毕业论文1稿--毛帅

1、摘要改革开放以來，城市建设不断扩大，各种大型建筑物和构筑物的建设工程、 特种精密建设工程等不断增多，对工程测量不断提出新任务、新课题和新要求， 使工程测量的服务领域不断拓宽，有力地推动和促进工程测量事业的，进步与发 展。工程测量是工程测量专业的新内容，经过数年的研究和实践证明，它起着指 挥工程施工和监控工程质量的作用，为了研究这一科题，首先要论证各项工程对 测量技术的要求，然后根据工程的需要研究工程测量内容和程序，以及监控手段, 确保质量控制，因此本文以市政桥梁工程为实例加以论述测量工作在桥梁建设当中是一项非常重要的任务，它贯彻整个桥梁施工的全 过程，施工时刻都要用到全站仪和水准仪进行放点、操

2、平。这项工作耍是出现错 误，给工程造成的负面影响是非常严重的，轻则部分工程返工，重则整个工程报 废。所以，认真踏实的工作作风，过硬的测量理论知识，丰富的测量实践经验对 于每一个测量员都是至关重耍的。这样才能为施工放样出准确、可靠的点。才能 为整个施工提供保障。桥梁施工测量的基本任务是：根据设计文件，按照规定的精度，将图纸上设 计好的桥梁标定于地面，据此指导施工，确保建成的桥梁在平面位置、高程位置 和外形尺寸等方而均符合设计要求。对于可利用线路屮线点直接测设的一般特大 桥、大桥、小小桥，施工前应对桥址中线进行复测，z后对桥址屮线点进行调整, 据此进行墩台屮心定位。对丁水屮不能直接测设的桥梁或水而

3、较宽月冇高墩、大 跨、深水基础或基础施工难度较大、梁部结构类型复朵的特大桥和大桥，需耍建 立施工平面控制网，据此精确确定谯周线长度，进行墩台中心定位。桥梁施工阶 段，为高程放样，还需要建立高程控制。此外，墩台纵横轴线的测设、墩台细部 放样等也是桥梁施工测量的重耍工作。木文主要对长春西部快速路工程施工测量的工作方法进行浅析，论文主要讲 述了桥梁工程控制测量概念，控制测量布置网布置的原则以及桥梁控制布置的基 本要求；桥梁测量平面控制的施工方法等。以及对整个桥梁施工的各种方法进行 了总结和研究。关键词：桥轴线；水准线路；闭合差；允许偏差；倾斜度key words： bridge axis； stan

4、dard deviation line ； closure； tolerance； inclination摘要弓丨 言1施工准备阶段的测量2基本测量及精度要求3施工阶段的控制测量3桥梁施工控制网特点3.2桥梁控制网的布设要求3.3桥梁控制网的布设方法3.3.1平面控制网的布设3.3.2高程控制网的布设4桥台、桥墩的施工测量4.1墩、台定位4.2墩、台纵横轴线测设5工程竣工阶段的测量5.1竣工测量的技术要求5.2竣工测量资料的检测6沉降观测7整理施工测量的资料结论致 谢参考文献工程测量是一项专业性很强，带有普遍性的工作。我们在实际测量工作屮， 建立了一整套符合桥梁工程需要的工程测量内容、程序和技

5、术要求。其它工程项 目可以按本文所述的套路进行工程测量工作，但也要按各类工程的特点和要求采 取不同的施测方案，做好桥梁工程测量。城市建设包描道路、桥梁、轻轨、地铁、给排水、煤气、防洪、建筑等工程。 为了保证工程质量，除了施工单位自身检查外，还需要工程部门加强检查。其屮 工程测量是工程前期的基础，又是起着指挥工程施工的作用。因此工程测量是工 程质量控制的重要环节，而测量成杲是否可靠，将直接影响工程质量。木文结合 长春市西部快速路工程浅谈一下工程测量工作的程序、内容、技术规范和的要求。 测量工作是一项高度精密的工作，环环相扌ii,紧密相连，建筑物在建成之后由于 各种应力的作用可能会发生变形、倾斜、

6、沉降等变化，这种变化可能会危及建筑 物或者人民生命财产的安全。因此，在测量过程屮必须要达到相应的测量要求和 测量精度，在施工过程和运营过程中还应该要建立一定的施工控制网和变形监测 网。本文主要是通过以氏春西部快速路工程为背景，介绍了从开始施工到最后的 竣工以及运营管理各个阶段的的测量工作，近年来城市建设已经成为国家规划建 设z屮的一个重要的分支，城市的桥梁建设更已经成为了国家不容忽视的一个重 要的课题，不管是在道路、桥梁、隧道述是建筑中不可缺少的一个重中z重，在 编写过程中力求重点突破，点面结合，注重知识的系统性和逻辑性。本文在编写过程中，长春工程学院的孙敏教师提出了宝贵的意见和建议，再 次一

7、并表示感谢，由于木人学历有限，在文中如出现什么错误还不足之处，还请 各位读者提出宝贵的意见。1施工准备阶段的测量为了更好地说明工程测量，现结合长春西部快速路桥梁工程项目加以阐述。本合同段为长春市两横两纵快速路系统工程z西部快速路t1-1标，宽平大 路开运街节点（湖西路红旗街）主线桩号：xk10+596xk12+995,主线高架 桥标准段规模为双向6车道，宽平大路与开运街两条快速路“t”型相交，本节 点总体方案为两条快速路形成“喇叭形”互通立交，并根据快速路系统需要，设 置用于路网与快速路衔接的平行出入口匝道，桥梁工程范围及规模如下：宽平大路：主线全长2359m,标准段桥宽25m；开运街快速路：

8、接地点至立交，全长约1147m,标准段桥宽17. 5m；宽平大路主线开运街立交：喇叭形全互通立交，匝道桥宽9. om；红旗街以西设置一对接开运街平行匝道，匝道桥宽8. 59. om；春城大街以北设置一对接东风大街平行匝道，并在下匝道再分流一根设置连 接春城大街匝道，匝道桥宽9. 0mo2基本测量及精度要求施工复测前，检查线路测量的有关图表资料，会同设计单位进行现场交接控 制桩。桩包括gps点、导线点、水准点和线路直线和曲线上的控制点等。gps点的复测采用标称精度(5min+lppm)接收机按gps b级网的技术要求进 行测量，gps接收机的标称精度：5mnh-lppmxd, gps控制网按边联

9、式或网联式 布设。基本图形由三角形或大地四边形组成。观测时卫星高度角大于15。，有 效卫星总数大于4颗，观测吋段长度不少于90分钟，不少于两个吋段。水准点按二等水准要求，采用dsi水准仪或标称精度不低于0. 5mm/km的数 字水准仪，分别配以水准尺或专用条码尺，进行测段往返观测。有关技术作业要 求，严格按规范执行。测量结果，按测段往返不符值计算的每公里偶然中误差， 不大于lmmo复测结果与设计单位测量成果是否相符，按相关测量规范的规定衡量。当复测结果与设计单-位提供的测量成果不符吋，须再次复测进行确认。当确 认设计单位测量资料有误或精度不符合规定要求时，主动向设计单位提供复测成 果资料，进行

10、核定和确认。控制点复测完成后编制详细的复测成果书，并将复测成果向监理单位和设计 单位呈报，复测成果满足要求并经监理单-位批复后方可进行后续的测量工作。3施工阶段的控制测量以长春西部两横两纵快速路为例，本次平面控制网观测采用导线控制测量, 平面控制网按照一级导线测量施测。本次精密控制测量平面控制网及加密控制点 按同级复测的原则，按照工程测量规范gb50026-2007要求的精度进行观测。以下为控制网网型，如下图:3.1桥梁施工控制网的特点桥梁施工控制网建网的主要目的是：精确地放样桥梁墩台的位置及其跨越 结构的各个部分，以保证实现桥梁的设计跨度和线形及其与两侧道路的止确连 接，并依据控制网随时监测

11、桥梁在施工过程屮的构造变形和检查已竣工建筑物的施 工质量，因此桥梁控制网是桥梁施工放样、结构变形监测和质量检查的基准。建 立桥梁施工测量控制网是整个建桥工程工作的一个主要组成部分，桥梁控制网的 作用是为施工测量捉供一个统一的基准，确保桥梁的顺利合拢，因此测量控制网 的精度直接关系到整个建桥工程的质量。特别由于现代大型桥梁存在较多的安装 测量，精度相对较高。桥梁控制测量一般分为平而控制测量与高程控制测量。一 般根据桥位区的地形以及桥梁的具体特点选定一些具有控制作用的点构成一定 的网型，称为桥梁平而控制网与高程控制网。桥梁控制网与常规的工程控制网相 比，具有以下一些特点：1、控制范围小，点位密度大

12、，精度要求高。桥梁施工的区域一般在儿平方公里到儿十平方公里，桥梁平面控制网的布测范围 一般纵向在0.2 1.00km,横向在0.1.2km。由于在这样一个小范围内，需要进 行桥墩基础、承台、塔柱、梁等构筑物的建设，因此需要有较稠密的控制点，以 满足施工期的放样工作需要。2、控制点使用频繁。从施工初期到竣工验收的施工全过程，桥梁施工控制点反复使用可达几十次z 多，从轴线的放样，墩台基础的开挖及浇筑升高，到上部结构的安装，通常都直 接依据控制点进行。这样一来，布设控制网时，就应考虑点位的稳定性，使用的 方便性，以及施工期间保存的可能性等问题，并做好护桩工作及经常性检查工 作。3、受施工干扰大。施工

13、现场工种多，交叉作业，车来人往，妨碍了控制点间的相互通视。因此，测 量工作要按计划进行，抓住有利时机迅速作业，注意人员和仪器设备的安全。控 制点应分布恰当，适当加密，供放样时选择使用。4、桥梁控制网的平面控制通常分两级布设。第一级控制网主要控制桥的轴线；施工中，为了满足放样每个桥墩的需要，在第 一级下需要加密一定数量的加密点，构成第二级控制。由于放样桥墩的精度要求 较高，故加密控制网的精度也应满足施工放样的精度要求5、桥梁高程控制网，主要是提供丿施工时高程系统统一的控制点，使两端线路高 程准确衔接，同时为满足高程放样高度的需要服务。3.2桥梁控制网的布设要求控制桥梁施工的平面控制网点与桥轴线的

14、里程起算点及其桥轴线方向存在着精 密的相对关系，而这些相对关系的确立，根据现代桥梁勘测和设计的特点，采用 控制网的形式和前述的“起算数据的确定方法”即可满足。在选择和布设这些控 制点时，常应注意以下一些原则：1、所有的控制网点必须能控制全桥及与之相关的重要附属工程，这一原则决定 着控制网点的数量和网的规模。2、控制网点位置的确定，主要取决于其控制的范围和便于施工放样，此外还应 保证所选的点位，必须是在开阔、安全和施工干扰小的地方，为此在选点时，应 参阅“施工组织设计”中的有关施工场地布置的内容，发生冲突时应与施工组织 部门i办调，考虑到可能采用gps方法建网，则选点时还应注意避开高压电线、 铁

15、塔和发射接收天线集中的地方。3、应使所选的控制网点能构成较好的图形，避免大于1加“的钝角和小于300 的锐角，以保证控制网冇较好的图形强度，此外还应考虑到使用该控制点施工放样 有较好的交会角度。4、现代的特大型新型桥梁，特别是悬索桥和斜拉桥的索塔，高度均在百米以上, 因此控制网点位置的选择，应使施工放样时不致岀现超过25。的较大仰角。5、同岸侧控制网的边长，一般控制在跨河段长度的0.5 - 0.7倍左右，此类边长 过短，会使控制网的纵横向长度相差过大，导致控制网横向误差难于控制；此类 边长过长，会使控制网点远离桥轴线，导致放样误差过大或难以放样。6、桥轴线能否作为控制网的一条边。直线桥）或二条

16、边。曲线桥），应根据实际 情况决定。若能做到，对控制网传算里程、控制桥轴线长度、方向和偏角。曲线 桥）有利，因此传统的桥梁网建网均要求做到这一点。而现代桥梁网设计，各墩 台屮心的设计坐标和半径、偏角。曲线桥）均己给定，因此为桥梁施工而建立的 平面控制网，并不需要其具有桥位“定测”或“复测”的功能，此外由于现代测 绘仪器精度的捉高，桥轴线长度和方向易于采用控制网间接控制，所以若场地或 地形条件受限，也可不必强求这一点。实际上 桥轴线上的控制网点，极易遭到 施工的破坏和不稳定，既使是稳定或不遭破坏，桥轴线上的控制网点，其施工放 样的功能也十分有限，放样视线易遭施工和机具或己竣工墩台的阻挡。3.3桥

17、梁控制网的布设方法1、平面控制网的布设在布网方法上，桥梁平面控制网可以按照常规地而测量方法布设，也可以采 用gps技术布网。常规方法布设时基本网形一般布设成三角形和四边形，并以 跨江正桥部分为主。应用较多的有双三角形。大地四边形、双大地四边形以及三 角形与四边形结合的多边形。按观测要索不同，桥梁控制网可布设成测角网、边 角网、精密导线网等。(1) 测角网过去由于测距技术的落后，只观测控制网的水平角，称为测角网。为了达到 高精度，一般要提高测角的精度。另外由于测角网中至少应有一条起算边，为了 检核，通常每岸各设一条高精度基线，过去常采用高精度的因瓦线尺丈量；现在 可采用高精度的测距仪、全站仪测量

18、。随着电子技术的发展，测距仪、全站仪的 使用已相当普及，而月.可以以较少的工作量获取相对高的精度，可以布设成测边 网和边角网，因此测角网目前在桥梁控制中已不多见。(2) 测边网和边角网由于全站仪将测边与测角集于一体，所以采用全站仪布设成边角网己获得普 遍应用。现冇高精度的全站仪测角精度可达0.5"、1、2",测距精度一般为 lmm+lppm*s、，2mm+lppm*s等，二者配合可以达到较高的精度，满足很多t 程的需要。边角网一般采用边角全测、或者观测部分角度或边长。但一般应观测 三条以上边，其中一条最好是桥轴线，另外两岸布设各一条。(3) 精密导线网桥梁控制网除了采用三角

19、网和边角网的形式外，还可选择布设精密导线的方 案。例如，在河流两岸的桥轴线上各设立一个控制点，并在桥轴线上、下游沿岸 布设最有利交会桥墩的精密导线点，同时增加上下游过江测距，使导线闭合于桥 轴线上的控制点。这种布网形式图形简单，可避免远点交会桥墩时交会精度差的 情况。也不需要增加节点和插入点，因此简化了桥梁控制网的测量工作，但其只 适用于中小桥梁，对于大型桥梁最好采用三角网形式。(4) 加密点一些跨江的大型桥梁，由于桥长较长，平而控制网的边长要满足一定的要求，主 网点往往不能满足交会墩位的需要，这样在布设主网时，应考虑增设加密点。加 密点可采用插入点形式，一般由三个或四个方向交会测定，为保证插

20、入点的精度, 在主网中点和插入点都要设站观测，同时插入点的测量要以主网相同的精度进 行。当插入点位于两岸主网的一条边上时，称为节点，节点只需测量它到主网桥 轴线上的控制点间的距离，即可被确定。加密控制点的设立，可以使施工时交会 墩台中心观测边长缩短，交会图形更为合理，减少交会定点谋差，为经常性交会 放样提供方便的控制点。以本次工程为例，由于高精度测距仪和gps的大量普及与应用，gps以其 技术优势冲击着传统的桥梁网的建网方式，通过试验证明标称精度为±(5+lx 106)mm的gps接收机，以静态测量方式按大地四边形地毯式滚动测量方法观测45-60min,组网平差后也可以达到本次桥梁施

21、工控制网建网的精度要求。测量结 果可行度和可信度较高，而月建网效率最高。此次工程平面控制网所测平面坐标如下：点名x(m)y(m)h(m)备注d15629.2116669.6090己知点d14446.28606544.0460已知点d13-4212.92166383.4269d12-171.59106326.1555d11-1 75.4156-6210.6815d10-1-157.86106134.5276d10271.99516063.3893d9-364.64405969.4405d2-1-691.9667-5489.1410d2-879.78905373.0420己知点d1-1042.00

22、30-5455.7600已知点d13-1138.43306525.8520已知点d13-227.5470-6645.7270己知点d13-3312.30456239.8084d16-1431.04866123.9847d16-2476.84835980.2767d17610.06205832.6800已知点d18771.20205825.8850已知点d7-1-538.47145622.4944d8-1410.88865775.7815d7-4-1192.70006585.6700已知点d7-6 1339.7650-6676.4250己知点j1-691.96635489.1421j2-538.

23、47145622.4970j3-410.89005775.7861j4-364.64875969.4463j5601.79436027.8923j6-681.42956140.8536点名x(m)y(m)h(m)备注j7-820.03356244.3780j8-923.83386427.4590j9-1030.57946524.45842、高程控制网的布设高程控制网的建立通常方法是水准测量和。高程控制网的主要形式是水准 网。桥梁高程控制点由基本水准点组成,基本水准点既为桥梁高程施工放样z用, 也为桥梁墩台变形观测使用。以本次工程施工为例，结合实际情况和精度要求，制定观测程序：近尺 观测，盘左：

24、读取离水平视线最近的刻画线的度数，照准该刻画线的上下沿各1 次并读数；盘右：照准刻湎线的上下沿各1次读数。1次盘左和盘右观测组成近 尺1组，每测冋近尺观测1组。远尺觇标观测，盘左：照准上下标志线各2 次并读数；盘右：照准上下标志线各2次并读数；1次盘左和盘右同时对向观测 组成1组远尺观测，每测冋远尺观测8组。一测冋内，第一次照准对岸觇标调焦 清晰后再读数，本测回内物镜不得再次调焦。每测回观测完成后，间歇15min, 重新整平仪器进行下一测冋观测。一个时段结束后，两岸仪器及水准尺相互对 调；若各项观测限差超限及时重测或补测。点名高程h(m)高差h (m)距离(m)bm240. 538-1.848

25、180.4s123& 69-0.81180.2s2237. 880. 397179.8s323& 276-0. 239179.6bmeh17238. 0370. 796180.2s4238.8330. 501180s5239.3341.362179.8s6240.6962. 198180s7242.8941.698180.4bm2244. 5910. 565179.8s8245. 1561. 13179.4s9246. 286-1.662180.2附合水准平差计算成果表1：s10244. 624-1. 7180s11242.924-1.811180.4s12241.112-1.

26、5179.8s13239.612-1. 525179.2bmeii1523& 087-1. 263179.6s14236. 824-2. 118180s15234. 706-1.521180.4s16233. 185-1.987179.8s17231. 197-1. 138179.8s18230.059-1.52180s19228. 539-0.912179.6bma1227. 6271.426179.8s20229.0530.515179.4s21229. 5671.011180.2s22230. 5781.252180.6s23231.830. 656179.8bmeh14232.

27、 4862. 262180.4s24234.7482. 358179.6s25237. 1061.515180s26238. 622. 457180.2s27241.0770. 781180bmeh13241. 858线路总长(m)=5938. 400闭合差(mm)=6.0每km高并中误并(mm) -2. 5附合水准平差计算成果表2：点名高程h (m)高差h (m)距离(m)bmf1235. 069-1. 101179.2s1233. 968-0.217179.8s2233. 7520. 852180.2s3234. 6041.815179.4s4236.4191.525180s5237. 9

28、451.4179.6s6239. 345-0. 275181.2s7239. 07-0. 879180.2s8238.192-0. 105180.4bmeh15238. 087线路总长(m)二 1620. 000闭合差(mm) =-3. 0每km高差中误差(mm) =2.44桥台、桥墩的施工测量在桥梁墩、台施工测量中，最主要的工作是准确地定出桥梁墩、台的屮心位 置及墩、台的纵横轴线。测设墩、台中心位置的工作叫墩、台施工定位。墩、台 定位通常都要以桥轴线两岸的控制点及平而控制点为依据，因而要保证墩、台定 位的精度，首先要保证桥轴线及平面控制网有足够的精度。在墩、台定位以后， 述耍测设出墩、台的纵

29、横轴线，以同定墩、台的方向，同时它也是墩、台细部施 工放样的依据。4.1墩、台定位墩、台定位所根据的资料为桥轴线控制桩的里程和墩、台中心的设计里程，若为 曲线桥梁，其墩、台屮心冇的位于路线屮线上，有的位于路线中线外侧，因此还 需要考虑设计资料、曲线要素及主点里程等，直线桥梁的墩、台中心均位于桥轴 线方向上，墩、台定位的方法，视河宽、水深及墩、台位置的情况而异。根据条 件一般可采用直接丈量法、电磁波测距法或交会法。下面以直接丈量法为例进行 详细的阐述。当桥梁墩、台位于无水河滩上，或水而较窄，用钢尺可以跨越丈量 时，可用直接丈量法。使用的钢尺需经检定，丈量方法与精密量距法相同。由于 是测设已知的长

30、度，所以应根据地形条件将英换算为应设置的斜距，并应进行尺 t和温度改正。为保证测设精度，施加的拉力应与检定标尺时的拉力相同。在测 设出的点位上要用大木桩进行标志，在桩上应钉一小钉，以准确的顺序，最好从 一端到另一端，并在终端与桥轴线上的控制桩进行校核，按照这种顺序，容易保 证每一跨都满足精度要求。墩、台定位：使用全站仪采用极坐标法进行墩、台的定位放样，并采用钢尺丈量 墩、台的间距和全站仪置于另一导线点进行测量复核；墩、台高程放样采用全站 仪三角高程的方法进行高程放样，并采用全站仪置于另一导线高程控制点用三角 高程的方法进行复核。42墩、台纵横轴线测设在墩、台定位以后，述应测设墩、台的纵横轴线，

31、作为墩、台细部放样的依据。 在直线桥上，墩、台的纵轴线是指过墩，台中心平行于线路方向的轴线；在莒线 桥上，墩、台的纵轴线则为墩、台屮心处曲线的切线方向的轴线。墩、台的横轴 线是指过墩、台屮心与其纵轴垂直（斜交桥则为与其纵轴垂直方向成斜交角度） 的轴线。在直线桥上，各墩、台的纵轴线在同一个方向上，而月与桥轴线重合， 无需另行测设。墩、台的横轴线是过墩、台屮心且与纵轴线垂直或与纵轴垂直方 向成斜交角度的，测设时应在墩、台屮心架设经纬仪，自桥轴线方向测设0。角 或90°减去斜交角度，即为横轴线方向。由于在丿施工过程屮需要经常恢复纵横 轴线的位置，所以需耍将这些方向及护桩标在地面上，由于各个

32、墩、台的纵轴线 是同一个方向”且与桥轴线重合，所以用桥轴线的控制桩作为护桩。墩、台横轴 线的护桩在每侧应不小于两个，以便在墩、台修出地面一定高度以后，在同一侧 仍能用以恢复轴线。施工中常常在每侧设置三个护桩，以防止护桩被破坏。护桩 位置应设在施工场地外一定距离处。施工期限较长，则应用固桩方法对护桩加以 保护。5工程竣工阶段的测量在桥梁工程小，对已完工的桩基、承台、桥台、墩柱、帽梁、丁字梁、箱 梁等结构物和桥面要进行验收。为了搞好验收，首先耍进行竣工测量。竣工测量 的成果是否达到了设计的要求，可不可以验收。因此竣工测量起到了检查桥梁工 程质量和工程竣工的作用。5.1竣工测量的技术要求根据规范的要

33、求和实际情况，在竣工阶段对各工程项目部捉出了关于竣工测 量的几点技术要求：a. 用全站仪坐标法测定墩柱和帽梁中心点位，其偏差w8mni,墩柱顶标高， 其偏差wlomm，墩柱之间的相互间距偏差w15mm，墩柱倾斜率为0.3%；b. 用全站仪坐标法测定箱梁顶面（或桥面）的桥梁主轴线起点，各元素点和 终点，其点位误差w15mm,测角误差w15，桥面的纵横断面高程允许误差w土 10mm；横向平整度为3mm,桥头高程衔接点偏差w±3mm,车行道宽度偏差£± 10mm.c、将测量数据记录于“工程竣工测量资料报验表”和“桥梁整体检杳评定 表”内，并绘之桥梁工程竣工图，报测量工程

34、师审查。5.2竣工测量资料的检测根据上述技术要求以及所报验的竣工测量资料（如墩柱和沥青碇桥面）进行 了检测，其点位和高程的偏弟如下：a设计院给的坡度值为:纵向3.5%,横向1.5%；b. 检测桥面坡度值为：纵向3.45%,差值厶=-0.05%,横向均值 i二-1.52%,差值a.=-0. 02%,满足了规范的要求；c. 桥面沥青俭厚度已达到9cm,符合设计要求。c. 桥梁工程的桥面纵横断面各点高程进行了检测，与设计高程的累计偏差为2. 5mmd. 对已竣工的主线桥路面里程中心线进行了检测。我们用全站仪和水准仪对 该立交工程的起点桩号进行了观测，其点位误差为 s二10mm，同样对终点桩号也 进行

35、了观测，-其偏差为 x=lmm, 二15mm, 力二-9mme. 各个工程项目部是要将竣工测量数据填写在“观测构筑物的偏差表”和“桥 而竣工测量报验单”和“桥梁整体项目检查评定表”，便于测量工程师审查和检 测。同样工程测量工程师也要将工程竣工的检测数据记录在“工程测量工程师检 测表”中，并签名认可。6沉降观测为了监测桥梁工程的质量和运营安全，必须在工程施工和运营期间都要进行 沉降观测。桥梁工程有各种类型的立交桥、高架桥和过江河的特大桥，它们对沉降观测 的精度要求是不同的。如立交桥和高架桥的沉降观测监测网是按四等监测网的技 术要求执行。特大桥梁的变形观测的技术要求较高，可以按“工程测量规范”冇

36、关变形观测的规定和技术耍求制定变形观测方案。1 沉降观测桩采用loommxioommxlloomm规格的c15混凝土预制桥，埋入钢筋原长不小 于40cm,直径不小于20mm,底部做成带弯钩状，露出混凝土面5mm打磨成半球 状表面作好防锈处理。一般路基填筑至基床表层顶面，加载预压路堤填筑到基床 底层顶面后，挖坑埋置于设计位置，采用砂浆浇筑固定。路基面观测桩一般设在 距左右线路屮心3.加基床底层顶而，采用水准仪按国家二等水准测量方法测量 沉降监测桩标高变化；路堤地段位移桩埋设于堤脚外10!处，用全站仪测量位移 桩水平位移变化。2. 沉降板沉降板由底钢板（50cmx50cm，厚lcm） 金属测杆（4

37、0mm厚壁镀锌铁管） 及保护套管（直径不小于l）75mm.壁厚不小于4nmi的皱pvc管）组成。沉降板埋设位置应按设计测量确定，沉降板埋在褥垫层顶部并嵌入其内 10cm,采用屮粗砂冋填密实，再套上保护套管，保护套管略低于沉降板测杆，上 口加盖封住管口，并在其周围填筑相应填料稳定保护套管，完成沉降板的埋设工 作。采用水准仪按国家二等水准测量方法测量埋设就位的沉降板测量杆顶标高 作为初始读数，随着路基填筑施工逐渐接高沉降板测杆和保护套管，每次接长高 度以lm为宜，接长前后测量杆顶标高变化量确定接高量。金属测杆用内接头连 接，保护套管用pvc管外接头连接。根据规范的要求，项目部进行了沉降观测，其沉降观测分析如23. 水准基准点是三等水准点，设在墩柱上的沉降观测点有215个；4. 用dsz2精密水准仪并配备錮钢尺前后进行了五次沉降观测（按五次加重 次数分