[精品]浅谈公路边坡施工技术

1、浅谈公路边坡施工技术摘要：从公路工程施工的实际情况出发，对公路边坡施工中的测量放 样技术原理进行了阐述，并针对施工中容易出现的问题提出具体测量 放样方法。本文着重从测量放样全过程进行一些实用技术上的探讨。关键词：边坡施工；边坡坡度；全站仪放样；随着社会经济的不断进步，我国的公路建设事业也已经取得了巨大的 成就-从城市到城镇再到乡村，我国的公路路网建设止在日趋完善, 并且仍在以迅猛的速度向更边远的地区扩展。在公路建设快速发展的同时，一些施工中的问题也逐渐显露出 來，其中深挖方区的路基边坡作业就是其中一个容易出现问题的环 节。现就目前施工中发现的一些问题结合本人实际施工中积累的一些 经验，发表一些

2、观点，谨供大家参考。对于深挖方区的路基边坡施工作业，许多施工人员是按照下面的 步骤进行的：1根据设计部门给定的施工图纸和测绘部门提供的控制点，利用 测量仪器实地放样出路基边线点ao2实测路基边线上对应于该桩号处点b的口然地面高程。3计算该桩号点b实测地面自然高程与其投影点a的设计高程的 差值h,并按设计图纸所给的边坡坡度（1： m），计算往外放坡的宽 度值l=h/（l:m）= hm。（见示意图1-1）点图1-14根据计算好的放样数值，利用全站仪等测量仪器进行边坡放样 施工。落点于c。从示意图屮可以看出，当完成第四步后，理论放样值应落点于b'点，而实际放样点落于点c,目前工程施工中的一惯

3、做法是将ac 连线做为边坡施工的施工线，从表面看这种做法是合理的，但实际上 如果c点高程高于b、点高程（同示意图1-1）,那么按ac连线施工 出来的边坡坡度要比设计的边坡坡度要陡，也就是没能真正做到按图 施工，很容易导致边坡失稳甚至滑坡等工程事故，必须进行二次返工 修整，不仅造成施工的难度增加，也造成了成本上的浪费；如果c 点高程低于理论落点b'处的地面高程（见示意图2-1）,图2-1那么沿ac连线进行施工后，所形成的边坡坡度就要比设计值缓 和很多，从安全角度来讲，确实能够满足边坡稳定性的耍求，但是超 挖的部分既占用了土地资源又造成了工程量的增加，从经济和环保的 角度来讲是不可取的。比

4、较合理的施工方法是这样的：1根据设计部门给定的施工图纸和测绘部门提供的控制点，利用 测量仪器实地放样出路基边线点ao2实测路基边线上对应于该桩号的b点的自然地面高程。3计算该桩号处实测地面自然高程与其投影点的设计高程的差 值h,并按设计图纸所给的边坡坡度（1： m），计算往外放坡的宽度 值 l=h/（l:m）=hmo （见示意图 1-1）4根据计算好的放样数值，利用全站仪等测量仪器进行边坡放样 施工。经过以上步骤放样出c点后，实测c点地面高程hc，然后用he 与理论设计落点b、点的计算高程hb、进行比较，如果hc丘',则根据放 坡计算公式:l=ah/(l:m)= ahm,其中ah=(

5、hc- hb )>0?从c点往外再放宽 l米，至c'点，然后重复步骤4,经过这样的测量工作，反复测量、 放样，求得一个最佳点使得hc=hb-,这样就即能保证边坡坡度达到设 计要求，又能保证施工的经济和环保指标不超标；同理，放样出c 点后，如果测得hc<hb'，则根据放坡计算公式:l=ah/(l:m)= ahm,其中 ah=( hc- hb)<0,此吋就需要从c点往路内方向再缩短l米，至c'点。 然后再次重复步骤4,经过多次的测量放样，求得一个最佳的放样点 位c,使得hc= hb ,此时按ac连线所得到的施工坡面既能保证施工 的精度，又能保证工程的经济指

6、标。在确定了土方开挖边界之后，根据计算好的边坡坡度，利用全站 仪就可以很方便宜的对边坡施工进行监控：随时测定某点的挖深h与 该点距放坡边界点的水平距离l之比是否符合设计值1： m (见示意 图 3-1)图3-1如果0'点高程ho>ho (ho是0点高程)，说明挖深还不够，需要继 续向下挖，还需要往下挖深h=ho'ho才能达到设计高程。在此过程 中，测量工作需要反复进行，严格控制挖坡的施工作业精度，一般来 讲，边坡施工时不能超挖。在雨季施t时不能止好挖到设计给定的坡 面上，而是要在设计给定的坡面上预留20cm30cm暂不施工，防止 道路边坡受雨水的侵蚀，这一层留作后期细部整形时再施工。对于公路的边坡施t作业，最主要的就是要求测量技术人员在 作