变频器在行车上的应用实用教案

1、1、 行车(hngch)调速方案的比较 转子串阻起动损耗大，效率低，效果差，机械特性(txng)软，在目前的天车调速中占有很大比例，逐渐在被变频调速方式所取代。 一、行车的变频控制(kngzh)综述0TN0Tn图1：行车转子串阻调速机械特性第1页/共21页第一页，共22页。 变频调速损耗小，效率高，效果好，机械特性硬，加速非常平滑，现在新上的行车大都使用(shyng)变频调速，一些老式的行车也逐渐使用(shyng)变频器进行改造。0TN0Tn图1：行车变频调速机械特性第2页/共21页第二页，共22页。2、 变频器在行车上的使用特点(tdin)及设置变频器在行车上应用的特点： 定位精度高 防振动

2、性能好 加、减速平稳变频器以其节能、高效(o xio)被广泛用于很多行业。第3页/共21页第三页，共22页。主起升降小车副起升降变频器变频器变频器变频器大车大车PLC操作箱行车的保护信号第4页/共21页第四页，共22页。升降电动机 变频专用的笼型转子异步电动机 （改造时可以使用原绕线异步动机，只需要(xyo)将原电动机转子与电阻箱的接头短接即可大大减小了故障率和维护时间）二、行车的变频(bin pn)改造1、 变频系统(xtng)的设计要求1.1电动机选型 大车与小车用电动机 普通的笼型转子异步电动机第5页/共21页第五页，共22页。1.2 调速方法 采用具有矢量控制功能的变频调速系统。转速可

3、以(ky)分档。控制非常平滑，大大减小了行车的抖动。0TN0Tn图4：行车变频调速机械特性第6页/共21页第六页，共22页。1.3 制动方法再生制动+直流制动+电磁机械制动这里应注意的问题(wnt)有:a、通过变频调速系统的再生制动和直流制动将运动中的大车、小车或升降的转速迅速而准确地降为0;b、制动器电源不能像电机一样接在变频器的输出端,一定要接在变频器的输入端，防止变频器输出的低压无法打开制动器；c、因为行车安全的需要，机械制动不可省略。第7页/共21页第七页，共22页。2、变频调速系统的控制要点行车拖动系统的控制动作主要包括:大车电动机的正反转及速度档次;小车电动机的正反转速度档次;升降

4、电动机的正反转及速度档次.所有这些(zhxi)点的控制,都可以通过可编程控制器进行无触点控制。减少了许多接触器，也就减少了系统的故障率。第8页/共21页第八页，共22页。提升提升/转矩校对功能转矩校对功能转矩校对（包括磁通建立和最后转矩测量）抱闸校对（出现溜钩时的缓慢下放负载模式）悬停功能精确位置控制功能快速停机功能速度偏差故障、输出丢相故障、编码器丢失故障三、AB的PowerFlex700行车专用(zhunyng)变频器的功能介绍第9页/共21页第九页，共22页。转矩校验在起重设备的应用转矩校验在起重设备的应用转矩校验、机械抱闸校验转矩校验、机械抱闸校验当变频器收到运行命令, 变频器将：快速

5、磁通建立,输出转矩确认抱闸已控制住负载后,输出转矩撤消 (溜钩检测)确认输出转矩存在后,释放抱闸输出控制抱闸闭合力矩校验功能要求变频器设置为力矩校验功能要求变频器设置为FVC 磁通定向控制磁通定向控制第10页/共21页第十页，共22页。转矩校验使能抱闸释放悬停触发抱闸动作溜钩测验运行命令运行命令撤消 变频器运行运行令可在任何时间发出以上设置的时间都可以设置的很小最低可设为0.1秒悬停t时间设置P605抱闸释放时间设置P604Brk SetTimeP607操作命令变频器响应t第11页/共21页第十一页，共22页。1.变频器起动变频器起动(q dn) 抱闸释放抱闸释放电动机转矩电动机转矩跌落跌落(

6、dilu)提升提升(tshng)1.变频器起动变频器起动 抱闸释放抱闸释放2. 电机转矩已建立电机转矩已建立4. 提升提升3. 报闸释放报闸释放带转矩校验不带转矩校验第12页/共21页第十二页，共22页。悬停功能悬停功能位置微调位置微调(数字输入端数字输入端)精确位置精确位置快速停机快速停机当收到停车命令后,变频器减速到零速,维持零速一段时间(可设置)控制抱闸闭合这个功能允许操作工可以重新定位,而不需要抱闸频繁动作悬停功能也可由I/O 输入来控制使物体低速地移动,方便精确定位必须在速度为零时，此功能才有效当快速停机输入时,变频器将快停然后输出控制抱闸闭合第13页/共21页第十三页，共22页。当

7、负载移动停止,机械抱闸闭合, 变频器将斜坡降低输出转矩,同时监测编码器反馈,确认负载被控制如果监测到编码器反馈有变化(溜钩),变频器会马上增加输出转矩,重新控制负载,按照预先设定的速度 下放负载变频器会重复以上的周期,直到抱闸能控制负载或负载安全下放到地面变频器会连续的监测速度命令和速度反馈,比较其偏差,如果偏差超出所允许的范围,那么变频器将变为故障状态,同时,抱闸投入工作溜钩保护溜钩保护失速保护失速保护第14页/共21页第十四页，共22页。编码器丢失保护编码器丢失保护输出缺相保护输出缺相保护只要出现编码器丢失变频器马上变为故障状态,同时使抱闸投入工作变频器会连续的监测编码器反馈,确保编码器工

8、作正常三相输出接线端被监测,确保输出没有缺相一但转矩校验使能,此功能必需使能第15页/共21页第十五页，共22页。反应快速的电流限制功能可实现电动机以最大加速度运行而不会(b hu)出现跳闸。防止了负载冲击引起的转矩波动。反应快速的母线电压调节功能可设置调节器的响应速度当工作环境里出现大功率用电器时 （例如：电焊机工作或大功率电动机启动时）变频器输入侧交流电压会瞬间降低，实现此功能后， 变频 器可以自动降低母线电压，可减少检测电路捕捉到瞬间欠电压的机会，从而减少了跳闸的机率。 可实现电动机以最大加减/速度制动时而不会出现跳闸。 内置EMC滤波器变频电机与普通电机的主要区别在于：因为变频器的输出

9、有高次谐波，这就要求(yoqi)变频电机的绕组绝缘等级要比普通电机的高，在改造中如果不更换电动机就必然需要滤波器将高次谐波滤去，从而减小变频器输出的高次谐波对电动机的危害！第16页/共21页第十六页，共22页。1 .消除了电动机的薄弱环节由于用笼型转子异步电动机取代绕线转子异步电动机, 从而消除了电刷和滑环等薄弱环节。2 .行车运行过程可靠行车电机多用于低速状态,速度平稳,振动减小,可延长电机寿命。3 .延长制动电磁铁的使用寿命原拖动系统是在运动的状态下进行抱闸的。采用变频调速后,可以(ky)在基本停住的状态下进行抱闸, 闸皮的磨损情况将大为改善。四、 行车采用变频(bin pn)调速的优点第

10、17页/共21页第十七页，共22页。4. 操作手柄不易损坏原系统的操作手柄因受力较大,属于易损件。采用(ciyng)变频调速后,操作手柄的受力很小,不易损坏。5. 控制系统故障率下降原系统是由复杂的接触器、继电器系统进行控制,故障率较高。采用(ciyng)变频调速系统后,控制系统可大大简化,可靠性大为提高。第18页/共21页第十八页，共22页。6. 节能效果显著绕线转子(zhun z)异步电动机在低速运行时, 转子(zhun z)回路的外接电阻内消耗大量电能。采用了变频调速系统后,非但外接电阻内消耗的大量电能可以完全节约, 而且在放下重物时,还可以将重物释放的位能反馈给电源。7.很高的定位精度

11、和运行(ynxng)效率采用变频调速系统后,调速范围可达120：1，调速精度达0.1 %,且调速平稳,能够长时间低速运行(ynxng),具有很高的定位精度和运行(ynxng)效率。第19页/共21页第十九页，共22页。8.PowerFlex700 在行车上所独有的特点使之运行更加平稳操作更加方便动机保护更加全面50度额定环境工作温度，环境适应性更强强大的诊断功能使故障更容易查找(ch zho)内置EMC滤波器使电动机工作时间更长第20页/共21页第二十页，共22页。谢谢您的观看(gunkn)！第21页/共21页第二十一页，共22页。NoImage内容(nirng)总结1、 行车调速方案的比较。再生制动+直流制动+电磁机械制动。减少了许多接触器，也就减少了系统的故障