宁芜还建线邻近营业线二环路特大桥连续刚构施工方案

1、还建宁芜上行线二环路特大桥连续刚构施工方案I目 录1 工程编制依据、原则及目的.11.1 编制依据.11.2 编制原则.21.3 编制目的.32 工程概况.32.1 工程简介.32.2 主要技术标准.42.3 影响范围.42.4 营业线及二环路交通运输条件.52.5 施工准备.52.5.1 工程地质、水文特征.52.5.2 现场布置.63 施工组织机构、主要人员、设备配备.83.2 施工机械配备.103.3 主要工程数量.114 施工方案、方法及防护措施.114.1 连续刚构施工方案.114.2 连续刚构施工安全防护措施.254.2.1 营业线施工安全防护 .254.2.1 跨二环路施工安全防

2、护 .254.3 结构检算.264.4 支架搭设及防护图.265 安全保证体系.335.1 安全控制目标.335.2 成立安全组织机构.33还建宁芜上行线二环路特大桥连续刚构施工方案II5.2.1 项目部安全管理小组.335.2.2 安全小组的任务和职责.345.3 建立安全联控联系机制.356 施工安全保证措施.396.1 施工现场周边环境调查情况的核查.396.2 强化岗前专项教育培训和持证上岗制度.406.3 坚持工前安全技术交底制度.416.4 做好对施工人员的保护.416.5 对大型设备施工作业的安全控制.417 应急预案.427.1 适用范围.427.2 应急预案工作流程图.427

3、.3 可能发生的危险源及制定对策.437.3.1 危险源一：支架变形导致支架坍塌.437.3.2 危险源二：地基及基础变形导致支架坍塌.437.3.3 危险源三：支架搭设完成后可能引发交通事故.447.3.4 危险源四：大型机械施工侵限.447.4 成立事故应急救援领导组织.447.5 发生事故的应急方案.507.6 事故现场的指挥控制.517.7 紧急救援的一般原则：.527.8 应急预案培训与演练.548 二环路特大桥施工平面图.55还建宁芜上行线二环路特大桥连续刚构施工方案11 工程编制依据、原则及目的1.1 编制依据1国家及铁道部颁布的现行法律、法规，现行的建设工程设计、施工规范、技术

4、指南及质量验收评定标准等；2铁道部及安徽省关于新建南京至安庆铁路建设的相关批复文件；3. 南京至安庆城宁芜线二环路特大桥宁安施（桥）-77-、时速 160 公里单线铁路 T 梁混凝土远端形桥墩设计图（单线架梁）：肆桥设（2005）4062、时速时速 160 公里单线铁路 T 梁混凝土矩形空心桥台设计图：肆桥设（2005）4069-、宁安铁路桥梁综合接地系统:宁安施（桥）参-、铁路常用跨度简支 T 梁盆支座：通桥（2007）8160；4施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、地材供应情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料；5上海铁路局局长一号令；6. 铁道部

5、营业线施工安全管理实施办法（铁办【2008】190 号）；7.上海局营业线施工安全管理实施细则(上铁运发【2008】316 号)；还建宁芜上行线二环路特大桥连续刚构施工方案28.上海局建设工程营业线施工安全管理细则(上铁建发【2009】83 号) ；9. 铁建设2005160 号铁路混凝土工程施工质量验收补充标准；10. TB10210-2001 铁路混凝土与砌体工程施工规范；11. TZ210-2005 铁路混凝土工程施工技术指南；12. TB10424-2003 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准；13. TB/TB10101-2009 铁路工程测量规范; 14. TB10415-200

6、3 铁路桥涵工程施工质量验收标准；15. TZ203-2008 铁路桥涵工程施工技术指南。16. 关于印发铁路混凝土工程施工质量验收标准混凝土分项工程原材料标准局部修订条文的通知铁建设2009152 号文件 。17. 关于转发铁道部公布铁路营业线施工安全管理补充办法的通知（上铁运发【2010】161 号）。1.2 编制原则1严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试合格后，方准上岗；2.临近营业线施工严格执行一人一机专职防护， “五个一”还建宁芜上行线二环路特大桥连续刚构施工方案3安全原则：3.施工前对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及注意的安全事项，确保施工万无一

7、失，严格按照施工方案进行。4.遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全。1.3 编制目的明确本桥临近营业线和跨市政公路作业项目的施工方法，工艺流程，操作要点，工艺标准和安全防护方案，指导、规范本段临近营业线施工。2 工程概况2.1 工程简介宁芜线二环路特大桥桥址位于芜湖市区芜湖站与芜湖南站区间内，地形平坦，是宁安铁路占用了既有宁芜上行线而还建的铁路工程。左侧是宁芜下行二环路特大桥，单线。新建桥孔布置为 224m 简支梁+332m 简支梁+（16+20+20+16）m 连续刚构+1232m 简支梁。其中线路于GK113+90

8、2.555 -GK113+975.655（5#-9#墩）处跨越芜湖市二还建宁芜上行线二环路特大桥连续刚构施工方案4环路。对应营业线路里程为 K113+917.69-K113+960.96，二环路路面为沥青路面，路面正宽 36.0 米，路中设有隔离带，二环路特大桥与二环路斜交 66.与既有桥对孔，采用（16+20+20+16）m 连续刚构跨越，梁高 1.25 米，中央隔离带上设置桥墩。桩基础：1.0m8 根、1. 5m6 根，承台：4.8*5.6*2.0m 两个，2.6*6.6*2.5 三个桥墩：圆端型桥墩 2个、连续刚构桥墩 3 个，桥梁：连续刚构 4 跨。本方案为连续刚构专项方案。2.2 主

9、要技术标准（1）铁路等级：I 级干线。（2）正线数目：单线。（3）速度目标值：160kmh。（4）设计竖向荷载：“中活载” 。2.3 影响范围本工程宁芜上行线二环路特大桥连续刚构，起讫里程为GK113+902.555GK113+975.655，对应营业线里程为K113+917.69-K113+960.96。新建桥连续刚构与既有桥并行对孔，其距离较近。在连续刚构施工时不仅考虑临近营业线施工安全（主要是支架稳定性、靠近既有桥人员进入） ，还要考还建宁芜上行线二环路特大桥连续刚构施工方案5虑跨路施工安全，相对位置关系如图。新建桥栏杆与既有桥栏杆外边缘距离表墩号新建桥栏杆到既有桥栏杆距离（m）5#1.

10、46#1.457#1.588#1.659#1.682.4 营业线及二环路交通运输条件营业线路宁芜下行线属于 2 级干线，单线，每日通行客运列车 50 列，货运列车 70 列，线路繁忙，施工注意列车运行。施工过程中对客运列车、货运列车运行无干扰，对其它行车设备运行无影响。芜湖市二环路为市政主要交通道路，车流量较大。2.5 施工准备2.5.1 工程地质、水文特征本桥位于冲击平原，地形开阔平坦，K113+940 处跨越芜湖市二环路。地质层从上到下为人工填土、粉质粘土、淤泥质粘土、粘土、高岭土化含角砾泥灰岩。还建宁芜上行线二环路特大桥连续刚构施工方案6本地区地下水较发育，以空隙潜水为主，地下水埋深0.

11、601.7m。水质分析判定无氯盐、无硫酸，酸性侵蚀。地震动峰值加速度为 0.05g，地震动反应谱周期为0.35s。2.5.2 现场布置1、在 K113+800 右侧建一座钢筋加工场，用来加工大桥的钢筋。2. 施工便道设在红线外，路面宽 6 米，两侧设排水沟。3. 砼采用集中拌和，砼罐车运输，泵送入模的形式。4. 在 K114+100 右侧设一台 630KVA 变压器，施工用水采用自打井方式。还建宁芜上行线二环路特大桥连续刚构施工方案75#墩GK113+902.5056#墩GK113+919.1057#墩GK113+939.1058#墩GK113+959.105 9#墩GK113+975.705

12、新建二环路特大桥连续梁与既有桥关系平面图既有桥护栏边缘线新建桥护栏边缘线单位以米计还建宁芜上行线二环路特大桥连续刚构施工方案82.7 总体施工进度安排连续刚构支架施工 2010 年 7 月 10 日2010 年 7 月 30日连续刚构模板施工 2010 年 7 月 30 日2010 年 8 月 15日连续刚构钢筋安装施工 2010 年 8 月 10 日2010 年 9 月 10日连续刚构混凝土浇筑 2010 年 9 月 11 日连续刚构混凝土养护 2010 年 9 月 11 日2010 年 9 月 18日连续刚构支架拆除 2010 年 9 月 18 日2010 年 9 月 20日施工进度横道图

13、日期项目名称2010.52010.62010.72010.82010.92010.10连续刚构支架施工连续刚构模板施工连续刚构钢筋安装施工连续刚构混凝土浇筑连续刚构混凝土养连续刚构支架拆除3 施工组织机构、主要人员、设备 配备还建宁芜上行线二环路特大桥连续刚构施工方案93.1 本工程施工组织机构见下图：还建宁芜上行线二环路特大桥连续刚构施工方案10一分部组织机构图一分部组织机构图架子队组织机构框图作业人员配备表序号工种数量施工部位1混凝土工24连续刚构、桥面附属施工2钢筋工30连续刚构、桥面附属施工3模板工20连续刚构、桥面附属施工4电焊工12连续刚构、桥面附属施工5力工40连续刚构、桥面附属

14、施工3.2 施工机械配备主要施工机 械 表序号设备名称规格型号数量国别产地预计进场日期额定功率(KW)生产能力用于施工部位 备注1挖掘机WY2002贵阳2010.41662.0m3桥梁 平整2履带式推土机TY2201陕西2010.41626.0 m3场地平整3压路机XS2001徐州2010.416520T便道及场地4闪光对焊焊机UN-1002上海2010.4100KVA钢筋焊接5柴油发电机组120KW2上海2010.4120KW电力供应备用6夯实 机YZC2.8 5郑州2010.46.4基础 夯实7自卸车红岩CQ330010四川2010.4206 17t土石方运输8洒水汽车SC15130G1湖

15、北2010.45t便道及场地9汽车吊QY201武汉2010.47520t桥梁还建宁芜上行线二环路特大桥连续刚构施工方案11主 要施 工机 械 表序号设备名称规格型号数量国别产地预计进场日期额定功率(KW)生产能力用于施工部位 备注10钢筋弯曲机GW40 3陕西2010.43钢筋加工11钢筋切断机GQ40 2陕西2010.43钢筋加工12钢筋调直机GJ4-14 2陕西2010.43钢筋加工13电焊机BX-50010沈阳2010.435KVA钢筋焊接14千斤顶YC-202柳州2010.420T桥梁备用15木工平刨机MB-F515B2浙江2010.4模板加工16变压器S9-6301北京2010.36

16、30KVA电力供应3.3 主要工程数量主要工程数 量 表序号工程项目单 位数 量1连续刚构联1（16m+20m+20m+16m）混凝土立方米5302连续刚构钢筋吨102.744 施工方案、方法及防护措施4.1 连续刚构施工方案（162020+16）m 连续刚架梁采用满堂支架法施工，施工顺序：基底处理搭设支架底模侧模安装支架预压钢筋绑扎预埋件安装浇筑混凝土洒水养护拆除支架及模板。1、场地布置及交通分流跨二环路连续钢构采用满堂支架法进行施工。施工时预还建宁芜上行线二环路特大桥连续刚构施工方案12留六个门洞，路面实测标高为 7.57，设计梁底标高为13.275，其净空高度为 5.7 米，在主车道上各

17、设置两个门洞，门洞净高为 5.0m，净宽 4.5 米。在附道上面各设置一个门洞，门洞净高为 5.0m，净宽 5.0 米。门洞两侧采用单排圆柱钢管，间距为 3.0 米，每排设置 4 根圆柱钢管，在每排圆柱 400钢管顶端并排设置两根 I36b 型工字钢与二环路同向，再在I36b 上顺桥向设置 I40a 工字钢，间距 0.6 米，工字钢与工字钢之间用钢筋焊接或采用 U 型卡相连接，钢管下面设置混凝土条形基础 54cm 高 100 宽 cm，长度 11m。 （具体见支架搭设图一至图三）施工现场交通封闭和分流见下图：还建宁芜上行线二环路特大桥连续刚构施工方案13还建宁芜上行线二环路特大桥连续刚构施工方

18、案 142、施工工艺及方法基底基础处理 满堂支架、门洞安装模板安装支架预压模板及支架调整钢筋绑扎场地平整 钢筋加工混凝土拌合原材料准备加工整修模板、刷脱模剂剂浇注混凝土支架拆除模板检查抽取试块砼养护3、支架施工1） 基础施工本支架基础构成及处理方式由两种组成：碗扣式支架与钢管门洞架。在二环路两侧 5#-6#、8#-9#墩之间基础处理方式采用原地面换填夯实硬化，设计要求地基承载力不小于 120kpa，处理方法如下：还建宁芜上行线二环路特大桥连续刚构施工方案 15用挖掘机对梁下方 16m 宽度范围内松软地段全部挖除，采用含石量在 60以上的砂砾石换填，用推土机对场地全部进行推平，并设置横向单向横坡

19、，坡度控制在 1范围内，便于及时排除雨水，用 20T 压路机碾压 46 遍，要求碾压密实，表面平整无轮迹,局部有反弹地段重新换填处理；压实度满足要求后填筑 30砂砾，其上施作 15cm 厚 C20 混凝土垫层。再在混凝土垫层上面铺设 15 cm*15cm 方木。场地两边设置土质排水沟，以防止雨水或其他施工用水对地面浸泡。钢管墩基础钢管墩支撑基础为 1.0*0.54*11m C20 条形混凝土。在基础上设置预埋 1cm 厚钢板以便于钢管墩连接。2）支架安装 架体总体要求（支架、门洞搭设见附图）对剪刀撑、水平杆、周边拉结等采取一系列加强措施。支模架体高宽比：模板支架的整体高宽比不应大于 5。立杆间

20、距梁下优先采用可调托座，同时对采用可调托座的构造做出了具体规定，以满足支撑系统的稳定性。支架间距横纵向均采用0.6m 布置。 歩距还建宁芜上行线二环路特大桥连续刚构施工方案 16立杆步距均采用 1.2m 设置，当立杆接长时，搭接要求：立杆接长时，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于 500mm，各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3；立杆接长除顶步可采用搭接外，其余各步接头必须采用对接扣件连接。对接、搭接应符合下列规定： 立杆上的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内。 搭接长度不应小于 1m，应采用不少于 2 个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆

21、端距离不应小于 100mm。 扫地杆设置模板支架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于 200mm 处的立杆上，横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于 1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于 500mm。 可调托座使用可调托座与钢管交接处应设置横向水平杆，托座顶距离水平杆的高度不应大于 300mm。梁底立杆应按梁宽均匀设置，其偏差不应大于 25mm,调节螺杆的伸缩长度不应大于 200mm，另外，使用可调托座必须解决两者连接节点问题还建宁芜上行线

22、二环路特大桥连续刚构施工方案 17 水平杆每步的纵、横向水平杆应双向拉通。 搭设要求：水平杆接长宜采用对接扣件连接，也可采用搭接。对接、搭接应符合下列规定：a 对接扣件应交错布置：两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不应小于 500mm；各接头至最近主节点的距离不宜大于纵距的确 1/3；b 搭接长度不应小于 1m，应等距离设置 3 个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接水平杆杆端的距离不应小于 100mm。 主节点处水平杆设置： 主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。主节点两个直角扣件的中心距不应大于 150mm。

23、剪刀撑剪刀撑包括两个垂直方向和水平方向三部分组成，要求根据工程结构情况具体说明设置数量 设置数量a 模板支架四边满布竖向剪刀撑，中间每隔四排立杆设置一道纵、横向剪刀撑，由底至顶连续设置；b 模板支架四边与中间每隔 4 排立杆从顶层和底层各设置一还建宁芜上行线二环路特大桥连续刚构施工方案 18道水平剪刀撑。 剪刀撑的构造应符合下列规定a 剪刀撑斜杆与地面倾角宜在 45-60之间；b 剪刀撑斜杆的接长应采用搭接；c 剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于 150mm；d 设置水平剪刀撑时，有剪刀撑斜杆的框格数量应大于框格总数的 1/3。3

24、）跨路门洞设置跨路门洞基础采用 C20 混凝土，在每个门洞两侧均设置一个条形基础，基础高度 54 厘米，宽度 1.0 米。在每个基础上布置 4根直径 400 毫米壁厚 1.0 厘米钢管作为立柱，钢管立柱之间用75 角钢进行连接，钢管支墩布置形式为 3*3m,钢管高度 4.1 米，在钢管两端焊接直径 60cm 厚 1cm 钢板，钢板与钢管边缘进行满焊，钢板与钢管之间有小三角铁焊接，在钢管支墩顶部顺二环路方向并排布置两根 I36 工字钢，长度比斜向梁宽每边约宽 1.5 米，顺桥向布置 40 工字钢，40 工字钢间距 60cm，在工字钢上面铺设10*10 方木间距为 20cm。40 工字钢与 36

25、工字钢之间用 U 型卡连接，并用 25 钢筋横向连接，工字钢之间以及工字钢与钢管立柱之间进行焊接，确保其稳定性。支架布置见：现浇连续钢构支架布置图还建宁芜上行线二环路特大桥连续刚构施工方案 194、连续刚构梁模板的施工(1)底模板：底模板采用竹胶板进行拼装，模板与支座缝连接处用双面胶，底模与支架顶托连接处，采用横向 10*12cm 方木，纵向 10*10cm 方木，方木间距为 60cm ,在纵向方木上铺设 1.5cm厚竹胶板。底模与工字钢连接处，铺设一层 10*10cm 横向方木，方木间距 20cm，在方木上面铺设 1.5cm 厚竹胶板。(2)侧模板：外侧模板采用竖向方木竹模板 25 钢筋对来

26、进行组装。竖向方木采用 10*10cm 方木，间距 20cm，对来钢筋纵向间距 1.5 米。侧模板采用角钢支架支撑，角钢支架下端桥梁两侧模板采用钢管连接，角钢支架后面采用钢管支撑，钢管与支架采用卡扣固定。模板与角钢支架之间采用 10*10cm 方木作为纵向侧模板背楞，纵向方木竖向间距 42.5cm。(3)底模板线形、标高的控制：首先根据设计图纸计算出底板内、外两侧边缘之间隔 5m 点的坐标及高程，然后，根据墩柱中线用全站仪放出每跨底板边线，根据每段底模板的纵向坐标用水准仪测设底板标高，用底板下可调丝杆作微量调整。5、 支架预压(1)预拱度设置：在确定预拱度时应考虑下列因素：支架在荷载作用下的弹

27、性压缩；支架在荷载作用下的非弹性变形，支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；由温度变化而引起的挠度；由砼徐变引起的徐变挠度。还建宁芜上行线二环路特大桥连续刚构施工方案 20根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和，作为预拱度的最高值，设置在梁的跨径中点。其他各点的预拱度以中点为最高值，以梁的两端部为支架弹性变形量，根据计算出来的箱梁底标高对预压后的箱梁底模标高重新进行调整。预拱计算公式为:=1+2+3，其中1:地基弹性变形，2：支架弹性变形，3：梁体挠度。(2)支架预压：支架预压重量为该段梁体混凝土的重量 1.2 倍。逐跨预压，预压过程中根据加载重量和压载时间进行观测记录并分析。分析出地基沉

28、降量与支架弹性压缩量，做为调整模板的有效数据。压载采用砂袋+钢筋原材模拟现浇梁各部位重量预压，加载后，采用水准仪观测得出施加荷载后的瞬间荷载，加载后每 2小时观测 1 次，待各部位沉降、变形稳定（24 小时内沉降、变形累计不大于 2mm） ，预压过程即告结束。卸载后再观测 1 次，并做好记录，卸载前后的差值为支架的弹性变形，该弹性变形叠加上图纸所给的预拱度值后为最终的实际预拱度值。在进行支架的预压过程中，要及时的观测支架的变形情况，发现异常应立即停止压载作业，及时查找原因，处理正常后再进行压载。（3）支架压载观测点布置：测点布置在顺桥向间隔 5 米布置一横断面，每断面选择 5 个特征点（底模

29、3 点，侧模翼缘板处 2点）进行观测。（4）观测点用红油漆做标志，观测分压载前、压载完、卸载还建宁芜上行线二环路特大桥连续刚构施工方案 21后 3 个阶段进行。根据压载完的观测数据调整底板标高并测的各级荷载下的模板下沉量及地面下沉量，并在卸载后全面测得个测点的回弹量。(5)卸载：压载完毕后进行卸载，卸载时在同跨内先中间、后两边对称同时进行。 6、 绑扎钢筋卸载完毕调整底板标高后，在模板上放线绑扎钢筋。钢筋由工地集中加工制作，运至现场由汽车吊提升模板内绑扎成形,钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程，其中高程包括按计算挠度所设的预拱度，无误后方进行钢筋绑扎,并通过底板轴线，分别划线标出每个

30、骨架片所处位置，搭设骨架就位后调整好间距，底板钢筋下垫好高强度混凝土垫块。纵向普通钢筋在两梁段的接缝处的连接方法及连接长度要满足设计及规范要求。7、混凝土浇筑混凝土由搅拌站集中拌合，搅拌运输车运输，泵送入模，两台 42m 泵车停放二环路两侧便道上连续浇筑。浇筑方向从跨中向两端循序进展，分层下料、振捣，每层厚度不超过 30cm。砼振捣采用插入式振捣棒，振捣应均匀，防止漏振或过振。混凝土浇筑进行中不任意中断，因故必须间歇时，间歇最长时间应按所用水泥凝结时间、混凝土的水灰比及混凝土硬化条件确定。为避免腹板交界处因腹板混凝土沉落而造成纵向裂纹，在还建宁芜上行线二环路特大桥连续刚构施工方案 22腹板混凝

31、土浇完略停一段时间，使腹板混凝土能充分沉落。8、混凝土养护混凝土浇筑完毕后，及时对混凝土进行养护。用塑料布将顶部暴露面覆盖，并进行洒水养护。当混凝土强度满足拆模要求，方可拆模。9、支架拆除待梁体混凝土强度达到 100设计强度后，拆除支架。落架遵循全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则，从跨中向支点依次循环拆除。10、连续刚构质量保证措施（1）所有进场材料经检验合格后使用；（2）支架稳定性要符合验算要求；（3）钢筋绑扎符合规范要求；（4）模板安装符合规范要求；（5）混凝土浇筑保证连续性；（6）测量放线准确；（7）混凝土强度达到设计及规范要求；（8）质量验收标准见表。还建宁芜上行线二环路特大桥连续刚构施

32、工方案 23模板尺寸允许偏差及检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1梁段长102梁高+10/03顶板厚+10/04底板厚+10/05腹板厚+10/06端、横隔板+10/07腹板间距108腹板中心偏离设计位置10尺量检查不少于 5处9梁体宽+10/0尺量检查不少于 5处10模板表面平整度31m靠尺测量不少于 5处11模板表面垂直度每米不大于4吊线尺量不少于 5处12端模孔道位置1尺量13梁段纵向旁弯10拉线测量不少于 5处14梁段纵向中心线最大偏差1015梁段高度变化段位置1016底模拱度偏差317底模同一端两角高差2测量检查还建宁芜上行线二环路特大桥连续刚构施工方案 24钢筋安装允许偏差

33、及检验方法序号项 目允许偏差(mm)检验方法1钢筋全长102弯起钢筋的位置203箍筋内净尺寸34主筋横向位置105箍筋间距156其他钢筋位置10尺量检查不少于 5处7箍筋垂直度15吊线和尺量检查不少于 5处8钢筋保护层厚度+5/-2尺量检查不少于 5处梁体外形尺寸允许偏差及检验方法序号项 目允许偏差(mm)检验方法1梁长202边孔梁长103各变高梁段长度及位置10尺量检查中心及两端4边孔跨度20尺量检查支座中心对中心5梁底宽度+10/0尺量检查每孔 1/4、跨中和3/4截面6桥面中心线位置+15/-10由梁体中心线拉线检查 1/4、跨中和3/4截面及最大偏差处7梁高+15/-5尺量检查梁端、跨

34、中及梁体变截面处8顶板、底板、腹板厚度+10/09腹板间距1010挡喳墙厚度+20/0尺量检查不少于 5处11表面垂直度每米不小于4 吊线尺量检查梁两端12梁上拱度与设计值比10测量检查还建宁芜上行线二环路特大桥连续刚构施工方案 254.2 连续刚构施工安全防护措施4.2.1 营业线施工安全防护 （1）使用吊车吊装钢筋、钢管、模板时，5#-6#、8#-9#墩之间吊车停放在远离既有桥方向便道边，道距离既有桥较远距离大于 10 米，6#-8#吊车停放于二环路面上，停放距离大于 10 米，砼浇注采用汽车泵进行浇注，浇注时泵车停于道边，砼运输车在公路岔口处进行调头，对泵车进行喂料。在吊车吊装钢筋、钢管

35、、模板时设专人指挥、一人一机防护，在机械停放时，对基底进行整平、碾压处理，使地基承载力达到 120KPa 以上。在泵车泵送混凝土时，泵车伸缩臂要背离既有桥，泵车、吊车大臂不得侵入既有桥范围内。（2）支架搭设时利用既有桥防护栅栏防止人员进入既有桥，当支架搭设完成后，在靠近既有桥一侧的支架上，拉设安全防落网，高度从新建桥梁梁底开始到桥面以上 1.8 米处，进行封闭防止施工过程中人员及小型机械倾入既有桥。4.2.1 跨二环路施工安全防护（1）桥梁下部施工时预留六个车道，主车道设四个，辅车道设 2 个，主车道的宽度为 4.5m，辅车道宽度 5.0m,门洞净高 5.0米，在施工过程中保证二环路车辆正常运

36、行。还建宁芜上行线二环路特大桥连续刚构施工方案 26 （2）在搭设支架时，进行单幅搭设，在主道门洞搭设过程中，封闭单幅主道一半道路，在前方设置“前方施工减速慢行”标识牌和临时改道锥，在道路两侧设置交通疏导人员 4 人，必要时请当地交管人员协助。（3）在条形基础和道路上面搭设支架时，在支架行车方向和条形基础前设置防撞墩，以及在门洞顺二环路行车方向设置减速带和限高限宽架。（4）在施工路段两端设置规范的安全警示标志和安全防护设施。在施工过程中需要车辆绕行的，应当在绕行处设置标志。在门洞上设置安全警示灯。（5）当支架搭设到设计标高时，在桥梁两侧设置安全防落网，防落网高度从梁底到梁顶以上 1.8 米。防

37、落网采用竖向碗扣架和纵向钢管作为支撑，挂设安全绿网。防止高空坠物。（6）在支架拆除时，要对所拆除支架分批进行，在正要拆除的支架周边用彩钢板进行封闭防护，及时清理所拆除下来的架子管件、钢管、方木、模板等物体，以便下一部分支架拆除时，保障道路清洁通车顺利。（7）在施工过程中顺二环路方向施工区内，设置安全防护员，和道路疏导员，必要时请交管部门协助。4.3 结构检算（见附件）4.4 支架搭设及防护图还建宁芜上行线二环路特大桥连续刚构施工方案 27说明：1、本图尺寸均以米为单位。2、脚手架纵、横向向步距0.6 竖向步距在底板腹板处1.2 。、纵向每5 设一道横向剪刀撑。4、顶端和底端设置水平剪刀撑。5、

38、桥面两侧留各1.0 的行走通道，通道上面搭设跳板。6、门洞钢管下面浇筑混凝土条形基础，条形基础前面设置防撞墩、车道前设置减速带等安全防护措施。7、角钢支架纵向间距为50cm，角钢采用75号角钢，角钢之间采用焊接连接。I40a 工字钢I36b 工字钢400圆柱钢管I36b 工字钢400圆柱钢管二环路原有路面二环路原有路面1010cm方木75角钢支架1010cm方木75角钢支架直径25cm对拉钢筋还建宁芜上行线二环路特大桥连续刚构施工方案 28还建宁芜上行线二环路特大桥连续刚构施工方案 29I40a 工字钢1012cm方木1010cm方木I36b 工字钢400圆柱钢管I36b 工字钢400圆柱钢管

39、I40a 工字钢I36b 工字钢400圆柱钢管I36b 工字钢400圆柱钢管I40a 工字钢I36b 工字钢400圆柱钢管I36b 工字钢400圆柱钢管还建宁芜上行线二环路特大桥连续刚构施工方案 30还建宁芜上行线二环路特大桥连续刚构施工方案 31承台墩 台 身既有铁路中心线护栏边缘线承台还建宁芜上行线二环路特大桥连续刚构施工方案 55承台墩 台 身既有铁路中心线护栏边缘线承台泵车泵送混凝土示意图还建宁芜上行线二环路特大桥连续刚构施工方案 335 安全保证体系5.1 安全控制目标 钢筋制作安装、混凝土浇筑施工作业过程中，杜绝因工亡人事故，努力消灭因工责任重伤事故，减少安全生产事故苗头或险情；杜

40、绝因施工引起的铁路营业线行车一般以上交通事故，减少对铁路运输生产和安全产生影响的事故苗头或险情；安全质量标准化管理达标。5.2 成立安全组织机构5.2.1 项目部安全管理小组组长：郭胜英（一分部项目经理）副组长：刘占武（项目书记） 、金桩（项目副经理） 、徐茂华（安全总监）组员：赵云龙、于泳、袁刚、孙秀国、于维林、范承祥、崔西彬、孙永山、张君。组长郭胜英是二环路特大桥施工安全管理第一责任人，副组长刘占武、金桩、徐茂华是施工安全管理实施负责人，赵云龙、于泳、袁刚、孙秀国、于维林、范承祥、崔西彬、孙永山、张君施工安全管理的实施人。还建宁芜上行线二环路特大桥连续刚构施工方案 345.2.2 安全小组

41、的任务和职责（1）贯彻执行上级各项安全法规规程；定期召开安全工作会议；总结和布置安全生产工作；决策重大施工安全方案；制订本项目各项安全制度规定；落实安全责任制；组织安全教育培训；开展安全检查等。（2）执行“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针，坚持“关键工序及风险较大工程现场把关”的原则，确保项目的安全生产工作有效可控。（3）建立高效灵敏的安全管理信息系统。系统规定各种安全信息的传递方法和程序，在施工中形成畅通无阻的信息网，准确及时地搜集各种安全信息（如执行“五同时”的信息，安全技术措施方案的编制、审批、交底、落实、确认信息，安全隐患、险肇事故及工伤信息等） ，并设专人负责予以处理。（4）

42、安全管理系统必须做到纵向到底，一环不漏；安全生产责任制横向到边，人人有责。项目经理是施工的第一责任人。项目经理是安全生产第一责任人，负责组织施工生产，保证投入足够的人员、材料、设备，及投入安全专项费用。安全总监主管安全工作，负责监督安全保证体系的有效运转，负责制定承台开挖防护的安全措施，组织编制基坑开挖垮塌事故应急预案。还建宁芜上行线二环路特大桥连续刚构施工方案 35现场技术员负责对钻孔灌注桩施工、承台施工、墩柱施工等工人进行技术指导。现场安全员监控现场安全生产状况，纠正施工人员的安全违章，观察周边环境对施工生产、工人安全、营业线行车的安全威胁，采取紧急避险措施。领工员负责组织工人按照技术交底

43、进行施工生产，管理施工人员。操作工人有责任严格按照各种操作规程和技术安全交底施工，熟悉所使用工具的性能、操作方法，作业前和作业中注意检查设备，严禁设备带病运转，严禁违章操作，服从管理。5.3 建立安全联控联系机制1）施工期间每日进行自查，安全员跟班作业，并将存在的问题向监理单位和建设单位汇报，召开施工协调会。2）工程项目开工前向建设单位和铁路设备管理单位进行上报，将下阶段施工内容及作业地点上报。3）针对铁路设备管理单位日常检查提出的施工安全问题及时组织召开施工安全会议，与有关单位沟通协调解决营业线施工安全问题。4）接受监理单位，建设单位，铁路设备管理单位定期或不定期的检查，及时将存在的问题解决

44、。还建宁芜上行线二环路特大桥连续刚构施工方案 365）施工安全联控网络联络通讯电话施 工 单 位序 号 单位职务姓名联系方式1五标指挥部总指挥2五标指挥部常务副总指挥3五标指挥部副总指挥4五标指挥部副总指挥5五标指挥部总工程师6五标指挥部副总工程师7五标指挥部工程师9五标指挥部调度10五标指挥部安质部部长11第一项目分部施工负责人12第一项目分部安全总监13第一项目分部技术负责人14第一项目分部安质部部长建 设 单 位序号单 位职 务姓 名联系方式1宁安公司总经理2宁安公司副总经理3宁安公司安质部长4宁安公司安质副部长5宁安公司工程部长6宁安公司调 度还建宁芜上行线二环路特大桥连续刚构施工方案

45、 37行 车 设 备 管 理 单 位序号单 位职 务姓 名联系方式1芜湖车务段安全科副科长2芜湖车务段安全员3芜湖车务段技术科长4芜湖工务段副段长5芜湖工务段副段长6芜湖工务段桥梁科长7芜湖工务段安全科长8南京电务段安全科长9南京电务段安全科10南京电务段技术科11南京供电段安全科长12南京供电段安全科13南京电务段技术科15上海通信段技术科16上海通信段安全科17上海通信段芜湖车间主任18上海通信段芜湖车间副主任还建宁芜上行线二环路特大桥连续刚构施工方案 38市政道路管理单位序号单 位职 务姓 名联系方式12相 关 单 位调 度 电 话序 号单 位姓 名路 电联系方式1宁安公司陈坤友2芜湖工

46、务段 3芜湖车务段 4南京电务段 5南京给水公司 6芜湖站 7上海通信段 8南京供电段 还建宁芜上行线二环路特大桥连续刚构施工方案 39监 理 单 位序号单 位职 务姓 名联系方式1北京铁城监理公司总 监2北京铁城监理公司副总监3北京铁城监理公司监理工程师施工现场周边可利用资源。序号周边资源联系方示用 途1火警119火灾报警救援2匪警110治安事件报警救援3查号台114电话号码查询4急救中心120人员伤亡急救5道路事故122道路事故报警6芜湖燃气公气抢修7芜湖自来水公来水抢修6 施工安全保证措施6.1 施工现场周边环境调查情况的核查由于施

47、工对临近营业线、建筑物、道路、地下管网的影响极大，稍有不慎就会酿成严重的安全事故，因此，在施工前与产权设备单位签订施工安全协议，了解基坑周边环境、地下水位及其附近的地下管线、地下埋设物的位置、深度、结构形式及埋设时间等。基坑施工前，对此段开工场地的地下管线、管道等隐蔽设还建宁芜上行线二环路特大桥连续刚构施工方案 40备，由项目部专门负责迁改的六分部（电务工区）和设备管理单位联系，进行了现场核查、交底，并且电务工区根据现场实际情况对施工队伍进行现场书面交底。施工队伍要对施工场地、施工桩位进行人工开挖探沟，以确认有无地下管线，对于挖出的地下管线，采取支护防护措施。在基坑开挖时设备单位人员到现场监护

48、，监理单位人员到现场旁站。在桩基施工前，要在既有桥承台与新建桥承台之间设地面观测桩进行观测，在钢板桩插打、挖弃土时，保证不影响设备的正常使用，不造成设备隐患。严禁在未探明地下设施位置走向前盲目作业。6.2 强化岗前专项教育培训和持证上岗制度（1）施工人员进场由安质部进行了岗位专项安全教育培训，使作业人员熟悉了解和掌握承台基坑施工的安全技术要求、存在的安全隐患、安全工作的重点及控制措施、应急处理的方法及汇报等，做到会施工、会预防、会保护、会应急。培训结束后进行考试。作业人员经考试合格并取得操作合格证方可上岗作业，对作业人员的教育、培训、考试形成记录和台帐备查。（2）加强施工中日常工前安全教育，领

49、工员（架子队队长或工班长）在每工班上岗前，安排工作的同时必须进行有针对性的安全教育。（） 对安全员、防护员及特种作业人员严格执行持证上岗还建宁芜上行线二环路特大桥连续刚构施工方案 41制度。目前临近营业线施工的安全员、防护员均持有上海铁路局“四员一长”施工培训考试合格证；特种作业人员均已按照国家有关规定经过专门的安全作业培训，并取得了特种作业操作资格证书，持证上岗作业。（4） 加强对工人的日常管理及责任心的教育，强化安全意识，教育工人必须遵守安全操作规程和安全规章制度，在日常管理中，积极组织工人学习、了解本班组安全生产工作情况、工作性质及范围和必要的安全知识。使工人懂安全，做安全，管安全，安全

50、时刻在心中。6.3 坚持工前安全技术交底制度施工前必须由项目总工、安全总监对工区经理、工区总工进行施工方案和安全技术交底，工区经理、总工对工区管理人员和施工队管理人员进行交底内容包括钻孔桩的施工工艺、钢板桩施工工艺、基坑开挖及回填方法、承台、墩柱施工工艺。进行技术交底的同时进行书面安全交底，交接双方均要签字。6.4 做好对施工人员的保护作业人员进入施工现场必面穿戴相应劳动保护用品，作业前应按设备的操作规程进行检查，作业中严格遵守劳动纪律，服从指挥，不得酒后上岗或连续疲劳作业。还建宁芜上行线二环路特大桥连续刚构施工方案 426.5 对大型设备施工作业的安全控制对吊车、挖掘机等大型设备的行走方向要

51、垂直于营业线。如果受条件限制无法避开的要对地基承载力进行检测，无法满足施工作业要求的要对地基进行换填加固处理。设备支撑部位除必要的铺垫外还要加垫厚度不小于 2cm 的钢板。在施工过程中派专人在营业线一侧面对起重机指挥。7 应急预案7.1 适用范围适用于中国路桥宁安铁路二环路特大桥施工的安全预控和事故应急救援工作的指导。7.2 应急预案工作流程图根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。其应急准备和响应工作程序见下图：还建宁

52、芜上行线二环路特大桥连续刚构施工方案 437.3 可能发生的危险源及制定对策应急处理原则：本着“先防护、后处理、宁停勿撞”的原则，尽一切可能减少故障影响时间和范围，减少故障造成的损失。尽快恢复行车设备的正常使用和列车正常运行。根据本工程施工特点及与营业线路的位置关系，确定本工程重大危险因素是基坑坍塌、大型机械设备侵限及人员安全等。在工地已采取机电管理、安全管理各种防范措施的基础上，特制订本应急预案用以在对营业线产生影响时起到应急防护措施。7.3.1 危险源一：支架变形导致支架坍塌应对措施：在施工前对支架受力进行检算并符合，严格控制危险源及环境因素辩识、评价编制应急预案成立抢险领导小组组建抢险队

53、、救护车配备应急物资、设备应急知识教育培训定期评审实施应急预案进行评审、修订未发生发生还建宁芜上行线二环路特大桥连续刚构施工方案 44支架、钢管、卡扣等壁厚、刚度等质量检验，在支架预压前布设支架及地基沉降观测点，支架预压采用 1.2 倍连续刚构混凝土重量进行，在支架预压过程中，边预压边观测，一旦发现支架变形太大，对支架及时进行加固处理，待加固处理完成后在进行预压。7.3.2 危险源二：地基及基础变形导致支架坍塌应对措施：地基处理严格按照基床填料质量进行处理，地基承载力必须满足基床填料地基承载力要求，所浇筑混凝土强度达到 100%后进行支架搭设。7.3.3 危险源三：支架搭设完成后可能引发交通事

54、故应对措施：由于二环路过往车辆车流量较大，在支架搭设过程到支架拆除过程中增设道路安全防护员，对过往车辆进行引流疏导，在门洞前增设减速带和慢速行车等安全标识设施。7.3.4 危险源四：大型机械施工侵限泵车、吊车等机械施工时，要专人指挥， “一人一机”防护，机械停放位置场地整平、碾压，使其地基承载力大于 120KPa,5#-6#、8#-9#跨施工时停放在远离既有桥便道边，6#-8#跨施工时，机械停放位置保证距离既有桥 10 米以上距离。泵车、吊车伸缩大臂时背离既有桥方向进行，专人指挥使其不得侵入既有桥范围内。还建宁芜上行线二环路特大桥连续刚构施工方案 457.4 成立事故应急救援领导组织五标指挥部

55、成立由项目经理为总指挥的事故应急救援指挥部，下设五个应急救援组，各应急救援组必须在规定的时间内赶到事故现场，及时向相关部门反映现场实际情况。 事故应急救援指挥部总指挥： 李有业1、现场抢修组组 长：李有业副组长：郭胜英组 员：温海港、赵云龙、崔西彬、宋彬、孙长成现场抢修组接到事故通知后，在组长要求的时间之内组织救援人员和设备到达事故现场，确认对营业线影响及现场人员伤亡情况，上报铁路设备管理单位，待设备管理单位人员到场后或经设备管理单位人员电话指示进行设备应急抢修，尽快恢复设备运行及将现场人员伤亡概率降到最低。现场抢修组联系方式序号姓 名职务联系电话内部号码1总指挥2一分部经理3一分部副经理4一

56、分部安质部长还建宁芜上行线二环路特大桥连续刚构施工方案 465架子队班长2、现场救援组组 长： 副组长： 组 员：事故发生后，现场救援组在总指挥要求的时间之内赶赴事发现场，对发生的伤亡情况进行必要的现场救护或运送医院紧急救治。现场救援组联系方式序号姓 名职务联系电话内部号码1副总指挥2一分部副经理3局指安质部长4局指调度5一分部防护员6一分部防护员7一分部带班人员3、现场维护组组 长：黄柯荻副组长：徐茂华组 员：尹旭辉、林志鹏、郝建亮、于维林接到事故通知后，现场维护组在总指挥要求的时间之内之内赶到现场，根据实际情况对事故现场进行划界维护，设置隔离带，还建宁芜上行线二环路特大桥连续刚构施工方案

57、47保证抢修组及救援组的顺利工作。现场维护组联系方式序号姓 名职务联系电话内部号码1副总指挥2一分部安全总监3一分部安全员4一分部安全员5一分部安全员6一分部带班人员4、后勤保障组组 长：刘占武副组长：钟萍组 员：武乃林、于泳、周航、林凯、赵立军、尹力辉事故发生后，后勤保障组对应急所需的资金、物资、及机械设备进行调配。后勤保障组联系方式序号姓 名职务联系电话内部号码1一分部书记2一分部办公室主任3一分部物资部部长4一分部财务部部长5一分部计合部部长6一分部设备管理员7一分部材料员还建宁芜上行线二环路特大桥连续刚构施工方案 485、技术保障组组 长：副组长：组 员：事故发生后，技术保障组对事故现

58、场情况进行评估，对采取的应急措施提供技术保障。技术保障组联系方式序号姓 名职务联系电话内部号码1总工程师2一分部总工3一分部副总工程师4一分部工程部长5一分部桥梁工程师6一分部路基工程师7一分部带班人员6、应急资源应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部应根据潜在事性质和后果分析，配备应急救援中所需的消防手段、救援机械和设备、交通工具、医疗设备和药品、生活保障物资。（1）资金的配备财务部必须保证 20 万元的应急救援备用金，以备紧急事件发生时，有足够的财力支持应急救援工作。还建宁芜上行线二环路特大桥连续刚构施工方案 49（2）应急救援物资、设备设施的配备(见下表)主要应急机械设备储备表序

59、号材料、设备名称单位数量规格型号主要工作性能指标备注1挖掘机辆1PC200斗容量 1.6m32机动翻斗车辆2FC-1斗容 0.75m33液压汽车吊辆1QY-2525T4电焊机台2BX5005卷扬机台2JJ2-0.5拉力 5T6对讲机台10GP88S7发电机台175KW8急救车辆19物资运输车辆210装载机辆111扩音喇叭支212槽钢吨20013钢管根50014卡扣个50007、教育、训练为全面提高应急能力，项目部应对抢险人员进行必要的抢险知识教育，制定出相应的规定，包括应急内容、计划、组织与准备、效果评估等。公司每年进行两次应急预案指导，必要时，协同项目部进行应急预案演练。8、与相关产权单位联

60、系为了能够在事故发生时能够及时与相关产权单位取得联系，将事故的影响范围控制在最小范围内，已与应急预案实施时相关还建宁芜上行线二环路特大桥连续刚构施工方案 50产权单位取得联系。9、互相协议项目部事先与地方医院、宾馆建立正式的互相协议，以便在事故发生后及时得到外部救援力量和资源的援助。7.5 发生事故的应急方案1、接警接警部门为项目部办公室。接警人接到报警后，应详细询问以下内容包括：事故发生时间、详细地点、事故性质、事故原因初步判断、简要经过介绍、人员伤亡及被困情况、现场事态控制及发展情况等，并做好记录。2、通知接警人接到报警后，由办公室主任向分部经理详细报告，分部经理决定是否启动应急救援预案及