汽修案例：大众转向柱锁故障为何造成发动机无法起动（精编版）

1、汽修案例：大众转向柱锁故障为何造成发动机无法起动90% 汽修人在这里学习进步！不落伍就关注技术咨询讨论 /微信 zy0000001111故障现象一辆一汽-大众迈腾轿车，装备 2.0t ea888发动机和 dq380自动变速器， 行驶里程 3154 km。用户反应该车无法起动。检查分析维修人员首先对故障进行确认。发现在按下起动按钮后， 车辆会有几秒钟的供电，组合仪表显示“方向盘锁紧装置损坏”，并且转向系统红色报警灯点亮（图1），之后 15 号电便断电。 图 1故障码因为没有15号电， 所以无法通过故障诊断仪或电路测量得到更进一步的故障信息。通过组合仪表显示的故障信息， 初步判断是电子转向柱锁止装

2、置（ elv ） 出现问题。 elv与转向柱集成在一起，如图2 所示，它的作用是在锁车时自动对转向柱进行锁止，在车辆15 号电供电后，对转向柱进行解锁。图2 elv与转向柱集成在一起在此 也简单介绍一下它的结构，elv上有一个锁舌 （图 3 ），在转向柱上有与之相匹配的锁舌窗口（图4 ）。当 elv锁止转向柱时，锁舌会弹出，通过锁舌窗口进入转向管柱的凹槽内，这时转向柱便无法转动了，从而起到锁止转向柱的功能。图3 elv上的锁舌图4锁舌窗口维修人员拆下elv ，对它及转向柱进行检查，发现转向柱的锁舌窗口明显不正常。正常情况下，锁舌窗口应如上图4 中所示，但是故障车的锁舌窗口却被堵住， 如图 5

3、所示。图 5锁舌窗口被堵住会不会是这个原因导致了故障的发生呢？又是什么原因导致转向柱锁舌窗口被堵住呢？对转向柱进行仔细检查，发现转向柱向前调节时没有限位功能，转向开关会直接撞到仪表板上，进一步检查， 根本原因是转向柱限位块丢失，如图 6 所示。 图 6转向柱限位块丢失当转向柱存在限位块时，由于限位块的限位功能，可以保证转向柱的凹槽区域出现在锁舌窗口中。而当限位块丢失后，当转向柱向前调节超过极限位置后，锁舌窗口就会被堵住。进一步在车内仔细检查，发现了被撞掉的限位块，如图 7 所示。图 7 被撞掉的限位块故障排除重新安装限位块后装复试车，发现车辆可以正常起动了。连接诊断仪检测， 在 elv控制单元

4、中可以读出故障码， 该故障码产生的原因是elv连续 7 次无法成功执行上锁。 故障码产生后， elv会屏蔽上锁和解锁功能，从而导致车辆无 法通电和起动。由此可知，锁舌窗口被堵住正是造成该故障的原因。清除elv中故障码，反复试车，确认故障排除。【维修案例】 迈腾 b7l仪表防侧滑灯报警车型：迈腾。vin ： lfv3a23c7c××××××。行驶里程：32580km。故障现象： 车辆启动后仪表防侧滑灯报警（如图1 所示）。图 1仪表盘显示情况故障诊断： 首先使用 vas5052a诊断仪对车辆进行检测，发现网关列表里许多控制单元都有故障。

5、读取各个控制单元故障，发现各个控制单元内的故障都有关于电子驻车制动器数据总线损坏的故障码（如图2 图 4 所示）。图 2故障图 3制动电控系统故障信息1 图 4制动电控系统故障信息2初步判断为j540出现故障，或者到abs通信出现故障。检查 j540的供电与搭铁，未发现异常，拆下j540插头检查，亦未发现插头有松动现象。于是分析应为动力总线某处短路造成，逐步检查j540到网关的数据总线，当检查到 中央扶手支架附近线束的时候，发现中央扶手支架与j540 线束干涉（如图5所示）。图 5线束干涉位置can总线高位线外皮磨损与中央扶手支架接触造成对地短路，导致防侧滑灯报警（如图6、图 7 所示）。g4

6、4.右后转速传感器g46.左后转速传感器j104.abs控 制 单 元 j540.机电式驻车制动器控制单元n135.右后 abs排座椅列液阀n136.左后 abs 排座椅列液阀n166.右前 eds 转换阀n169.左前 eds排座椅列气阀t30.30芯插头连 接 t38.38芯插头连接b470.接地连接6，在主导线束中b471 .接地连接7 ，在主导线束中b537 .接地连接28 ，在主导线束中b538 .接地连接29.在主导线束中图 6 j540 相关电路图 7 can 总线磨损位置故障排除：修复破损的线束并重新固定，避免再次干涉，故障排除。故障总结：正确使用电路图，模拟测试，此故障一直有，查询