铁路专用线安全评价报告（专业报告小组推荐）

1、铁路专用线安全评价报告第三章主要危险有害因素识别与分析本项h xx站为京广线四等屮间站，有到发线5条(含止线)，存车线1条，站 房设在上行方向左侧，车站北端站房同侧设小型货场1座，车站至货场联络线长约 1.5km,货场共有各种站线11条，其中货物线6条、调车线3条及工务线1条。货场至厂区专用线长约1.43 km,企业站按设计要求，设装卸线3股：萤石干 粉装车线、xxxx装车线及氢氧化铝卸货线以及氟硅酸卸货线，装卸线有效长分别 为 168m、210m、96m。金业站通过铁路运输的危险化学品有:氢氧化铝、硫酸、纯碱、xxxx、氟硅酸(钠)， 全年铁路运输总量为351440to根据铁路专用线可研报告

2、和通过对本项冃建设地点的实际勘查，我们认为本项 目铁路专用线存在如下危险有害因索：机车车辆伤害、机车车辆冲突脱轨危险、酸 碱化学物质灼烫、坍塌、物体打击、触电、高处坠落、粉尘危害、中毒、噪声等， 具体分析如下：3.1化学物质的危险、有害因素分析本项冃铁路专用线在运输、装卸过程中涉及的危险化学品主耍有硫酸、发烟硫酸、氟硅酸、氟硅酸钠和xxxx。上述物质的危险特性基本情况见表31。表31危险物质的种类及危险特性序号名称危险特性闪点(°c)爆炸极限(v%)稳定性危规号1硫酸本品助燃、有强烈的腐 蚀性和吸水性/稳定810072发烟硫酸本品不燃，具强腐蚀性、 强刺激性，可致人体灼 伤/不稳定8

3、10063氟硅酸本品不燃，具强腐蚀性， 可致人体灼伤/稳泄810254氟硅酸钠不燃。与酸类反应，散 发出腐蚀性和刺激性的 氟化氢和四氟化硅气 体。/稳定615145xxxx不燃。分解产物氛化氢/稳定61513有刺激性，可引起眼睛、 呼吸道粘膜刺激症状上述各物质的危险、有害因素分析分别见表32表3-6o3.1.1硫酸危险有害、因素分析表32硫酸危险、有害因素识别表标 识6sh208&9 s 子308 号 规 危理化性质510.o30.33843./: mol) / kj 热 烧 燃/燃烧爆炸危险性/: °c / 点 闪/ 性 宀疋 急 xt险烈陆 危剧反潮灼楸-ij - 一 一

4、 一 火生火 灭发灭毒 性if对人体危害> 勺 一ffi、 角巾聘册郦 、声讨造和n -5 zki软姒叭气 结喉mwfl 混肿休伤化急救防护泄漏处一理洗水稀释厉放入废水系统。人星泄漏：构筑围堤或挖坑收容°用泵转移至槽车或专用收集器内， 回收或运至废物处理场所处置。储15储存于阴凉、通风的库房。库温不超过35°c,相对湿度不超过85%。保持容器密封。应 与易（可）燃物、还原剂、碱类.碱金属、食用化学品分开存放，切忌混储。储区应备有泄漏应 急处理设备和合适的收容材料。3丄2发烟硫酸危险有害、因素分析表33发烟硫酸危险.有害因素识别表标识、 g in n 伽 id iph

5、s/ m: 子 分ha318: 号 编 n u/理化性质o4 加 熔55991172燃烧爆炸危险性/ /°c 丿 闪/毒性对人体危害急救-uk o i防护泄 漏 处 理x死险储存于阴凉、通风的库房。库温不超过25°c,相对湿度不超过75%。保持容器密封。应与易（可）燃物、 碱类、活性金屈粉末、还原剂等分开存放，切忌混储。储区应备有泄漏应急处理设备和合适的收容材料。3丄3氟硅酸危险有害、因素分析表34氟硅酸危险、有害因素识别表标识酸 氟 硅 除 硅 氟6f 1 s 2 h7817 号 规 危理化性质508./燃烧爆炸危险性/ °c / 一 | 11- 闪对人体危害急

6、救o ax 医朗 就测 医5宙 就如给防 护泄 漏 处理 统。大量泄漏：构筑围堤或挖坑收容。川泡沫覆盖，降低蒸气灾害。川泵转移至槽不或专 用收集器内，冋收或运至废物处理场所处置。储存于阴凉、通风的库房。远离火种、热源。库温不宜超过3（rc。保持容器密封。应 与易（可）燃物、碱类分开存放，切忌混储。储区应备有泄漏应急处理设备和合适的收容材 料。3丄4氟硅酸钠危险有害.因素分析表35氟硅酸钠危险、有害因素识别表标 识屮文名：氟硅酸钠、氟硅化钠英文名：sodium fluosilicate > sodium silicofluorate分子式：na2sif6分子量：188.06un 编号：26

7、74危规号：61514rtecs号：/cas 号：16893-85-9理化性质性状：白色颗粒粉末，无臭无味，有吸湿性熔点/°c： /溶解性：微溶于水，不溶于乙醇，溶于乙瞇等沸点/°c： /相对密度（水=1）： 2.68饱和蒸汽压/kpa： /相对密度（空气=1）： /临界温度/°c: /燃烧热（kj/mol）： /临界压力/mpa： /最小引燃能量/mj： /燃烧爆炸危险性燃烧性：本品不燃，有毒燃烧分解产物：氟化氢、氧化硅、氧化钠闪点/°c： /聚合危害：/爆炸极限（体积分数）：/稳定性：/自燃温度/°c： /禁忌物：强氧化剂危险特性：不燃。与

8、酸类反应，散发出腐蚀性和刺激性的氟化氢和四氟化硅气体。灭火方法：消防人员必须穿全身防火防毒服，在上风向灭火。灭火时尽可能将容器从火场 移至空旷处。灭火剂：毒 性家兔经皮：500mg,轻度刺激。家兔经眼：100mg/4秒（冲洗）,重度刺激。对人体危害误服引起恶心、呕吐、腹痛、腹泻等急性胃肠炎样的急性中毒症状，吐泻物中常含血， 严重者可发生抽搐、休克、急性心力衰竭筹。可致死。皮肤接触可致皮炎或干裂。急 救皮肤接触：脱去污染的衣着，用流动清水冲洗。眼睛接触：提起眼睑，用流动清水或生理盐水冲洗。就1矢。 吸入：脱离现场至空气新鲜处。如呼吸困难，给输氧。就医。 食入：饮足量温水，催吐。就医。防 护工程防

9、护：密闭操作，局部排风。个体防护：空气中粉尘浓度超标时，建议佩戴自吸过滤式防尘口罩。紧急事态抢救或 撤离吋，应该佩戴空气呼吸器。戴化学安全防护眼镜。穿防毒物渗透工作服。戴乳胶手套。其他：工作完毕，淋浴更衣。注意个人清洁卫生。泄 漏 处 理隔离泄漏污染区，限制出入。建议应急处理人员戴防尘面具（全面罩），穿防毒服。避 免扬尘，小心扫起，置于袋中转移至安全场所。若大量泄漏，用須料布、帆布覆盖。收集 回收或运至废物处理场所处置。储 运储存于阴凉、通风的库房。远离火种、热源。应与氧化剂、食用化学品分开存放，切 忌混储。储区应备有合适的材料收容泄漏物。3.1.5 xxxx危险有害、因素分析表3-6 xxx

10、x危险、有害因素识别表标 识中文名:xxxx英文名：aluminium fluoride分子式:a1f：分子量：83.98un编号:/危规号：61513rtecs 号：/cas 号:7784-18-1理化性质性状：无色或白色结晶熔点/°c： 1040溶解性：不溶于水、酸、碱沸点/°c： 1537相对密度（水二1）： 1.91饱和蒸汽压/kpa： 0. 13(1238°c)相对密度（空气二1）： /临界温度/°c： /燃烧热（kj/ mol ）： /临界压力/mpa： /最小引燃能量/mj： /燃烧爆炸危险性燃烧性：木品不燃，有毒，具刺 激性燃烧分解产物：

11、氟化氢、氧化铝闪点/°c： /聚合危害：/爆炸极限（体积分数）：/稳定性：/自燃温度/°c： /禁忌物：强酸危险特性：与碱金属能发生剧烈反应。灭火方法：用大量水灭火。用雾状水驷散烟雾与刺激性气体。毒 性/对人体危害分解产物氟化氢有刺激性，可引起眼睛、呼吸道粘膜刺激症状，严重者可发生支气 管炎、肺炎，其至产牛反射性窒息。急救皮肤接触：脱去污染的衣着，用肥皂水和清水彻底冲洗皮肤。 眼睛接触：提起眼睑，川流动清水或生理盐水冲洗。就医。吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼 吸停止，立即进行人工呼吸。就医。食入：饮足量温水，催吐。就医。防 护工程防

12、护：密闭操作，局部排风。提供安全淋浴和洗眼设备。个体防护：可能接触其粉尘时，应该佩戴自吸过滤式防尘口罩。紧急爭态抢救或撤 离时，建议佩戴自给式呼吸器。戴化学安全防护眼镜。穿透气型防毒服。戴乳胶手套。其他：工作现场禁止吸烟、进食和饮水。工作完毕，淋浴更衣。单独存放被毒物污 染的衣服，洗后备用。保持良好的卫生习惯。fill:漏 处 理隔离泄漏污染区，限制出入。建议应急处理人员戴防尘血具（全面罩），穿防毒服。 不要直接接触泄漏物。小量泄漏：避免扬尘，用洁净的铲子收集于干燥、洁净、有盖的 容器中。大量泄漏：收集冋收或运至废物处理场所处置。储储存于阴凉、通风的库房。包装密封。应与酸类、食用化学品分开存放

13、，切忌混储。运储区应备有合适的材料收容泄漏物。3.2铁路机车车辆伤害危险分析木项1=1在铁路线上作业的人员或行人因安全思想不牢、违章抢道、走道心、钻 车底、违章跳车、爬车、避让不及、下道不及时、作业防护不到位、作业中不加保 护措施、线路上作业不设防护或防护不到位等原因，将引发机车撞、轧、挤、压惯 性而造成伤害。安全防范措施：捉高安全意识和口我保护意识，确保作业人员班前充分休息， 开展好班前安全预想，作业集中精力；班中严格遵章作业，线上施工作业确保2人 以上，加强安全防护，加强瞭望和联络，来车按规定提前下道等。3.3铁路机车车辆冲突、脱轨危险分析车辆冲突危险：木项口在调车作业过程屮，因车务作业人

14、员向占用线接入列车、 向占用区间发出列车、停留车辆未采取防溜措施导致车辆溜逸、违章调车作业或机 车乘务员在运行中損自关闭“三项设备”（机车信号、机车口动停车装置、列车无线 调度电话）盲日行车、作业屮不认真确认信号盲日行车，区间非正常停车后再开时 不按规定行车，停留机车不采取防溜措施，列车运行及调车作业不按规定速度行车 等原因，都有可能引发机车车辆冲突的事故。车辆脱轨危险：本项目在机车车辆行驶过程中由于机车车辆配件脱落、走行部 构件限度超标、线路及道岔限度超标、车辆装载超限或坠落、线路上有界物侵限等 原因，都有可能引发机车车辆脱轨的事故。3.4灼烫本项目通过铁路运输的酸碱物质有硫酸、发烟硫酸、氟

15、硅酸等，这些物质都属 于强酸性腐蚀品，一旦人员接触，都会造成人员化学性灼伤。如发生大量泄漏，除 造成设备和人员伤害外，还可能造成重人环境污染事故。3.5中毒本项冃通过铁路运输的化学物质有硫酸、发烟硫酸、氟硅酸、氟硅酸钠和xxxx, 作业人员在装卸过程中吸入二氧化硫，以及误食或进餐前不讲卫生，都有可能引起人 员中毒。因此，要加强对设备的维护维修，严格执行各项操作规程，以防有毒物质的泄漏。 人员在进行作业或检修时，一定要做好各项防范措施，做好管理监管，以防人员中毒 或窒息事故的发生。3.6触电本项冃铁路专用线无电气化铁路，线路的各种信号控制设施、照明设施电源均 为低压220v交流电压，如果工作人员

16、有意、无意触及或过分接近带电体（包括正常 不带电，而发生事故时可能带电的配电装置与电气设备外露可导电部分）、工作人员 误操作、误入带电间隔和跨步电压等，均有可能造成触电事故。有可能对人员造成 触电伤害。电流对人体的伤害有两种类型：电击和电伤。3,7高处坠落由于铁路机车车辆的顶部高度均超过2米，本项目在装卸过程中因各种原因需 要登上车辆顶部时，有可能引发坠落事故，导致人员伤亡，坠落物离地面的高度越 高，受到冲击的力也就越人，伤害的程度也就越人。3.8坍塌由于本工程位于xx,场区四面环山，地势相对平缓开阔，周边以中低山为主、 海拔高程200600m,相对高羞50100m,高低起伏，多为浑园状山顶，

17、自然山坡 较缓，为直线形山坡，属沟浅谷坡缓，口然坡15°25° ,厂区范围既有老路基的 高程为214.7217.5m,企业站坪路基高程确定为215.5m。本项h铁路专用线区间路基拟利用原京广线废弃路基，在个别填方路基地段出现塌方现象，塌方高度约3.5m,部分坡面无防护措施。如果本铁路线路基宽度、路 基基床、路基填料、路基面形状等不符合要求，在列车及货物的重压之下有可能发 生坍塌事故，造成严重的财产损失和人员伤亡。3,9粉尘危害本项目铁路专用线在货物装卸过程中将会有xxxx粉尘，如果作业人员长期吸 入xxxx粉尘可引起呼吸道刺激症状和尘肺病。同时，粉尘污染环境，影响设备照 明

18、。3.10噪声与振动危害本项目现有噪声主要來自于京广铁路列车运行以及车站、货场调车作业所产生 的轮轨噪声以及机车鸣笛噪声。专用线建成后，由于调车作业增加，铁路附近受铁 路噪声影响将略有增加，长期接触高强度噪声会对人休产生听力损伤、神经系统危 害和心血管系统危害，从而引发噪声性疾病。为减轻列车运行时轮轨噪声，减少对周围居民噪声干扰，需加强轮轨的维护保 养，以保证线路处于良好的运行状态。3-11信号缺陷危险木项h铁路机车运行过程中，信号指示非常重要。信号缺失将严重影响机车的 运行安全。正确的信号能及时、正确、可靠地引导机车的安全运行，也可以向机车 显示或报警危险状态。当信号缺失或信号失误，机车运行

19、的速度、方向受到影响， 机车安全运行得不到保障，有可能发生机车伤人、机车出轨，甚至撞车事故。必须 设置限制速度信号灯或指示牌。失误而引发安全事故。3.12安全标识缺失危险本项冃铁路运输专用线、危险化学品装卸点等场所如果无安全标志、标志不清 楚、标志不规范、标志选用不当、标志位置缺陷等现象，有可能造成人员判断失谋 而引发安全事故。厂区内铁路与道路的交叉口是事故多发地段，可能由于道口防护设施缺陷、无 安全标识或人员安全意识不强，而发生人与车、或车与车之间的安全事故。3.13自然灾害1 地震根据中国地震烈度区划图（2001版），郴州地区地震烈度小于6度，地震动 峰值加速度分区小于0.05倍重力加速度

20、。属于可不设防地区。2、雷击木工程建设地区属雷击活动频繁地区。直击雷是各种雷击屮危害最大的，当它 击中建筑物时，强大的冲击电压和雷电流会毁坏各种电气设备；强烈的机械振动造 成建筑物和设备损坏；热效应会引起火灾或爆炸。三者都可导致人员伤亡。雷电感应、球形雷、雷电侵入波等都能造成危害。雷电还可以静电感应或电磁 感应的方式产生破坏作用。第四章评价单元的划分和评价方法的选择4.1评价单元的划分划分评价单元的目的是为确定评价方法和实现评价冃标服务。正确划分评价单 元有利于评价工作的顺利进行，提高评价工作的准确性。评价单元一般以生产工艺、 工艺装置、物料的特点、特征与危险和有害因素的类别、分布有机结合进行

21、划分， 还可以按评价的需要将一个评价单元划分为若干个子评价单元或更小的单元。本报告按照本项目铁路专用线的特征，将其划分为如下表所示的若干个单元， 进行安全预评价，评价单元划分见表41：表41评价单元划分表序号评价单元1总平血布置2线路布置3路基4轨道轨枕5站场6通信信号7消防4.2评价方法的选择安全评价方法有多种，每种评价方法均有其适用范用和应用条件，在进行安全 评价时，应根据安全评价对象和要实现的安全评价h标，遵循充分性、适应性、系 统性、针对性和合理性的原则，选择适用的安全评价方法。本评价报告根据本项冃铁路专用线的特点，选用了预先危险性分析法(pha)对 本铁路专用线存在危险有害进行预测分

22、析，评价出每个危险因素的危险程度，为企 业安全管理提供依据。本报告还选用安全检查表法依据相关的标准规范对木项口铁路专用线可研报告提出的各种铁路设施内容进行符合性检查，为下一步的初步设计提供依据。4.3评价方法简介4.3.1安全检查表法安全检查表评价法(safety check list,尚尔scl)简便灵活，是安全评价的常 规方法，具有简使、实用、有效的特点，常常用于对安全生产管理，对熟知的工艺 设计、物料、设备或操作规程进行分析，也可用于新开发工艺过程的早期阶段，识 别和消除在类似系统的多年操作屮所发现的危险。这种方法主要是依据国家、地区、 行业等相关的标准、法规编制检查表，针对检查内容判断

23、是否、有无，从而找岀系 统中存在的缺陷、疏漏、隐患、问题，并提出在工程设计、建设或运行过程中应注 意的问题。4.3.2预先危险性分析法(pha)预先危险性分析(preliminary hazard analysis,简称pha)是在进行某项工程 活动(包括设计、施工、生产、维修等)z前，对系统存在的各种危险因素(类别、分 布)、岀现条件和事故可能造成的后果进行宏观、概略分析的系统安全分析方法。其 目的是早期发现系统的潜在危险因素，确定系统的危险等级，提出相应的防范措施, 防止这些危险因素发展成为事故，避免考虑不周所造成的损失。属定性评价。w： 讨论、分析、确定系统存在的危险、有害因素，及其触发

24、条件、现象、形成事故的 原因事件、事故类型、事故后果和危险等级，有针对性地提岀应采取的安全防范措 施。第五章安全评价5.1铁路运输预先危险性分析评价本拟建项h通过铁路运输的物质有原料、辅助材料和产品，运入的主要有氢氧 化铝、硫酸、纯碱，运出的主要有xxxx、氟硅酸(钠)，运输总量为351440吨。在 木项h厂区内有大量的物料进出，厂内铁路运输安全也显得比较重要，我们釆用预 先危险性分析方法(pha)对厂内铁路运输进行安全评价，见表5-1,评价结果见表 5-2 o从木报告第三章可以知道，木项日在铁路运输过程屮的危险因素有：车辆伤害、 车辆冲突、车辆脱轨、灼烫、中毒、触电、高处坠落、坍塌、粉尘、噪

25、声和振动、 信号缺失、安全标识缺失等。表5-1 厂内铁路运输危险性分析评价表险害素 危危因触发事件现彖形成事故原因事件事故 情况结果措施车辆 伤害机车行驶中路上业人被车、床 恢线作的扯机撞轧拣1、作业人员安全思想不 牢，违章抢道，走道心、 钻车底；2、口我保护意识不强， 违章跳车、爬车，以步 代车，盲目图快，避让 不及，下道不及吋；3、作业防护不到位，作 业屮不加保护措施，线 上作业不设防护，或防 护不到位。人员 伤亡人员 伤亡iii提高安全意识和自我保 护意识，确保作业人员 班前充分休息，开展好 班前安全预想，作业集 中精力；班中严格遵章 作业，线上施工作业确 保2人以上，加强安全 防护,加

26、强了望和联络， 來车按规定提前下道 等。车辆 冲突行 驶 中车辆 碰撞1、车务方面:作业人员 向占用线接入列车，向 占用区间发出列车，停 留车辆未采取防溜措施 导致车辆溜逸，违章调 车作业等;2、机务方而：机车乘务 员运行中擅口关闭“三 项设备"（机车信号、机车 口动停车装置、列车无 线调度电话）盲目行车， 作业中不认真确认信号 盲目行车，区间非正常 停车后再开时不按规定 行车，停留机车不采取 防溜措施，列车运行及 调年作业不按规定速度 行车等产 ，能员亡 财受损可人伤产 ，能员亡 财受损可人伤iii严格执行行车作业岗位 的标准化作业；认真落实非正常行车安 全措施;强化机车作业安全联

27、 控；加强机车车辆检修和机 车出库、车辆列检的检 查质量；駆前线路道岔养护质 車；落实工物防折、防胀和 施工安全措施；加强货物装载加固措施 和商检检杳作业标准等车辆 脱轨彳j 驶 中车辆 脱出 轨道1、机车车辆配件脱落;2、机车车辆走行部构 件、轮对等限度超标；3、线路及道岔限度超 标；4、线路断轨胀轨；5、车辆装载物资偏载或 坠落；6、线路上有异物侵限 等。产 ，能员亡 财受损可人伤产 ，能员亡 财受损可人伤iii灼烫装 卸 中业员酸烧 作人被碱伤装卸过程中硫酸、发烟 硫酸、氟硅酸等腐蚀性 液体溅出；作业人员未 穿戴防护川品人员 灼伤人员 灼伤iii加强设备、管道的密封， 防止泄漏；作业人员

28、配备防护m 品；在现场15米范围内设置 冲洗水龙头中毒装 卸 中白色 酸物发烟硫酸储罐无盖、管 道泄漏；人员 中毒员毒ii加强设备管理和通风， 为作业人员配备防护用 品触电检 修电击绝缘损坏，漏电人员 伤亡人员 伤亡iii级加强用电设备接地保 护，加强检查高处 坠落装卸中作业人员在罐车顶部吋 滑到人员 伤亡人员 伤亡iii级加强安全意识，坍塌行驶'1'路基方 线路塌线路路基不符合要求产 ，员亡 财损失人伤产 ，员亡 财损失人伤iii级线路路基应按设计耍求 施工，经常巡检，对边 坡应加固。、匕 zi二 粉装 卸 中业境尘度 作环粉浓大吸疾 呼道病吸疾 呼道病级ii呦为口亠声振 噪

29、和动彳j 驶 中e和好 l 、听力 损伤h信号 缺失行驶中无号*,号 停筒机车 车辆 事故机车 车辆 事故e检按,t 加查要全识失 安标缺行 驶 中无标 识牌农楚能生全故 可发安事能生全故 可发、女事级t1t1表52内铁路运输危险性分析评价结果表序号危险程度危险 等级危险因素措施要求1破坏性的，会造成灾难性 事故iv级 必须立即排除2会造成人员伤亡和系统损 坏iii级车辆伤害，车辆冲突，车辆脱 轨、灼烫、触电、高处坠落、 坍塌、信号缺失、要立即采取措 施3属于临界的，处于事故边 缘状态，暂时尚不能造成 人员伤亡和财产损失ii级中毒、粉尘、噪声和振动、安 金标识缺失应予排除或采 取控制措施5.2

30、新建铁路专用线安全检查表评价本项目通过铁路运输发送和到达的危险化学品有：硫酸、氟硅酸钠、氟硅酸、 氢氧化铝、xxxxo其它原材料有煤、纯碱、萤石等物料，没有易燃易爆物质。木节主要依据工业企业标准轨距铁路设计规范(gbj12-87)、工业企业平面 设计规范(gb50187-93)铁路线路设计规范(gb50090-2006)工业企业标准 轨距铁路设计规范(gbj12-87)、工业企业铁路道口安全标准(gb14621983)、 标准轨距铁路建筑限界(gb6389j997)、工业企业厂内铁路、道路运输安全规 程(gb43871994)等标准规范对本项fi新建铁路专用线的可研报告中提出的铁路专用线布局走

31、向、路基、道床、轨枕、钢轨、道岔、道口及信号等内容进行符合性检 查，供企业和设计部门参考。新建铁路运输危险化学品专用线安全检查见表53。表5-3新建铁路运输危险化学品专用线安全检査表序 号检仓项目依据检杏结果评价 结果1 总 平 血 布 置1）工业企业总平面设计，必须贯彻 执行十分珍惜和合理利川土地的 方针，因地制宜，合理布置，节约 川地，提高土地利川率gb50187-93 第 1.0.3条本项目利用原京广 线老路基，节约用 地。符合2）总平面布置，应符合下列耍求:a. 在符合生产流程、操作要求和使用 功能的前提下，建筑物、构筑物等 设施，应联合多层布置；b.按功能 分区，合理地确足通道宽度；

32、c.厂 区、功能分区及建筑物、构筑物的 外形宜规整；d.功能分区内各项设 施的布置，应紧凑、合理gb50187-93 第 4.1.2条厂房布置紧凑，工艺 流程顺畅符合3）工业企业铁路接轨点的位置，应 根据运量、货流和车流方向、工业 企业位置及其总体规划和当地条 件等，进行全面的技术经济比较后 择优确定gb50187-93 第 3.3.3 条铁路专用线可研报 告己进行经济技术 分析，择优确定符合4）工业企业铁路线路的布置，应符 合下列要求：a.应满足牛产和运输 作业要求;b.应满足货流方向和近、 远期运量的要求；c.对运最大、有 多台机车作业的工业企业线路布 置，宜考虑机车分区作业的需要； d道

33、岔宜集中布置gb50187-93 第 5.2.1 条新建铁路线满足生 产需求符合5）当道路路而高出附近地而2.5m 以上，且在距道路边缘15m范围 内，有工艺装置或可燃气体、液化 坯、可燃液体的储罐及管道吋，应 在该段道路的边缘设护墩、矮墙等 防护设施gb50160-92（ 1999 年 版）第3.3.8条厂区内铁路路基基 本接近与厂区道路路面符合6）厂区的通道宽度，应根据下列因 素确定：a.通道两侧建筑物、构筑 物及露天设施对防火、安全与卫生 间距的要求;b.铁路、道路与带式 输送机通廊等工业运输线路的布 置要求；c.各种工程管线的布置要 求;d.绿化布置的要求;e.施工、 安装与检修的要求

34、；f.竖向设计的 要求；g.预留发展用地的要求gb50187-93 第 4.1.4条可研报告已提出，按 要求设计符合7）总平曲布置应合理地组织货流 和人流gb50187-93 第 4.1.8条厂区设有人流和货 流出口符合8）火灾危险性属于甲、乙、丙类的 液体和液化石油气、危险品以及剧 毒品等专用铁路装卸线的布置,应 符合下列要求：a.宜按品种集中布 置在厂区全年最小频率风向的上 风侧，并应位于厂区边缘地带；b. 宜按品种设计为专用的尽头式线 路。当物料性质相近，且每种物料 的年运量小于20kt时,可合用一 条装卸线，但-条装卸线上不宜超 过3个品种；c.装卸线的装卸段， 应为平坡直线；d.装卸

35、线不宜与仓 库入口道路交叉gb50187-93 第 526 条本项目易燃易爆危 险物品装卸符合2线路布置1）工业企业铁路设计、必须从全局 出发，与工业企业总如置，城乡建 设，农m水利、铁路网以及其他交 通运输系统相协调，保证工业企业 生产运输需要，便于相邻工业企业 共同使川gbj12-87 第 1.0.3 条可研报告已进行分 析，可行符合2）工业企业铁路设计，应积极采用 安全可靠、经济效益显著的新技 术、新工艺、新材料gbj12-87 第 1.0.4 条可研报告已进行分 析，可行符合3）站修线、洗罐线、午辆洗刷线的 卸车地段，转车盘、灰坑和检查坑 及其前后不小于6.5m的线段，均 应设在直线上

36、gbj12-87 第 228 条设在直线上符合4）厂内铁路线路最小曲线半径应 符合表1的规定，最大纵向坡度应 符合表2的规定；危险物品装卸线 的曲线半径不得小v 500mgb4387-94 第 4.1.7 条本项目铁路专用线 的曲线半径500m符合5）岔线与正线、到发线接轨时均应 铺设安全线。岔线与站内到发线接 轨，当站内有平行进路及隔开道岔 并有联锁装置吋，可不设安全线。安全线的有效长度一般不小于 50mgb4387-94 第 4.1.5 条专用线与货场线以 脱轨器隔开，安全线的有效长度50m。符合6）装卸线应设在直线上。在困难条 件下，可设在半径不小于500m的 曲线上；如无车辆摘挂作业，

37、可设 在半径不小于200m的曲线上gbj12-87 第 2.2.4 条本项目装卸线设在 直线上符合7）牵出线应设在直线上，为工业金 业内部运输设置的站场的牵出线， 在困难条件下，可布置在半径不小 于300m的曲线上，仅供列车转线 及取送作业的牵岀线，可设在半径 不小于200m的曲线上gbj12-87 第 223 条牵出线曲线半径350m o符合8）允许行人的铁路桥梁和隧道的 一侧或两侧应设置有防护栏杆的 人行道gb4387-94 第 4.1.4 条本项廿无铁路桥梁 和隧道。符合9）调车运行的联络线，其平而可采 用不低于iii级铁路区间止线的标 准gbj12-87 笫 225 条调车运行的联络线

38、 采用iii级铁路区间 正线的标准。符合10）铁路线路应按设计标准铺设， 并保持路基坚实稳固、道床密实、 排水设施完整畅通gb4387-94 第 4.1.1 条本项目利用原京广 线废弃的老路基，路 基坚实稳固、道床密 实。符合11）尽头线、装卸有害液体、压缩 气体、易燃、易爆、危险品等的作 业区范围内的线路，均应设在平道 上gbj12-87 第 2212 条装卸作业区设在平 道上。符合12）机车走行线的坡度宜放缓，在 困难条件下，可设计为不大于 20%。，行驶内燃、电力机车的不应 人于30%。gbj12-87 第 2213 条机车走行线的最大 坡度8%。符合13）尽头线的终端，应设置车档和 车

39、档表示器。车档后面的安全距 离、銘天不小于15m,车间内不小 于6m。上述距离内，严禁修建建 （构）筑物或安装设备gb4387-94 第 4.1.12 条尽头线的终端设置 车档和车档表示器， 车档后血的安全距 离不小于15m。符合14）铁路与道路平面交叉时应设置 道口，通行机动车辆的道口，在距 道口外不小于50m范围内机动车 辆司机可看到道口两侧火车的距 离以及火车司机可看见道口的距 离不得小于表2.5.3-1所列数值gbj12-87 第 2.5.3 条按要求设计符合1）厂内恢路线路路基在路堤护道 边线外，路堑天沟边线外和平地侧 沟边线外lm以内严禁挖沟、蒂水、 取十gb4387-94 第 4

40、.1.2 条可研报告已提出符合2）铁路线路的路肩高程，应结合具 体情况与有关建筑物及场所的设 计高程相适应gbj12-87 第 3.1.5 条厂区范围既有老路 基的高程为214.7 217.5m。企业站坪路 基高程确定为 215.5m符合3 路 基3）区间路基面宽度，应根据铁路等 级、道床标准、路皐面形式、路肩 宽度和线间距确定；新建铁路的区 间直线路基面宽度，应采用表3.2.1 的数值gbj12-87 第 321 条木项目新建铁路的 区间宜线路基血宽度5.6米。符合4）调车运行的联络线路路基面宽 度及曲线路基面外侧加宽，应按相 应行车量的铁路止线规定设计gbj12-87 第 3.2.2 条可

41、研报告已提出，按 要求设计符合5）站场路基面应设有倾向纵向排 水设备的横向坡度，并应根据土的 种类，道砸种类和降雨量以及同一 坡而上的线路数量按表326选用gbj12-87 第 326 条可研报告已提出，按 要求设计符合6）路堤各部位均应分层铺填，均匀 压实，对岩块压实要求达到的锹锄 挖动困难，用撬棍方能使之松动的 密实状态gbj12-87 第 3.3.3 条可研报告已提出，按 要求设计符合7）路堤边坡度应根据荷载、填料的 物理力学性质，边坡高度和基底工 程地质条件合理确定。路堤边坡最 大高度及其坡度可按表3.3.2设计gbj12-87 第 3.3.2 条可研报告已提出，按 要求设计符合4 轨

42、道轨枕1）轨道类型应按工业企业恢路的 性质和特点，运量、铁路等级、机 车和车辆的轴重等因素，合理地选 择gbj12-87 第 4.1条可研报告已作出分 析，合理选择符合2）止线轨道类型、应根据铁路等级 或近期调查运量，按照表4.1.2所 列选用gbj12-87 第 4.1.2 条可研报告已提出,按 要求设计符合3）站线（到发线、调车线、牵出线、 机车行走线）轨道类型应根据其用 途配合止线标准按衣4.1.3-1选用gbj12-87 第 4.1.3 条可研报告已提出，按 要求设计符合4）工业企业各级铁路及各种线路 应优先采用旧轨。同一线路应铺设 同一类型钢轨，困难时可采用不低 于该线标准的不同类型

43、钢轨，但应 集中铺设，调车线上采用铁路制动 范围内不得铺设不同类型钢轨gbj12-87 第 421 条正线岔枕为钢筋混 凝十枕木，其余为木 岔枕。符合5）各级铁路及各种线路均应铺设 25m和12.5m标准长度钢轨，接头 应采用对接；曲线内股使用偏短轨 调整钢轨接头的位置。铺设旧轨或 非标准长度的新轨时，钢轨的长 度，正线、到发线，调车联络线不 得小于9m,其他线路不得小于 7mo每种同长度同类型的钢轨应 集中连续铺设gbj12-87 第 423 条所有钢轨均采用 25m标准长度的钢 轨。符合6）直线和半径大于或等于350m的 曲线轨距，均应为1435mm；半径 小于350m的曲线轨距，应按表

44、4.2.5加宽gbj12-87 第 4.2.5 条轨距均为1435 mm符合7）新建、改建和扩建铁路应采用混 凝土枕。正线采用木枕时，i级铁 路轨道川i类木枕；ii、iii级铁路 轨道对采用ii类木枕。木枕必须经 过注汕防腐，并应使用垫板。同种 类的轨枕应集中连续铺设，混凝十 枕与木枕分界处，如遇有钢轨接 头，应保持木枕或混凝十枕延至钢 轨接头外5根以上gbj12-87 第 4.3.1 条止线岔枕为钢筋混 凝土枕木，其余为木 岔枕。符介8）道岔的轨型应与连接的主要线 路的轨型一致；站线、调午运行的 联络线、连接线及其他线上，在道 岔钢轨强度不低于线路钢轨强度 的条件下，可与线路的轨型不同， 但

45、应在道岔前后各铺一节与道岔 同类型的钢轨，其长度不小于4.5mgbj12-87 第 4.5.1 条专用线、企业站及货 场均釆用p501/9道岔。符合9）工业企业铁路直线地段屮心线 至建筑物和设备的距离，不得小于 表7.1.1 2的规定。在曲线地段 应按现行的国家标准标准轨距铁 路建筑限界规定加宽。gbj12-87 第 7.1.12 条可研报告已提出,按 要求设计符合10）道岔号数应符合现行的铁路 道岔号数系列的有关耍求，站内 正线、调车运行的联络线、到发线 及有路网机车进入的线路上，单开 道岔不得小于9号（导曲线半径不 小于180m）；上项所列以外的线路 上，单开道岔不得小于7号（导曲 线半径

46、不小于150m）gbj12-87 第 4.5.2 条可研报告已提出，按 要求设计符介11）到发线、站修线等有检车作业 的线路，立铺设平肩的混凝土枕gbj12-87 第 4.3.4 条可研报告已提出，按 要求设计符合51）工业企业铁路与路网铁路z间 的交接作业的方式和地点，应根据 技术经济比选和路、厂双方协商确 定；实行车辆交接时，交接作业应 结合技术作业和商务作业，在企业 站（场）、接轨站或单独设置的交接 场办理gbj12-87 第 7.1.3 条可研报告已提出，按 要求设计符合2）般车站配线采用横列式布置。 装卸场及设备应根据地形条件，工 业企业设备布置和作业要求可与 车场纵列或横列布置gb

47、j12-87 第 7.2 条可研报告已提出，按 要求设计符合站场"人在采难-3二 比得设须困2廿hu x| 乂 一 平l钳道血400m 主时隹匕戈 歩o 如±h册他楝寸站30 7-i.e o >八 土 *tt 1 : 7 r am 0 2 一丿 厂奸亍甜卜旳 内衣5寸君一二配 zhz 11 、-/一 s/*、 、丿二 7 夕va n ri1"篇|曲| 常ssr 的度规ut、左业3.号04 n)条95五(19第 运 铁|常ee6通信信号l 二 ， 通路组选 小戋车比条2 & 第信批品 僅位产b4)与路网直接衔接或经其他工业 企业恢路与路网衔接的1业企业

48、 铁路的止线、联络线、站线等的信 号显示，应与路网的信号显示一 致。有路网机车作业的工业企业铁 路上的信号显示，应路网的信号 显示方式-致gbj12-87 第 8.3.1 条可研报告已提出,按 要求设计符合5)工业企业铁路的正线或联络线 的区间闭塞方式，应采川自动闭塞 或半自动闭塞gbj12-87 第 8.3.2 条信号联锁设备为计 算机联锁制式，货场 内为非联锁道岔；区 间闭塞设备为um71双线自动闭 塞。与货场z间取送 作业按小运转列车 行车方式。符合6)站内信号设备应采用电气集中 或电锁器联锁；口动闭塞区段的午 站、应采和电气集屮联锁；非自动 闭塞区段的车站、条件不具备时， 可采用电锁器

49、联锁gbj12-87 第 8.3.3 条可研报告提出货场 及厂内企业站道岔 采用非联锁方式。不符 合7)信号标志的标志、信号显示和使 用方法，应参照铁道部铁路技术 管理规程的有关规定执行gb4387-94 第 431 条按要求设计符合7消防1)经常办理危险货物的车站应建 造具备通风、报警、消防、防爆、 避雷、消除静电等安全设施的专门 仓库。危险货物专门仓库的耐火等 级及防火要求应符合gbj16的规 定铁运(1995) 104号第六条可研报告提出建有 专用仓库符合2)经常办理危险货物的千站，应成 立安全小组，组织义务消防队和救 护队，定期进行消防和救护演习， 提高对事故的预防和处理能力铁运(19

50、95) 104号笫七条项1=1建成后，企业建 立相关女全管理组 织机构。符合3)第二类、第三类危险货物采用罐 车的装卸地点，距铁路正线、房屋 建筑的防火间距不少于45米、30 米；距其他铁路线路不少于35米、 20 xo装卸地点应严禁控制火源， 所有设备应具有防火、防爆和导除 静电性能铁运(1995) 104号第五十七条本项目无第二类、第 三类危险货物符合4)装卸危险货物严禁使用明火灯 具照明，照明灯具应具有防爆性 能，装卸作业使用的机具应能防止 产牛火花铁运(1995) 104号第二十九条本项tl无易燃易爆 危险物品装卸符合5）易燃、可燃材料露天堆场区、甲、 乙、内类液体储罐区，应设消防车

51、道或可供消防车通行的口宽度不 小于6ni的平坦空地；一个堆场、 储罐区的总储量超过表6.0.5的规 定时，宜设置环形消防车道，或四 周设置宽度不小于6m的平坦空地gbj16-87 第 6.0.5 条本项目无易燃易爆 危险物品装卸符合6）消防车道应尽量短捷，并宜避免 与铁路平交。如必须平交，应设备 用车道，两车道之间的间距不应小 于一列火车的长度gbj16-87 第 6.0.11 条消防车道与铁路尽 量避免平交，设训寸 考虑符合7）堆放危险货物的仓廉、雨棚、场 地必须淸洁干燥和通风良好，配备 充足有效的消防器材。货场严禁吸 烟和使用明火，周围应划定警戒 区，设置明显警告标志，并根据货 物性质做好

52、防潮、防热、防哂、防 火等工作。进入货场的机动车辆必 须采取防火措施铁运（1995） 104号第七十八条危险货物仓库按要 求设计符合8）液化坯、可燃液体的罐区内的储 罐与消防车道的距离是否符合下 列规定：n任何储罐的中心至不同 方向的两条消防车道的距离，均不 应大于120m； b.当仅一侧有消防 车道时，车逍至任何储罐的中心， 不应大于80mgb50160-92（ 1999 年 版）第3.3.6条本项目无易燃易爆 危险物品装卸符合9）铁路油品装卸栈桥的首末端及 中间处，应与钢轨、输油管道、鹤 管等相互做电气连接并接地gb50074-2002第14.3.3条本项目无易燃易爆 危险物品装卸符合10

53、）储存甲、乙、丙a类油品的钢 油罐，应采取防静电措施。钢油罐 的防宙接地装置可作防静电接地 装置gb50074-2002第1431条木项目无易燃易爆 危险物品装卸符合检查结果：本项h检杳表共设置66小项安全检杳内容，共有65项符合，1项 不符合。不符合内容:可研报告提出货场及厂内企业站道岔的信号设备采用非联锁方式, 而根据gbj12-87工业企业标准轨距铁路设计规范第8.3.3条规定：站内信号设 备应采用电气集中或电锁器联锁；自动闭塞区段的车站、应采和电气集中联锁；非 自动闭塞区段的车站、条件不具备时，可采用电锁器联锁。检查结论：本项目新建铁路专用线可研报告提出的专用线路布局走向、路基、道床、

54、轨枕、钢轨、道岔、道口及信号等内容基本国家相关标准规范，可以作为设计部门的设计依据。第六章安全对策措施及建议6.1在可行性研究报告中提出的安全对策措施根据本项h铁路专用线可行性研究报告的结论，本项目铁路专用线方案确泄为： 在货场北咽喉xxxx接轨，出岔后接上原京广线老路基位置到达厂区，专用线正线 长度1435km,企业站釆用横列式布置，车站设3股装卸线。主要安全对策抬施如 下：1、线路、轨道线路从货场出岔经一左偏曲线后即进入厂区范围。线路正线长度1.435km。全 线仅1个曲线，半径采用460m,缓和曲线标准按原京广线线形标准配置。线路纵 坡最人采用值为8%co最短坡段长度115m。按设计规范规定设置轨距杆或轨撑及防爬设备。企业站3道为装酸线，由于硫酸、氟硅酸为腐蚀品，