安全防护措施

1、武汉市和平至左岭高速公路第一合同段 武汉市和平至左岭高速公路武东特大桥主桥悬臂梁施工安全措施编制人: 审核人: 批准人: 武汉市和平至左岭高速公路武东特大桥主桥中铁七局项目经理部 二00七年八月1.安全目标“五杜绝，一确保”（即：杜绝责任行车特别重大、重大、大事故；杜绝责任客车险性事故；杜绝责任职工死亡事故；杜绝重大火灾、爆炸事故；杜绝锅炉压力容器爆炸事故；确保施工安全）。坚持“安全第一，预防为主”的施工安全方针，以确保铁路行车安全为重点，消灭行车险性以上、人身重伤以上、机械大事故等安全责任事故，确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损害。2.安全管理机构建立安全管理机构，安全生产逐级负责制，

2、对施工过程实施全过程、全方位的安全监督和控制，同时认真搞好安全标准工地建设。组 长：项目经理 阮士杰 、常务副经理 王斌波 、副组长：项目总工 周远杰 、主管安全的副经理 汪世友 组 员：技术主管 赵子龙、安全员 胡林 、劳资主管 陈彬 、财务主管 黄建平 、物资设备主管 张林 3.安全保证措施3.1保证安全的经济措施确保安全投入能满足安全施工要求，树立安全投资是产出投入比最高的投资的思想，从经济上保证各项安全措施均能到实处。技术交底、方案、安全管理计划中的各项安全措施必须落实，项目部在安全资金计划及使用上确保投入。建立奖罚机制将现场安全施工与所有职工收入直接挂钩，所有相关员工交纳安全生产风险

3、抵押金。增强安全生产的责任感和紧迫感，落实安全生产责任制，形成人人管安全，人人抓安全的局面。3.2保证安全的技术措施 保证既有线行车安全措施牢固树立既有线施工必须确保行车安全的思想，把营业线施工确保行车安全放在首位严格执行既有线施工申报制度，对影响既有线行车安全和行车设备安全的施工组织方案和安全措施经建设单位批准后，向行车单位申报施工计划。根据施工计划，由调度所下达调度命令后施工。施工前与运营单位签订安全协议，在具体工程开工前向运营单位提出核查请求，协助产权单位对施工范围内的既有行车设备进行核查，对防护范围内的管线设施制定可靠的防护措施。为确保客流高峰及特运期间的既有线行车安全，在安排施工计划

4、时避开在以上时期内施工影响既有线行车安全的施工项目，确保行车安全。客流高峰及特运期间不安排既有线封锁要点施工。施工过程中请管理单位派员进行现场指导、配合；要点施工或限期完成的工程，施工前对设备进行检修，施工组织及劳力安排进行必要的演练，确保施工按期完成。施工完成后，施工负责人会同管理单位人员对工程进行检查，合格后消点开通。不在既有线上行走、休息，不使材料、机具侵入行车限界。在快速列车到达施工地点前20分钟，停止影响列车运行的施工，人员、机具设备等撤离至规定距离。此外，物料堆码牢固不侵限，保证列车安全通过。为保证铁路正常运行，施工中加强对铁路通讯、信号、电力地下电缆进行保护。并教育职工不向铁道扔

5、倒杂物等。 保证既有行车设备安全措施施工前应对施工现场进行调查，并与电务、工务、车站等有关单位联系，了解既有设备状况和隐蔽设施的分布情况，并根据现场实际情况制订切实可行、有针对性的对既有设备的保护措施。电缆穿越既有股道时，尽量钻孔过道并钢管防护，不得出现道碴塌流道床枕木松动。严格执行调度命令，严格执行安全协议，建立健全安全保证体系并接受监督，加强领导、责任到人，严格执行规章制度，确保施工安全可靠。 安全防护措施人身安全在营业线施工作业人员，上岗前必须经严格培训，考试和考核，作业时必须穿黄色工作服，并佩戴工作证牌。施工作业时先防护后施工，无防护员和施工负责人的情况下不盲目施工。夜间作业时发电照明

6、，便于施工检查和人身安全控制。在曲线地段和视线不良地段，增设中间防护员。驻站联络员驻站联络员提前到达车站信号楼，掌握行车和施工情况，登记后办理申请要点、消点的有关手续，并准确及时地向施工负责人传达封锁施工起讫时间和命令号码。驻站联络员负责联系和盯控各类工程机械车辆由车站向区间开行及返回，并做好详细记录。驻站联络员班前同施工负责人、工地防护员核对钟表时分。施工时准确通报列车运行车次、要牌时间、本站（邻站）开车时间、邻线列车运行情况及双线区段反方向运行列车情况，经双方复诵确认后，在登记簿上登记。施工时每3-5分钟同工地防护员通话，随时掌握施工进度及工程机械的作业情况；如因故晚点开通线路时，向车站值

7、班员、调度员陈述原因，请求延长封锁时间。施工时，驻站联络员坚守信号楼，严禁以口头向车站办理有关手续。施工防护员防护员准确及时传达驻站联络员发出的有关列车运行情况，调度命令和上级指命，并用专用登记本做好记录。防护员是专职防护员，不兼做施工员，及时准确发出来车、下道信号。防护员按规定带齐防护信号备品，按规定设置防护。掌握列车运行时分，监督施工人员及时下道。当班时，集中精力，认真了望，不得擅自离岗做与本职工作无关的事情。与驻站联络员保持3-5分钟通话一次。当车站向封锁区间放行两列及以上作业车时，掌握开行顺序和开行时分，停车作业地点，当设好防护后，再开车。未经施工负责人同意，不得拆除防护电话和关闭对讲

8、机。 12号墩0号段施工安全措施12#墩0块位于武钢东干线和联络线之间，施工场地狭小，两侧均为铁路运输线，为重点安全防护区域。平交道口为保证机械材料运输，保证铁路线运输通畅和行车安全，在12墩处，武钢东干线设置一处平交道口，并设三名专职防护人员，24小时值班，保证道口安全顺畅通行。道口防护人员必须精神状态良好，坚守岗位，加强了望，做好记录。一切车辆和人员必须服从防护员指挥，严禁抢道，各种车辆通过平交道口必须保持机械状态良好。施工围栏在12墩施工场地中，考虑两侧均为铁路运营线，在施工时在场地四周设置防护栏，保证施工中各种机具设备不侵入铁路限界范围。靠近线路堆放材料、机具等不得侵入铁路限界内，堆放

9、必须合理，不符合规定的立即整改。吊车吊装各种材料时，设专人指挥。在列车通过时，要停止吊装作业。0块上部施工在地面搭设支架进入0块施工，搭设必须符合规范要求，严禁侵入铁路限界范围，踏梯四围设置防护网0块施工未进入铁路营业线范围，上部0块施工时，在施工范围内必须搭设好防护网，各种机具材料按要求堆码放置。各种施工人员必须佩戴好安全带、安全帽等防护措施方可施工。在浇筑好0块后，0块四围必须用脚手架搭设防护护栏，并挂安全网，包裹严密，防止施工中杂物坠落。0块施工平面示意图 悬臂挂篮跨既有线施工安全措施悬臂挂篮施工前，项目部进行专门的营业线施工安全技术交底，对施工作业人员进行专门的安全培训，提高施工人员安

10、全意识，强化安全教育，保证施工的正常有序。对已施工好的节段，桥面上必须杂物清理干净，对继续使用的机械设备，要做好放置工作，严禁乱丢乱放。在下面设高空防坠网，防止较大物件意外坠落。挂篮施工时桥上设置专门的防护人员，监督安全施工；桥下派专人看守，列车通过时，暂停施工并及时提醒作业人员注意安全及做好防护工作。挂篮行走安全措施挂篮移动时必须专人指挥，在准备工作就绪后方可开始走行，走行过程中，施工人员必须相互配合，听从指挥，使挂篮顺利快速前移到位。挂篮每次走行时，连接部位螺栓、千斤顶、吊带及倒链等部位必须经过检查方可进行走行施工，确保走行安全。挂篮移动过程中，锚固滑道的精轧螺纹必须拧紧，滑道与滑道之间连

11、接必须保证水平。滑移过程中，侧模板要保证平稳，必要时可与底模暂时连接。挂篮前移到位后，要将走行中松开的螺栓、千斤顶等及时就位并安装牢靠。挂篮防护网挂篮施工防护采用封闭式防护，在挂篮外侧设置安全防护，将挂篮设计为封闭形式，确保施工时人员及材料安全；对已经施工完毕的梁段，在两翼位置安装钢护栏，并安装防护网，防止施工时施工人员以及材料的坠落等。当悬臂梁施工到铁路线路上面时，结合施工进度，项目部提前与铁路局、武钢集团等相关单位沟通协调，在挂篮前移走行时要点封闭施工。悬臂梁浇筑到合拢段时，后浇筑完成的挂篮回退一定距离，先浇筑完毕（准备好前移）挂篮前移就位，进行合拢段施工。施工完毕后，挂篮回退到铁路范围外

12、的节段块进行拆除。挂篮的拆除不在铁路运输线路上方拆除，挂篮回退时，提前与铁路局、武钢集团管理部门协商，确保铁路线路的正常运营。挂篮两侧模板自翼板最外侧格构桁架上，焊接16mm的竖向钢筋，间距为50cm，长度为底模至顶面的高度并向上加长1m，焊接倒翼板外侧，并在顶面对应钢筋位置两侧顺线路方向用两根8槽钢对其进行固定，保证竖直向钢筋的位置准确。横向焊接12mm的钢筋，间距50cm，并适当设置剪刀撑，形成固定的钢筋网片。两侧钢筋网片外挂防护网，内侧用篷布或铁皮包裹严密。挂篮底模纵向最外侧工字钢向上焊接50cm高竖向钢筋，用扎丝与侧面钢筋网片扎紧。每次移动挂篮到位后，调节底模标高时，松开连接，标高调整

13、到位后在竖向钢筋网片扎紧。在底面纵向工字钢与侧面格构之间铺设方木，方木上面铺设木脚板，并用铁皮包裹，防止施工时杂物掉落。底模前端外侧焊接钢筋网片，与侧模钢筋网片相同，长度超过底模板1.2m。侧面及前端钢筋网片用安全网罩住，安全网要与钢筋网片以及顶底部底模纵梁、顶部挂篮横梁等绑扎牢固，防止自行脱落。安全网采用800目/100cm2 ,符合国家安全技术标准。在两侧后段已经成型两端，结合桁架片的安装情况，施工时适当将钢筋网片的横向钢筋加长并在尾部弯折成90度，将其尾部与桁架片适当进行连接，外侧按照两侧挂的篷布及防护网顺延到位即可。对于已经成型的梁端，在设计的钢栏杆位置，用5cm粗钢管搭设防护栏杆，竖

14、直向钢管的高度80-100cm，间距不大于2m，并在其内侧安装防护绿网，在其外侧适当的位置挂防护网，加强防护措施，确保施工安全。 挂篮跨武九正线安全措施移动挂篮要点施工挂篮施工模板、混凝土等工序均在挂篮内部施工，对正线无影响。混凝土施工完毕移动挂篮是一个挂篮由静止变为移动的过程，移动距离为3.5m。为确保武九正线行车安全，挂篮移动跨越武九正线时，申请要点施工。详细见要点方案。支架防护由于挂篮施工跨越武九线、联络线、武钢东西干线等12条铁路运输线，为避免施工过程中梁上杂物掉落铁路线范围，确保铁路线运营安全，在挂篮施工进入铁路营业线前，从武九线至武钢东干线搭设防护支架。在武九线外侧距铁路中心距离3

15、.5m外浇筑C15混凝土基础，基础长38m，宽3m，高1m，顺桥方向每隔20m左右在两铁路线之间浇筑一C15混凝土基础，在基础上部用万能杆件搭设支墩，搭设高度8.5m，大于铁路净空要求，两排支墩之间搭设接长70b工字钢，间距15cm，上铺5mm厚钢板。支架防护顶面横向设0.5的排水坡，支架设置防雷接地措施。具体件附图：3.3保证安全的制度措施安全生产责任制度牢固树立安全意识，严格执行铁路工程施工各项规章制度，正确制定施工方案，建立健全安全生产责任制度，落实安全措施和责任，确保施工安全。对施工安全工作做到有检查、有落实、有总结评比、有考核。施工中认真落实安全措施，做到责任到人。在施工生产中，按照

16、定岗定责的原则，加强安全人员的责任心，避免发生各种安全事故，并对发生安全事故的责任人进行处罚。安全事故报告制度严格执行国家、铁道部、地方政府及郑州铁路局有关安全事故处理的规定，发生事故按系统逐级及时上报，不隐瞒，本着“四不放过”（事故原因不清不放过，事故责任者得不到处理不放过，整改措施不落实不放过，教训不吸取不放过）的原则，对事故进行联合调查、认真分析、查明原因，对事故责任者及责任单位追究其经济、行政和法律责任。班前安全讲话制度各施工班组进行施工作业前，工班长对工班全体人员进行安全生产操作注意事项讲话，防止施工中各种安全事故的发生。安全培训教育制度施工负责人应具备必需的施工安全素质。项目经理、

17、副经理、安全、技术、质量等主要负责人经铁道部有关部门培训、考试合格后担任。安全员、防护员、带班人员和工班长经过铁路局有关部门培训考试合格后持证（合格证）上岗。经理部安全工程师和队安全工程师对职工进行遵章守纪安全教育。职工未经培训或考试不合格，不准上岗作业；规定持证上岗的人员，未取得合格证书不准上岗；特殊岗位人员无上岗证不准上岗。安全技术交底制度施工前，安检工程师将施工方案、施工方法、各工序安全工作重点、人员分工、安全注意事项及质量要求，详细向施工人员交底。交接班制度施工班组进行交接班时，不仅对施工任务完成情况进行交接，而且对施工中的安全防护措施、人员及设备安全、安全警示等，进行交接，保证下一班

18、组在有安全保障的情况下进行施工。安全生产检查制度按时组织定期检查，同时对检查的时间、主持人和参加的业务部门、人员及发现的问题、处理改正情况，做好纪录、建好台账，随时改进。安全生产奖惩制度在安全生产中，对在施工中防止事故发生，为安全工作作出了贡献的单位和个人进行奖励，对发生安全事故的单位及个人视事故情节给予不同程度的处罚。安全生产会议制度为保证施工生产、人员设备的安全，定期进行安全大检查，召开安全会议，查找隐患，采取措施，防患于未然。1武汉市和平至左岭高速公路武东特大桥主桥中铁七局项目经理部武东特大桥主桥挂篮施工要点方案分块改造序号日期封锁时间（分钟）封锁线路及影响行车范围工作内容点毕开通内容及行车办法铁路局配合附注一武东