汽车发动机燃油导轨用冷加工不锈钢丝.-编制说明

1、YB/T XXXXXXX汽车发动机燃油导轨用冷加工不锈钢丝行业标准编制说明1 工作概况1.1任务来源根据全国钢标准化技术委员会的钢标委201901号文关于下达2019 年第一批行业标准制修订项目计划的通知要求，由浙江腾龙精线有限公司和冶金工业信息标准研究院等单位负责汽车发动机燃油导轨用冷加工不锈钢丝行业标准的编制（项目编号：2019-0231T-YB）1.2编制单位本标准编制单位：浙江腾龙精线有限公司、冶金工业信息标准研究院等1.3主要工作过程2019 年初，浙江腾龙精线有限公司接到项目任务后，及时与相关单位沟通协调成立了标准编制组。编制组成员单位相继开展国内外相关标准、技术资料的收集和对比分

2、析工作，走访国内的主要生产企业， 在充分调研基础上， 结合冶金行业的生产现状， 确立了标准的制定原则、标准框架、 标准主要内容， 在此基础上， 主编单位于 2021 年 10 月完成了标准文本的草案和编制说明。以下为本标准制定工作的规划安排：立项：（ 2019.5 2019.9 ），成立标准项目组，收集国外同类标准及各大用户协议要求，对收集到的标准、协议进行整理、对比。调研及论证：（ 2019.10 2019.11 ），调研钢丝生产企业，充分论证我国汽车发动机燃油导轨用冷加工不锈钢丝对组织、 力学性能、疲劳性能、抗减震性能、抗热松弛能力性能等方面的技术要求。编制讨论：（ 2019.12 202

3、0.1 ），完成发动机燃油导轨用冷加工不锈钢丝（标准草案），并组织一次草案讨论会议，确定草案内容。标准征求意见： （ 2020.1 2021.3 ），给相关单位发布征求意见稿，征询行业内的意见，并根据行业意见进行标准修改。形成标准讨论稿及编制说明。标准讨论会：2021 年 4 月，在北京召开标准讨论会，并按讨论会意见，修改文本，形成标准送审稿。标准审定会：2021 年 6 月，召开标准审定会，并按审定会意见，修改文本，形成标准报批稿。1.4主要起草人主要起草人：。承担工作如下：（ 1）调查与分析汽车发动机燃油导轨用不锈钢丝生产企业的产品应用现状、技术要求和发展趋势， 广泛与汽车发动机燃油导轨研

4、究院所、汽车发动机燃油导轨生产企业进行交流，致力于我国汽车发动机行业的发展， 促进汽车发动机燃油导轨的国产化、 专业化和规范化的生产和发展。（ 2）向全国钢标准化技术委员会提出建议和申请，起草发动机燃油导轨用冷加工不锈钢丝行业标准，为产品的设计选材、生产、检测和验收提供依据。（ 3）组织编写 发动机燃油导轨用冷加工不锈钢丝行业标准各阶段标准文本（草案、征求意见稿、送审稿） ，广泛听取行业专家意见，修改和完善标准内容。（ 4）验证标准草案指标的科学性，以及与应用领域的可行性。2 标准化对象简要情况及标准编制原则2.1标准化对象简要情况汽车发动机燃油导轨用冷加工不锈钢丝是用于生产发动机燃油导轨，用

5、不锈钢丝为原料，使钢丝满足发动机燃油导轨对强度、硬度、 非金属夹杂物等的要求。从而满足发动机全寿命周期内不损坏需要，且发动机直接关系到车辆及乘员的安全，因此对于材料的内外部质量及其稳定性均有极高要求。目前国内生产摩托车及低端车发动机燃油导轨的原料可部分采用国产原料， 中高级轿车发动机燃油导轨的原料依然全部依赖进口，因此有必要大力推进发动机燃油导轨用不锈钢丝的研发工作, 相应制定行业标准，实现标准技术引领，填补国内空白，为国内发动机燃油导轨用不锈钢丝的开发提供借鉴和指导，实现高端产品国产化。2.2标准制定的原则1）标准的编写格式按国家标准GB/T 1.1-2009 标准化工作导则第 1 部分：标

6、准的结构和编写的统一规定和要求进行编写。2）满足制品行业使用要求的原则。编制组走访了山东、浙江、江苏的不锈钢精线生产企业，详细了解了发动机燃油导轨用不锈钢丝的生产企业对发动机燃油导轨用不锈钢丝的技术要求。基于这些技术要求，结合冶金行业的生产现状，确定了标准内容。3）与行业现行的标准体系协调一致原则。目前国内外尚未见发动机燃油导轨用不锈钢丝的标准， 同时，由于国内发动机燃油导轨用不锈钢丝的质量尚不稳定，国内发动机燃油导轨的生产企业在采购发动机燃油导轨用不锈钢丝时通常采用技术协议约定，基于行业现状的考虑， 本标准对中国、 日本和美国现行的发动机燃油导轨用不锈钢丝进行了兼容，从而使标准具备可操作性。

7、3 采标情况与本标准相关的国内外标准如下：凡是不注明日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T223钢铁及合金化学分析方法GB/T228.1金属材料拉伸试验第 1 部分：室温试验方法GB/T2101型钢验收、包装、标志及质量证明书的一般规定GB/T2975钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备GB/T4340金属材料维氏硬度试验第 1 部分试验方法GB/T11170不锈钢的光电发射光谱分析方法GB/T342冷拉圆钢丝、方钢丝、六角钢丝尺寸、外形、重量及允许偏差GB/T3207银亮钢GB/T20066钢和铁化学成分测定用试样的取样和制样方法ASTM E45测定钢材夹杂

8、物含量的试验方法A 法本标准制定的目的是形成汽车发动机燃油导轨用冷加工不锈钢丝的技术要求，为国内汽车发动机燃油导轨生产企业的技术和质量进步提供方向和依据。同时，为了使客户以本标准为依据采购的原料可以生产满足国内外不同标准要求的汽车发动机燃油导轨用冷加工不锈钢丝， 标准内容的确定主要依据国内外相关标准、相关样品分析数据、开发过程中的各项性能数据、产品相关指标的实验室检测数据。本标准钢种和化学成分范围覆盖了各标准中对汽车发动机燃油导轨用冷加工不锈钢丝的技术要求，并参考了相关钢丝标准对夹杂物的有关要求进行规定。4 标准的编制内容说明4.1制定汽车发动机燃油导轨用冷加工不锈钢丝标准的主要技术内容本标准

9、的主要技术内容包括：汽车发动机燃油导轨用冷加工不锈钢丝的订货内容、尺寸、外形、重量及允许偏差、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志和质量证明书等主要技术内容。4.2关键技术为保证使用汽车发动机燃油导轨用冷加工不锈钢丝可以生产出满足燃油导轨使用要求的冷加工不锈钢丝，产品的关键技术在于：实现材料内部成分和组织的均匀性；夹杂物尺寸、数量和位置的严格控制；脱碳层厚度和表面缺陷深度的控制。4.3标准中主要技术内容确定的依据4.3.1范围本标准适用于各种用于生产汽车发动机燃油导轨用冷加工不锈钢丝。4.3.2规范性引用文件一是贯彻“引用基础标准的原则”，尽量发挥国家基础标准的作用。二是对出现在标准中的全

10、部引用标准均采用最新版本国标或相应行业标准。4.3.3订货内容为规范供需双方订货事宜，更清楚、准确地描述所需的冷加工不锈钢丝，避免出现错误。本标准规定订货时，合同中应包括下列内容：a) 本标准编号；b) 产品名称；c) 牌号；d) 规格；e) 重量；f) 包装方式；g) 特殊要求。尺寸、外形本标准规定汽车发动机燃油导轨用冷加工不锈钢丝的尺寸范围，交货的外形及直径允许偏差。技术要求牌号和化学成分本标准根据汽车发动机燃油导轨用冷加工不锈钢丝的应用情况，并参考国内外钢丝标准，确定了 3 个钢牌号，以充分覆盖汽车发动机燃油导轨用冷加工不锈钢丝需求。本标准牌号与其它相近标准牌号对照序号本标准牌号ASTM

11、JISEN106CR19Ni10304SUS3041.43012022CR19Ni10304LSUS304L1.43073022CR22Ni5Mo3N329J3LSUS329J3LS32205交货状态冷拉表面：亮面清洗、亮面不清洗；雾面清洗、雾面不清洗。磨光表面：亮面清洗、亮面不清洗。表面质量表面不得有肉眼可见的重面、毛刺、疤痕、裂纹、凹坑、折叠、夹杂等影响使用的缺陷。表面划伤或其它缺陷深度不得超过尺寸允许偏差之半；经酸洗或车光后，表面应干净、光洁、无过酸、腐蚀现象；机械性能满足各通用机械标准性能要求，机械性能包含但不限于抗拉强度、屈服强度、延伸率、硬度等。 如相关标准中未明确机械性能具体要求

12、，由供需双方协商确定数值要求并按约定进行管理和执行。非金属夹杂物冷加工不锈钢丝的非金属夹杂物按ISO4967-2013 检测材料的非金属夹杂（A 、B 、C、D、 DS）状况，要求达到等级1.5 或以上水平，相关等级定义参考标准。探伤冷加工不锈钢丝的成品材料需要进行100%探伤（涡流和超声波） 。其它要求冷加工不锈钢丝必须满足汽车高压油轨要求。5 与国家和行业有关的现行的方针、政策、法律、法规和强制性标准的关系新发布标准，完全遵守现行的方针、政策、法律、法规和强制性标准。6 重大分歧意见的处理经过和依据，整理出意见汇总处理表根据本标准征求意见的反馈情况以及标准讨论会的意见整理出意见汇总处理表准编制中未发生