机务段机车及设备工作年度总结

1、机务段机车及设备工作年度总结20XX年机务段在公司各级领导及段委会的领导下,紧紧围绕公司运输生产，积极开展各项工作，在全段职工的共同协作下，较好完成了各项任务，为公司安全生产提供了有力的运力保障。一、提升机车检修质量，保证机车动力完好根据公司生产要求，结合本段机车实际运用状况，20XX 年段计划机车中检34 台次，辅修 22 台次，小修 11 台次，中修 3 台次，厂修 1 台次，计划完成率100，对碱厂东风 5D0069 号机车进行辅修 1 台次，小修 1 台次。处理较大故障 16 余台次，各类临、碎修近 230 余台次。1、为了确保机车检修质量，段及车间各级管理人员全面提升机车检修管理能力

2、，严格执行机车小、辅修作业安全操作规程，强化作业标准，技术室严控作业程序，不少检、不漏检，对作业现场进行安全监督，保证生产安全，打造机车检修精品；2、段技术室完善对机车各修程的全程指导及质量监控，对机车的自检自修、文化保养、油润管理及检修、运用中出现的较大修程的故障，做好及时处理、指导、反馈，并做好故障的原始台账记录；对中修后的机车，技术室在机车运用及检修中，做好机车相关情况的记录、汇总，对发现的各类故障，及时反馈，厂、中修回来后，机车故障较多，5387 机车厂修后， 在运用中出现后增压器漏油，更换增压器后，出现800 转以上增压器喘振，燃油表玻璃看不清，启机时间过长，（后查明为厂方无故将机车

3、油压继电器油管改细，造成过油过慢），不走车，机车速度表抖动， 无里程（后查明为线路接错） 等故障 ; 5388 中修后，在运用中， 出现抱轴瓦油盒垫大部分松脱，轴齿轮箱出现甩油现象，燃油表渗油，更重要的是 5388 机车在 3 月份运用中，由于乘务员发现及时，技术、检修及时检查判断，做出扣车处理，经徐州中修段检查判断故障为柴油机自由端轴承故障，避免了一起重大机车机破事故； 5501 机车在中修后，由于机车电子恒功供电电源处接线鼻断裂，造成供电电源虚接，造成机车运用中出现无法走车等，段全力配合技术主管部门及厂方，有效及时的处理，确保中修后的机车以最快的时间、最好的状态投入运用，为公司的运力提供保

4、障；为了进一步提高检修人员的安全质量意识，段技术室在各修程作业中，对各班组检修质量进行考核，全年累计考核33 台次，并及时反馈至检修车间，予以整改，确保检修质量；3、为了提高检修人员的业务技能，段要求各班组每周定期开展业务学习，建立学习台帐，并作为段综合评定班组的一项内容，在检修过程中要求做到精、细、准、熟，多方面提高检修人员的业务水平；4、为了确保机车运力完好、及时，段对机车检修要求严格执行机车小、辅作业提票制，乘务员必须按计划提前48 小时将机车提票送至检修主任，并将油、水样送至化验室，检修主任提前24 小时进行分票，针对动态提票，各检修班组安排专人跟车确认，并根据提票及时做好配件的的准备

5、工作，确保机车按时交车，同时对各机车的油润进行严格规范管理，要求对机车的油润做到定点、定期、定质、定量、定人，做好相关记录，并做为机车运用考核的主要内容，提升乘务人员的保养意识；5、针对较大修程及故障，如1006 机车厂修后频繁出现机车辅发掉电流，稳压箱排油较多等无法排除的故障，由段长及时组织相关技术人员召开故障分析会，集思广益，分析故障原因，制定合理有效的处理方法，并及时上报上级技术主管部门，由技术主管部门联系厂家予以处理；6、检修车间定时做好DF10D1006、DF4D0076 两台机车的区间监控装置与地面监控试验工作，确保两台机车在区间运行的安全，保证机车正常运用；7、根据生产变化，公司

6、站场转变为电气化站场，为了保证电气化改造成功，段多次组织各车间及技术人员全员电气化培训工作，做好机车在电气化改造及投入使用时的安全工作，全力保证机车安全运用；并联系技术科、安监科对全部七台机车进行技术改造、检查、确认。二、完善机车运用管理 ,保证运输生产安全1、为了保证机车运用安全及完好状态，段领导及技术人员每月下达添乘机车指标，并在月度考核中予以检查评比；全年累计添乘机车 400 余次；各检修班组定期跟车了解机车运用状况，指导司机跟班作业，对运用中出现的各种隐患及时予以反馈，整改；运转车间定期组织各机班进行业务、安全学习，提高乘务人员对机车故障的处理能力和自检自修能力，加强乘务人员的保养意识

7、，促进机车保养质量；同时全年段组织机车质量检查24 次，运转车间自查 24 次，与技术科组织机车质量检查168 台次，及时反馈检查结果，予以整改，达到提高机车运用及保养质量的目的；2、乘务人员在机车的运用中认真做好机车的自检自修工作，杜绝跑、冒、滴、漏现象，对机车出现的异常现象，及时记录、反馈，避免造成故障扩大化，确保机车运用，根据公司生产需要，段对运用机车合理调配，运转车间对段备机车严格按段备机车使用及保养管理办法进行管理，确保段备机车的完好状态；3、加强机车的电子添乘系统、无线调车系统、监控系统的管理，组织乘务人员对各个系统进行学习，乘务人员严格按照要求规范操作，确保机车各系统的正常运行。

8、三、重视机车的配件管理工作，为机车提供有力保障我段各台机车基本上都超过机车中修的第三个周期， 部分机车已进行厂修，很多机车部件趋于老化、疲劳，机车的维修配件种类繁多，且某些配件价格高、重量轻、体积小等特点，因此，配件管理不仅直接影响检修质量，同时关系到生产成本，在段领导的指导下，技术室及各车间细化配件成本管理， 以确保机车经济、合理的检修为重点， 根据机车运用、 检修情况合理申报机车配件，同时班组建立常用材料台账，对每一次新故障出现，对材料目录及时补充，做好总结分析工作，掌握一些配件的使用周期，做到预防故障发生，保证机车运用。同时，在各班组间开展修旧利废、节能降耗工作，有效地节约生产成本。四、

9、进一步加强设备管理，保证设备完好我段附属设备较多，主要集中在机车各配件的试验和调试设备，设备的完好，直接关系到机车的检修质量，根据设备使用情况，机务段每年合理上报设备的二保计划及大修计划，并合理制定每月设备一保计划，全年计划设备一级保养 180 台次，计划完成率达 100%，各设备的保养、使用严格按机务段设备管理办法及各设备安全操作规程执行， 并对各设备的运用、 保养实施定人、定位、定期管理，做好各设备的使用、保养、维修台帐，对设备出现的各类故障及时排除，不能排除的及时上报，确保设备尽快修复，段每周组织一次设备检查，了解设备使用情况，发现隐患及时进行整改，以保证设备完好，为机车检修提供质量保障

10、。五、不断总结，完善管理20XX 年机务段虽然较好地完成了各项工作任务，但也存在一些不足，机务段在不断总结中，确立了明年对机车及相关设备的管理思路；1、强化基础管理，提升管理水平根据公司及段细的相关管理要求，量化工作指标，以机车运力完好为重点，强化机车及附属设备的基础管理，技术室及各车间管理人员进一步提升管理水平，分工负责，充分发挥管理作用，形成管理有目标，工作有标准、考核有规范，管理有制度的管理体制。2、加大现场管理力度，严格标准化作业随着电气化站场的使用，要求机车运用及作业人员严格执行标准化作业，严格按照电气化站场作业安全规定进行作业，每周段领导、技术室、检修各班组不定期添乘，形成制度化管

11、理，在添乘中要发现问题，并留有痕迹，同时要及时反馈，各班指导司机在作业过程中加大对作业人员的技术指导作用，确保机车运用。3、提升技术力量，加强技能培训随着机车的运用，故障越来越多，为了保证机车完好，要求检修及运用人员的技术水平精益求精，段进一步加大业务技能学习力度，建立班组、车间、段业务学习考核机制，申报各类内、外培计划，不断提升检修及乘务人员业务技能，杜绝各类人为原因造成的故障，同时对技术室各技术人员提出新目标、高要求，强化技术人员的指导作用，为机车的运用和保养提供有力的技术支持。4、进一步完善附属设备管理继续合理安排设备一保计划，组织各设备操作人员加强对设备的使用、保养学习，规范操作人员的标准化作业，认真做好设备各项记录，及时反馈设备情况，保证设备完好。20XX 年机务段机车运用中，也存在一些未解决问题：1、1006 机车频繁出现辅发掉电流，稳压箱排油多；尤其稳压箱排出废油问题，已经判明是增压器故障， 我段已 2 次安排吊装增压器，未能解决，现为保证生产需要，1006 机车不能安排较长时间停轮修（厂家要求 20 天左右），始终存在安全隐患；2、机务段各试验设备的维修多依赖于厂方，无专业维修人员，如喷油器试验台出现故障，在试验时无法使用，联系厂方，有一定的时差，影响机车检修；3、550