和设计，加强对城市交通的科学管理。同时，要优化城市配送路线和组织管理，为配送车辆在市区通行、停靠提供便利。加强对重庆物流网络的科学规划和合理布局，减少交通拥堵，提高配送效率。（2）鼓励开展共同配送 共同配送通过集约配置物流资源，不仅能使多个物资企业分担配送费用，从而大幅度降低企业的货运成本，而且可以进行有效地配装，能提高运输车辆的装载率，使运力得到充分运用

52、，有利于缓解城市交通堵塞，减少物流活动对于环境的污染。（3）鼓励建立绿色物流企业绿色物流企业是指基于可持续发展的原则，在物流活动管理过程中贯彻绿色化战略，以绿色物流技术为支撑，最终目标是实现经济效益和环境效益的整体最小化的新型物流企业组织形式。绿色物流企业实行全面的绿色管理，遵循“4Rs”原则。即：研究（Research)、消减（Reduction)、循环（Recycle)、再开发（Redevelop) 14。重庆政府应给予一定的政策优惠来鼓励绿色物流企业的创建，比如简化前置性审批、规范税收和禁止乱收费、乱摊派等。同时可以通过政策倾斜，激励传统物流企业向绿色物流企业转型，促使其物流活动的绿色化

53、。3推动培养绿色物流专业人才绿色物流作为一个新生事物，对其从业人员的专业素质有着较高的要求。首先，各大高校应当立足现代物流业的现状和趋势，完善、创新其物流人才培养方案，加强对于绿色物流人才的专项训练，力争为企业输送高素质绿色物流人才。其次，应建立学校与物流企业的合作互动机制，物流是一门实践性极强的产业，因此物流人才的教育不仅要重视学生的理论知识的学习，也要着重培养学生的动手能力和解决实际问题的能力，形成产学研相结合的良性循环。最后，应在社会范围内设立专门的物流培训机构，对从事绿色物流的人员进行岗前培训。4对民众进行教育和引导，树立绿色物流新理念随着环境的日益恶化，环保观念逐渐深入人心，然而目前

54、广大民众对于绿色物流还没有一个清晰地认识，对于发展绿色物流的态度十分冷淡。政府要倡导绿色物流，加大宣传力度，帮助民众意识到绿色物流对于经济社会发展的重要作用，从而树立绿色物流的新理念，积极引导物流企业增强绿色物流意识，基于绿色环保和可持续发展的理念发展经营，促使绿色物流走上健康发展的轨道。（二）企业层面的发展对策1做好战略上的规划 企业要充分意识到发展绿色物流的必要性和重要性，把绿色物流作为决定企业发展前景的重要决策。企业要站在战略的高度对自身的物流网络进行彻底的思考和再设计，使其能够支撑绿色物流（包括正向和逆向物流）的实现。企业要设立专门的物流部门对企业物流活动的绿色化水平定期考评，以此发现

55、其中的非绿色因素并进行改进。2提高绿色物流的操作水平 （1)运输环节首先，企业要根据实际情况制定合理的运输决策，选择合适的运输线路和交通工具，提高车辆装载率，尽量避免无效运输和重复运输；其次，企业要对高污染的陈旧车辆进行更新，结合自身发展现状和要求购置清洁能源的新兴环保车辆；再次，企业要发挥规模效应，大力开展多式联运，充分发挥各种运输方式的组合优势，将环境污染降到最低；最后，企业之间应该建立高效的信息共享平台，在重庆市范围内建立通畅的运输网络，实现运输资源的优化配置。（2）包装环节选用绿色包装材料采用环保包装材料有利于实现资源的节约利用、减少废弃物处置数量并且易于包装的回收再利用。因此，在进行包装材料的选择上，应当基于可持续发展的理念，充分考虑其环保性能。积极开展包装物回收实践一方面，开展包装回收可以减少废弃物的处置数量和大量可再用性资源的浪费，减轻物流活动对环境造成的压力和破坏；另一方面，包装的回收利用可以大大降低企业的成本，有利于企业增强竞争优势。包装的回收利用不仅会给企业带来可观的经济效益，也会产生巨大的社会和环境效益。尽量选用不加涂、镀层的材料为了增加包装的美观性和耐腐蚀性，大量现代包装都进行了镀层设计。这些镀层材料增加了材料回收再利用的困难程度，而且很多镀层材料本身都是有毒的化学材料，特别是涂、镀工艺过程