皖赣线营盘山路立交桥施工方案(上海)

1、 I目 录1 工程编制依据、原则及目的.11.2 编制原则.21.3 编制目的.32 工程概况.32.1 工程简介.32.2 主要技术标准.42.3 影响范围.42.4 营业线及营盘山交通运输条件.625 三电迁改、地下管线拆迁及保护.62.6 工程地质、水文特征.62.6.1 地形地貌.62.6.2 地层岩性及物理力学特征.63 施工组织机构、主要人员、设备配备.123.2 施工机械配备.153.3 主要工程数量.164 施工方案、方法及工艺.164.1 钻孔桩基础施工方案.164.1.1 施工工艺.174.1.2 施工方法.185 承台施工方案、方法及工艺.245.1.1 承台施工方案.2

2、46 刚壁施工方案方法及工艺.316.1 施工方案.317 连续刚构施工方案方法及工艺.337.1 连续刚构施工方案.3311、支架搭设及防护图 .448 营业线安全防护专项方案.488.1 安全防护目标及方针.488.2 安全防护管理机构.488.3 施工工点防护.53 II8.4 各分项工程安全防护措施.549 营业线施工事故预防措施及应急预案.709.1 应急预案工作流程图.709.2 成立营业线应急预案组织机构.719.3 营业线施工事故报告程序.739.4 事故报告及通讯联系.749.5 可能发生的危险源预防及应急措施.7510 防洪防汛措施 .8311 文明施工措施 .8412环境

3、保护 .86 11 工程编制依据、原则及目的1国家及铁道部颁布的现行法律、法规，现行的建设工程设计、施工规范、技术指南及质量验收评定标准等；2铁道部及安徽省关于新建南京至安庆铁路建设的相关批复文件；3.铁路桥涵设计基本规范 （TB10002.1-2005）：4施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、地材供应情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料；5. 铁建设2005160 号铁路混凝土工程施工质量验收补充标准；6. TB10210-2001 铁路混凝土与砌体工程施工规范；7. TZ210-2005 铁路混凝土工程施工技术指南；8. TB10424-2003

4、 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准；9. TB/TB10101-2009 铁路工程测量规范; 10. 客运专线铁路桥涵工程质量验收暂行标准铁建设（2005）160 号；11. TZ203-2008 铁路桥涵工程施工技术指南。12. 关于印发铁路混凝土工程施工质量验收标准混凝土分项工程原材料标准局部修订条文的通知铁建设2009152 号文件 。 213. 关于转发铁道部公布铁路营业线施工安全管理补充办法的通知（上铁运发【2010】161 号） 。14 高速铁路设计规范（试行） （TB10621-2009，J971-2009）:15上海铁路局关于印发2010 年运输安全工作实施意见的通知（上铁

5、安发【2010】1 号） ；16.上海铁路局关于营业线施工、检修作业驻站安全防护办法的通知（上铁师发2010131 号）17关于转发铁道部公布铁路营业线施工安全管理补充办法的通知（上铁运发【2010】151 号） ；18 关于规范施工地段环境管理的通知 （上铁工函） 【2010】1282 号） ；19.上海铁路局关于印发上海铁路局突发公共事件总体应急预案的通知(上铁办发【2009】455 号) ；20.上海局关于进一步规范施工方案审查步骤和流程的通知（2009【1774】号） ；1.2 编制原则1严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试合格后，方准上岗；2.临近营业

6、线施工严格执行一人一机专职防护， “五个一”安全原则：3.施工前对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及注意的安全事项，确保施工万无一失，严格按照施工方案进行。 34.遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全。1.3 编制目的明确本桥临近营业线和跨市政公路作业项目的施工方法，工艺流程，操作要点，工艺标准和安全防护方案，指导、规范本段临近营业线施工。2 工程概况2.1 工程简介皖赣线营盘山路立交桥位于*市*车站附近，地形平坦，周围多居民。新皖赣线从*站引出后，跨越营盘山路，左侧是既有宁芜线营盘山路立交桥，既有桥位（7+15+7

7、）*5.8m 框架桥，地方政府要求在既有桥两侧各增加 5.5m 桥孔，扩建成（5.5+7+15+7+5.5）m 框架桥，与宁安线同步建设。新皖赣线跨营盘山路立交桥与扩建后的既有桥对孔。营盘山皖赣线里程为WDK001+481.599-WDK001+528.201， （K113+20.05-K113+66.65）中心里程 WDK001+504.9。新皖赣线营盘山路立交桥设计为（13.75+15+13.75）m 斜角角度 14123。本结构粱部为变截面实体板梁，跨中梁高 1.10 米，其根部粱高为 1.7m。粱顶宽 17.3m。粱底与粱顶同宽，主梁全长 46.6m。中央隔离带上设置刚壁桥墩。桩基础：

8、1.5m 20 根、间距 43.95m、0.8m 16 根，承台：（20.27、17.3、17.3、18.56）2.52.5 m 四个，0 号刚壁 20.276.01.1m、1 号刚壁17.38.10.95m 、2 号刚壁 17.38.20.95m、3 号刚壁18.566.31.1m。连续刚构 3 跨。本方案为立交桥专项方案。2.2 主要技术标准（1）线路情况：双线曲线半径 800m，线间距 4.6m。（2）设计速度：250h。（3）设计使用年限：正常使用条件下粱体结构设计使用寿命为 100 年。（4）设计活载：ZK 活载。(5)地震参数：地震动峰值加速度：0.05g，地震动反应谱特征周期为

9、0.35s(6)轨道类型：CRTS 型双块式无咋轨道。2.3 影响范围本工程营盘山皖赣线立交桥，起讫里程为 WDK001+481.599-WDK001+528.201。对应营业线里程为 K113+20.05-K113+66.65。新建立交桥与既有桥对孔，其距离较近。在立交桥施工时不仅考虑临近营业线施工安全（主要是支架稳定性、靠近既有桥人员进入） ，还要考虑跨路施工安全，相对位置关系如图。 5既有宁芜下行线改建后宁芜上行线既有框架桥皖赣左线皖赣右线WDK001+481.588WDK001+528.201芜湖南站 62.4 营业线及营盘山交通运输条件营业线路宁芜线属于 1 级干线，双线，线路繁忙，

10、施工注意列车运行。*市营盘山路为市政主要交通道路，车流量较大。25 三电迁改、地下管线拆迁及保护施工前对现场管线做了详细的调查，同时与各相关产权单位取得了联系，进行了现场确认，现在正在研究迁改方案。影响施工的管线见附表：2.6 工程地质、水文特征2.6.1 地形地貌桥址位于冲积平原区，地形平坦开阔。桥位位于*市内，附近多为城区住宅，厂房。2.6.2 地层岩性及物理力学特征（1） 人工填土：（2） 黏土，灰色灰黄色，硬塑，0=180KPa。（3） 黏土，褐黄色棕红色，硬塑，0=220KPa。（4）1 K2 含砾砂岩，紫红色，全风化，岩体结构破坏，岩芯呈土状，0=200KPa。（4）2 K2 含砾

11、砂岩，紫红色，强风化，岩体结构破坏，岩芯呈碎块状，0=300KPa。Qml4Qal4Qal3 7（4）3 K2 含砾砂岩，紫红色，弱风化，节理裂隙发育，局部为钙质砂岩：0=500KPa。2.6.3 水文特征地表水较发育，地下水主要为弱渗透性孔隙潜水，枯水期水位埋深约 3.23.8m。底下水有二氧化碳侵蚀，环境作用等级为H1。2.6 场地布置及交通分流1、在 K113+800 右侧建一座钢筋加工场，用来加立交桥的钢筋。2. 施工便道使用既有市政道路，做到及时对车辆的清洁工作，避免污染道路。3. 砼采用集中拌和，砼罐车运输，泵送入模的形式。4. 在 WDK001+550 处设一台 550KVA 变

12、压器，施工用水采用自打井方式。5在扩孔顶进施工完成后，分两步施工、第一步首先施工2#、3#、施工时封闭右侧辅道，并占用靠近 2#主道 3m，在 2#与3#桩基、承台、刚壁施工完毕后，恢复路面，开通右侧辅道。第二步、在 2#、3#、施工完毕后，在施工 0#、1#、施工时封闭左侧辅道，并占用靠近 1#主道 3m。具体见下图： 8围挡新建接长框架新建接长框架营 盘 山营 盘 山营 盘 山非机动车道机动车道非机动车道刚壁中央分隔带刚壁刚壁施工区非机动车道中央分隔带新建皖赣线施工现场封闭及交通分流布置图第一步机动车道营盘山营盘山营 盘 山非机动车道围挡 9新建接长框架新建接长框架刚壁营 盘 山营 盘 山

13、施工区围挡非机动车道机动车道非机动车道刚壁中央分隔带刚壁施工区施工现场封闭及交通分流布置图第二步非机动车道15m中央分隔带围挡机动车道营盘山营盘山营 盘 山非机动车道 102.7 总体施工进度安排在既有框架桥两侧扩孔施工完成并拆除既有宁芜上行线后，再施工本立交桥。施工准备 2011 年 6 月 20 日2011 年 7 月 10 日桩基施工 2011 年 7 月 11 日2011 年 10 月 1 日承台及基坑回填 2011 年 8 月 15 日2011 年 10 月 15 日 刚壁桥墩施工 2011 年 9 月 1 日2011 年 11 月 10 日连续刚构支架施工 2011 年 11 月

14、10 日2011 年 11 月 30日连续刚构模板施工 2011 年 11 月 30 日2011 年 12 月 5 日连续刚构钢筋安装施工 2011 年 12 月 5 日2011 年 12 月 15 日连续刚构混凝土浇筑 2011 年 12 月 16 日连续刚构混凝土养护 2011 年 12 月 16 日2011 年 12 月 24 日连续刚构支架拆除 2012 年 1 月 12 日2012 年 1 月 15 日 11施工进度计划横道图2011 年2012序号项目名称开工日期完工日期施工时间（天）6 月7 月8 月9 月10 月11 月12 月1施工准备2011-6-202011-7-1022

15、2桩基施工2011-7-112011-10-1843承台及基坑回填2011-8-152011-10-15624刚臂桥敦施工2011-9-12011-11-1625连续刚构支架施工2011-11-102011-11-30216连续刚构混凝土浇筑2011-11-302011-12-24257连续刚构支架拆除2012-1-122012-1-152123 施工组织机构、主要人员、设备配备3.1 本工程施工组织机构见下图：一分部组织机构图一分部组织机构图指挥部主要人员联系方式序 号姓名职务联系方式备 注123456789101112*五标一分部施工主要管理人员序号姓 名职 务联系电话备 注1132345

16、687现场管理人员配置现场管理人员配置表序号岗位人数负责人联系方式1施工现场负责人12现场技术负责人13质检工程师14安全工程师25试验工程师26测量工程师47桥梁工程师28施工员3合 计17现场作业人员配置表序号工种人数（人）序号工种人数（人）1吊车司机27钢筋工202罐车司机48架子工103装载机司机29混凝土工44电焊工1010钻机队205电工211普工66挖掘机司机112合计：82 人3.2 施工机械配备14序号设备名称规格型号数量国别产地用于施工部位备注1钻机宝钻 ZZ-6A 冲击钻4桩基2拉森钢板桩型基坑防护3振动器VAF 高频低噪声插入式24挖掘机WY2002贵阳桥梁平整5履带式

17、推土机TY2201陕西场地平整6压路机XS2001徐州便道及场地7闪光对焊焊机UN-1002上海钢筋焊接8柴油发电机组120KW2上海电力供应备用9夯实 机YZC2.8 5郑州基础夯实10自卸车红岩CQ330010四川土石方运输11洒水汽车SC15130G1湖北便道及场地12汽车吊QY201武汉桥梁13钢筋弯曲机GW40 3陕西钢筋加工14钢筋切断机GQ40 2陕西钢筋加工15钢筋调直机GJ4-14 2陕西钢筋加工16电焊机BX-50010沈阳钢筋焊接17千斤顶YC-202柳州桥梁备用18木工平刨机MB-F515B2浙江模板加工19变压器S9-6301北京电力供应3.3 主要工程数量主 要 工

18、 程 数 量 表序号工程项目单 位数 量1挖土立方米1966.12基坑开挖填土立方米2155.93混凝土立方米2319.94钢构基础钢筋吨36.3195混凝土立方米2129.16钢构主体钢筋吨373.087钢板桩吨159.3154 施工方案、方法及工艺4.1 钻孔桩基础施工方案桥梁基础采用钻孔灌注桩基础。首先对全桥桩基施工放样，将桩位置放出，然后场地进行平整，清除杂物，将软弱土质挖除，换填 A、B 组填料并碾压密实，以避免钻机在场地走行和钻进作业时产生不均匀沉降，发生倾覆事故或导致斜孔。通过精确测量确定桩基中心位置，埋设钢护筒。钢筋笼在钢筋加工场集中分节制作，现场吊装。混凝土由混凝土拌合站集中

19、搅拌、混凝土运输车运输、导管法水下灌注混凝土。钻孔采用冲击钻机钻孔，所用钻机垂直地面高度为 7.5 米，泥浆护壁，按照规范要求进行钻进及清渣，检查合格后，汽车吊分节吊装钢筋笼入孔，在桩基孔口处采用双面搭接焊连接，当沉渣厚度不符合规范要求时进行二次清孔，导管法灌注砼，泥浆采用泥浆池供应，废浆由泥浆车运至指定地点。4.1.1 施工工艺 详见 “钻孔灌注桩施工工艺流程图” 。16钻孔桩施工工艺框图钻孔桩施工工艺框图4.1.2 施工方法 施工准备17在桩基施工前为保证既有路基稳定，首先插打钢板桩。 测量放样放出钻孔桩的中心位置，埋设护桩。 钢护筒埋设位置偏差控制在 5cm 以内，倾斜度控制在 1%以内

20、，护筒顶面高出原地面 0.5 米，护筒外侧用粘土夯填。 泥浆制备选择优质粘土造浆，粘土塑性指数不小于 15。泥浆选择适合的配合比，使泥浆的各项性能指标符合要求，在施工过程中及时补充优质泥浆，以保证孔中泥浆顶标高始终高于地下水位1.01.5m，形成护壁、防止塌孔。施工现场配置流动试验站，随时对泥浆比重进行测试。 钻机作业A、开孔前在孔内多放一些粘土，并加适量粒径不大于 15cm的片石，顶部抛平，钻进 0.51.0 米后再回填粘土和片石，继续冲砸，如此反复二、三次。B、钢丝绳的长度要均匀松放，一般松软土层每次可松绳58cm，在密实坚硬土层每次可松绳 35cm，注意防止松绳过小，形成打空锤，使钻机、

21、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载、遭受损坏。松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。 捞碴每进尺 0.51.0m 时捞碴一次，捞至泥浆内含碴显著减少，18无粗颗粒、相对密度恢复正常为止。 终孔在达到钻孔设计深度时终孔，在终孔前应进行成孔检验，检验孔位、孔深、孔径、垂直度等情况，并填写检查记录。 清孔清孔可采用以下方法：严禁采用加深孔深代替清孔。抽渣法适用于冲击钻孔；吸泥法适用于土质密实不易坍塌的冲击钻孔；二次清孔钢筋笼下入桩孔后进行二次测量孔深，确定沉渣厚度，当沉渣厚度不符合规范要求时，需要对其进行二次清孔，使孔底沉渣厚度满足设计要求。 钢筋笼加工、安装钢筋笼采用汽车吊

22、吊装，钢筋笼分节制作，以保证既有线行车的安全，以及在钢筋笼吊装过程中，吊车倾覆时保证吊车大臂顶端与既有线护栏距离 2.0 米以上。钢筋笼在吊放入孔前，先用检孔器对桩孔进行孔位检测，确认检测结果符合要求后，用吊机将每节钢筋笼吊放到桩基孔口处进行连接。 水下混凝土灌注水下混凝土采用丝扣式导管灌注。导管壁厚 6mm，直径300mm，使用前必须对导管进行水密试验。 废碴泥浆外运19用专用汽车将钻孔废碴、泥浆外运至规定存放地点存放，并进行环保处理。 钻孔桩施工的试验及桩基检测A、钻孔施工过程中试验人员应随时检查泥浆比重，依据地质钻进资料，按照技术规范，调整、控制泥浆相对密度。B、桩基混凝土灌注前检查泥浆

23、的相对密度，使其满足水下混凝土灌注的泥浆相对密度要求。C、混凝土灌注过程中，检查混凝土的各项指标。做好混凝土试件，并及时进行标准养护。D、桩基施工结束后，开挖承台基坑，将桩头凿除，对桩身进行小应变检测合格后方可进行下道工序。 钻孔事故及处理措施A、塌孔孔内水位突然下降；孔口表面冒细密的水泡；出土量显著增加，没有进尺或进尺很小；孔深突然变浅，钻头达不到原来的孔深；钻机负荷显著增加等，均表明孔内已有坍塌。 塌孔的原因a、泥浆比重或粘度太小，未形成坚实的护壁；b、施工场地夯填土质量不良；c、钻机和钻架未支承好，支承面受过大的压力；d、护筒埋设太浅，埋设护筒不符合要求，护筒周围或底部未用优质粘土分层夯

24、实填筑；20e、开孔时，护脚下 23 米范围内未做好造壁处理；f、护筒直径过小或护筒埋置不够平正垂直，开孔时钻头左右晃动冲击护筒，钻进中钻头或抽碴筒碰撞护筒；g、孔内规定的水位高度不够或未保持好规定的水位；h、钻头钻进时，冲击速度太快，冲击时间太长；i、清孔方法不当； j、补水时水流冲塌孔壁；k、钻头或钢筋笼碰撞孔壁；l、补水量过大，经常溢出孔口，浸泡孔口土壤，以致松软造成塌孔；m、从终孔至灌注混凝土，延误的时间过长。 塌孔的预防和处理a、在砂层中钻进时，控制进尺，选取用较大比重、粘度、胶体率的优质泥浆（或投入粘土、片石低锤冲击使粘土膏、片石等挤入孔壁） ；b、如孔口坍塌，可回填重新埋设护筒再

25、钻，或下钢护筒至未塌处以下至少 1 米；c、孔内坍塌不严重者，加大泥浆比重继续钻进;较严重者，回填片石和粘土混合物到坍塌位置以下 12 米，或全部回填再钻。若坍塌埋住钻头，先清孔后再提起钻头。d、严格控制冲程高度。B、弯孔21在钻孔时，由于钻孔方向偏斜产生弯孔，严重者影响钢筋笼的安装和桩的质量。 弯孔的原因a、钻机座落在软硬不同的地层上，钻进中发生位移和偏沉；b、钻孔时遇到较大孤石、探头石或倾斜的岩层；c、在有倾斜度的软硬地层交界处，岩面倾斜处钻进；或在粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进，钻头所受的阻力不匀。 预防方法在有倾斜的软硬地层钻进时，控制钻机钻进冲程，以小冲程钻进。 处理方法弯孔不严重时，

26、可重新调整钻机继续钻进。较严重时，可提起钻头在弯孔处上下反复扫孔，使钻孔正直。严重时，回填片石至弯孔以上 0.5 米，待沉积或用低冲程密实后再钻进。C、缩孔地层中夹有塑料性土壤，遇水膨胀后使孔径缩小，或钻头磨耗严重未及时补焊，钻出小于设计桩径的孔。遇到这种情况时，采用上下反复扫孔的方法扩大，或回填砂粘土，待遇密实后重钻。D、卡钻钻头在距孔底一定的高度卡住，提不上来，但向下可以活动为上卡；在孔底卡住，无法活动为下卡。22 卡钻原因：a、不规则孔形未处理；b、塌孔落石、工具掉进孔内；c、长护筒倾斜，下端为钻头撞击变形；d、下钻太猛，钻头撞碰在孔内倾倒。 处理方法 a、上下提动钻头，使之旋转，并用撬

27、棍配合，左右反复拨动大绳，使钻头能沿下落的原道提出；b、小钻头冲击卡钻一边孔壁或钻头，使钻头松动后，再起吊；先探准障碍物的位置，收紧钻头大绳，可用冲、吸的方法将卡钻处松动后提出；c、在无活动余地的情况下，可用强提法。强提的支撑枕木垛位置要离孔口范围稍远，以免塌孔，并加保险绳，以免拉断大绳而掉钻。具体可用滑车组、杠杆、千斤顶等办法施力拉拔钻头。在处理进程中，要继续搅拌泥浆，以防沉淀埋钻。E、掉钻 掉钻原因A 钻时强提强扭；B 钢丝绳与钻头连接处，钢丝绳的绳卡数量不足或松弛；C 钢丝绳断丝太多，未及时更换。 打捞方法掉钻后，及时摸清情况，如孔深、钻头是否偏斜，有无塌孔23等，若钻头被埋住，应首先清

28、孔，使打捞工具接触钻头。5 承台施工方案、方法及工艺5.1.1 承台施工方案1、施工工艺 见流程图承台施工工艺流程图承台施工工艺流程图有水时设集水井抽排水测量基坑平面位置、标高基坑开挖凿除桩头桩基检测基底处理绑扎钢筋、综合接地安装测试、沉降观测标埋设安装模板砼浇筑制作砼试件砼拌制、运输与墩身接缝处理砼养护基坑回填242、施工方法1）基坑开挖基坑开挖采用以机械为主，人工配合清边和清底。承台基坑与既有桥承台较近属于临近既有线施工，需要加强安全防护，基坑开挖采用钢板桩防护；1#、2#采用 6 米长拉森钢板桩防护、0#、3#分别采用 6 米和 12 米长拉森钢板桩防护（具体见承台施工防护） 。2）桩头

29、及基底处理先由测量班准确测放出桩顶标高，并做标记。由人工用风镐凿除桩头浮浆及多余的混凝土（注意预留设计要求的桩头嵌入承台的 10cm 高度） ，并及时将碎渣清除出基坑。对桩头钢筋进行除渣、除锈，修复并按照设计图纸绑扎。3）基底处理基坑开挖完成后，及时进行基底处理，及时开始承台施工，避免基坑长期暴露、扰动或浸泡。基坑机械开挖到承台底设计标高后，及时由人工对基底修理平整，使其高程低于承台底面标高 20cm 。基底垫层：下层铺设 10厚碎石作为承台施工的底模，垫层表面要平整，顶面允许误差为50mm。4）桩基检测25桩头处理干净后，对桩基进行检测，待桩基检测合格后进行承台下一步工序。5）承台放样基坑施

30、工完毕后，在基底垫层表面精确测量放出承台边线、承台轴线、桥墩预埋钢筋轴线与边线。6）钢筋制作安装承台钢筋下料制作成半成品，倒运现场安装绑扎。钢筋加工进场钢筋经验收及复试合格后方可加工。钢筋加工工艺流程钢筋调直 钢筋下料 钢筋弯曲成型 挂牌堆放钢筋班组根据技术交底进行下料加工，钢筋加工现场建立严格的钢筋加工生产安全管理制度，以实际施工进度提前加工。钢筋原材和成型钢筋进行挂牌标识和分类堆放。钢筋工班长对钢筋工进行技术交底，在工作过程中进行指导抽查，成品在完成钢筋加工的检验后方可进行绑扎施工。钢筋如有锈蚀采用钢丝刷或调直过程中除锈。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。钢筋调直时，其调直冷拉率级钢不大

31、于 4%，钢筋拉直后应平直，且无局部曲折。在加工弯折时不得出现裂纹，二级钢筋不得反复弯曲。钢筋切断时避免用短尺量长料，防止在量料中产生累计误差，为此在工作台上标出尺寸刻度，并设置控制断料尺寸用的挡板。26在切断过程中，如有发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头等必须切除。如发现钢筋硬度与该钢种有较大的出入，及时向工长反映，立即采取处理措施，钢筋的断口不得有马蹄形或起弯等现象。钢筋制作安装钢筋制作工艺流程在垫层上画底层钢筋位置 绑扎板底钢筋 摆放马凳 绑扎板顶绑扎 绑扎侧面钢筋网 绑扎墩台身锚固钢筋及预埋件 验收。钢筋保护层的设置，采用混凝土垫块，其抗腐蚀能力和抗压强度不低于承台混凝土。垫块按照钢筋直

32、径制成十字型凹槽状，绑扎在钢筋十字交叉处以保证垫块绑扎后不会转动，保护层垫块的设置要求呈梅花形布置，侧面和底面至少为 4 个/m2。墩柱预埋钢筋安装预埋钢筋与接地筋安装准确、牢固。墩身钢筋与承台钢筋冲突时，适当挪动承台钢筋，必须保证墩身钢筋位置准确。墩身钢筋预埋于承台内，深入承台长度为 0.8 米。为施工方便，在安装承台顶层钢筋宜预埋一些便于墩身模板安装的定位 25 钢筋，距墩身外边线 50cm 布置一周间距为 50cm。钢筋制作、安装工艺标准应符合下表：项 目允许偏值（）受力钢筋全长10弯起钢筋的弯折位置20钢筋制作箍筋内净尺寸327（受力、分布、箍筋）钢筋间距20弯起点位置（加工偏差20包

33、括在内）30钢筋制作钢筋保护层厚度+10 5预埋件中心位置5承台综合接地钢筋铺设承台综合接地钢筋铺设按照参综合接地图，利用桩基、承台、墩身、结构钢筋，每个墩身均有钢筋与承台底层接地钢筋相互连接，形成闭合回路，接头焊接采用单面焊，其中焊缝长度为应满足设计及规范要求，在钢筋接头部位须增设 L 型 16 钢筋与结构钢筋相焊接，其每面焊缝长度满足设计及规范要求。承台沉降观测点埋设按照沉降观测需求，在承台顶部对角距承台边 50cm 埋设两根20 长度 12cm 钢筋，预埋 9cm，外露 3cm,外露端头要打磨成圆形，作为沉降观测点。7）承台模板安装承台模板采用大块组合钢模，尺寸为：1.5m1.0m、0.

34、6m1.0m、0.3m1.0m 等型，承台模板支撑方式为外加固和对拉钢筋相结合。模板支立测量放线模板与钢筋定位模板就位组装加设模板外侧支撑支撑检查及加固检校模板验收。28承台模板采用大块组合钢模版刷脱模剂，人工配合吊车安装，按照放线就位，螺栓联结成型，脚手架、方木加固支撑。全站仪校模，拼缝用玻璃腻子填塞打磨机打磨。模板拆除混凝土强度达到 2.5MPa 以上方可拆除模板，及时清理维修模板堆放整齐，拆模时注意成品保护承台质量标准除模板、支架、混凝土及钢筋须符合铁路标准外，承台的允许偏差还须符合下表规定。序 号项 目允许偏差1尺寸30mm2顶面高程20mm3轴线偏位20mm4前、后、左、右距设计中心

35、线尺寸30mm8）混凝土浇筑与养护混凝土搅拌及运输混凝土采用搅拌站集中搅拌，混凝土运输车运输到达现场。混凝土浇筑承台混凝土采用一次性分层浇筑，每层厚度不超过振捣器作用长度的 1.25 倍，为上下层浇筑连成一体，应在下一浇筑层混凝土初凝前完成上一层混凝土浇筑，上下层前后距离不大于 1.5m，浇筑上层混凝土时，振动棒插入下层 510cm，每点的振捣时间29控制在 30s，以混凝土不再有显著沉陷、无气泡冒出、表面平整、并已泛灰浆为宜，插入点均匀布置，定人定位。高温季节施工时，降低拌制混凝土时所用的骨料及水温，采取制冷设备对水进行降温处理；选择较适宜的气温浇筑混凝土，在混凝土浇筑完成后，立即采用洒水后

36、薄膜封闭养护，并经常洒水降温养护，降温应缓缓进行，充分发挥徐变特性，避免发生急剧的温度梯度发生；规定合理的拆模时间，延缓降温时间和速度，充分发挥混凝土的“应力松弛效应” ；合理安排施工程序，控制混凝土在浇筑过程中均匀上长，避免混凝土拌合物堆积过大高差。在结构完成后及时回填土，避免长期暴露。9）混凝土养护 混凝土浇注完毕后即开始抹面收浆，控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发，混凝土终凝前对承台顶面混凝土进行二次收浆抹面。混凝土终凝后即开始覆盖养护，混凝土浇注完毕后的 12 小时内即应覆盖并保湿养护，即在承台四周及表面覆盖塑料薄膜或土工布洒水养护。混凝土强度达到 1.2MPa 前，不得使其承受行人、运输

37、工具、模板、支架及脚手架等荷载。10）基坑回填承台砼拆模后，基坑及时用 A、B 组填料或 C 类土进行分层回填并夯实，分层厚度不大于 30cm,夯实标准达到承台基床以下压实标准。3011）质量保证措施承台混凝土，其拌和、运输、浇筑、养护等均必须按标准要求进行。为了减小混凝土表面温度裂纹，浇筑完成混凝土表面需要进行二次抹压；为了保证混凝土浇筑过程中混凝土密实性，承台混凝土采用连续斜面薄层推移式浇筑方法浇筑，每层厚度控制在30cm 以内。6 刚壁施工方案方法及工艺6.1 施工方案1、施工工艺流程图刚壁桥墩施工工艺流程图刚壁桥墩施工工艺流程图2、施工方法 钢筋绑扎清理基础顶面测量放样安装模扳绑扎墩身

38、、墩帽钢筋浇筑墩身、墩帽砼砼养护砼拌制、运输制作砼试件配合比设计钢筋制作钢筋试验31钢筋绑扎前先要对承台顶进行凿毛，去除其上的浮浆，并用清水冲洗干净。所有钢筋在钢筋加工场加工，运至现场进行绑扎，安装。绑扎好的钢筋四周搭设支架支撑固定，防止在支模前因大风把绑扎好的钢筋骨架吹倒，变形。 支模模板采用整体定型钢模板一次立模，模板接缝处用双面胶粘合牢固，做到无缝隙。在模板使用前应对其打磨，并刷脱模剂。校定好的模板用抗风绳四周固定，做到稳固无变形。 砼浇筑及养生砼浇注采用输送泵输送入模，分层浇注，每层厚度为 30cm，采用插入式振捣器振捣。养护时墩身混凝土采用包裹土工布或塑料布进行养生，在包裹材料内部沿

39、墩身四周设洒水管进行洒水养护。时间不少于 7d。 质量保证措施A、施工前必须做好停水、停电的应急措施，尽量避免施工缝的出现。B、混凝土拌合阶段通过降低材料温度、通过搅拌站制冷设备降低拌合水温降低混凝土出机温度；适当选择浇筑时间，等技术措施来降低混凝土温度。养护阶段通过内部降温或外部升温、保温、提高养生水温等措施，使混凝土核心温度、表面温度、外界温度差值控制在规定的范围内。32C、采用大块钢模，保证砼外观质量。7 连续刚构施工方案方法及工艺7.1 连续刚构施工方案（13.751513.75）m 连续刚架梁采用支架法施工，施工顺序：基底处理搭设支架底模侧模安装支架预压钢筋绑扎预埋件安装浇筑混凝土洒

40、水养护拆除支架及模板。1、场地布置及交通分流跨营盘山立交桥采用支架法进行施工。施工时预留 4 个门洞，路面实测标高为机动车道为 5.2m，设计梁底标高为 13.036，其净空高度为 7.836 米、非机动车道路面实测标高为 6.84m，设计梁底标高为 12.843，其净空高度为 6.003 米、在主车道上设置两个门洞，门洞净高为 7.2m，净宽各 4 米。在原既有辅道之间各设置一个门洞，辅道门洞净高 5.5m、净宽各 4 米。门洞两侧采用单排圆柱钢管，间距为 3.0 米，每排设置 67 根圆柱钢管，在每排圆柱 400 钢管顶端并排设置两根 I36b 型工字钢与营盘山路同向，再在 I36b 上顺

41、桥向设置 I40a 工字钢，间距 0.6 米，工字钢与工字钢之间用钢筋焊接或采用 U 型卡相连接，钢管下面设置混凝土条形基础 54cm 高 100 宽 cm。 （具体见支架搭设图一至图三） 332、施工工艺及方法基底基础处理 满堂支架、门洞安装模板安装支架预压模板及支架调整钢筋绑扎场地平整 钢筋加工混凝土拌合原材料准备加工整修模板、刷脱模剂剂浇注混凝土支架拆除模板检查抽取试块砼养护3、支架施工1） 基础施工在承台施工完毕后及时进行基坑回填，并对周围破坏路面近行夯实硬化，设计要求地基承载力不小于 120kpa。钢管墩基础钢管墩支撑基础为 1.0*0.54*11m C20 条形混凝土。在基础上设置

42、预埋 1cm 厚钢板以便于钢管墩连接。 342）支架安装 架体总体要求（支架、门洞搭设见附图）对剪刀撑、水平杆、周边拉结等采取一系列加强措施。支模架体高宽比：模板支架的整体高宽比不应大于 5。立杆间距梁下优先采用可调托座，同时对采用可调托座的构造做出了具体规定，以满足支撑系统的稳定性。支架间距横纵向均采用0.6m 布置。 歩距立杆步距均采用 1.2m 设置，当立杆接长时，搭接要求：同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm，各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的 1/3；立杆接长除顶步可采用搭接外，其余各步接头必须采用对接扣件连接。对接、搭接应符合下列规定： 立杆上的

43、对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内。 搭接长度不应小于 1m，应采用不少于 2 个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于 100mm。 扫地杆设置模板支架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于 200mm 处的立杆上，横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基 35础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于 1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于 500mm。 可调托座使用可调托座与钢管交接处应设置横向水平杆，托座顶距离水平杆的高度不应大于 300mm。梁底

44、立杆应按梁宽均匀设置，其偏差不应大于 25mm,调节螺杆的伸缩长度不应大于 200mm，另外，使用可调托座必须解决两者连接节点问题 水平杆每步的纵、横向水平杆应双向拉通。 搭设要求：水平杆接长宜采用对接扣件连接，也可采用搭接。对接、搭接应符合下列规定：a 对接扣件应交错布置：两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不应小于 500mm；各接头至最近主节点的距离不宜大于纵距的确 1/3；b 搭接长度不应小于 1m，应等距离设置 3 个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接水平杆杆端的距离不应小于 100mm。 主节点处水平杆设置： 主节点处必须

45、设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。主节点两个直角扣件的中心距不应大于 150mm。 剪刀撑 36剪刀撑包括两个垂直方向和水平方向三部分组成，要求根据工程结构情况具体说明设置数量 设置数量a 模板支架四边满布竖向剪刀撑，中间每隔四排立杆设置一道纵、横向剪刀撑，由底至顶连续设置；b 模板支架四边与中间每隔 4 排立杆从顶层和底层各设置一道水平剪刀撑。 剪刀撑的构造应符合下列规定a 剪刀撑斜杆与地面倾角宜在 45-60之间；b 剪刀撑斜杆的接长应采用搭接；c 剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于 150mm；d 设置水平剪刀撑

46、时，有剪刀撑斜杆的框格数量应大于框格总数的 1/3。3）跨路门洞设置跨路门洞基础采用 C20 混凝土，在每个门洞两侧均设置一个条形基础，基础高度 54 厘米，宽度 1.0 米。在每个基础上布置 6根直径 400 毫米壁厚 1.0 厘米钢管作为立柱，钢管立柱之间用75 角钢进行连接，钢管高度 6.0 米，在钢管两端焊接直径 60cm厚 1cm 钢板，钢板与钢管边缘进行满焊，钢板与钢管之间有小三角铁焊接，在钢管支墩顶部顺营盘山方向并排布置两根 I36 工字钢，长度梁宽每边约宽 1.5 米，顺桥向布置 40 工字钢，40 工字 37钢间距 60cm，在工字钢上面铺设 10*10 方木间距为 20cm

47、。40 工字钢与 36 工字钢之间用 U 型卡连接，并用 25 钢筋横向连接，工字钢之间以及工字钢与钢管立柱之间进行焊接，确保其稳定性。4、连续刚构梁模板的施工(1)底模板：底模板采用竹胶板进行拼装，模板与支座缝连接处用双面胶，底模与支架顶托连接处，采用横向 10*12cm 方木，纵向 10*10cm 方木，方木间距为 60cm ,在纵向方木上铺设 1.5cm厚竹胶板。底模与工字钢连接处，铺设一层 10*10cm 横向方木，方木间距 20cm，在方木上面铺设 1.5cm 厚竹胶板。(2)侧模板：外侧模板采竹胶板模板 25 钢筋对拉进行组装。对拉钢筋纵向间距 1.5 米。 (3)底模板线形、标高

48、的控制：首先根据设计图纸计算出底板内、外两侧边缘之间隔 5m 点的坐标及高程，然后，根据墩柱中线用全站仪放出每跨底板边线，根据每段底模板的纵向坐标用水准仪测设底板标高，用底板下可调丝杆作微量调整。5、 支架预压(1)预拱度设置：在确定预拱度时应考虑下列因素：支架在荷载作用下的弹性压缩；支架在荷载作用下的非弹性变形，支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；由温度变化而引起的挠度；由砼徐变引起的徐变挠度。根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和，作为 38预拱度的最高值，设置在梁的跨径中点。其他各点的预拱度以中点为最高值，以梁的两端部为支架弹性变形量，根据计算出来的箱梁底标高对预压后的箱梁底模标高

49、重新进行调整。预拱计算公式为:=1+2+3，其中1:地基弹性变形，2：支架弹性变形，3：梁体挠度。(2)支架预压：支架预压重量为该段梁体混凝土的重量 1.2 倍。逐跨预压，预压过程中根据加载重量和压载时间进行观测记录并分析。分析出地基沉降量与支架弹性压缩量，做为调整模板的有效数据。压载采用砂袋+钢筋原材模拟现浇梁各部位重量预压，加载后，采用水准仪观测得出施加荷载后的瞬间荷载，加载后每 2小时观测 1 次，待各部位沉降、变形稳定（24 小时内沉降、变形累计不大于 2mm） ，预压过程即告结束。卸载后再观测 1 次，并做好记录，卸载前后的差值为支架的弹性变形，该弹性变形叠加上图纸所给的预拱度值后为

50、最终的实际预拱度值。在进行支架的预压过程中，要及时的观测支架的变形情况，发现异常应立即停止压载作业，及时查找原因，处理正常后再进行压载。（3）支架压载观测点布置：测点布置在顺桥向间隔 5 米布置一横断面，每断面选择 3 个特征点进行观测。（4）观测点用红油漆做标志，观测分压载前、压载完、卸载后 3 个阶段进行。根据压载完的观测数据调整底板标高并测的各级荷载下的模板下沉量及地面下沉量，并在卸载后全面测得个测点的回弹量。 39(5)卸载：压载完毕后进行卸载，卸载时在同跨内先中间、后两边对称同时进行。 6、 绑扎钢筋卸载完毕调整底板标高后，在模板上放线绑扎钢筋。钢筋由工地集中加工制作，运至现场由汽车

51、吊提升模板内绑扎成形,钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程，其中高程包括按计算挠度所设的预拱度，无误后方进行钢筋绑扎,并通过底板轴线，分别划线标出每个骨架片所处位置，搭设骨架就位后调整好间距，底板钢筋下垫好高强度混凝土垫块。纵向普通钢筋在两梁段的接缝处的连接方法及连接长度要满足设计及规范要求。7、混凝土浇筑混凝土由搅拌站集中拌合，搅拌运输车运输，泵送入模，两台 42m 泵车停放二环路两侧便道上连续浇筑。浇筑方向从跨中向两端循序进展，分层下料、振捣，每层厚度不超过 30cm。砼振捣采用插入式振捣棒，振捣应均匀，防止漏振或过振。混凝土浇筑进行中不任意中断，因故必须间歇时，间歇最长时间应按所

52、用水泥凝结时间、混凝土的水灰比及混凝土硬化条件确定。为避免腹板交界处因腹板混凝土沉落而造成纵向裂纹，在腹板混凝土浇完略停一段时间，使腹板混凝土能充分沉落。8、混凝土养护混凝土浇筑完毕后，及时对混凝土进行养护。用塑料布将顶部暴露面覆盖，并进行洒水养护。当混凝土强度满足拆模要求， 40方可拆模。9、支架拆除待梁体混凝土强度达到 100设计强度后，拆除支架。落架遵循全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则，从跨中向支点依次循环拆除。10、连续刚构质量保证措施（1）所有进场材料经检验合格后使用；（2）支架稳定性要符合验算要求；（3）钢筋绑扎符合规范要求；（4）模板安装符合规范要求；（5）混凝土浇筑保证连续性；

53、（6）测量放线准确；（7）混凝土强度达到设计及规范要求；（8）质量验收标准见表。模板尺寸允许偏差及检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1梁段长102梁高+10/03顶板厚+10/04底板厚+10/05腹板厚+10/06端、横隔板+10/0尺量检查不少于 5处 417腹板间距108腹板中心偏离设计位置109梁体宽+10/0尺量检查不少于 5处10模板表面平整度31m靠尺测量不少于 5处11模板表面垂直度每米不大于4吊线尺量不少于 5处12端模孔道位置1尺量13梁段纵向旁弯10拉线测量不少于 5处14梁段纵向中心线最大偏差1015梁段高度变化段位置1016底模拱度偏差317底模同一端两角高差

54、2测量检查钢筋安装允许偏差及检验方法序号项 目允许偏差(mm)检验方法1钢筋全长102弯起钢筋的位置203箍筋内净尺寸34主筋横向位置105箍筋间距156其他钢筋位置10尺量检查不少于 5处7箍筋垂直度15吊线和尺量检查不少于 5处8钢筋保护层厚度+5/-2尺量检查不少于 5处梁体外形尺寸允许偏差及检验方法序号项 目允许偏差(mm)检验方法 421梁长202边孔梁长103各变高梁段长度及位置10尺量检查中心及两端4边孔跨度20尺量检查支座中心对中心5梁底宽度+10/0尺量检查每孔 1/4、跨中和3/4截面6桥面中心线位置+15/-10由梁体中心线拉线检查 1/4、跨中和3/4截面及最大偏差处7

55、梁高+15/-5尺量检查梁端、跨中及梁体变截面处8顶板、底板、腹板厚度+10/09腹板间距1010挡喳墙厚度+20/0尺量检查不少于 5处11表面垂直度每米不小于4 吊线尺量检查梁两端12梁上拱度与设计值比10测量检查11、支架搭设及防护图 43说明：1、本图尺寸均以米为单位。2、桥面两侧留各1.0的行走通道，通道上面搭设跳板。3、门洞钢管下面浇筑混凝土条形基础，条形基础前面设置防撞墩、车道前设置减速带等安全防护措施。4、角钢支架纵向间距为50cm，角钢采用75号角钢，角钢之间采用焊接连接。I40a 工字钢I36b 工字钢400圆柱钢管I36b 工字钢400圆柱钢管原有路面图 一门 洞C20

56、砼基础C20 砼基础门洞立面图 44钢管立柱连接图工字钢图二 45 门 洞承 台400圆柱钢管工字钢C20混凝土条形基础7.26.9承 台承 台承 台C20混凝土条形基础C20混凝土条形基础沥青混凝土原有路面图 三营盘山连续钢构支架搭设示意图400圆柱钢管400圆柱钢管工字钢工字钢工字钢400圆柱钢管 门 洞门 洞 46支架混凝土防护墩减速带减速带减速带混凝土条形基础混凝土条形基础防撞墩防撞墩混凝土条形基础混凝土条形基础支架混凝土防护墩非机动车道非机动车道支架及门洞防护图防撞墩防撞墩行车道行车道行车道行车道混凝土条形基础混凝土条形基础防撞墩混凝土条形基础防撞墩防撞墩 478 营业线安全防护专项

57、方案在营业线旁进行施工，确保营业线运营安全将是本工程的安全施工控制重点。施工前与铁路相关部门办理完施工安全协议等施工手续，按路局审批的方案进行施工。8.1 安全防护目标及方针安全防护目标：在钻孔桩施工、钢板桩打入、承台基坑开挖支护、承台身模板吊安装、钢筋制作安装、混凝土浇筑，支架搭设施工作业过程中，杜绝因工亡人事故，努力消灭因工责任重伤事故，减少安全生产事故苗头或险情；杜绝因施工引起的铁路营业线行车一般以上交通事故，减少对铁路运输生产和安全产生影响的事故苗头或险情；安全质量标准化管理达标。施工方针：“安全防护先行，安全员值班与施工同步” 。即：首先进行防护，才能进行施工；施工一旦进行，必须有专

58、门的安全员进行跟班作业。8.2 安全防护管理机构为了加强营业线施工生产安全，确保营业线施工期间行车和施工安全，实现零事故的安全总目标，建立健全安全组织机构和安全保证体系。8.2.1 建立安全联控联系机制 48施施 工工 单单 位位 建建 设设 单单 位位序号单 位职 务姓 名联系方式1宁安公司总经理孙健家150055306682宁安公司副总经理汪水清158055306583宁安公司安质部长丁维平139553731004宁安公司安质副部长许兴明152553100885宁安公司工程部长朱寿骥139096391306宁安公司调 度陈坤 号 号单位职务姓名联系方式1五标指挥部

59、总指挥李有业139115822012五标指挥部常务副总指挥黄少华187055308083五标指挥部副总指挥杜长山187055308004五标指挥部总工程师李建勋187055308055五标指挥部副总工程师颜炳仁187055308036五标指挥部工程师马记138152540477五标指挥部调度王志忠187055308279第一项目分部施工负责人王金满1515632588810第一项目分部安全总监衣有德1875534360511第一项目分部技术负责人杨锐1875538365612第一项目分部安质部部长赵云49监监 理理 单单 位位序号单 位职 务姓 名联系方式1北京铁城监

60、理公司总 监张校冬187053857802北京铁城监理公司副总监杨柏林187553851363北京铁城监理公司监理工程师吴相 关关 单单 位调位调 度度 电电 话话序 号单 位姓 名路 电联系方式1宁安公司陈坤友2586628258662*工务段 2235528223553*车务段 2230428223044南京电务段858204565*站 0489-22442055328224426*南站055328298217上海通信段 041-227560551-21227568南京供电段85835235施工现场周边可利用