【独家整理】船舶黑烟的检查与控制

1、【独家整理】船舶黑烟的检查与控制 船舶的人气污染愈來愈受到重视。近期，本网也刊载了多次关于船舶黑烟的相关新闻报道。从 今年7月起，船舶停靠香港时，即必须十分注意黑烟问题。黑烟过浓、排放过久都会遭到香港 政府的处罚。 在机舱里工作的船员应该不止一次接到桥楼的船员电话，告知港口工人或当局对船舶黑烟的投 诉和警告。有些港口的码头工人出于身体健康考虑，甚至会因为黑烟而停工。码头工人停工， 船舶装卸自然就会被耽搁，船公司不单单航线计划受影响，还要为延误买单，向港口当局缴纳 额外的港口使费。 那么这些令人头疼的黑烟自何而來？ 据船舶专家解释，船舶产生黑烟，主要同船上的三个机械设备冇关：发电机、锅炉以及愣性

2、气 体发生器。黑烟的产生，主要原因是空燃比不平衡。所谓空燃比，系指混介气中空气与燃料z 间的质量的比例。 当氧气不足时， 燃料中较大的颗粒在燃烧中无法完余分解， 就会随着烟气排 放， 形成黑烟。 黑烟检查 当船舶的烟囱排出黑烟时，应首先区分黑烟來自何处。因为烟囱屮的黑烟可能来自主机、发电 机或锅炉。检查的船员应到桥楼上观察黑烟主要从哪一个总管排出。z后针对黑烟的排气管进 行内部检查，看其是否连接发电机或锅炉。若黑烟來口发电机，那么开启备川发电机，待黑烟 渐弱平息之后开始进行故障排查。若黑烟來口锅炉，那么锅炉在使用中是无法查明原因的，必 须关掉锅炉进行故障排查。 船上发电机的检査 针对船上发电机

3、，首先应检査船上的电力荷载，确保供电的发电机在最优的电力荷载下工作。 如果两台发电机的电力荷载太小，建议关闭其中一台发电机，使另一台发电机能获得较人的电 力荷载，实现充分燃烧，涡轮增加转数增大，为气缸注入更多空气。 检査涡轮增压器鼓风机的空气过滤网。过滤网的污垢会肌碍空气进入燃烧空。 检查涡轮增压器的叶片和排气口是否污损。这些部件一旦污损就必须进行大修。 摇杆挺杆操作不当会造成阀门过早开启或过晚关闭，导致空气泄漏。 检査鼓风机运行，保证充足的空气供应。 检查所有装置的温度。如果装置的温度过高，那么该装置的燃料喷射器或燃料泵都必须检查。 每台装置的平均温度各不相同，但温度岀入不应超过50 co

4、热量和电力的不平衡也会造成黑烟的产牛。惰性气体产生器和锅炉的检査 检査空燃比是否失衡。这是黑烟的最常见原因。 暂停锅炉工作，打开炉门检查锅炉排气口是否存在问题。 如果重油油温低于要求，那么燃料则无法实现充分的燃烧。因此述必须确保止确的油温。 燃烧器的雾化装置故障也会导致燃烧不充分，继而产牛黑烟。 如果近期燃料进行过更换，那么应根据相关手册检查兼容的调节比。 检査相关排气装置是否止常运行。 以上只是技术专家针对技术性故障产生黑烟的惜形提岀的一些排查关键点。针对技术性故障的 情形，船方应重视在平时的机械维护，定期进行检查与更新。 其实黑烟问题很人程度是來源丁燃料本身。当前人多数船用燃汕含硫址均较高，因此燃烧中所 产生的废气污染自然就较严重。更换油质较窩的燃油，加装排放控制装置或是过滤器，是目前 较为町行的方案。但这些方案也会遭遇一定的技术障碍和资金问题。而婆想完全杜绝黑烟排放,