储运装置装卸栈台危化品培训资料实用教案

1、 一、装卸栈台基础知识 （一）、铁路装卸设施 铁路装卸设施包括(boku)铁路装卸作业线、装卸栈桥和栈台、装卸鹤管、缓冲罐和零位罐、工艺管道、升压设备、计量设备。 （二）、铁路油罐车的装卸方法 铁路油罐车的装卸方法一般分为上部装卸和下部装卸两种方法。 卸车分为上部卸车和下部卸车； 装车分为自流装车和泵送装车。第1页/共35页第一页，共36页。 （三）、液化气体罐车的装卸方式 采用铁路罐车运输(ynsh)液化气体时，装卸方式有以下几种：用压缩机装卸、用泵装卸、用气化升压器装卸、用压缩气体装卸、利用静压差卸车等。 扩展知识 (一)铁路油罐车 铁路油罐车是散装油品铁路运输(ynsh)的专用车辆。 第

2、2页/共35页第二页，共36页。 1油罐车的分类按其装载油品的性质，可分为轻油、粘油罐车两类。其中有载重量为30t、50t、60t、80t等多种类型。国内使用的大多是50t的。 2油罐车的结构( jigu)铁路油罐车是由罐体、油罐附件和底架三部分组成。第3页/共35页第三页，共36页。 （二）、液化气体铁路罐车 液化气体铁路罐车是液化气体(包括液氨、液氯、液态二氧化硫、丙烯、丙烷、丁烯、丁二烯及液化石油气等)铁路运输的专用车辆。 1液化气体铁路罐车的构造 它由罐体和车底架两大部分组成(z chn)。罐体由人孔盖(内有紧急切断装置、装卸阀件)、安全阀、操作台、拉紧带及中间托板等附件组成(z ch

3、n)。车底架分为有底架和无底架两种。 第4页/共35页第四页，共36页。 2液化气体铁路罐车的安全附件液化气体铁路罐车的安全附件主要有：安全阀、紧急切断阀、泄油阀等。 3液化气体铁路罐车标志 4液化气体铁路罐车充装前的检查 由于液化气体铁路罐车是移动式储运(chyn)容器，具有流动性大、容积大、安全要求高、管理难度大等特点 5液化气铁路罐车事故的预防 从设计、制造、管理、使用、操作进行防范。遵守规章制度，安全附件的检查。第5页/共35页第五页，共36页。 6、密闭装车和油气回收装置(zhungzh) 密闭装车和油气回收装置(zhungzh)由什么组成？ 主要有三部分组成：带密封装置(zhung

4、zh)的装油鹤管；油气回收系统；液面自动控制系统。其中，轻油密闭装车的大小鹤管均为装油、密封、输气的联合装置(zhungzh)。它包括装油管、集气管、密封车盖、连接套、升降机构、对位传动机构和运行轨道等零部件。第6页/共35页第六页，共36页。 7、浸没式装车的优点 浸没式大鹤管的驱动系统（包括水平对位及升降系统）均采用液压驱动，动作平衡，安全可靠，速度可调，便于控制，密封性好，无泄露。装车时鹤管可伸到车底，并装有分配头，使油流不直接冲击罐车底，绝大部分油从液面下流出，液面平稳上升，油流和罐车壁、空气的摩擦少，液面没有剧烈的翻腾，从而(cng r)大大减少了油品蒸发损耗和静电积聚。 第7页/共

5、35页第七页，共36页。 二、装车栈桥(zhnqio)图例 1、单立柱汽车栈台使用场合：汽车槽车侧面装卸作业最多安装4台鹤管和3台活动梯第8页/共35页第八页，共36页。 2、双立柱汽车栈台使用场合：汽车槽车(coch)侧面装卸作业最多安装4台鹤管和2台活动梯第9页/共35页第九页，共36页。 3、通过式汽车栈台使用(shyng)场合：汽车槽车通过式装卸作业第10页/共35页第十页，共36页。 4、单侧火车栈桥(zhnqio)使用场合：火车槽车单侧装卸作业第11页/共35页第十一页，共36页。 5、双侧火车栈桥使用(shyng)场合：火车槽车侧面装卸作业第12页/共35页第十二页，共36页。

6、6、简装式火车栈桥使用场合：火车槽车侧面装卸(zhungxi)作业第13页/共35页第十三页，共36页。 三、槽车知识 （一）、液化气铁路(til)槽车 液化气铁路(til)槽车由底架、罐体、装卸阀件、紧急切断装置、安全阀、压力表、温度计、液位计以及遮阳罩、操作台、外梯、支座等附件组成。 （二）、液化气汽车槽车 液化气汽车槽车由罐体、装卸管路、安全阀、压力表、温度计、液位计、紧急切断阀、消除静电装置以及汽车底盘等组成。 第14页/共35页第十四页，共36页。 （三）、设备附件 1、安全阀 安全阀是防止压力容器超压而设置的一种泄压装置。能够起到排气降压、自动报警(bo jng)以及自动回座的作用

7、。 2、液位计 （1）种类 目前所应用的液位计种类繁多；有伺服液位计、钢带液位计、浮筒液位计、磁翻板液位计、超声波液位计、雷达液位计、玻璃板液位计、拔管与旋管式液位计等等。第15页/共35页第十五页，共36页。 （2）、拔管与旋管式液位计 工作原理(yunl) 此类液位计是利用一端开有管孔，处于罐内，另一端装有阀门，处于罐外的管道，通过由管孔进入管道从另一端喷出的介质状态的不同，来判定管孔处介质是液体还是气体。通过查找液体和气体的分界处，确定液面，再通过标尺或表盘，最终确定液位的高度。如果喷出的是无色有味气体，则表明管口处于气相；如果喷出的是白色雾状物（有时带有液滴并迅速气化），则表明管口处于

8、液相。管口在罐内的高度位置可以通过操作来改变和确定。第16页/共35页第十六页，共36页。第17页/共35页第十七页，共36页。 四、神华包头煤化工装卸栈台概述 神华包头煤化工建设甲醇火车装车栈台、混合C4、C5火车装车栈台、可燃液体(yt)汽车装卸栈台、液化烃汽车装卸栈台等。 通过装卸栈台将各装置生产出的产品、副产品装车外卖，将外购的原料、燃料卸车送到各装置中。 甲醇火车装车栈台可将甲醇装置生产出的精甲醇进行火车装车。混合C4、C5火车装车栈台可将MTO装置生产出的副产品混合C4、C5进行火车装车。第18页/共35页第十八页，共36页。 可燃液体汽车装卸栈台可将甲醇装置生产出的精甲醇、甲醇油

9、进行汽车装车，同时将PE装置需要外购的小品种原料(yunlio)己烯-1、异戊烷卸车，送到甲醇罐区中的己烯-1储罐何烯烃罐区异戊烷罐中；气化装置首次开车需要的甲醇也在本栈台卸车后送到甲醇罐区。 液化烃汽车装卸栈台可将MTO装置生产出的混合C4、C5进行汽车装车，同时将PE装置需要外购的小品种原料(yunlio)丁烯-1卸车，送到烯烃罐区中的丁烯-1储罐中，全厂首次开车用的燃料外购商品级抽余C4也由本栈台卸车，送到烯烃罐区中的混合C4储罐中，MTO装置首次开车用的丙烯可利用丁烯-1卸车设施送到烯烃罐区中的丙烯储罐中，完成卸车后对系统进行吹扫后，再进行丁烯-1卸车。第19页/共35页第十九页，共3

10、6页。 五、装卸栈台工艺技术方案 装卸栈台主要的工艺技术方案是通过火车和汽车装卸臂，将各生产装置生产出的产品、副产品装车，将各装置需要原料(yunlio)、燃料等卸车，分别送到各自装置的罐区储罐中。 火车和汽车装车采用自动装车，易燃易爆介质的装卸车采用密闭式装卸。 每次装车完毕后，要用氮气对装臂进行吹扫，吹扫的气体送火炬燃烧。第20页/共35页第二十页，共36页。 六、各物料特性 1、甲醇 从木焦油中获得的粗甲醇有难闻、刺鼻气味。纯甲醇为无色透明略带乙醇气味的易挥发液体，沸点64.8，熔点-97.8，和水相对密度0.7915(20/4)，甲醇能和水以任意比相溶，但不形成共沸物，能和多数常用的有

11、机溶剂(乙醇、乙醚、丙酮、苯等)混溶，并形成恒沸点混合物甲醇蒸气能和空气形成爆炸性混合物，爆炸极限(jxin)5.544.0（体积）。甲醇燃烧时无烟，火焰呈蓝色。试剂甲醇常密封保存在棕色瓶中置于较冷处。 第21页/共35页第二十一页，共36页。 2、丙烯 丙烯分子式为C3H6，为无色有烃类气味的气体，熔点为-191.2 ，沸点为-47.7 ，闪点为108 ，相对密度（水=1）是0.5。能够溶于水、乙醇，爆炸极限(jxin)（V% ）1.0-15.0，燃烧分解产物为一氧化碳和二氧化碳。 3、丁烯-1 分子式：C4H8，为无色气体。沸点-6.26（-6.1），凝固点-185.35，相对密度0.67

12、（水=1）。闪点-80。能溶于大多数有机溶剂，不溶于水。爆炸极限(jxin)（V% ）1.6-10.0。第22页/共35页第二十二页，共36页。 4、己烯-1 分子式：C6H12，为无色(ws)易挥发液体。凝固点-139.9，沸点63.5，相对密度0.6731（水=1），闪点-20。溶于醇、醚、苯、石油醚、氯仿，不溶于水。 5、异戊烷 分子式：C5H12，为无色(ws)透明液体。熔点为-159.4，沸点27.85，相对密度0.6201（水=1），闪点-56。能与乙醇、乙醚混溶，不溶于水。第23页/共35页第二十三页，共36页。 6、正戊烷 （碳五） 无色液体，有微弱的薄荷香味。分子量72.15

13、；熔点-129.8，沸点36.1；相对密度0.63（相对水），微溶于水，易溶于乙醇(y chn)、乙醚、丙酮、苯、氯仿等多数有机溶剂。第24页/共35页第二十四页，共36页。7、危险介质(jizh)特性一览表第25页/共35页第二十五页，共36页。 七、工艺流程叙述 1、甲醇火车装车栈台 在甲醇火车装车栈台中设置了20台精甲醇装车臂，甲醇装置(zhungzh)生产出的精甲醇通过甲醇罐区中精甲醇火车装车泵将其送到本栈台装车臂进行火车装车，甲醇火车采用自动装车系统，运输量为45万吨/年。 由于甲醇易燃、易爆、有毒，要求密闭装车，因此选择双管装车臂进行装车，气相管送甲醇废气洗涤罐用洗涤水进行洗涤，洗

14、涤水定期送污水处理场进行处理。 第26页/共35页第二十六页，共36页。 2、混合C4、C5火车装车栈台 在混合C4、C5火车装车栈台中设置了3台混合C4装车臂和3台C5装车臂，MTO装置烯烃分离单元生产出的副产品混合C4、C5通过烯烃罐区中混合C4、C5火车装车泵将其送到本栈台装车臂进行火车装车，混合C4、C5火车采用自动(zdng)装车系统，混合C4运输量为4万吨/年，C5运输量为1.5万吨/年。 混合C4要求密闭装车，选择双管装车臂，气相平衡线送烯烃罐区，每次装车完毕后，要用氮气对装车臂液相进行吹扫，吹扫的气体送火炬燃烧。 C5要求密闭装车，选择双管装车臂，C5气相平衡线送火炬燃烧，每次

15、装车完毕后，要用氮气对装车臂液相进行吹扫，吹扫的气体送火炬燃烧。第27页/共35页第二十七页，共36页。 3、可燃液体汽车装卸栈台 在可燃液体汽车装卸栈台中设置了3台精甲醇装车臂、1台甲醇卸车臂和1台甲醇卸车泵、1台甲醇油装车臂、1台己烯-1卸车臂和1台己烯-1卸车泵、1台异戊烷卸车臂和1台异戊烷卸车泵。 甲醇装置生产出的精甲醇、甲醇油通过甲醇罐区中精甲醇、甲醇油汽车装车泵将其送到本栈台装车臂进行装汽车，精甲醇运输量为15万吨/年，甲醇油运输量为9000吨/年，由于甲醇、甲醇油的易燃、易爆、有毒，要求密闭装车，因此选择(xunz)双管装车臂进行装车，气相管送甲醇废气洗涤罐用洗涤水进行洗涤。甲醇

16、、甲醇油汽车装车采用自动装车系统。第28页/共35页第二十八页，共36页。 气化装置低温甲醇洗工段首次开车需要1390吨甲醇，通过汽车槽车将甲醇运至本栈台，并通过甲醇卸车臂、卸车泵将甲醇送到甲醇罐区。为节省投资，汽车装车和卸车的甲醇外管可共用同1根管线，通过阀门切换，达到双向输送的目的。 PE装置需要的小品种原料己烯-1由汽车运至栈台，通过卸车臂和卸车泵将己烯-1送到甲醇罐区己烯-1贮罐中，运输量为3150吨/年。 由于己烯-1易燃、易爆，并且有防止氧化的要求，因此要求密闭卸车（卸车时通过气相线对槽车进行补氮气操作），每次卸车完毕后，要用氮气对卸车臂进行吹扫，吹扫的气体(qt)送火炬燃烧。第2

17、9页/共35页第二十九页，共36页。 PE装置需要的小品种原料异戊烷由汽车运至栈台，通过卸车臂和卸车泵将异戊烷烯烃罐区异戊烷贮罐中送到，运输量为730吨/年。 由于(yuy)异戊烷饱和蒸汽压为0.091MPa，要求密闭卸车，选择双管卸车臂，气相平衡线送火炬燃烧，每次卸车完毕后，要用氮气对卸车臂进行吹扫，吹扫的气体送火炬燃烧。第30页/共35页第三十页，共36页。 4、液化烃汽车装卸栈台 在液化烃汽车装卸栈台中设置了2台混合C4装车臂、1台C5装车臂、2台丙烯/丁烯-1卸车臂和1台丙烯/丁烯-1压缩机、1台燃料C4卸车臂和1台燃料C4压缩机。 烯烃罐区中的副产品混合C4、C5通过(tnggu)汽

18、车装车泵将其送到本栈台装车臂进行装汽车，混合C4、C5汽车采用自动装车系统，混合C4除作燃料外，每年约有4万吨通过(tnggu)汽车外运，每年约有1.5万吨的C5通过(tnggu)汽车外运。MTO烯烃分离装置首次开车用的丙烯2700吨，PE装置需要的小品种原料丁烯-1 14330吨/年、气化装置首次开车烘炉用的燃料C4 1400吨都在本栈台卸车。第31页/共35页第三十一页，共36页。 为节省投资考虑装卸设施的利用率，对流程进行了优化，由于丙烯和燃料C4首次开车时同时需要卸车，故将丙烯/丁烯-1卸车设施按1套考虑、燃料C4按1套考虑。 采用压缩机对贮罐或槽车中的气体进行压缩，压差控制在0.4MPa左右，压缩后的气体送槽车后将液体压到烯烃罐区各自贮罐中。 由于1套卸车设施中需要卸2种物料，因此在操作中，无论先卸那种物料都要对系统进行吹扫，不允许两种物料混合(hnh)。 丙烯、丁烯-1、燃