荷载控制措施（精编版）

1、洛阳恒大绿洲九期189#楼alc板施工方案审 批：审 核：编 制：河 南 六 建 建 筑 集 团 有 限 公 司二零一七年四月目录一、编制目的与依据. 1.1 编制目的 . 1.2 编制依据 . 二、工程概况. 2.1 建筑概况 . 2.2 结构概况 . 三、荷载控制措施. 3.1 主体结构施工层 . . 3.2 二次结构施工层 . . 3.3 地下室顶板 . 3.4 模板支架 . 3.5 外脚手架 . 一、编制目的与依据1.1 编制目的随着建筑施工技术水平的提高，施工过程中的安全控制越来越重要，施工期间结构的安全问题越发受到人们的广泛关注。真正了解建筑结构施工期荷载，才能对施工期建筑结构的安

2、全性和可靠性进行正确的分析和评价, 进而对在建建筑结构开展切实有效的安全控制。施工阶段作用在结构上的荷载分为永久荷载、可变荷载和偶然荷载。因地震、爆炸等偶然荷载在施工期发生的概率很低, 且结构施工期相对较短 , 在一般情况下可不考虑偶然荷载。永久荷载包括新浇筑混凝土自重, 钢筋、模板及支架的自重, 在施工期内变化较小, 近似保持恒定 , 因此本措施主要针对结构施工期活荷载的控制。1.2 编制依据 建筑结构荷载规范（gb50009-2012 ） 混凝土结构设计规范 （gb50010-2010 ） 混凝土结构工程施工规范 （gb50666-2011 ） 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（jgj

3、130-2011） 建筑施工模板安全技术规范 （jgj162-2008） 建筑施工安全检查标准jgj59-2011 砌体结构工程施工质量验收规范gb50203-2011 工程建设标准强制性条文（房屋建筑部分）2013 版 恒大绿洲项目九期189#楼工程施工组织设计 恒大绿洲项目九期189#楼施工图纸二、工程概况2.1 建筑概况洛阳恒大绿洲九期 189楼工程，位于河南省洛阳市瀍河区中州东路69号中州路以北。本工程设计使用年限为 50年，建筑结构的安全等级为二级，地基基础设计等级为甲级，抗震设防类别为丙类，抗震设防烈度为7度，结构抗震等级：主楼地下二层二级，地下一层以上为一级，主楼外地下一层为三级

4、，地下二层为四级；屋面防水等级级，地下室防水等级二级（配电房等局部一级），建筑耐火等级为一级。工程建筑概况表工程名称建筑层次建筑面积结构层高建筑高度0.00 对应高程189#楼-2f/50f 58668.65 3.8 3.6 m(-2-1f) /5.8m(1f)/3.00m 149.636m 165.700m 2.2 结构概况1、结构形式189#主楼为筏板基础，筏板基础顶标高为-9.60m，基础下采用素混凝土桩复合地基，主体钢筋混凝土剪力墙结构；地下车库采用独立基础，基础底标高-10.00m，主体框架结构。2、混凝土强度等级主楼基础及主体部分构件混凝土强度等级表工程名称工程部位基础柱、墙梁、板

5、、楼梯圈梁构造柱及其他构件垫层洛阳恒大绿洲九期主楼高层塔楼基础c35p8 c15 基础顶30.330m c60 c30 c20 30.330 42.130m c55 c30 c20 42.130 77.880m c50 c30 c20 77.880 107.730m c40 c30 c20 107.730 以上c30 c30 c20 地下室基础及主体部分构件混凝土强度等级表工程名称工程部位基础柱、墙梁、板、楼梯圈梁构造柱及其他构件垫层洛阳恒大绿洲九期地下室地下室基础c30p6 c15 地下二层c40 c30 c20 地下二层外墙c40p6 地下一层c35 c30p6 c20 地下一层外墙c35

6、p6 3、主要使用荷载楼（屋）面活荷载用途活荷载（ kn/）用途活荷载 （kn/）地下室库房5.0 住宅楼梯间走廊3.5 电梯厅3.5 电梯厅阳台3.5 地下室走廊2.0 住宅阳台2.5 管道井2.0 住宅其他房间2.0 通风机房、电梯机房7.0 住宅卫生间（带浴缸）4.0 不上人屋面0.5 上人屋面2.0 四层以下房间除特殊说明功能外2.5 施工或检修集中荷载（人和小工具的自重）1.0 地下车库顶板（无上部结构部分）活荷载10 结构层上的面层总荷载 （包括一次装修和二次装修荷载）1.1 三、荷载控制措施根据工程施工特点，通过对施工现场的观察，发现在主体结构施工层（支模、钢筋绑扎、混凝土浇筑、

7、拆模阶段） 、二次结构施工层、地下车库顶板等区域，易造成施工活荷载集中，对结构安全造成不利影响，根据不同区域，从均布荷载和下部支撑这两方面，现制定以下相应控制措施。3.1 主体结构施工层荷载控制阶段：支模、钢筋绑扎、混凝土浇筑、拆模阶段根据结构设计总说明，楼面活荷载按2.0kn/取值，即 204kg/ ，施工层的施工总荷载不得超过此设计值。在混凝土强度达到1.2n/mm2前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。以脚踩无印为宜。在施工阶段，支设模板和拆除模板期间的活荷载基本一致, 而绑扎钢筋和浇筑混凝土阶段值则相差较大 , 这是由施工期各阶段堆载具有作为恒载和活载的双重性产生的。在钢筋绑扎阶段堆积了

8、较多的钢筋和模板, 此时材料位置有待确定 , 均属活荷载。而在浇筑阶段钢筋和模板的位置已经固定, 即属于恒荷载 , 由此可知浇筑阶段活荷载较小。同时 , 也注意到施工期间新浇筑混凝土仅在浇筑阶段是“流动”的活荷载; 在支模、绑扎和拆模阶段位置均已被“固定”, 属于恒荷载 , 故在此 3 个阶段将不予考虑。另外, 当新浇筑的混凝土强度达到设计强度的75% 时就可以进行下一阶段的施工, 此时可将混凝土养护和钢筋绑扎阶段看作同一施工阶段( 即钢筋绑扎阶段 ), 由于钢筋绑扎阶段堆有比其他阶段更多的模板和待绑扎钢筋, 因此该阶段的荷载统计值较高。因此在主体施工前，现场技术管理人员根据施工图纸，将施工区

9、域所需的材料，提前规划施工时的材料堆放位置及堆放高度，使施工材料、机具、人员较均匀的分布在施工层上，以减轻对刚施工完毕楼层的荷载，并加快施工效率。尤其在钢筋绑扎阶段及悬挑结构处，严禁材料机具集中堆放。3.2 二次结构施工层荷载控制阶段：砌体、装饰、装修阶段根据结构设计总说明，楼面活荷载按2.0kn/取值，即 204kg/ ，砌体及后期装饰装修施工时，主要荷载来自材料堆积，楼面和屋面堆载不得超过楼板的允许荷载值，因此在施工前，现场技术管理人员根据施工图纸，将施工区域所需的材料，提前规划施工时的加气混凝土砌块堆放位置及堆放高度，使施工材料、机具、人员较均匀的分布在施工层上，以减轻对楼层的荷载，并加

10、快施工效率。当施工层进料口处施工荷载较大时，楼板下宜采取临时支撑措施。3.3 地下室顶板荷载控制阶段：结构施工完成至土方回填阶段根据结构设计总说明，地下车库顶板活荷载按10kn/取值，即 1020kg/ ，地下室顶板的活荷载主要来自材料堆积和部分车辆。因此采取以下措施进行荷载控制：1、将材料分批划区域进行分类堆放，限定堆放高度和质量；地下车库顶板活荷载折合成堆载高度为：1.02 米，材料堆载按此限定最大设计高度，超出此规定则必须采取措施进行加固。钢筋、钢管、扣件：堆载高度约为1.02/7.8=0.13米，地面堆载能力为三倍即0.39米。木材：堆载高度约为1.02/0.5=2.04米，地面堆载能

11、力为三倍即6.12 米。2、车库顶板上在地下室顶板上规划行车道，在地下室顶板做砂卵石垫层和混凝土免测，减缓车辆对地下室顶板的荷载压力，并对行车道路下方的地下室顶板进行支撑加固。施工时车辆行驶荷载应严格按照方案进行，超载车辆严禁驶入；3、土方回填时，采用小型机械施工，重型土方运输车和机械不得上到顶板。土方回填厚度不得超过设计厚度并分层回填，不得在车库顶板上设置周转场地集中堆放大量土方。3.4 模板支架荷载控制阶段：各楼层主体施工阶段支撑加固均采用顶托受力，立杆顶部通过顶托支撑顶板，顶托内设置次龙骨。每一主节点处采用直角扣件扣在立柱上。外侧立面整个长度和高度设置剪刀撑，支架四边与中间每隔四排支架立

12、杆应设置一道纵向剪刀撑，由底至顶连续设置。斜角与地面成 4560的夹角。所有扣件一律采用旋转扣件，并扣在立杆或横向水平杆的伸出端上。剪刀撑应随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设。支撑架每隔两步设置一道水平剪刀撑。扫地杆、最上层拉杆应设置水平剪刀撑。加强支撑架设置纵横向扫地杆。纵向扫地杆采用直角扣件固定在立杆上。横向扫地杆采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。加强支撑架每根立杆底部均设置方木底座。加强支撑架搭设完毕后应进行检查验收，有书面记录，履行验收签字手续，验收合格后方可使用。验收时，要检查架子所使用的材料、配件、工具是否符合现行相关标准： 支撑架的布置，立杆和大、小横杆间距。 支撑架

13、的搭设。 支撑架剪刀撑、斜撑是否符合要求。楼面活荷载折合成堆载高度为：0.204 米，材料堆载按此限定最大设计高度，超出此规定则必须采取措施进行加固。施工层钢筋堆放区域和布料机处活荷载较大，所以钢筋上料时应分散堆放，布料机下方应采取加固措施，楼层处应设置缓震措施，并在这两个区域，禁止人员过于集中。支撑架拆除时应划分作业区，周围设围栏或竖立警戒标志地面设有专人指挥，严禁非作业人员入内。拆除顺序遵循由上而下、先搭后拆的原则。按一步一清的原则进行，严禁上下同时进行拆除作业。拆立杆时，应先抱住立杆再拆开最后两个扣，拆除横杆，斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣，然后托住中间，再解端头扣。拆下的材料应堆放成堆，并应按指定的地点，随拆随运，用塔吊吊运，严禁抛掷。运至地分类堆放，当天拆当天清。3.5 外脚手架荷载控制阶段：外架拆除前外脚手架搭设时，连墙件必须采用可承受拉力和压力的构造，采用钢管刚性连墙件与建筑物连接。并在靠近主节点处设置，偏离主节点的距离不大于 300