交通规划课程设计第四组-南昌市地铁4号线沿线片区交通生成、交通分布预测分析

1、目 录1、设计概述.11.1 设计题目与目的.11.2 设计内容与要求.1 1.3小组的分区、范围及人数.12、调查资料整理.12.1 片区概述.12.2 交叉口简介.22.3 道路状况及区域用地分析.52.4 交叉口机动车流量数据调查整理.282.5 路段机动车流量调查整理.332.6 片区用地性质指标整理.343、生成基本OD矩阵.343.1 交通分区划分.343.2 路网创建.343.3 整理OD矩阵生成基本OD矩阵.344、交通小区交通生成预测.345、交通分布预测.356、设计成果图.367. 小组总结.3840一、 设计概述1.1 设计题目与目的设计题目：南昌市地铁4号线沿线片区交

2、通生成、交通分布预测分析。设计目的：结合南昌市地铁四号线沿线片区规划，运用交通规划中相关理论，进行沿线片区一定范围的交通生成、交通分布预测分析。完成交通四阶段法中的交通生成预测及交通分布预测两个阶段，并应用交通规划软件TransCAD进行建网模拟分析。全套图纸加扣 3346389411或30122505821.2 设计内容、要求(1) 分析范围内现状道路的基础设施描述。(2) 进行晚高峰时段道路交通流量调查。(3) 调查近期新建、在建、将建的地块，根据相应片区控规进行用地性质指标整理。(4) 调查路网，TransCAD中搭建路网图。(5) 进行交通分区划分，根据南昌市居民出行调查资料，整理分析

3、范围内的基本OD矩阵。(6) 进行交通小区交通生成预测（由用地性质指标采用生成率法进行预测）。(7) 用TransCAD软件进行交通分布预测（以基本OD矩阵为基础，采用增长系数法进行预测）。1.3 小组的分区范围及人数第四组，范围：洪都北大道阳明路沿江北大道；16人二、 调查资料整理资料2.1片区概述1.范围 沿江北大道、洪都北大道、阳明路、阳明东路四条道路所围成的范围，片区编号为JC101、JC102、JC201。2.规划功能定位 洪都大道以西功能地位基本遵循总体规划，与阳明路以南旧城区一并建设成为，全市的商业服务，金融贸易，行政办公，文化娱乐，科技信息中心；洪都大道以东区域功能地位依据上位

4、规划，并遵循客观现状与区位条件，确定其性质为以商业金融、文化娱乐、旅游服务、生活居住等功能为主导的环境宜人、配套设施齐全的综合区3. 发展规模本规划区规划总用地10.95平方公里，以洪都大道为界，东部属于城东片区，面积约4.8平方公里，西部属于旧城中心片区，面积约6.15平方公里，规划居住总人口为21万4总体结构：规划形成一轴、二心、七区的布局结构5.道路交通设施控制 规划广场用地面积190.38公顷，约占总用地的17.4%，其中道路用地面积为181.35公顷，人均道路面积8.6m2/人，社会停车场库用地面积为7.09公顷， 规划原则：加强规划区与城市各功能片区的联系，保障公交优先，形成合理的

5、路网级配系统，加强停车设施配套，提升公共交通地位，加快大容量可以系统建设，规划区内的公交站点换乘枢纽的安排应结合有关规定进行专项规划设计6.交通组织现状快速路：洪都北大道；城市主干道：青山路、沿江北大道、阳明路、八一大桥、起凤路、青山湖隧道、富大友路；城市次干路：二七北路、永外正街、一经路、二经路、三经路、爱国路、象山北路等；城市支路：一纬路、二纬路、三纬路、贤士一路、贤士二路等；全互通立交：洪都大桥与富大有路交叉口、八一大桥与沿江北大道交叉口；部分互通立交：青山南路与二七北路交叉口；渠化交叉口：八一大道与阳明路交叉口；青山南路与起凤路交叉口；证券街与起凤路交叉口等；规划地铁站点：两个，分别为

6、二七北路站和财经分校站；2.2 交叉口简介英雄大桥互通式立交：(1) 起风路证券路：T形交叉口 北进口：该进口方向大概为双向四车道，机动车较少、非机动车更少，故无中央分隔带和机非隔离带，该进口右转车辆比左转车辆要多，因为是T形交叉口，故无直行车辆。起凤路东进口：双向三车道，无机非隔离，有中央护栏，有路缘带，人行道。起凤路附近是住宅区，由于调查的时间是从5点开始，刚开始右转的车辆很少，渐渐的车辆变多。直行的车辆连续不断，路段上的交通情况良好，不拥堵。在起凤路与证券路的T行交叉口中，在起凤路西进口方向上，车辆不多，信号灯是直行和左转一起开放的，这就导致了左转车辆要让行对面的直行车辆，这是一个很大的

7、安全隐患。虽然在一般情况下交通量不大，不会导致很严重的堵塞，但是一旦交通量变大后，这个方向的左转车辆通行能力必然受到很大的限制。而这个交叉口的交通量变大几乎是不可避免的，因为附近有好几个新建成的小区，随着入住的人数增多，这个交叉口的交通量也会变大。(2) 八一大道阳明路交叉口：该交叉口为两个重要道路的交叉口，高峰时期较拥堵，其中阳明路东进口方向的左转、直行车辆较多，右转车辆很少；西进口相反，直行和右转车辆很多。八一大道南进口的交通量比北进口要多。(3) 青山立交该交叉口较特殊，为T形立交，其中青山南路东进口只有直行车辆，和非机动车；南进口无左转车辆，非机动车较多；二七北路南进口相反，只有左转车

8、辆，非机动车，还有行人通过。(4) 青山南路起风路交叉口该交叉口为T形交叉口，机动车不是很多，相反非机动车较多，特别是青山南路西进口，该进口无右转车辆，东进口只有直行和右转车辆，没有左转车辆，而起风路的南进口交通量很少。(5) 洪都大道富大有路交叉口该交叉口总体来说交通量都较大，特别是洪都北大道南、北进口、沿江北大道西进口的直行车辆特别多，富大有路东进口右转车辆也较多。2.3 道路状况及区域用地分析青山南路道路为三块板，机动车道为双向六车道，设有机非隔离带，两侧设置人行道。路面损坏情况良好，交通量较大。阳明路阳明路 双向六车道 单幅 10m两侧绿化带 两人行道3m王家庄路单幅路，双向单车道，交

9、通量较大，路面状况良好五玮路单幅路，双向单车道，交通量较大，路面状况良好三经路单幅路，双向单车道，交通量较大，路面状况良好沿江北大道：单幅路，双向四车道，有非机动车道。起凤路：单幅路，双向四车道，有非机动车道。青山南路：单幅路，双向四车道，有非机动车道。赣桥北路：单幅路，双向两车道，无非机动车道。赣桥南路：单幅路，双向两车道，无非机动车道。洪都北大道、阳明路和沿江北大道围成的区域该片区多是居住用地，其中有一个家具城的货物仓库。与这个片区相接的是青山南路和金家山路，金家山路是“断头路”，洪都北大道虽然也紧挨着这个片区，但是却被京九线隔绝。以下是区域内的道路现状：区域内无在建或将要建的项目，预测该

10、区域未来人员对本区域的交通需求不会有比较大的改变。阳明东路为4块板结构，双向6车道，道路状况良好洪都北大道为3块板结构，双向六车道，道路有多处施工地点，交通量较大。文教路为一块板结构，双向两车道，道路状况良好。未命名：单幅路，双向两车道，无非机动车道。紫云路：单幅路，双向两车道，有非机动车道。腾蛟路：单幅路，双向两车道，有非机动车道。紫金城路：单幅路，双向两车道，无非机动车道。在建道路1：在建道路2：在建小区1：新建小区1：新建小区2：老住宅用地：教育用地：市场用地：青山南路道路为三块板，机动车道为双向四车道，设有机非隔离带，两侧设置人行道。路面无严重损坏情况，交通量较大。董家窑路道路为一块板

11、。受两侧建筑施工影响，交通量一般，路面某些路段损坏较为严重。五纬路道路为一块板，无车道划分，路面损坏较严重，。占道经营情况严重。需要进行管理和整治王家庄路道路为一块板，无车道划分，道路一侧设有机非隔离带，（部分路段两侧均有）两侧设人行道，路面情况良好。兴旺街道路为一块板，无车道划分，两侧有人行道，正在拆迁，路面损坏严重，占道现象严重。证券街（双向四车道 单幅 两侧受建筑物影响分布不均匀宽度人行道）实拍图：起凤路 （双向四车道 单幅 两侧绿化带 在外侧为人行道）实拍图： 沿江北大道 （双向六车道 单幅 两侧绿化带 人行道）实拍图：旭照路 （混行车道 单幅 无人行道）实拍图：龙沙路 （双向四车道

12、单幅 两侧有人行道 道路较新 且路面结构很健康）实拍图：滨江北路 （双向两车道 单幅 两侧建有人行道 无机非隔离）实拍图：青山南路是这个城市的主干道，承载着大量的交通。道路横断面为三块板结构，双向行驶的车辆由护栏分开。图为二七北路，也是由三块板构成。双向行驶的车辆由双黄实线分开，机非隔离带为绿化带，宽约1米。3、 图为佘山路现状。佘山路由两条机动车道构成，中央由护栏隔开。路幅较窄，让人觉得压抑。顺着东南方向进去，道路无两侧带，也无中央护栏。图为下沙沟路，道路由水泥板浇筑而成。交通状况较为复杂，机动车可以占用对向车道。上沙沟的路幅几乎与下沙沟路一致，但交通秩序更为混乱，道路两边的小商贩占用道路的

13、情况特别严重。机动车停车占用道路用地，较为普遍。二七北路如图：道路为三块板，机动车道为双向四车道，设置了机非隔离带，两侧设置了非动车道，人行道。路面状况较为良好。道路一段为汽车修理和美容店，占道经营现象比较严重，交通较为混乱。需要进行清理和管理。（见下图） 永外正街如图：道路为一块板，两侧设置人行道。路面情况较好。受两侧建筑施工影响，人行道被部分占用。交通量一般，通行顺畅。支路一：江西省贤士湖花鸟中心如图：道路为单块板，无车道划分，道路宽度7m，无人行道。路面破损严重。占道经营情况严重。需要进行管理和整治。支路二：南昌市粮食交易市场如图：道路为单块板，无车道划分，无人行道，道路宽度8m。路面情

14、况较好良好，极少部分路段轻微破损。永外正街 贤士一路 贤士二路 贤士横街 7m 混合车道阳明东路 双向六车道 单幅 10m两侧绿化带 两人行道3m二七北路 双向四车道 单幅7m 绿化带 两侧人行道3m起凤路起凤路在我调查的范围内有两种断面形式，车流量总体来说不大，前一段的断面形式为一块板的形式，中间用护栏隔开。后面一段路明显是更宽了，虽然还是一块板的形式，但是增加了两个车道。沿江北大道该条道路的横断面形式为单块板双向六车道，道路交通量比较多，道路服务水平较好。金家山路，单幅路，无分隔，无标线，两边是居民楼爱国路爱国路的横断面形式为单块板混行车道，道路运行相对拥挤。上沙窝路上沙窝路横断面形式为单

15、块板、混行车道，道路旁边正在进行小区改建 项目改建实景 项目名称由于上沙窝路旁存在工程施工，所以该道路现在比较拥挤。滨江北路滨江北路的横断面形式为单块板双向两车道。道路交通量比较少。豫章路：如下图所示，豫章路为双车道的道路，路面为双向两车道，交通设施布置良好，但人行道过窄。三经路 如图：该路段为单块板，双向六车道，两侧有非机动车道，无机非隔离带，道路较新，交通量较少，路旁有在建小区。该路段为单块板，双向四车道，两侧有非机动车道，无机非隔离带，道路状况较差，交通标线很模糊，有机动车占用非机动车道的现象。该路段为单块板，双向两车道，中间有隔离栅，无非机动车道，两侧的树比较多，路况较差，车流量较大，

16、周围在拆迁房子。爱国东路如图:该路段为单块板，没有交通标线，也没有机动车和非机动车之分，道路状况较好，车流量较小。五纬路如图：该路段为单块板，双向两车道，交通标志线模糊，无非机动车道，路况较差，车流量较小，交通秩序较乱，可以看到机动车随处乱停。硝皮厂街如图：该路段为单块板，双向两车道，无非机动车道，交通标线模糊，路况较差，车流量较小。2.4 交叉口机动车流量数据调查整理交叉口机动车高峰30min交通量调查表交叉口：八一大道阳明路 日期：2015年6月29日 星期：一 天气：晴 进口方向左转直行右转阳明东路 东进口13719221阳明路西进口66211324八一大道南进口225115104青山路

17、北进口1715448 观测者：阳明东路（东进口） 直行：黄昱 左转：郑然丽 右转：罗群阳明路 （西进口） 直行：杨勇 左转：姚玉权 右转：郭圣璋八一大道（南进口） 直行：段凯亮 左转：熊智豪 右转：周文清青山路 （北进口） 直行：王涛 左转：赵育杰 右转：郭彧 观测时间：18:00-18:30交叉口机动车高峰30min交通量调查表交叉口：富大有路洪都大道日期：2015年6月30日 星期：二 天气：晴 进口方向左转直行右转富大有路 东进口300372817沿江北大道 西进口426998191洪都北大道北进口406883272洪都北大道南进口135471 观测者：富大有路（东进口） 直行：黄昱 左

18、转：谢睿 右转：鲍大鑫沿江北大道（西进口）直行：刘波 左转：段凯亮 右转：郭圣璋洪都北大道（北进口）直行：罗群、冉思杰 左转：周文清 右转：姚玉权洪都北大道（南进口 直行：杨勇、郑然丽 右转：熊智豪 观测时间：8:00-8:30交叉口机动车高峰30min交通量调查表交叉口：起凤路证券街（T型）日期：2015年6月30日 星期：二 天气：晴 进口方向左转直行右转起凤路 东进口19448起凤路 西进口181178证券街北进口43158观测者：起凤路（东进口） 直行：黄昱 右转：郑然丽起凤路（西进口） 直行：赵育杰 左转：赵育杰证券街（北进口） 左转：罗群 右转：谢睿观测时间：17:00-17:30

19、 交叉口机动车高峰30min交通量调查表交叉口：青山南路二七北路（T型） 日期：2015年6月30日 星期：二 天气：晴 进口方向左转直行右转行人非机动车青山南路 东进口414467青山南路西进口396123193660二七北路南进口107101208 观测者：青山南路（东进口） 直行：郭彧、姚玉权 非机动车：王涛、赵育杰青山南路（西进口） 直行：熊智豪 右转：杨勇 行人：周文清 非机动车：冉思杰二七北路（南进口） 左转：段凯亮 行人：鲍大鑫 非机动车：郭圣璋 观测时间：17:20-17:50交叉口慢行交通高峰30min交通量调查表交叉口：青山南路起凤路 日期：2015年6月30日 星期：一

20、天气：晴 进口方向左转直行右转行人非机动车青山南路 东进口25395101411青山南路西进口128324193660起凤路北进口6980116139141起凤路南进口8211641 观测者：青山南路（东进口） 直行：郭彧 左转：郭彧 右转：姚玉权 行人：冉思杰 非机动车：姚玉权青山南路（西进口） 直行：杨勇 左转：段凯亮 行人：周文清 非机动车：杨勇起风路 （北进口） 直行：赵育杰左转：王涛右转：郭圣璋 行人：鲍大鑫 非机动车：郭圣璋 起风路 （南进口） 直行：熊智豪左转：熊智豪 右转：刘波 非机动车：刘波观测时间：18:20-18:502.5 路段机动车流量数据调查整理路段机动车高峰60m

21、in交通量调查表 日期：2015年6月29日17:00 星期：一 天气：晴第一组调查分析范围外围道路路段机动车双向流量（pcu/h）调查人员备注东>西西>东南>北北>南沿江北大道（八一大道南）436836黄昱、郑然丽胜利路210246刘波象山北路603568谢睿、罗群环湖路672鲍大鑫、赵育杰单行道苏圃路564杨勇单行道八一大道18961800王涛、郭彧湖滨南路400450姚玉权阳明路（象山路以北）21062082熊智豪、郭圣璋三经路（阳明路以北）450344周文清、冉思杰豫章路（阳明路以北）8064段凯亮2.6 片区用地性质指标整理（见附表）三、 生成基本OD矩阵3.

22、1交通分区划分 将交通源合并成若干小区，这些小区即称为交通区划分交通区的主要目的是全面了解交通源与交通源之间的交通流。将交通需求的产生、吸引与一定区域内的社会经济指标联系起来，将交通需求在空间上的流动用小区之间的分布图表现出来，便于用交通分配理论模拟道路网上的交通流。我们组将片区划分为7个交通小区，如下图所示：3.2 路网创建 利用AutoCAD软件，以片区的地图为参照，画出路网图和小区图3.3 整理OD矩阵生成基本OD矩阵 根据南昌市居民出行调查资料，整理分析片区内的基本OD矩阵，得到OD矩阵如下图：四、 交通小区交通生成预测通过实地考察对所调查的片区进行用地分析，结合规范，以及所在区域的控

23、规进行换算。结合艾老师所给的不同用地性质的换算公式，以及折减系数。最终得出下表中的数据。包括2015年度以及2017年度的交通生成预测。具体参考的数据如下表所示：五、交通分布预测通过利用transcad软件进行仿真分析，我们得到，2015年度的交通分布矩阵。如下图所示：同理，依据已经给定的2011年的OD资料进行预测分析，对未来的2017年的交通产生量进行平衡，通过利用增长系数模型进行预测，得到以下2017年度的交通分布矩阵。如下图所示：六、设计成果图利用transcad进行仿真分析，可以得到下图所示的交通流量分布图：交通流负荷度图：7、 小组总结经过差不多一周时间的奋战，我组终于顺利地完成了

24、本次交通规划课程设计的任务，这次课程设计非常出乎我的意料。起初，我还认为交通规划课程设计应该挺简单的，做过后才发现并不是如此，而是一个比较复杂的过程，包括前期资料的准备，实地调查，以及最后数据整理和分析，每一步都是要花费很多精力的，特别还是在这么热的天气里出去调查，这真的是一种煎熬呀!不过付出最后还是有回报的，我们都有很大的收获，不仅仅是专业知识上的提高，更多的是锻炼了我们团队协作的精神，这次课程设计我们专业分成了5组，我组是其中最大的一个组，负责的区域也很大，虽然组员也是最多的，但这也并不轻松，组织起来就比较困难，而且，到后期处理数据是非常繁琐的，工作量很大，还好组员都很给力，可以说把团结协作的精神发挥到了极致，这