三222041铺道措施安全措施

1、三 2-22041 铺道措施安全措施根据工程安排，接生产科通知，我队将铺设 -390 西三 2-22041 风巷、 切眼轨道。为了保证轨道铺设质量及铺道期间人员的安全，特编写安 全技术措施如下：一、施工地点及工程量：1、施工地点：三 2-22041 风巷、切眼。2、工程量：总工程量1171m,包括两部车场。其中22061风巷978m, 风巷口铺设一个 30m 的车场，从切眼向上 180m 处起铺设一个 30m 的 车场。距切眼100m外铺设一个30m车场稳设泵站用。二、铺设道轨要求：1、所铺设的三2-22041风巷轨道中心线距巷道西帮1.5m;风巷车场主 道不变,副道中心线距巷道主道中心线 1

2、.5m。2、使用24kg/m道轨，道木规格为长 宽 厚=1200mnK 140mnK 120mm 严禁使用不同型号的轨道进行直接连接。3、轨道顶面距巷道顶板净高不低于 2400mm。4、轨枕间距为600mm，间距偏差不得大于+50mm。5、轨顶面高低偏差不得大于 5mm。6、轨间距为600mm,偏差必须控制在-2mm +5mm之间。7、道钉扣件必须齐全牢固并与轨型相符，轨道接头的间隙不得大于5mm,高低和左右偏差不得大于 2mm,轨道接头点的前后200mm必 须各加设一根轨枕： 在轨道弯曲段每隔 2m 必须设置轨距拉杆， 直巷道 每隔 10m 必须设置轨距拉杆，在轨道接头两侧 100mm 要各

3、加一根道 拉丝且保证紧固可靠。8、轨枕必须坐到实地，严禁悬空，轨枕间道渣充填高度为轨枕高度的 2/3 ，宽度应超过轨枕 300mm。9、必须保证轨枕垂直轨道， 轨枕与道轨结合处必须严实并用道钉钉死， 轨枕下必须填实，杜绝松动现象。10、轨道弯曲段的弯曲半径不得小于 12000mm，轨道弯曲必须圆滑, 严禁出现死弯。11 、为了防止过支架时轨道错接处发生阴阳导致翻车现象，轨道接口 要保持平行，并要求接口处要背实道木。三、铺道安全事项：1 、施工人员进入施工地点前，必须有专人检查巷道中有害气体和支护 情况，排除不安全隐患后方可进入施工地点。2 、铺道前先找底，保证底板平整，铺设轨道前，要清理巷道内

4、浮渣， 道床基底要平整，在 1m2 范围内凸凹不得超过 +50mm。3、铺道人员要备足钎子、大锤、撬棍、剁斧、钢尺、弯道器等铺道工 具，铺道时要带齐手套等各种防护用品。4、铺道前将道轨和道木严格按照铺设标准码放在相应位置。人工运送 钢轨时，要两人或多人配合。起放道轨时，要统一口号，严禁出现伤 手碰脚现象。5、砸道钉时，必须手心向上栽道钉， 用锤轻轻稳牢， 随后加力钉进去， 防止砸手或道钉崩起伤人。6、用起道器或千斤顶起道时，钢轨顶起后要随起随垫，所有作业人员 的手、脚不准伸入轨底或道木下面，以防伤人。7、严禁在钢轨上或轨缝处调直道钉。8、使用弯道器应符合下列规定：（1）将加工好的钢轨放平稳，轨

5、底向下。（2）弯道器要放平，垫稳，并使两钩牢固卡住钢轨。（3）用撬杠或钎子拧紧丝杠，用力要均匀，不得用力过猛，防止因用 力过猛伤人。9、铺设曲线轨道时，必须从曲线的一端向另一端进行。10、手工锯钢轨时，必须将要锯的钢轨垫平、摆正、测量长度，钢轨 必须锯断，不准用锤砸断。11、在调整轨道方向时，要由一人指挥。拨道 换行 前应拨开轨枕端部 和拔移方向一侧的道渣，拨曲线时，应先将曲线两端直线拔直，再将 弯曲段拨入曲线部分统一调整。12、使用绞车运输时，声光信号必须齐全。不得在能自动滑行的坡道 上停放车辆。坡度在 10°以下的斜巷内确需停放时，必须用可靠的制动 器将车稳住，具体措施为： （1

6、）、刹住绞车制动闸，并且绞车司机不得 离开绞车位置。（ 2）、钢丝绳主绳由列车自由涨紧。 （3）、必须有可靠 的信号联系办法；（4）、列车的挡车装置可采用下面方法的任何一种：（1）在列车下端安装挡车杠； （ 2）用绳径不低于主绳的新钢丝绳锁住 尾车，就是将一段钢丝绳的一头横着从轨道下面穿过后，再从矿车碰 头的链环固定位置穿过，然后与另一头用三个绳卡固定（也可用不低 于钢丝绳强度的钢挂钩可靠连接） ；（3）在尾车轮对上用绳径不低于主 绳的钢丝绳固定在道轨上，绳卡数量不少于 3 付（也可用不低于钢丝 绳强度的钢挂钩可靠连接） 。坡度在 10°以上的斜巷内确需停放列车时 除执行上面前三条外

7、，还必须安设强度满足要求的挡车杠，可靠地挡 住列车。开车执行好 “行车不行人、行人不行车 ”制度。13、利用绞车进行运输时要捆扎紧固，松拉车时要注意不要出现伤人 事故。运输期间人员不要随意跟车行走。14、铺道期间要加强文明卫生管理，物料要码放整齐。15、装卸轨道时，必须多人合作，由一人统一指挥，注意轻抬轻放， 防止出现轨道弹伤人员的事故。16、风巷内每隔 50m 安装一盏红灯，风巷弯曲段必须增设红灯；停车 地点必须有信号，随铺道的延伸信号必须及时延伸，保证声光信号齐 全。17、轨道铺设期间需要停车时，必须用制动闸将车稳牢，绞车不得断 电，绞车司机不得离岗。四、风巷绞车安装1、为方便道轨等材料的

8、运输在三 2-22041风巷口左帮安装55KW绞车。随着铺道的延伸，用绞车运输轨道，道木等。2、考虑风巷口向下400m处有约20m的巷道起伏段，在风巷车场上方500m处巷道西帮安装一部25KW对拉绞车。3、绞车安装标准（1）安装前绞车要上齐地锚或打好压戗柱（ 55、 25KW 绞车要打好四 压两戗）并拴牢保险绳，每班仔细检查四压两戗承载情况。绞车要稳 固，沿途的挡车设施要灵活可靠，风巷口车场安设两个临时挡车杠， 主副道各一个，风巷内每隔约 200m 左右安设一个摆杆挡车杠。（2）进行局部打地锚眼时需要干打眼时，必须采取扑尘措施，戴好防 尘口罩等劳动防护用品。（3）采面所安绞车及绞车绳必须符合矿

9、机电 换行 管理规定，所打设的地锚采用？16X 1800mm规格的锚杆，螺丝要上紧，每条地锚的长度 偏差不大于 30mm。（4）各部绞车的刹车装置每天要派专人进行检查，发现不完好的立即 进行紧固或更换。（5）绞车要安装平稳，操作方便，钢丝绳要排列整齐、不爬绳、不咬 绳。绞车距轨道不小于 500mm。（6）钢丝绳在滚筒上固定牢靠，压绳卡不得少于 2 付，使用中的绞车 滚筒上的母绳不得少于 3 圈。（7）闸把及杠杆连接系统动作灵活可靠，闸带无断裂，磨损余厚不小 于3mm，铆固可靠。（8）运行时绞车司机坚守岗位，注意钢丝绳张紧情况，发现问题时要 抱死安全闸，停电后方可处理故障。（9）底座无裂纹，基础

10、螺栓紧固，护绳板完整不变形。五、风巷内局部拉底三 2-22041 风巷巷道底板起伏坡度较大， 为了道轨的顺利延伸， 保证运 输过程中顺利松车，需要在进行拉底作业，从而保证起伏坡度平缓。 特编制安全技术措施如下：1、拉底工作量在三 2-22041 风巷底板起伏及巷道高度不够段进行拉底作业。 拉底深度 约 800mm 左右。2、拉底标准 从风巷口向切眼方向依次打眼爆破拉底，拉底深度约 800mm 左右。沿 巷道宽布置四个炮眼且眼间距为 600mm。当炮眼深度大于800mm时 封泥长度不小于炮眼深度的 1/2。当炮眼深度小于 800mm 时炮眼必须 使用炮泥封实，且每眼装药量不得大于 0.165kg

11、即不多于半个水胶药。 依次向风巷口方向间隔 800mm 左右布置一排炮眼， 拉底后保证坡度平 缓。具体见炮眼布置图。3、放炮安全措施1、严格执行“一炮三检”和“三人联锁放炮制 ”。2、严格按照正向爆破方式进行装药，电雷管底部朝向炮眼底部方向。 2、放炮前，班队长必须亲自布置专人担任警戒，全体人员撤离放炮地 点不低于 80m 处，巷道上下处要拉好警戒并派专人把守。3、放炮前，认真检查放炮器、母线、瓦检仪，警戒牌等，不齐备和达不到完好标准的不准放炮 4、放炮前，必须认真检查放炮地点顶板、巷帮等情况，支护条件不完 善严禁放炮。5、放炮时必须使用废旧皮带护好信号线，否则严禁放炮。6、放炮时，班组长必须

12、清点人数， 亲自下达放炮命令， 若第二次放炮， 程序跟第一次同样。7、放炮地点 20m 内风流中瓦斯浓度超过 0.8%时，必须采取措施，处 理好后方可联线放炮。8、放炮时，放炮员接到放炮命令后，必须吹三遍哨并喊 “放炮啦 ”，至 少 5s 后，方可起爆。9、禁止使用两台放炮器同时起爆，严禁放糊炮、明炮和用明火、明电 或其他动力起爆。10、拒爆时，先停留 15min 后，再沿线路检查，如因联线造成的，重 新联线放炮，仍不爆者，作一记号，按瞎炮处理。11、处理瞎炮、残炮的方法：由原打眼工在距离原眼 300mm 处打一平 行于原眼的眼，装 换行 药放炮，并注意检查原未爆的电雷管，禁止使 用镐刨残炮、瞎炮，禁止用打眼的方法加深残炮眼，处理瞎炮时，应 由班组长和放炮员负责，其他人员应撤离到 30m 以外。12、可分组装药，但每一组装药必须一次起爆，每组炮眼控制在12 个以内。13、每次放炮后班队长必须亲自检查爆破情况，把放炮位置的渣清净 看是否留有瞎炮，交接班时必须把当班爆破情况交接清除，并把本班 作业段的浮渣清理干净。14、放炮后等吹散炮烟完毕，放炮员和班组长必须巡视放炮地点，检 查通风、瓦斯、煤尘、顶板、瞎炮、残炮等情况，发