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文档简介
1、杭长客运专线浙江7 标方家山特大桥(40+56+40)m现浇连续梁支架预压方案中铁十九局集团杭长客运专线浙江7 标项目部二 0 一 0 年十二月方家山特大桥支架预压方案- 2 - (40+56+40)m连续梁支架预压施工方案一、确定支架预压方案1、支架预压的目的:是为了验证计算并分析确定支架的弹性变形和非弹性变形,以根据设计高程准确定出箱梁底模的施工高程及预拱度,确保连续箱梁施工完成后的底、 顶高程和线性符合设计要求,并检查支架压缩量和支架的受力强度、刚度以及均匀性、整体性、安全性。2、分节预压的范围:现浇连续箱梁支架由条形基础、 钢管立柱、贝雷片、工字钢等组成支架体系。根据现场实际情况,预压
2、采用砂袋进行预压,预压范围为横桥向为12m 、顺桥向预压长度为三跨连续梁。由于横桥向最外端钢管立柱中心距离为9.22m,横向分布 i25 工字钢的长度为 12m ,故横向预压的范围确定为12m 。3、分节预压重量的确定:预压重量为不少于梁体总重的1.3 倍。根据现场的实际情况, 采用分跨预压的方式进行。梁体混凝土数量为1856.8m3,钢筋混凝土容重取2600kg/ m3,计算总重量为 4827.68t。现场购进 1 吨砂袋 2800个。预压倍数的确定:首次预压重量为2000t。梁体每米长的平均重量为35.24t,40 米长范围内的重量为35.24t/m40m=1409.6t ;2000/14
3、09.6=1.42 1.2 。满足预压重量的要求。4、预压采用单跨预压的方式,做法如下:横桥向预压时, 采取的方式为先中间后两端在预压段两端加载,预压范围在12m范围内,为了保证预压的效果纵向应过下一跨的23m处。纵桥向预压范围:为连续梁每一跨,即纵向最大预压长度为60m 。所需的预压重量为 2748.72t。二、支架检查方家山特大桥支架预压方案- 3 - 支架搭设完成后并在预压前, 对支架平面位置、 顶面高程及预拱度等进行全面复核,并对支架安装的牢固、整体及安全性进行全面检查、验收,检查支架搭设、安装、受力的整体性、均匀性,保证支架的整体强度和刚度,确保支架在施工过程中的安全可靠,具体检查项
4、目及内容为:支架搭设是否按要求的平面尺寸,各杆件尺寸及间距是否按设计要求;支架基础是否坚实、平稳、牢固,支架底座是否与基础联接密贴,保证支架及各杆件受力的整体均匀性;支架各杆件数否联接牢固, 斜杆、 剪刀撑是否按要求进行设置并连接锁定;支架顶纵、横梁及模板之间密贴并连接为整体;纵、横梁是否已用铁丝连接紧密,位置是否准确;支架周围隔离、 警戒措施是否齐备, 施工专用上下通道及安全、 防落网是否设置完全,保证施工安全无事故;支架周围、上下通道及支架顶是否齐全、完善、规范,要确保夜间施工安全;现场施工人员已接受安全教育并通过考核。支架安装检查合格后即进行预压。三、预拱度设置1、预拱度值主要考虑因素有
5、:支架变形沉降、箱梁自重、预应力大小、施工荷载、结构体系转换、混凝土收缩和徐变等, 包括:卸架后一期恒载产生的绕度f1;卸架后二期恒载产生的绕度 f2;成桥后 3 年内砼收缩和徐变产生的绕度f3;支架在一期恒载作用下的弹性变形、非弹性变形和基底沉降f4,其中 f4值设置如下:. 贝雷支架承受施工荷载引起的弹性变形1=f 挠=0.9cm。. 基础、钢管墩与工字钢在荷载作用下的非弹性压缩2 取 1.0cm。方家山特大桥支架预压方案- 4 - . 模板在荷载作用下的非弹性压缩3 为砼下沉量及各接触面变形量总和:1 为砼下沉量,取 0.2cm;2 为贝雷片与分配梁接触面变形量,取0.2cm;3 为分配
6、梁与木楔接触面变形量,取0.2cm;4 为木楔与木楔接触面变形量,取0.2cm;5 为木楔与小方木接触面变形量,取0.2cm。3 = 1+2+3+4+5=0.2+0.2+0.2+0.2+0.2=1.0cm 则非弹性变形值为: 4=3+2=1.0+1.0=2.0 cm 2、支架预压观测支架预压主要是收集支架、 地基的变形数据, 作为检验和调整预拱度设置的依据。观测: 预压前每隔 5 米设一个观测断面,每个断面设置3 个测点(均位于腹板底下部位) ,每个测点吊挂一个垂球。 在支架未施加预压荷载前实施第一次观测,记为 d1,而后匀速加载;当全部加载完成后,每12 小时观测一次,直至沉降稳定后进行卸载
7、,并记录卸载之前的最后一次观测值记为d2 ;卸载后进行第三次观测,记为d3 ;砼浇筑完成并进行预应力张拉后,开始卸架,卸架后进行第四次观测,记为d4。数据整理:整理观测记录,计算、分析观测结果,确定支架的弹性变形和非弹性变形,根据实验数值,加设支架预拱度,对箱梁底高程进行修正、调整。根据现场观测的数据分别确定各孔跨的弹性变形值。四、支架预压注意事项1、考虑施工安全及设计要求, 支架预压荷载采用不小于箱梁荷载的1.3 倍。支架预压时,必须对称、均匀加载。2、支架平面位置、底面高程及拟定的预拱度检验校核无误后,在支架顶设置沉降观测点,观测点每5 米设置一点,并对该点的位置、高程做全面观测,作好记录。方家山特大桥支架预压方案- 5 - 3、支架预压遵循整体、均匀受力的原则,即预加荷载时整体、均匀、分层进行叠加,严禁从支架一端开始堆高,加载,防止支架偏心受压,造成支架变形甚
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