烧结机台车车轮轴承润滑方式的改造浅析

1、    烧结机台车车轮轴承润滑方式的改造浅析    齐学忠 王雷兵 李广兵 张新猛摘要：烧结机台车运行三个月出现了月消耗轴承200盘的记录，通过检查发现问题，进行设备改造，最后减少到每月只更换10盘轴承，同时也减少了轴、台车轮、端盖等的机物料消耗。关键词：设备改造;润滑方式;轴内打孔;直接润滑;台车轴承;滚子0    引言烧结机台车车轮轴承是决定烧结机台车使用寿命长短、台车是否跑偏的重要组成部分，一旦出现问题，将直接影响烧结生产，甚至导致停产。因此，烧结机台车的轴承润滑至关重要。本文针对实际使用过程中发现的润滑不到位情况，提出了合理性

2、建议并加以实施，为业主及设备厂家缩短了设备问题造成停机的时间。烧结机由唐冶供货安装，为120 m2带式烧结机，在运行三个月后经常出现台车轮脱落、台车轴磨损的问题，生产节奏被严重打乱，影响了高炉供料。1    原因分析为此，笔者专门对所有脱落的台车轮进行查看，查找脱落的真正原因。首先，通过拆解了解了台车轮的零部件构造分布为轴、轴套、车轮、轴承、骨架油封、端盖、压盖及其装配过程，如图1所示。我们发现，之所以脱落是因为内部的轴承缺少油脂润滑。采用352216双列滚子轴承，由外面的油嘴加油，通过外部的骨架油封顶住压力，让锂基脂进入到轴承内部的滚动部位。骨架油封采用丁腈橡胶材质，油封

3、规格型号为?70×?90×12。查询相关资料，发现骨架油封经常出现以下几个问题：（1）骨架油封不良，造成早期泄漏，唇口不良或者弹簧质量不佳或失效，有的是径向压力过小;（2）装配不良，发生泄漏;（3）唇口磨损;（4）橡胶老化，唇部过热硬化或龟裂。在实际运行中发现问题出现在了第（2）（3）（4）项，这三项是无法避免的，尤其是第（4）项唇部过热硬化，因为烧结本身就属于高温工作，所以这个问题无法解决。由于骨架油封会发生泄漏，油枪加油时，根本无法靠骨架油封的密封压力把油顶进去，所以双列滚子里面的另外一排根本加不上油，甚至是外部的一列也无法加油。线上烧结机台车105节，总共有轴承420

4、盘，但是每月的轴承消耗高达200多盘，而且由于轴承润滑不到位，台车轮经常脱落，掉在烧结机尾部或头部，只能停机取出台车轮。为了不影响生产，也经常线上更换车轮，有时更换轴承。车轮和轴有的磨损严重，无法使用，只能更换整张台车，给公司造成了巨大的备件消耗，也影响了生产节奏，如图2所示。2    曾经的解决方案一开始的思路是：如何更好地进行改善，让油可以直接快速地进入轴承内部的滚子里面，而不是靠压力硬往里推，减少轴承更换？如何在高温运行的情况下不损坏骨架油封？在这个过程中，曾试过更高价位的骨架油封，但是所起的作用近乎为零。3    最终解决方案后来在研究台车整个构

5、造时忽然想起，是不是可以让油嘴的油直接打到两列滚子的中间？于是进行了详细的测量，同时改变加油嘴位置，首先对整根轴进行测绘，然后安装上一个带轴承的车轮再进行详细测量，最后确定了两列滚子之间的准确位置。为了不改变整根轴的强度，我们只是把这根轴的油孔设置成了10 mm单油孔，加油嘴也设置成了10号的，这样加入的油可以更加均匀。为了更好地把油加入轴承内部，还把外部压盖的油嘴位置由原来的侧边，调整到了两螺栓孔的正中央，和轴的中央正好对着，于是在骨架油封损坏或没有骨架油封时，依然可以实现把油直接打入轴承的双列中间，并且每次都是把旧油打出来后才结束注油过程。台车改造后装配图及台车轴改造细节如图3、图4所示。

6、4    改造结果改变加油方式后，加油量和原来相比并没有增加多少，但轴承损坏数量从每月200盘直接降低为1015盘，不仅为公司节约了轴承的费用，同时也使轴和台车轮的损耗直线下降，由原来的每月更换40根轴左右减少到了10根轴。5    结语该项改造在现实使用中具有重大意义，不仅为公司节约了大量的机物料费用，同时也降低了工人劳动强度，减少了在线更换车轮的次数，加快了整个生产节奏。改造成果反馈给唐冶后，再来的新台车均按照此方式进行了改造。参考文献1 薛永明，修旭明，彭新亮.超低排放限值下的干熄焦环境除尘改造技术研究j.节能，2019（12）：149-151.2 陸文.布袋除尘器除尘效果的影响因素及对策探究j.科技风，2019（36）：124.3 郭江源.除尘器的除尘性能分析j.电力科技与环保，2019，35（6）：6-9.4 曹