6502试验指导书-16文档资料

1、6502 教学控制台操作实验指导书交通运输学院运输综合实验中心2009-2-20第一章 6502 控制台的功能简介和操作方法1.1 6502 电气集中控制台功能简介在铁路中间站上，控制台设在车站值班员室。它是一种联锁设备，它将车站 上的信号机与信号机之间、信号机与道岔之间，道岔与道岔之间建立了一种联锁 关系，这种联锁设备是保证车站行车安全的重要设备。车站值班员 是通过控制台来操纵站内所有进路上的信号和道岔， 组织站内行 车工作，同时通过控制台，也可监督站内有关行车设备的位置和状态。此控制台 共设有四个接车口： 两个双线自动闭塞接车口， 自动闭塞口发车时， 只需进行发车预告、准备进路、确认信号开

2、放即可发车。两个单线半自动闭塞接 车口，在办理向半自动闭塞口的发车时，需先办理与邻站的闭塞手续。所以，在 本控制台上还设置了半自动闭塞机。闭塞手续的办理，需要与计算机配合完成。在办理半自动闭塞时， 首先两站间要电话联系， 再由发车站先按下发车方向 的闭塞按钮请求闭塞，发车表示灯亮黄灯，邻站接车表示灯亮黄灯并响铃，若 邻站同意接车，则按下接车方向的闭塞按钮，此时邻站的接车表示灯亮绿灯， 发车站的发车表示灯也亮绿灯，至此，闭塞手续办理完毕。这时，发车站方可 排列该方向的发车进路，并同时开放该方向的出站信号机。1.1.1 控制台上按钮的使用方法(1) 区段人工解锁盘： 它的每一个按钮对应着一段轨道区

3、段，当某一段轨 道电路区段不能自动解锁时(指列车经过轨道区段后，轨道区段的白光带没有 熄灭），需要用区段人工解锁盘上的按钮总人工解锁按钮来进行解锁（注意： 红光带不能强行解锁，说明轨道电路有故障，需通知电务部门来检修，故障排 除后再解锁）。区段人工解锁盘安装在控制台室的墙边上，离控制台有一段距离，盘面上的按钮SGA（事故按钮）都带铅封，用来解锁组合的道岔区段或无岔区段。如果需要对某区段实行故障解锁时，需两个人协同操作，一个人按压控制台的总人工解锁按钮，另一人按压区段人工解锁盘上该区段的事故按钮（SGA），则区段立即解锁。（道岔区段和股道是组合在一起的） 。在取消进路时，如果由于电路故障不能自动

4、关闭信号，可用事故按钮来关 闭信号。或当停电后又来电时，控制台上白光带全亮，也需用它来逐个区段恢 复。（2）道岔单锁按钮： 道岔单锁按钮是红色按钮，每一个单锁按钮对应某一个或一组道岔，按下时该道岔单独锁闭，按钮表示灯亮红灯，再按一下就解锁。（3）道岔单操按钮：道岔单操按钮是绿色按钮， 每一个单操按钮对应某一个或一组道岔， 当需要 单独操纵道岔时，应同时按下道岔总定位（或总反位）按钮和道岔单操按钮，才 能使其转向定位或反位。定位时，道岔表示灯亮绿灯，反位时亮黄灯。（4）进路按钮： 对应每一架信号机都设有一个进路按钮和一个信号复示器。 进站信号机若有通过信号，对应信号机还应设置一个通过按钮；对应每

5、架出站兼 调车信号机，应分别设置一个列车进路按钮和一个调车进路按钮，列车进路按钮 为绿色，调车进路按钮为白色。这两个按钮均可做始端和终端使用；对应每个发 车口，还设有一个发车进路终端按钮。进路上的绿色按钮：用来排列列车进路，也就是接发列车进路。进路上的白色按钮：用来排列调车进路。 对应每一架进站信号机还设有一个引导信号按钮，用于在非正常情况下开放 引导信号。(5) 其他辅助按钮的作用总取消按钮： 用于取消误办理的进路。总人工解锁按钮： 用于进行人工解锁进路。比如引导接车后，需进行人工解 锁进路。接通光带按钮： 按下后可检查相应咽喉区的所有道岔开通位置。非进路调车按钮： 当按下非进路调车按钮时，

6、 D14、D26 信号开放，但没有 白光带，调车机可在该进路上往返调车。取消非进路调车时，再按一下非进路调 车按钮即可。自动通过按钮 ：通过进路排好后，按下自动通过按钮，自动通过表示灯亮绿 灯，列车通过后，接发车进路会自动恢复。这一功能用于一个方向有连续通过列 车时。使用过后，应及时恢复，即再按一下该按钮。为了集中监督全站的信号机、进路、道岔等设备的状态，在控制台盘面上设 置了各种表示灯(比如接近表示灯，和离去表示灯)和报警电铃。当有列车接近 或挤岔等情况时都有电铃报警。熔丝报警： 机械室电器保险管断丝，有报警响铃，应通知电务部门维修。 灯丝断丝报警 ：室外信号机主、 副灯丝同时断裂， 应通知

7、电务人员更换灯泡。 以上两种情况都不影响控制台使用。区段人工解锁盘的作用 ：当解锁电路故障(白光带不灭) ，不能按进路方式 (自动)解锁时，可以用它来完成个别区段的故障解锁任务，当取消进路或人工 解锁不能关闭信号时，用它来关闭信号。1.1.2 信号复示器的表示意义：信号复示器： 对应现场的每一架信号机都设有一个信号复示器， 用于复示现 场信号机的显示状态。(1)进站信号复示器长亮红灯(H) o进站信号机幵放时，复示器亮绿灯， 开放引导信号时亮一红一白灯。( 2) 出站兼调车信号复示器 平时不亮灯，当开放出站信号时亮绿灯( L)， 开放调车信号时，亮白灯（ B）（ 3）调车信号复示器 平时不亮灯

8、，当信号开放时，亮白灯。1.1.3 轨道电路区段轨道电路区段 平时不亮灯，排通进路后亮白光带，有车占用时，亮红光带。1.2 正常情况下 6502 控制台的操作方法1.2.1 排列进路方法：正常情况下排列一条进路只需按下两个按钮，一个始端按钮，一个终端按钮， 若进站方向有6%。以上下坡道，还需按下延续进路按钮。 延续进路可以通往牵出线、 货场、安全线等，或该股道的发车进路。1.2.2 操作举例： 排列 3 道接车进路。 排列 2 道通过进路，通过进路可一次办理，按下接车端通过按钮和进路终端按钮。也可分两次办理，先办理发车进路，再办理接车进路，此时进站信号 和出站信号都亮绿灯。 排列 3 道发车进

9、路， 在出站信号机旁的绿色按钮为出发进路的始端按钮， 终端按钮位于该方向的发车口。 排列D14D26的调车进路。 排列长调车进路。 排列有延续进路的接车进路（本控制台SD口进站方向有6%。的下坡道，在办理接车进路时还需排出延续进路） 。进路排通后， 进路上有白光带显示， 进站信号复示器亮绿灯， 现场信号开放。第 3 页123非正常情况下办理引导接车:办理引导接车有两种方式：第一种：进路锁闭式引导接车：当进站信号机故障（或轨道电路故障），不能正常办理接车进路、幵放进站信号机时，需办理引导接车。首先，将进路上的道岔以进路方式、或单独操纵到规定位置，如果轨道电路 故障，还要把故障区段的道岔单独锁闭，

10、再破封按下对应的进站信号机引导按钮， 这时引导进路排通，进路上的白光带点亮，进站信号复示器亮一红一白灯，现场 进站信号机亮一红一白灯。注意：破封按引导按钮前，须登记“行车设备检查登记簿”。引导信号幵放、列车经过后进路不会自动解锁，需进行人工解锁。第二种：总锁闭式引导接车：当接车进路中的某组道岔失去表示（道岔表示 灯不亮）时，要用总锁闭式引导接车。所谓总锁闭，是指将整个咽喉区道岔全部 锁闭。具体操作： 首先停止本咽喉的其他作业，包括接发列车、调车、和另一方向的敌 对作业。 先将进路上道岔单独操纵到规定位置（如果道岔没有表示灯或道岔故障，需人工去现场手扳道岔和确认。） 按压对应咽喉的引导总锁闭按钮

11、， 再按下对应信号机的引导信号按钮， 此时引导进路排通，进站信号机显示一红一白灯，但进路上没有白光带显示。 当列车进入股道后，再按压一下引导总锁闭按钮，全咽喉道岔全部解 锁。1.2.4手信号引导接车：当引导信号不能开放时， 要单独操纵道岔幵通进路， 并将进路上的道岔单独 锁闭，然后由引导员，用手信号引导接车。125非正常情况下（故障）发车:A .出站信号机故障发车：按进路方式选路，并将进路上的道岔单独锁闭，发绿色许可证，准予发车（半自动闭塞区段还需办理电话闭塞）。B. 轨道电路故障时办理发车：单独操纵道岔到规定位置，并单独锁闭道岔，再发绿色许可证，准予发车（半自动闭塞区段还需办理电话闭塞）。1

12、26取消进路：先按下相应咽喉的总取消按钮，再按下进路始端按钮，即可取消进路。C. 通过进路的取消：需分两次取消，先取消接车进路，再取消发车进路。D. 调车进路的取消：须分段取消。127进路的人工解锁：当有列车接近时（指列车已进入接近区段），如果因故需要取消进路，就需要进行人工解锁。同时按压该咽喉的总人工解锁按钮和进路始端按钮，接车进路 （或正线发车进路）延时 3分钟解锁，到发线发车和调车进路延时 30秒解锁。注：用人工解锁进路时： 需破铅封按下总人工解锁按钮， 登记行车设备检查 登记簿。第二章教师指导，学生试做2.1排列接、发列车进路排列接车或发车进路时，与现场操纵方式一致。先按压进路的始端按

13、钮（绿 色按钮为列车按钮），始端按钮表示灯闪光，排列进路表示灯亮红灯，再按压进 路终端按钮，进路排通后点亮白光带，现场信号幵放，控制台复示器亮绿灯。第5页2.2 排列列车通过进路 一次性办理办理上行或下行通过进路时，按压进路始端通过按钮和进路终端按钮，进路 排通后，接车进路和发车进路的白光带同时点亮，现场进出站信号开放，控制台 进出站信号复示器分别亮绿灯。 分段办理分段办理通过进路时，先按 SIILA或XILA和SLZA或XLZA排出发车进路， 再按SLA或XLA和 D24LA或 D19LA排出接车进路，构成通过进路。排列列车变通进路本控制台未设变通按钮，全部用调车按钮兼用。D10DA D8D

14、A D20DA可以兼SD- X4接车进路及X4- SD发车进路变通按钮； D11DA D13DA可以兼XD- S4、X S3、X- D19接车进路、S4- XD发车进路变通按钮。排变通进路时，顺序按压 始端按钮、变通按钮、终端按钮，即可排出列车变通电路。2.3 排列调车进路1 短调车进路排列短调车进路时，其操纵方法与现场一致。先按压进路的始端按钮（白色 按钮为调车按钮） ，始端按钮表示灯闪光，排列进路表示灯亮红灯，再按压进路 的终端按钮，进路排通后点亮白光带，现场信号开放后，控制台调车信号复示器 亮白灯。2 长调车进路排列长调车进路时，顺序按压进路始端和终端的调车按钮，进路排通后，同 一方向的

15、调车信号机白灯由远到近顺序开放。3 调车变通进路本控制台只有一条调车变通进路 X4D- D2,排列X4D- D2的变通进路时，顺 序按压X4DA D20DA D2DA即能排通调车变通进路。2.4 办理引导接车以引导进路锁闭方式开放引导信号时，先将进路上的道岔操纵至规定位置， 如轨道电路故障还要把发生故障区段的道岔单锁按钮按下，再破封按下对应进站 信号机的引导进路按钮，进路白光带点亮，进站信号复示器点亮一个白色灯光和 一个红色灯光，当进站内方第一个轨道区段出现红光带时，必须一直按压引导按 钮，引导信号才能保持开放，引导进路中除红光带区段外，其余的区段点亮白光 带，列车进入轨道区段按顺序点亮红光带

16、，列车出清后，从第一区段开始逐区段 点亮白光带。引导进路不能自动解锁，应采用人工解锁，即按压总人工解锁按钮 和该条进路始端的列车按钮。2.5 引导总闭锁接车接车进路中的某组道岔失去表示或向不是接车进路的编组线上接车时，采用 引导总锁闭方式开放引导信号。先将道岔操纵至所需位置，然后按压对应引导总 锁闭按钮，总锁闭按钮表示灯亮白灯（按钮按下时，本咽喉道岔均被锁闭，不能 扳动），再按下对应信号机的引导按钮，进站信号复示器亮一个红色和一个白色 灯光，整个接车进路无白光带，列车进入进站信号机内方，逐区段亮红光带，再 按顺序熄灭。列车进入股道后再按一下引导锁闭按钮，总锁闭表示灯熄灭，该咽 喉内的道岔全部解

17、锁。2.6 取消进路按压总取消按钮和进路的始端按钮，信号关闭后，白光带熄灭，进路一次性 解锁。2.7 取消错误操作误碰按钮后，只须按压总取消按钮即可取消错误操作。2.8 人工延时解锁进路人工解锁已办理的进路时，同时按压该咽喉区的总人工解锁按钮和进路始端 按钮，信号关闭后，根据接近区段占用情况实行延时解锁，接车进路和正线发车 进路延时 3 分钟，侧线发车进路及调车进路延时 30秒。2.9 故障解锁办理轨道区段故障解锁时，同时按压总人工解锁按钮和区段人工解锁盘上需 要解锁的区段按钮，该区段即可解锁。2.10 重复开放信号已开放的信号因故关闭，在进路锁闭的情况下，按压该进路的始端按钮，信 号便可重复

18、开放。2.11 操纵道岔单独操纵道岔时，同时按压道岔总定位或总反位按钮和道岔单独操纵按钮， 道岔只要没有锁闭就可以转换到所需位置。2.12 道岔单独锁闭按下道岔单独锁闭按钮，按钮表示灯亮红灯，该道岔锁闭，再按一下道岔单 独锁闭按钮，按钮表示灯熄灭，该道岔解锁。2.13 进路式操纵道岔按排列进路的方法，按压道岔两端的始端按钮和终端按钮该进路上的道岔相 继转换到所需位置。2.14 接通光带检查道岔位置当值班员或信号员需同时查看几组道岔位置时，按下接通光带按钮，根据道 岔位置，该咽喉区所有道岔区段白光带点亮， 即可确认整个咽喉区道岔开通位置。2.15 主副电源电铃切断按钮当主电源绿灯转为副电源白灯时

19、，电源切换电铃响铃，按下切断电铃按钮， 电铃停响，当再由副电源白灯转换为主电源绿灯时，电铃再次响铃，再次按下电 铃切换按钮，电铃停止响铃。2.16 挤岔电铃切断按钮灯丝断丝和挤岔报警合用一个按钮。当道岔定反位失去表示，经 13 秒后挤 岔电铃响，挤岔红灯亮，按下该按钮，电铃停响；当道岔表示恢复后，电铃再次 响铃，再按一下该按钮， 电铃停响； 当信号机灯泡主丝断丝时， 断丝报警电铃响， 报警红灯亮。按下该按钮，电铃停响。更换信号灯泡后，电铃再次响铃，再按一 下该按钮，电铃停响。2.17 熔丝断丝切断按钮当设备保险熔断后，熔丝报警电铃响铃，熔丝断丝表示灯亮红灯，按下该按 钮，电铃停响，更换保险后，

20、熔丝断丝表示灯熄灭，电铃再次响铃，再按一下该 按钮后，电铃停响。2.18 区间故障报警切断按钮当区间信号机发生故障时， 区间报警红灯点亮， 报警电铃响铃， 按下该按钮， 电铃停响，当区间故障恢复后，电铃再次响铃，再按一下该按钮，电铃停响。2.19 非进路调车按钮非进路调车区为 D14G 22/24WG。当办理非进路调车作业时， 按下非进路调车按钮， 非进路调车表示灯闪白灯， 22/24 道岔转换到定位后， D14、D26 信号开放，非进路调车表示灯亮白灯，进路 不亮白光带，当列车占用轨道区段时点亮红光带。取消非进路调车时，再按一下 非进路调车按钮， D14、D26 调车信号机关闭，非进路按钮表

21、示灯闪白灯，待30秒后，表示灯熄灭， 22/24 道岔解锁。2.20 场间联系表示灯当机车需要入库或向专用线调车时，须取得机务段或专用线同意，机务段或 专用线按下同意按钮后，场间同意表示灯亮白灯，才能开放 D26 信号机。2.21 排列坡道延续进路排列SD方向接车进路时，顺序按压接车进路始端按钮SDLA终端按钮X4LA或D24LA X3LA和延续进路的终端按钮 PA或XDA SLZA接车进路、延续进路方 能排出；SD方向接车也设有变通进路，办理时应顺序按压接车进路始端按钮SDLA变通按钮D10A或 D8A D20A终端按钮X4LA和延续进路的终端按钮 PA或XDA SLZA接车变通进路、延续进

22、路排出。当延续进路通向发车口时，如要连续发车 只须按压延续进路绐端列车按钮 S4LA或SIILA、S3LA即可幵放出站信号。此时 延续进路变为发车进路，延续进路在正常情况下，须待列车头部驶入股道过 3 分 钟后，经证明接车进路确实已经解锁，才准允延续进路自动解锁。当值班员确认 列车到达亦可按压特设的带有铅封的坡道解锁按钮代替限时解锁。取消进路或人 工解锁时，先办理接车进路解锁，再取消延续进路，否则延续进路不能解锁。2.22 半自动闭塞的正常办理1 单线半自动闭塞的正常办理（1）发车站值班员用闭塞电话向接车站请求发车。（2）接车站值班员在电话中同意接车。（3）发车站值班员按压闭塞按钮，发车表示灯

23、亮黄灯，电铃鸣响。（4）接车站的接车表示灯亮黄灯，电铃鸣响。（5）接车站值班员按压闭塞按钮，接车表示灯变为绿灯。（6）发车站发车表示灯变为绿灯，电铃鸣响。（7）发车站值班员准备发车进路，开放出站信号机。（8）列车出发，进入发车轨道电路区段，出站信号机自动关闭，发车表示灯变 为红灯。同时接车站的接车表示灯亮红灯，电铃鸣响。（ 9） 列车运行进入接车站接车轨道电路区段，接车站的接、发车表示灯均亮红 灯，表示列车到达。（10）接车站确认列车完整到达后，进站信号机自动关闭，接车站值班员按下复 原按钮，接、发车表示灯均熄灭。（11）发车站的发车表示灯熄灭，电铃鸣响，两站闭塞机复原。（12）接车站通知邻站

24、（发车站）列车到达时刻，并向调度员报点。 2因本实验系统只有一个车站控制台，因此用微机模拟邻站闭塞机，其办理步 骤如下：（1）请求发车：微机为发车站（暂时有故障，不能在微机上发车） ，请求发车 时用鼠标单击该方向的发车表示灯；设控制台为发车站，发车站按下闭塞 按钮，松开按钮后发车表示灯亮黄灯并响铃。（2）同意发车：微机为接车站，控制台请求发车后，微机同意接车时，用鼠标 单击该方向的接车表示灯；如控制台为接车站，控制台接车表示灯亮黄灯 时，按下闭塞按钮，控制台表示灯由黄灯变为绿灯并响铃。（3）办理进路：控制台办理发车进路。（4）列车出发：控制台发车信号开放后列车出发，出站信号机自动关闭，列车 进

25、入发车进路后，发车站发车表示灯由绿灯变为红灯。（5）接车站接车： 当发车站列车出发后， 电铃鸣响， 接车站接车表示灯亮红灯，办理接车进路开放进站信号(6) 列车到达：列车进入进站信号机内方(4BG或4AG,接车站发车表示灯亮 红灯，表示列车到达。(7) 到达复原：列车到达后,如果微机为接车站,复原时操作方法详见微机操 作说明,使发车站发车表示灯熄灭并响铃,如果控制台为接车站,按下复 原按钮,控制台接发车表示红灯全部熄灭,半自动闭塞设备全部复原。2.23 取消闭塞 如果微机为发车站，控制台为接车站，接车表示灯亮黄灯时，要取消闭塞 时在微机上用鼠标单击菜单上的“下行复原”或“上行复原” ,控制台的

26、接车表 示灯黄灯熄灭，并瞬间响铃，如果控制台为发车站，发车表示灯亮黄灯时要取消 闭塞，按下复原按钮，控制台上的发车表示灯黄灯熄灭。 如果微机为发车站，控制台为接车表示灯亮绿灯时，要取消闭塞时在微机 上用鼠标单击菜单上的“下行复原”或“上行复原” ，控制台接车表示灯绿灯熄 灭并瞬间响铃；如果控制台为发车站，发车表示灯亮绿灯时，要取消闭塞，按下 复原按钮，控制台上的发车表示灯绿灯熄灭。当控制台为发车站时，出站信号幵放后，要取消闭塞，先关闭出站信号， 再按下复原按钮，控制台上发车表示灯熄灭，半自动闭塞复原。2.24 事故复原当电源停电恢复、使半自动接车表示灯或发车表示灯变红，轨道电路故障或 其它原因

27、，使半自动闭塞设备不能正常复原，由故障一方即微机用鼠标点一下事 故按钮或控制台按下事故按钮办理事故复原。2.25 自动通过通过进路排好后，按下自动通过按钮，自动通过表示灯绿灯点亮。列车通过第 12 页后接、发车进路会自动出来。自动通过表示绿灯点亮时，正线上的道岔处于锁闭 状态。自动通过使用完后应及时恢复，以免影响其他操作。附录一：6502控制台示意图附录二：实验大纲交通运输专业实验教学课程一览表运输综合实验中心课程名称铁路运输模拟实验（6502控制 台）课程代码0113441课程类别实践教学实验依据教学大纲实验总学时 数2幵课时2间短3学期课程性质必修课本课程实验 教学目的和 基本要求本课程教

28、学目的：本实验通过让学生操作 6502集中联锁控制台，熟悉车站值 班员的工作过程，理解各项规章制度，掌握控制台上按钮的操 作方法、表示灯的显示意义，为后续的接发列车模拟实验做好 准备，在强调理论知识的同时，进一步提高动手能力。 本课程基本要求：1. 掌握中间站运输设备的分布情况；2. 了解6502集中联锁设备的构成和工作原理；3. 掌握控制台的操作方法、熟悉各种显示灯光的意义以及 接发列车的作业过程。考核方法根据学生对实验项目进行的实际操作和理论测试，综合评定成 绩。序号实验项目名称学时数必 开选 开实验内容简述1模拟正常情况 下接发列车作业 过程1V1. 排列列车到达、通过、发车进路， 及调车进路。2.