新建框架涵洞施工组织设计

1、目 录1. 编制依据及范围 .- 0 -1.1编制依据 .- 0 -1.2编制范围 .- 0 -2. 工程概况 .- 0 -2.1气象 .- 0 -2.2地震参数 .- 0 -2.3工程水文、地质 .- 1 -2.4主要工程数量 .- 1 -2.5工程简介 .- 1 -2.6工程特点 .- 2 -2.7框架涵横道图见附件。 .- 2 -3. 临时工程 .- 2 -4. 施工组织机构 .- 2 -4.1项目分部管理层设置 .- 2 -4.2架子队人员配置 .- 2 -5. 施工方案和施工工艺 .- 2 -5.1定位放线 .- 3 -5.2地基处理 .- 3 -6.2基坑开挖 .- 6 -6.3碎

2、石垫层及混凝土基础 .- 6 -6.4底板施工 .- 7 -6.5涵身模板安装、钢筋绑扎.- 7 -6.6混凝土施工 .- 8 -6.7沉降逢、防水体系构造 .- 9 -6.8路涵过渡段 .-10-7. 施工安排 . - 12 -7.1材料供应 .-12-7.2机械配置 .-12-7.3劳力组织 .-12-8 涵洞施工质量保证措施 .-13-8.2常见质量通病预防和控制措施.-13-9 安全保证措施 .-15-9.1安全目标 .-16-9.2安全保证措施 .-16-10工期保证措施 .-18-11冬、雨季施保证措施 .-19-11.1冬季施工保证措施 .-19-11.2雨季施工保证措施 .-2

3、1-12成品及半成品保护措施 .-22-13施工环保、水保及文物保护措施 .-23-13.1施工环保保护措施 .-23-13.2水环境保护 .-27-13.3文物保护措施 .-28-14节约用地措施 .-29-14.1合理布设临时道路 .-29-15降低造价措施 .-30-16节能及各类资源管理措施 .-30-16.1节能措施 .-30-16.2各类资源管理措施 .-31-17自然灾害及突发事件预警机制及相应预安 .-32-17.1 事故应急处理制度和职责.- 32 -17.2加强安全工作、作好应急准备.-33-17.3事故应急处理程序 .-34-18 相关工程接口的协调沟通与配合措施 .-3

4、6-18.1与地方政府主管部门的配合措施.-36-18.2与业主的配合措施 .-36-18.3与监理的配合措施 .-37-18.4与设计单位的配合措施.-37-18.5与相邻施工单位的配合措施.-38-18.6与后续工程配合措施 .-38-18.7交通配合措施 .-39-新建框架涵施工组织设计1. 编制依据及范围1.1 编制依据客货共线铁路桥涵工程施工技术指南TZ203-2008铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定铁建设【 2007】140 号铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415-2003铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303-200

5、9改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定铁建设【 2008】14 号改建铁路宁西线南阳至合肥段增建第二线工程（郑州局管段）NX5标实施性施工组织设计我方拥有的科学技术成果、机械设备装备情况、施工技术与管理水平以及多年来在铁路工程实践中积累的施工、科研及管理经验和自行踏勘本标段现场及调查周边环境所获得的资料。1.2 编制范围本方案适用于改建铁路宁西线南阳至合肥段增建第二线工程（郑州局管段） NX5标 K427+652.85K429+613.20 段既有线新建涵洞施工。2. 工程概况2.1 气象南阳市地处中原，属于北亚热带湿润季风气候，季风的进退与四季的替换较为明显。冬干冷，雨雪少；夏炎热

6、，雨量充沛；春回暖快，降雨逐渐增多；秋季凉爽，降雨逐渐减少。冬季时间较长 110-135 天，其次是夏季 110-120 天，春秋时间较短 55-70 天。南阳常年的年平均气温为 15，最热月 7 月的月平均气温 27，最冷月 1 月份的平均气温在 1左右。这里的常年的年降雨量有 800mm，年无霜期 220-245 天。2.2 地震参数本地区地震动峰值加速度0.1g ，地震动反映谱特征周期（ S）0.35 地震基本强度：六度。2.3 工程水文、地质水文地质特征地下水类型主要为第四系孔隙水、基岩裂隙水、构造裂隙水及岩溶裂隙水。受大气降水及地表水补给，向当地侵蚀基准面排泄。环境水对混凝土腐蚀性本

7、段涵洞所处地表水、地下水对混凝土结构无侵蚀性。2.4 主要工程数量见下表 3.6-1 ：主要工程数量表。结构部位混凝土等级基础C30涵身C35翼墙墙身C30帽石C30、主要工程数量见下表：( 已到涵洞工程数量 )表 3.6-1主要工程数量表材料里程/ 规格钢筋 (T)砼(m3)预应力管桩(m)HRB335 HPB235 C30C35C40细石砼C40纤维砼50cm合 计2.5 工程简介本施工组织设计适用于宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程（郑州局管段）站前工程NX5 标段 K418+547K426+803 为线路绕行段，该段为新建涵洞施工新建框架涵地基有两种处理方式：40cm 打入桩，成并排形

8、布置，间距1.3m；涵洞基础底换填0.5m 级配碎石垫层。2.6 工程特点本段为线路绕行段，我部采用新建现浇方式进行新建框架涵施工。2.7 框架涵横道图见附件。3. 临时工程1. 施工便道：在新建线外侧修建道路，作为施工道路及物资运输通道。2. 物资供应：混凝土均来自本部混凝土搅拌站，钢筋在加工厂集中加工，运至现场安装。3. 试验分室试验分室设在分部搅拌站内，能独立完成现场试验检测工作，并负责原材料质量、混凝土浇注及养护过程质量控制。4. 施工组织机构4.1 项目分部管理层设置项目部成立以项目经理邹伟为组长，项目总工范明华、项目副经理张银柱、周熠、乔沛为副组长，各部门部长、技术主管、施工队队长

9、为成员的领导小组，定期召开会议，解决施工中存在的问题，确保工期、安全、质量。组织机构见附件。4.2 架子队人员配置本项目部下设三个架子队，以架子队长为组长，主管本队的安全生产；副队长、技术负责人为副组长，主管本队的安全、技术工作；施工员、安全员、防护员、技术员、技术工人为成员，分管本队的安全、质量、技术工作，确保涵洞施工的安全、质量。第一架子队：乔沛（队长） 、（技术负责人）第二架子队：张银柱（队长） 、（技术负责人 ）第三架子队：周熠 ( 队长 ) 、（技术负责人）5. 施工方案和施工工艺新建框架涵中间节涵身采用现浇施工（见框架施工专项方案） ，完成后浇筑中间节两端的涵身及翼墙。施工工序如下

10、：定位放线桩基施工新建线侧翼墙及涵身基础后备梁及滑床板中间节涵身预制验收交接中间节两侧涵身、翼墙浇筑附属工程5.1 定位放线涵洞的定位放线采用坐标法，测设涵洞的纵横轴线，确保位置准确。测量涵洞范围原地面高程，放出桩基点位、涵身轮廓线，并向测量监理工程师审请报验。5.2 地基处理涵洞地基采用均采用整体基础， 框架基底有软弱层， 且软弱层厚度小于 3 米，采用换填砂夹碎石处理；当软弱层厚度大于 3 米时，采用 40cm预应力管桩。加固后要求地基应力 150Kpa。涵洞涵身采用 C35 钢筋砼，出入口基础和翼墙基础采用 C30砼，翼墙墙身采用 C30素混凝土 , 出入口边坡、沟床及锥体采用片石砌筑

11、, 检查台阶采用 M10水泥沙浆砌片石。基础防护工程分类采用人工挖孔桩和拉森钢板桩相互配合防护。原材进场碎石填料采用级配良好的碎石，碎石含泥量不大于5%，碎石最大粒径不应超过 5cm。碎石应按批进行检验，其颗粒级配、压碎指标值、坚固性指标应符合设计要求，碎石质量不合格不得使用。打入桩施工工艺工艺流程：桩位放样压桩机就位检验桩机整平机体压桩接桩压桩至设计标高并参考设计承载力施工下一根桩。度度后桩检检接压桩桩对验查压桩 第至成施桩桩一设位机中桩桩工计放就孔机机节结下标样位径平垂完束一高整直成根PHC400-4 管桩施工工艺流程图施工准备1、排查或清除地下的障碍物（大石块），平整好场地为堆放管桩提供

12、场地。2、控制测量、桩位测设完毕；并提供桩顶标高。3、管桩进场必须有检验合格证。4、施工临时电源到位。5、桩机设备进场到位，全液压式静力压桩机、配重、电焊机、吊车等。6、预应力高强混凝土管桩（PHC桩），型号 PHC400-95A,混凝土强度等级C80，预应力筋中心所在圆的直径DP=320mm，预应力钢筋规格79.0 ，螺旋筋规格b4，混凝土有效预压应力pc=3.61MP，管桩桩身竖向承载力设计值 Rp=2200KN。施工控制(1) 施工放样使用莱卡 TC1201型全站仪，精确测放出软基处理外围边线和路线中线，采用后方交会法测放出具体桩位，报请测量监理工程师复测，符合要求后桩基就位对中。(2)

13、 现场控制项目部派专人负打入管桩的施工 , 施工现场必须事先平整，清除地上和地下一切妨碍桩机架设与打桩的大石块。管桩堆放下部应垫方木，底层最外缘管桩用木楔塞紧， 外径为 400mm的管桩堆放层数不超过 8 层，外径为 600mm 的管桩堆放层数不超过 7 层，设置两个支点时， 支点位置设置在距桩端 0.207倍桩长处，两支点吊装时，吊装位置设置在距桩端0.207 倍桩长处，吊装时保持水平，吊索与桩身水平夹角不得小于45°，管桩在吊运过程中应轻起轻放，严禁抛掷、碰撞、滚落。单支点吊立时，吊点位置设在距桩端0.293 倍桩长的位置。(4) 检查机具开机前必须检查液压系统、管路等各部分连接

14、是否可靠，进行安装试调，检查桩机运转、密封连接情况是否正常，做好必要的调试和紧固工作，排除异常情况。(5) 现场施工控制压桩前必须检查桩身是否存在裂纹或表面大的缺陷，如有应立即废弃。第一节管桩插入地面时的垂直度偏差不得大于0.5%，沉桩过程中，桩帽或送桩器与管桩中心线重合；应及时观察桩身的垂直度，若桩身的垂直偏差超过1%时，应找出原因并设法纠正；当桩身进入硬土层后，严禁用移动桩架等强行回扳的方法纠偏。压桩过程中应防止偏移，当贯入度发生急剧变化或桩机偏斜、桩身突然倾斜、桩头破碎、桩身开裂或附近地面严重隆起现象等情况，应停止打桩，查明原因，进行必要的处理后，方可继续施工。尽量减少接桩，任一单桩的接

15、头数量不宜超过 4 个，每根桩宜一次性连续压到底，接桩、送桩应连续进行，尽量减少中间停歇时间，且尽可能避免在接近设计持力层时接桩。压完一根桩后，若有必须截桩的应先截桩后移机，截桩应采用有效措施以确保截桩后管桩的质量，宜采用截桩器，严禁采用横向强行扳拉截桩，不宜人工截桩。6. 框架涵施工工艺施工工艺流程：测量放线基坑开挖基底处理施工基础施工涵身底板及下梗胁钢筋涵身底板及下梗胁砼施工内模施工涵身及顶板钢筋外模立模及加固涵身及顶板砼翼墙施工防水层及涵顶施工夯填两侧填土砌筑出入口附属工程。涵洞施工工艺流程图施工准备定位放线成果报验基坑开挖基坑报验基底处理基底承载力检测基础砼浇筑试块制作框架涵墙身、顶底

16、板钢筋模板报验框架涵墙身、 顶底板试块制作砼浇筑模板拆除路涵过渡段密实度检测附属工程交工验收6.1 施工准备框架涵由涵洞作业队按各自施工范围，多开作业面，组织分段流水施工。框架涵施工靠前安排，以便为路基尽早连续成型创造条件。本标段涵洞孔径 1.5m，框架涵身采用原位分节现浇施工，边墙及顶板施工外露面模板采用竹胶板，隐蔽面采用组合钢模，交通涵边墙模板采用无内拉杆设计（满堂支架内支顶、竖向型钢外加固） ，以保证外露面美观。混凝土于拌和站集中拌制，搅拌车运输，泵送或吊机提吊浇筑。施工便道已引入工作面， 施工场地已平整， 施工放样已完成， 施工用水、用电已解决。人员、机械设备已安排就绪，材料经试验检验

17、合格，砼配合比设计已完成并经监理工程师批准。6.2 基坑开挖基坑开挖采用挖掘机开挖， 既有线中心向新建线侧 3.9m 为基坑开挖边缘，既有线侧采用 1:1 放坡防护。开挖时预留 2030cm不挖，采用人工整修到设计高程。6.3 碎石垫层及混凝土基础按设计要求进行碎石垫层施工，当基底处理完毕并报验合格后，采用人工铺筑分层夯实，夯实机械采用蛙夯，要求碎石垫层密实均匀；基础混凝土模板采用竹胶板，砼采用拌合站集中搅拌供应，混凝土罐车运输，溜槽溜送混凝土，插入式振捣器振捣的施工方法。6.4 底板施工当砼基础验收合格后，恢复涵身的中线，进行后备梁、滑床板施工。施工完毕后恢复底板边线，进行底板钢筋绑扎；钢筋

18、绑扎时应采用预制混凝土方形垫块（预制混凝土垫块不小于涵洞结构标号）或商品垫块，保证钢筋保护层厚度。箱身钢筋应埋入底板并预留适当的长度，满足钢筋连接施工规范要求。底板采用高质量木模支护，加固牢固，接缝严密。模板、钢筋经监理工程师验收合格方可浇筑混凝土。沉降缝按设计留置。6.5 涵身模板安装、钢筋绑扎搭设箱体模板支架，支护箱体内模 。箱体内模板支架采用碗扣式支架进行满堂布设，满堂支架搭设按照步距、行距为 0.9 米，层高 1.2 米搭设。翼墙支架支撑在牢固且稳定的基础上，确保翼墙模板的稳定，箱体内模和翼墙外模均采用高质量竹胶板。沉降缝设置位置垂直、准确，要支撑稳定，能够承受砼振捣冲击力，确保工后沉

19、降缝顺直。箱体内模支护完毕后即可支护箱体侧墙、顶板、翼墙钢筋。钢筋绑扎时应采用预制混凝土方形垫块（预制混凝土垫块与涵洞结构同标号。 ）控制钢筋保护层厚度。钢筋在钢筋加工场集中加工，汽车运至施工现场进行绑扎、安装。模板安装允许偏差和检验方法序项目允 许 偏 差 （mm）检验方法号1轴线位基础15尺量每边不少于2 处置梁、柱、板、墙、拱52表面平整度52 m靠尺和塞尺不少于3 处3高程基础± 20测 量梁、柱、板、墙、拱±5模板的柱h/1 000 （h 为柱高）4侧梁、板、墙l/1 500 （ l 为梁、板跨拉线尺量向弯曲度）梁、柱、板、墙、拱两模板内侧105宽度 5尺量不少于

20、 3 处6相邻两模板表面高低差2尺 量钢筋绑扎位置允许偏差值（mm）项目允许偏差箍筋间距± 10列间距± 10主筋间距±5行间距钢筋弯起点位移± 10受力钢筋保护层±5中心线位移± 10预埋件±5水平及高程6.6 混凝土施工混凝土灌注前，应对模板、支架、钢筋布置及预埋件进行检查、修整及验收，监理验收合格后方可进行下道工序。具体如下：模板的标高是否与设计相符，构件外置及其截面尺寸是否与设计符合；构件的预留拱度是否正确。所装设的支架是否稳定；支柱的支撑和模板的固定是否可靠。钢筋直径、数量、弯曲尺寸、安装位置及间距等是否与设计符合

21、。灌注混凝土前，模板中的泥污及杂物必须清理干净，并将模板润湿。但模板中不得存水，可在模板底部开设小孔，将积水排除干净；排净之后，再将小孔堵塞 , 模板安装后如仍存在有缝隙，应仔细堵塞。自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合下列规定：从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过 2m，以不发生离析为度。当倾落高度超过 2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落。混凝土采用本分部拌和站集中供应，采用混凝土输送罐车运输至施工现场。中间节顶进涵身分两阶段施工，先浇筑箱身底板至边墙下梗肋顶部，当底板混凝土强度达到 90%（设计要求）后再浇筑边墙及顶板混凝土，边墙与底板混凝土衔接处必须凿毛，清

22、洗干净，先涂纯水泥浆再浇筑上部混凝土。顶进完成验收后，进行中间节两端涵身及翼墙浇筑。混凝土浇注完后及时进行草袋覆盖养生。当新浇筑混凝土的强度未达到 1.2Mpa 以前，不得在其表面来往行人或架设上层结构用的支撑和模板等设施。侧模应在混凝土强度达到 2.5Mpa 以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。顶板底模（本分部涵洞结构跨度均 8m）在混凝土强度达到设计强度的75%后方可拆除。拆模后的混凝土结构，应在混凝土达到 100%的设计强度后，方可承受全部设计荷载。6.7 沉降逢、防水体系构造沉降缝涵身沉降缝用聚苯乙烯泡沫塑料板留作防水用，在施工期间当做模板使用；沉降缝外侧贴防水卷材；沉降缝

23、内侧待涵洞施工完毕后，再嵌入CB300X6-30型橡胶止水带或 3cm缓膨胀型遇水膨胀橡胶止水条；出入口翼墙如框架涵身间沉降缝内塞M10砂浆深 15cm,中间如有缝隙可填 C40细石纤维混凝土防水体系构造顶面：卷材防水层及C40细石纤维混凝土保护层。侧面：聚氨酯防水涂料。混凝土表面处理完毕验收合格后，方可涂刷基层处理剂/ 聚氨酯防水涂料，铺贴防水卷材，防水层铺设施工环境温度不得低于5。6.8 路涵过渡段路涵过渡段填土，应在涵身砼强度达到 100%设计强度后方可进行。填土应在箱涵两侧分层、对称压实，其压实度应符合设计要求，但不得使用重型压实机械。当框架顶填土厚超过1m，或路面道碴填至枕底时，始允

24、许施工车辆在框架顶通过。在路涵过渡段施工时注意保护涵洞防水层不受破坏。过渡段施工一般要求过渡段施工一般要求应优先安排软土地基地段过渡段路堤的填筑施工。本段涵洞需设过渡短的基坑回填C15 混凝土，基床表层以下，过渡段填筑 A 组料。A 组料分层填筑压实， 采用小型夯实机夯实， 每层的夯实厚度不宜大于25cm，最小压实厚度不宜小于 10cm，具体的摊铺厚度及夯实遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。过渡段排水要求过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施。过渡段涵洞背回填料表面应按设计要求采取措施防止地表水渗入。过渡段涵洞与回填料之间应按设计要

25、求设置防排水层。过渡段坡脚两侧、路堤底部的纵横向排水措施应符合设计要求。过渡段路堤两侧防护砌体的施工应在地基和路堤变形稳定后进行。宜与相邻路堤的防护砌体施工相互协调。路堤与涵洞过渡段(1) 路堤与涵洞过渡段填料和结构形式应满足设计要求。梯形的结构形式和填料应符合设计要求。具体详见下图：1、h1.5m注： 1、上图为路基与横向结构物两侧纵向2m全断面范围路堤填料采用渗水土填料填筑。2、过渡段范围基床表层填料及压实标准参照相邻基床表层，横向建筑物顶及两侧范围内填筑A组填料，压实标准同路桥过渡段要求。3、在过渡段填筑施工之前应先进行填筑工艺试验，以确定设备型号、松铺厚度、碾压遍数、最优含水率等各项主

26、要工艺参数。2、h1.5m下图为路基与横向结构物交界处采用梯形过渡段中箱涵顶面距离路基顶面高度 h1.5m 的设计。其他说明参看1.5m 的注明。(2) 路堤与涵洞过渡段填筑1 过渡段路堤应与涵洞锥体和相邻路堤同步填筑。2 台后 2.0m 范围外大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合施工技术指南有关规定。3大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m 范围内，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过工艺试验确定。7. 施工安排7.1 材料供应所有进场材料检验合格后方能进场。按施工进度计划要求采购地料堆放于拌和站的储料仓内，钢筋集中堆放于钢筋加工厂内。7.2 机

27、械配置根据工程特点，配备足够的机械设备及操作人员，确保工程质量和施工进度。主要工程设备使用计划表序号设备名称单位数量备注1挖掘机台22装载机台23钢筋弯曲机台34钢筋截断机台35交流电焊机台36吊车台28电焊机台29碎石挤密桩机台210水泥搅拌桩机台27.3 劳力组织主要劳动力使用计划表项目2013 年1 月2 月3 月4 月吊车司机4443挖机司机4332装载机司机4522钢筋工30302520砼工20202015模板工30302525电焊工8844普工252020208 涵洞施工质量保证措施8.1 涵洞工程质量保证措施1、建立高效务实的质量保证体系，以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工

28、程质量。强化第一管理者为首的自检、自控体系，立足自控自检，责任到人，严格质量奖惩制度。把监理工程师“一次检查合格率100%”作为重要的考核指标，切实实行“质量一票否决权”。2、严把工程材料质量关，从选择料源到订货，采购进场过程中都要严格检测制度，一切工程用料必须有工程试验室取样检测，试验检测合格后方可采购进场。进场材料要分类存放、保管，在使用前进行抽检，合格后方可使用。3、严格执行隐蔽工程检查的规定。所有隐蔽工程首先进行严格自检，自检合格后填写隐蔽工程检查证及附件，于隐蔽工程检查前48 小时报监理工程师检查，并在检查证上签字后方可继续施工。如遇到与设计资料差异较大的隐蔽工程，在报请监理工程师的

29、同时，还需通知设计单位参加检查签字。机械设备的质量保证措施(1) 合理选择机械设备，发挥机械设备的效能。(2) 正确使用，保证安全生产，提高使用效率。(3) 做好维修保养，提高机械完好率。(4) 做好设备的定机、定人、定责任的“三定”制度。8.2 常见质量通病预防和控制措施钢筋混凝土开裂预防措施 加强混凝土质量的过程控制，确保混凝土各项性能指标达到设计及规范要求。 合理选用水泥品种和水泥用量。为满足混凝土抗裂防渗要求，优先选用泌水性低、水化热低而且干缩小的普通硅酸盐水泥，其强度等级不低于 42.5 。 优选混凝土骨料。严格控制碎石粒径，粒径过大，混凝土产生的裂缝相对也大；粒径过小，水泥用量则增多，对抗渗不利，粗骨料的粒径不宜大于 25mm。选用中砂，可以增加混凝土的和易性，减少收缩裂纹，提高抗渗性能。同时采用合适的灰砂比和砂率也是使混凝土获得最佳抗渗效果，取值范围必须经过试验比选确定。 掺用外加剂。控制水泥用量，改善混凝土的和易性，减少混凝土干缩变形，抵消混凝土收缩。掺加矿物掺和料，降低水化热，增加渗透性。 控制水胶比。混凝土水胶比对混凝土的性能起着决定性作用，水胶比过小，施工困难，影