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文档简介
1、国道 335 线集宁至科布尔段一级公路 JKTJ-2 标段桥桥涵涵基基坑坑专专项项施施工工方方案案呼和浩特市公路工程局有限责任公司国道 335 集科段土建 2 标段项目部二一六年八月专项施工方案报审表专项施工方案报审表承包单位:呼和浩特市公路工程局有限责任公司合同号:JKTJ-02监理单位:内蒙古华讯工程咨询监理有限责任公司编号:致驻地监理工程师刘惠先生:现报上桥涵基坑工程的专项施工方案,方案详细说明和图表见附件,请予审查和批准。附件:桥涵基坑专项施工方案承包人项目技术负责人:年月日专业监理工程师审查意见:同意修改后再报不同意签字:年月日驻地监理工程师审核意见:同意修改后再报不同意签字:年月日
2、桥涵基坑专项施工方案桥涵基坑专项施工方案一、工程概述一、工程概述国道 335 线集宁至科布尔一级公路二标起点为 K39+000,终点为 K67+437.83,全长 28.438km,全线路基横断面采用整体式,顶面总宽度 24.5m,非超高地段行车道横坡为 1.5%,土路肩横坡为 3%。超高绕中央分隔带外边缘旋转,超高旋转轴相对于行车道中心线的位置保持不变, 超高过渡在缓和曲线内完成。 其中 K39+000K47+100为旧路加宽路段,位于此段落的桥涵必须先修新建半幅,等到新建半幅通车后,才能拆除旧路范围内的旧结构物,按设计图纸重新修建。本标段的结构物有 313.0m 中桥两座,113.0m 小
3、桥两座,1-4.0m 通道 13 道,1-4.0m 暗板涵 5 道,1-1.5m 圆管涵 21 道。其中 K40+468 小桥、K40+759 暗板涵、K41+157 小桥、K41+861 中桥、K42+693 圆管涵、 K43+280 暗板涵、 K44+965.21 暗板涵、 K46+715.186暗板涵、K47+180 中桥等结构物位于半幅加宽段。二、编制依据二、编制依据1、业主招标文件和已下发的施工图纸。2、根据现场调查的有关资料(当地水文、气象、民俗、交通、材料供应、水源、场地情况)。3、公路桥涵施工技术规范(JTJ0412011)4、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1200
4、4)5、公路工程技术标准(JTG B012014)三、基坑排水、降水方法三、基坑排水、降水方法在土方开挖过程中, 当开挖底面标高低于地下水位的基坑(或沟槽)时,由于土的含水层被切断,地下水会不断渗入坑内。地下水的存在,非但土方开挖困难,费工费时,边坡易于塌方,而且会导致地基被水浸泡,扰动地基土,造成工程竣工后建筑物的不均匀沉降,使建筑物开裂或破坏。因此,基坑槽开挖施工中,应根据工程地质和地下水文情况,采取有效地降低地下水位措施,使基坑开挖和施工达到无水状态,以保证工程质量和工程的顺利进行。1、基坑、沟槽开挖时降低地下水位的方法很多,本工程主要采用设明沟、集水井排水法。(1)基坑外排水,采取在基
5、坑周围设 1.2m 宽散水护坡,将地表水截入场内明沟内,经三次沉淀后,进入地下水道。(2)基坑内排水,采取在基坑底、基础外形成集水沟,在集水沟两端挖掘集水井, 具体尺寸如下: 集水沟呈倒梯形, 上口宽 500mm,下口宽 300mm, 低于坑底 0.5m。 集水井孔径 0.8m, 低于坑底标高 1m,放置潜水泵于集水井内,集水后用潜水泵接软管扬程流至场内明沟内。2、排水机具的选用(1)基坑排水广泛采用动力水泵,一般有机动、电动、真空及虹吸泵等。(2)选用水泵类型时,一般取水泵的排水量为基坑涌水量的1.52 倍。当基坑涌水量 Q60m3h,多用离心式水泵。隔膜式水泵排水量小,但可排除泥浆水,选择
6、时应按水泵的技术性能选用。根据实际水量的大小,决定采用降水机械的台数及型号。当基坑涌水量很小,亦可采用人力提水桶、手摇泵或水龙车等将水排出。四、基坑开挖四、基坑开挖(一)基坑开挖的总体顺序和方法基坑采用机械分层开挖,挖至基坑底部设计标高上 300mm 停止开挖,进入人工修边捡底。(二)机械开挖的方法1、主要机具:(1)挖土机械有:挖掘机、装载机、自卸汽车等。(2)一般机具有:铁锹(尖、平头两种)、手推车、小白线或20 号铅丝和钢卷尺以及坡度尺等。2、作业条件:(1)熟悉图纸,做好技术交底。(2)基坑开挖前,应将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理完毕。(3)桥涵的位置或场地的定位控制线(桩)
7、、标准水平桩及开槽的灰线尺寸,必须经过监理工程师检验合格。(4)夜间施工时,应有足够的照明设施;在危险地段应设置明显标志,并要合理安排开挖顺序,防止错挖或超挖。(5)开挖有地下水位的基坑槽、管沟时,应根据当地工程地质资料,采取措施降低地下水位。一般要降至开挖面以下 0.5m,然后才能开挖。(6)施工机械进入现场所经过的道路、桥梁等,应事先经过检查,必要时要进行加固或加宽等准备工作。(7)选择开挖机械,应根据施工区域的地形与作业条件、土的类别与厚度、总工程量和工期综合考虑,以能发挥施工机械的效率来确定。(8)施工区域运行路线的布置,应根据作业区域工程的大小、机械性能、运距和地形起伏等情况加以确定
8、。(9) 在机械施工无法作业的部位和修整边坡坡度、 清理槽底等,均应配备人工进行。3、工艺流程:确定开挖的顺序和坡度 分段分层下挖 修边和清底(1)开挖基坑(槽)或管沟时,应合理确定开挖顺序、路线及开挖深度。(2)机械开挖宜从上到下分层分段依次进行。随时作成一定坡度,以利泄水。(3)在开挖过程中,应随时检查槽壁和边坡的状态。深度大于1.5m 时,根据土质变化情况,采取放缓边坡或支护。(4)开挖基坑(槽)和管沟,不得挖至设计标高以下,如不能准确地挖至设计基底标高时,可在设计标高以上暂留一层土不挖,以便在抄平后,由人工挖出。(5)在机械施工挖不到的土方,应配合人工随时进行挖掘,并用手推车把土运到机
9、械挖到的地方,以便及时用机械挖走。(6)修帮和清底。在距槽底设计标高 30cm 槽帮处,抄出水平线,钉上小木撅,然后用人工将暂留土层挖走。同时由两端轴线(中心线)引桩拉通线(用小线或铅丝),检查距槽边尺寸,以此修整槽边。最后清除槽底土方。(7)槽底修理铲平后,进行质量检查验收。基坑检查按照公路工程质量检验评定标准中相关要求进行检查,具体实测项目见下表。基坑实测项目检查内容规定值或允许偏差检查方法平面轴线位置(mm)小于 50经纬仪测纵横各 2 点基底标高土质+5水准仪测 5-8 点石质+50,-200基坑尺寸(mm)不小于图纸尺寸+50cm用尺量(三)基底清理的方法1、基坑开挖成型后,根据已建
10、立的桥涵轴线控制网和高程控制桩,将平面位置及标高引测于坑内,测放出基础垫层外框线,作为人工清理的依据。2、人工应采用锹、镐进行开挖清理,开挖过程中应注意基底标高,防止超挖。(四)土方的运输和堆放1、开挖基坑(槽)的土方,在场地有条件堆放时,留足回填需用的好土;多余的土方,应一次运走,避免二次搬运。2、土方运至业主指定地点堆放。五、基底换填五、基底换填(一)主要机具:1、装运土方机械:装载机、挖掘机、自卸汽车等。2、碾压机械:20T 以上振动压路机。3、其他机具:柴油打夯机、手推车、铁锹、钢尺等。(二)作业条件:1、施工前应根据工程特点、填方土料种类、密实度要求、施工条件等,合理地确定填方土料含
11、水量控制范围、虚铺厚度和压实遍数等参数;重要回填土方工程,其参数应通过压实试验来确定。2、填土前应对填方基底和已完工程进行检查和中间验收,合格后要作好隐蔽检查和验收手续。3、施工前,应做好水平高程标志布置。如大型基坑或沟边上每隔 1m 钉上水平桩橛或在邻近的固定建筑物上抄上标准高程点。 大面积场地上或地坪每隔一定距离钉上水平桩。4、确定好土方机械、车辆的行走路线,应事先经过检查,必要时要进行加固加宽等准备工作。(三)工艺流程:基底清理检验土质分层铺土分层碾压密实检验密实度修整找平验收1、填土时应先清除基底的树根、积水、淤泥和有机杂物。2、检验土质。检验回填土料的种类、粒径,有无杂物,是否符合规
12、定,以及土料的含水量是否在控制范围内;如含水量偏高,可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施;如遇填料含水量偏低,可采用预先洒水润湿等措施。3、填土应分层铺摊。每层铺土的厚度应根据土质、密实度要求(90%)和机具性能确定。4、填土每层的铺土厚度和压实遍数见下页表:压实机具每层铺土厚度 (mm)每层压实遍数 (遍)平碾20030068羊足碾200350816推土机20030068人工夯实不大于 200344、碾压时,轮(夯)迹应相互搭接,防止漏压或漏夯。长宽比较大时,填土应分段进行。每层接缝处应作成斜坡形,碾迹重叠。重叠 0.5l.0m 左右,上下层错缝距离不应小于 1m。5、填方超出基底表面时,应
13、保证边缘部位的压实质量。6、在机械施工碾压不到的填土部位,应配合人工推土填充,用柴油打夯机分层夯打密实。7、回填土方每层压实后,应按规范规定进行灌砂法,检验土的压实度,达到要求后,再进行上一层的铺土。8、填方全部完成后,表面应进行拉线找平,凡超过标准高程的地方,及时依线铲平;凡低于标准高程的地方,应补土找平夯实。六、基坑支护由于 K40+468 小桥、K40+759 暗板涵、K41+157 小桥、K41+861中桥、K42+693 圆管涵、 K43+280 暗板涵、 K44+965.21 暗板涵、K46+715.186 暗板涵、K47+180 中桥等结构物位于半幅加宽段,桥位中线位于既有省道
14、310 线路面边缘附近,为确保基坑开挖后的正常行车安全,保护基础坑壁在过往重车行车过程中的稳定,采取两种支护方式,具体防护方案如下:(一)挡墙支护1、基坑开挖基坑开挖时,土方根据开挖深度选择挖掘机为主开挖,并由人工配合进行边坡修理、基坑顶面排水沟的修建等辅助工作;开挖到位后,基础开挖按照自上而下分层开挖放坡的施工方法进行。2、钢筋开挖至挡墙底面位置后,及时进行钢筋加工及安装。挡墙水平钢筋采用12 钢筋,竖向采用22 钢筋,钢筋间距均为 20cm,钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒或片状锈蚀。钢筋交叉点均用扎丝绑扎牢固。钢筋净保护层为 5cm。3、挡墙相关尺寸见下图。挡墙布置示意图4、混凝土浇筑(1
15、)挡墙采用 C30 钢筋混凝土浇筑,顶宽 1.0m,高 7m,底宽2.2m,挡墙高出地面 50cm。(2)挡墙底部混凝土浇筑前对基底进行夯实。(3)混凝土在拌和站集中拌制,混凝土罐车运输至浇筑现场,滑槽入模浇筑。混凝土浇筑时分层连续进行,每层浇筑厚度控制在30cm 左右,采用插入式振捣器振捣。(4)为避免混凝土因施工不当发生离析现象,浇筑时混凝土自由落差必须小于 2m,振捣器作业时其移动间距不允许超过其作用半径的 1.5 倍。(5)要注意与墩台身混凝土的连接处理,特别要做好墩台身预埋钢筋的准确定位。(6)为保证混凝土浇筑质量,必须避免碰撞钢筋、模板,浇筑结束后采用无纺布覆盖并洒水养护。(二)工
16、字钢支护1、一般要求(1)工字钢的设置位置要符合现场施工要求。(2)基坑护壁工字钢的平面布置形状应尽量平直整齐,避免不规则的转角,以便标准工字钢的利用和支撑设置。(3)桥梁施工期间,在挖土、吊运、扎钢筋、浇筑混凝土等施工作业中,严禁碰撞工字钢支护,禁止任意拆除支护,禁止在支护上任意切割、电焊,也不应在支护上搁置重物。(4)工字钢施打前一定要熟悉地下管线、构筑物的情况,认真放出准确的支护桩中线。(5)考虑到工字钢较长,在施打中,工字钢容易向一边倾斜,由于倾斜误差积累不易纠正,难以控制工字钢的平直度,所以工字钢施工采用逐根打入法。逐根打入法可以确保工字钢不发生屈曲、扭转、倾斜和墙面凹凸,打入精度高
17、,易于实现封闭合拢。2、工字钢施工的顺序工字钢位置的定位放线挖沟槽安装导架施打工字钢桥梁施工3、施工工艺(1)打桩机械选择工字钢采用履带式打桩机进行施打。(2)材料选择用于基坑支护的成品工字钢均为新品,型号为 20b,断面尺寸2001029mm,长度分 9 米和 12 米两种。使用前,按出厂标准进行检验。本项目工字钢不重复进行使用。(3)工字钢装、卸工字钢用卡车运输,吊车装卸。起吊通常采用钢索捆扎,每次起吊的工字钢根数不宜过多。(4)工字钢堆放工字钢堆放的地点,要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上,并便于运往打桩施工现场。堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工
18、方便;工字钢要按不同长度分别堆放,并在堆放处设置标牌说明;工字钢应分层堆放,每层堆放数量一般不超过 5 根,各层间要垫枕木,垫木间距一般为 3-4 米,且上、下层垫木应在同一垂直线上,堆放的总高度不宜超过 2 米。(5)工字钢施打工字钢施工关系到基坑支护和安全,是本工程施工最关键的工序之一,在施工中要注意以下施工有关要求:工字钢长度每道桥涵不等。施工时,保证坑槽开挖后入土不小于 6 米,并保证基底以下埋深不小于 3 米。打桩前,对工字钢逐根检查,剔除变形严重的工字钢,不合格者待修整后才可使用。打桩前,在工字钢的头部涂油脂,以方便打入拔出。在插打过程中随时测量监控每块工字钢的斜度不超过 2%,当
19、偏斜过大不能用拉齐方法调正时,拔起重打。工字钢施打时,确保工字钢不发生屈曲、扭转、倾斜和墙面凹凸,打入精度高,易于实现封闭合拢。将工字钢打至设计标高或一定深度,并严格控制垂直度。打入工字钢后,每天派专人进行检查工字钢。七、质量管理体系七、质量管理体系建立质量管理体系,建立质量责任制。质量管理体系组长:项目经理副组长:项目总工、项目副经理组员:各相关部门部长、负责人、职员、施工队人员质量保证体系见下页图八、八、安全措施安全措施1、制定安全技术措施,组织安全工作检查。对作业班组进行经常性的安全教育,对新进场人员进行入场安全教育,严格遵守安全操纵规程。对施工现场随时进行安全检查,发现问题及时纠正,对违章,冒险作业予以制止,并有权停止其作业。2、安全保证体系框图施工分部质检员施工分部试验员施工分部技术负责人质检负责人:李文渊总工程师:刘福安全保证体系框图3、做好施工机械的日常维修保养,保证机械的安全使用性能,施工现场设专人指挥。4、进入现场人员必须戴安全帽。5、 禁止施工人员酒后驾驶施工交通车辆及操作危险等级较高的施工设备作业。6、基坑尺寸应能满足基础安全施工和排水要求,基坑顶面应有良好的运土通道。7、 基坑开挖应尽量在枯水或少雨季节进行, 开挖工作不宜间断:挖到标高、经验收合格后,应立即砌筑
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