国际经济与贸易专业毕业论文开题报告

1、国际经济与贸易专业毕业论文开题报告 摘要:本文通过对美国物流本钱计算方法和我国企业物流本钱现状的分析，提出了降低企业物流本钱的几条路径，包括优化运输路线、提高仓库的利用率、合理控制库存水平、提高物流组织管理水平等方面。 关键词:物流 本钱美国 中国途径 美国的物流专家robertv. delaney先生认为，物流就是对处于运动和静止过程中的存货的管理，并据此提出，物流总本钱由运输本钱、存货持有本钱和物流行政管理本钱三局部组成，即: 物流总本钱二运输本钱十存货持有本钱+物流行政管理本钱 然而这一计算公式，是基于物流管理活动的根本功能来考虑的。它为美国及其他国家的企业进行物流本钱管理提供了一个很好

2、的参照体系，具有一定的借鉴意义。 运输本钱包含了几种常见的运输方式所产生的本钱，同时还包含了货运代理本钱和与发货人相关的本钱。与发货人相关的本钱包括货主企业运输管理部门的运营费用和货物装卸费用。公路运输费用占了运输本钱的大局部。 存货持有本钱不仅包括通常所说的仓储本钱、残损、人力费用，同时也包含了存货的税费、保险费以及由于存货的过时和贬值所引起的时机本钱。另一个重要的费用就是利息，它是由于存货占压的资金所产生的利息费用，其中: 利息=商业汇票贴现率x库存总金额 把库存占压的资金利息加人物流本钱，这是现代物流与传统物流费用计算的最大区别，只有这样降低物流本钱和加速资金周转速度才能从根本利益上统一

3、起来。 物流行政管理本钱，那么是按照全部物流本钱的4%来计算的，即: 物流行政管理本钱二(存货持有本钱十运输本钱)4% 这个4%的比例，那么是一个经验值，大体上符合美国现在的实际情况。 我国的物流起步较晚。目前，物流本钱管理应用的研究工作在我国尚处于起步阶段，还没有建立专门的物流本钱核算体系，缺乏标准的核算，但近几年有不少企业己在探讨和摸索，取得了一些积极的成果。国外咨询公司如麦肯锡、埃森哲、美世参谋等调查中国物资市场后得出的结论是:中国物流还是处于初级阶段，根底设施、效劳模式和运作观念 ，人才短缺，本钱高、效率低。兴旺国家的企业物流本钱在销售中的比例平均占9. 5%一10%之间，而我国企业的

4、物流本钱占销售额的比例在20%-40%，据中国物流与采购联合会、国家统计局和国家发改委提供的数据显示:我国xx年全社会物流本钱结构中，运输费用增速明显，占总本钱的比例有所下降。当年运输本钱占总本钱的比例为55 %，比上年下降了1.9个百分点;保管费用增长相对较快，比例有些上升，当年保管费用占物流总本钱为 31.4%，比上年上升1.5个百分点;管理费用增速回落，占物流总本钱比例保持13.5%，只比上年下降了0. 1个百分点。 (一)降低运输本钱的途径。 运用线性规划模型、网络模型等数学模型，对货物的运输路线进行优化，最大限度地减少重复运输、往返运输、迁回运输，在最短行驶里程内，将货物送达目的地，

5、充分提高运输效率。在满足客户效劳需要的前提下，尽量运用运输管理系统(tms )将小批量分次付运适当合并为较大批量一次付运。同时，运用科学的方法和恰当的数学模型，对货物的码放方式、车载货物的品种与数量进行合理决策，最大限度地减少货物的破损率，提高运输效益。 (二)降低存货持有本钱的途径。 1.提高仓库的利用率。目前，我国已有仓库面积3亿多平方米，而其空置率却到达40%。有条件的企业可以使用第三方物流、实行作业标准化、采用直接从厂家到客户的付运方式、采用较高效率的仓管系统、无纸化办公、考虑采用托盘操作或租用托盘等措施提高效率，减少存货和仓储费用。 2.合理控制库存水平。由于各种不确定因素的影响，企业必须保有一定的库存量，以降低缺货所带来的经济损失。 (三)降低物流行政管理本钱的途径。 用供给链管理的理论武装制造业企业，提高物流组织管理水平。中国与美国物流本钱的最大差距在于管理本钱占总本钱的比重:我国为14%，美国仅3. 8%。这反映了物流组织管理水平的差距。 (四)技术方面。 采用简单、有效、费用并不高的手段与主要的客户和供给商进