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文档简介
1、燃气轮机燃气轮机1燃气轮机的组成2燃气轮机的系统3燃气轮机的事故及处理燃气轮机事故处理与分析燃气轮机事故处理与分析 燃气轮机是以气体为工质、内燃连续旋转、叶轮式旋转机械。主要有压气机、燃烧室和燃气透平三大主要部件组成,还包括进气过滤系统、附件齿轮箱等辅助设备。 工作原理: 压气机由转子和气缸构成,17-18级叶片镶嵌在轮毂型转子上,大容量的燃气轮机压气机转子18级,小容量的燃气轮机压气机转子17级。气缸分为上气缸和下气缸。从空气的流向可以把压气机分为进气缸、压气缸和排气缸,进气缸和进气过滤装置连接(大气端),排气缸和燃烧室相连(透平端),为燃气的燃烧提供充足的空气量。空气过滤装置采用特殊材质制
2、造,对空气进行净化,空气较脏,需要定期对过滤装置清洗。压气机入口导叶调整压气机的进气量 燃烧室是燃气轮机能量转化的部件,燃料的化学能转变为热能进入透平空间膨胀做功,最终热能转变为机械能带动发电机转子旋转。燃烧室和透平承担着1000以上的高温。机组容量不同,燃烧器的数量也不同。PG6581B机组容量42MW,10个燃烧室,PG9171E机组容量125MW,14个燃烧室。不同的机组燃烧室的结构也不同。基本包括火焰筒、联焰管过渡段、燃料喷嘴。 透平是将压气机和燃烧器产生的高温高压燃气热能转变为机械能的设备。透平由转子和气缸组成。透平转子一般是3-5级,容量越大的机组转子的级数越多。气缸分为上气缸和下
3、气缸,气缸的内部圆周上安装静止叶片,气缸上的静叶片组分别和转子的动叶组构成一级。附件传动系统启动和盘车系统 润滑油系统液压油系统控制油系统燃料系统危险气体检测系统雾化空气系统冷却和密封系统闭式循环水系统消防系统通风照明系统压气机清洗系统压气机抽气处理系统油雾分离及重油处理系统注水系统燃油机组抑钒剂系统附件传动系统主要有由附件齿轮箱及其驱动的设备组成 。起动时,附件齿轮箱将起动设备及变扭器组件输出的扭矩传递给燃气轮机轴。起动完成以后,又可逆向将燃气轮机轴输出扭矩经过相应的齿轮驱动下列各泵:燃油泵:燃料为油的系统中存在此设备,主要向 燃烧器提供高压的、连续不断的燃料油;主润滑油泵:为主机提供润滑油
4、;主液压泵:提供液压油;主雾化空气压缩机:为燃料油提供雾化动力,燃料是油和液化天然气LNG的机组存在此设备。启动系统是区别于火电机组的重要特征之一,为燃气轮机机组启动提供动力。一般都采用起动机启动的方式:电动机启动、压缩空气或者柴油机启动、发电机变频启动。在燃机点火达到自持转速时,启动系统自动脱开。此外,起动装置还可以“冷拖”机组,对机组进行高速盘车。盘车装置是机组在启动前或停机后使转子转动,防止转子的弯曲变形。滑系统是任何一台燃气轮机中必备的一个重要的工作系统。它的作用是:在机组的启动、正常运行以及停机过程中,向正在运行中的燃气轮发电机组的各个轴承、传动装置及其附属设备,供应数量充足的、温度
5、和压力合适的干净的润滑油,以确保机组安全可靠地运行,防止发生轴承烧毁,转子轴颈过热弯曲,高速齿轮法兰变形等事故。 润滑油系统的主要设备:油箱及油箱加热器等附件,主润滑油泵(附件齿轮箱驱动):机组正常运行过程中使用,辅助润滑油泵(交流电机驱动):启动和停机过程中使用,应急油泵(直流电机驱动):厂用电消失情况下使用,冷油器:为系统提供温度适合的润滑油。滤油器:过滤油系统中小颗粒杂质,为油系统提供质量合格的润滑油油系统阀门管道及热工等 液压油系统为燃料系统和进口可转导叶系统的控制执行元件提供所需要的高压油。液压油取自于机组的润滑油系统。液压油系统的主要部件有 一只主液压泵:主轴驱动,机组正常运行时投
6、运。 一只辅助液压泵:电机驱动,机组启动或停机级 盘车过程中投运。 两个液压油滤油器及其间的一个切换阀:为系统提供合格的液压油 两套液压油岐管组合:分别连接在两个液压油泵上。控制油系统亦称遮断油系统,它是燃气轮机基本的控制和保护系统,它连接于燃气轮机控制盘和燃气轮机部件之间,用来控制供给和切断机组的燃料。来自机组润滑油系统的遮断油起着遮断的作用(燃机非正常停机和危急停机),同时使液压信号传递给燃料截止阀,实行正常的起动和停机。当遮断油管路里的油被切断(泄油)时,液体燃料截止阀或气体燃料速比截止阀通过弹簧的返回力关阀。燃气轮机即可以使用气体作燃料,也可以使用液体作燃料。不同的机组有不同的要求。我
7、们以GE公司6B机组为例进行讲解。本机组具备使用双燃料的功能。既可以燃用气体燃料,也可以燃用液体燃料,但液体燃料即可使用轻柴油,也可以使用重油。在运行工程中可以根据实际情况的需要进行燃料切换。主要讲解气体燃料:由用户提供的气体燃料进入机组气体燃料系统时,首先经过气体燃料滤清器。其作用是用来滤除气体燃料中夹带的大块的杂质。滤清器可以水平安装,也可垂直安装,但排污口必须向下。滤清器必须定期排污,并取出滤芯进行清洗。气体燃料组合阀是气体燃料系统中最关键的一个部件。组合阀系由两个独立的阀(速比阀和控制阀)组成。气体燃料首先经过速比阀SRV,然后再经过控制阀GCV去燃烧室。 为防止气体燃料小室和轮机间出
8、现过量的气体燃料泄漏,设置了危险气体检测系统。该系统分探头和检测仪两部分。其中探头共安装在轮机间和气体燃料小室内。检测仪安装在控制室内。当轮机间或气体燃料小室的危险气体的浓度达到规定的设定值时,检测仪的报警继 电器触发 MK V控制盘,MK V发出报警信息,提醒操作人员采取措施。雾化空气主要用于燃烧液体燃料时将燃料雾化。在机组燃用液体燃料时,为使燃烧的更完全,需使燃料雾化得更好。为此,通入一股高压旋转的空气,进一步打碎液体燃料的微小颗粒,使其充分雾化。从压气机排气引来的空气,首先进入雾化空气前冷器,将雾化空气压缩机前的空气降温,达到适合雾化空气压缩机的入口所要求的温度。从前冷器出来的空气进入雾
9、化空气压缩机,使空气得以压缩。然后由雾化空气总管至各支管,最终进入燃料喷嘴 燃气轮机组有许多高温部件,这些零件在高温下长期工作,必然会对其寿命有着很大的不利影响。为延长使用寿命,改善工作条件,减少热应力、热变形,使燃气轮机组能长期稳定工作,对机组采取冷却措施是非常必要的。机组的冷却密封便是对主要的高温零部件进行空气冷却,对轴承采取空气密封 。冷却:为保证高温部件温度连续的工作,从压气机某级抽气对透平喷嘴和其它高温部件进行冷却。密封:在机组正常运行时,从压气机某级级抽气槽道中抽出的空气,经管道引至机组的1号轴承和2号轴承的油封处,用以封住滑油而不致外漏,空气可通过排油管道随排油进入油箱,最后可从
10、排气管排入大气。冷却水系统是向透平支撑、润滑油冷油器(双冷油器)及雾化空气冷却器。提供冷却水,使透平支撑、润滑油及雾化空气的温度分别保持在规定范围之内,保证机组正常运行。闭式循环冷却水站有两套水泵装置,一套用于运行,另一套处于备用状态。 机组的所有冷却水,包括进入透平支撑、冷油器、雾化空气冷却器以及从旁路流出的冷却水,都从排水总管流出机组,最后进入闭式循环冷却水站。冷却水在冷却水站中被外循环冷却水系统冷却后,再进入机组,于此循环不断完成冷却任务。任务:消防系统是燃气轮机机组的一个重要保护装置。一旦机仓室内发生火灾,该装置立即自动灭火,我们以GE公司PG6851B机组的消防系统加以说明。一旦机仓
11、室内发生火灾,该装置立即释放二氧化碳气体,同时关闭仓室的通风口。在初放系统释放后30s内使仓室内二氧化碳容积浓度达到34%(即为灭火浓度)。为防止暴露在高温金属中的可燃性物质在火灾扑灭后再次复燃,补放系统可保持灭火浓度的时间不少于40min。灭火方式:自动灭火、应急电动灭火、应急手动灭火。灭火装置包括:灭火装置箱体、二氧化碳贮液瓶及瓶头阀、启动装置、启动管道、集流管、安全泄气阀、液流单向阀、压力开关、灭火剂管道、喷嘴、火灾探测器、报警灭火控制器、声光报警器、手动控制盒等。通风(6B):在轮机间罩顶上装有罩壳通风机88BT-1,机组启动点火后,此风机自动投入,将轮机间的热空气抽到罩壳外使轮机间形
12、成负压,这样外界的新鲜空气通过辅机间和轮机间的通风窗进入轮机间,加速轮机间内空气对流,从而降低轮机间正常运行时的空间温度,并使可燃性气体混合物不易形成。 气体燃料小室采用强制通风,外部空气由罩壳门的底部百叶窗吸入,然后由顶部抽风机排出小室,这样可尽量降低小室内可燃气体的浓度。 对于负荷齿轮箱装有罩壳的机组,齿轮箱罩壳顶部装有1台通风机,将室内的热空气抽出,达到通风散热的目的。照明:辅机间、负荷齿轮箱间及发电机间均装有交流220V及直流120V照明灯。正常运行或维修时交流照明灯工作,直流照明灯备用。当机组用交流电源发生故障时,直流照明灯自动投入。压气机清洗系统的作用:清洗系统能有效地去除压气机透
13、平叶片上的各种水溶性物质以及各种油、烟沉积物,从而恢复压气机的压比和流量,提高机组的出力。 压气机清洗系统设备构成:压气机水清洗系统包括装于压气机进气口处固定式水洗喷嘴、水洗站及相应的联接管道。水洗站包括以下主要设备: 离心式水泵、洗涤泵、电加热器、水箱、洗涤箱电控盘、整体罩壳、公用底盘。透平清洗系统作用:烧重油类劣质燃料时,由于燃料中所含灰份、微量金属等各类杂质较多,粘度较大,会在透平叶片上形成污垢沉积物,产生高温腐蚀,影响机组性能,降低机组寿命,在这种情况下,对透平的清洗就尤为重要。透平清洗装置同压气机清洗装置。机组的清洗可在线清洗也可离线清洗,离线清洗过程中转子保持冷托状态,一般采用离线
14、清洗压气机抽气处理系统是一个带有独立底盘的空气处理站,用于将抽自燃气轮机压气机排气的高压高温气体做降温、降压、除湿处理后,供进气过滤器反吹系统 。工作原理:从燃气轮机压气机抽取压缩气体作为进气过滤器的吹扫主气源,是为了方便地获取经过过滤处理的洁净气体,并可靠地保证吹扫气体的压力,同时提高系统的可靠性。但由于压气机排气为高温,高压气体,故需要降压、降温,使气体的参数满足进气过滤器扫吹控制系统的要求。在降温过程中,气体会产生冷凝现象,有凝结水析出,这是进气过滤元件所不许可的,故需进行干燥除湿处理。为此,空气处理站中采用翅片管,通过与大气的对流换热使气体降温,采用压力调节阀对压力进行调整,并配有一套
15、双联可自动切换的空气干燥器进行干燥除湿处理。空气处理站有一就地控制箱,将由马达控制中心来的220V电源分为两路,一路直接送至空气干燥器的控制器,一路控制排放电磁阀。空气干燥器自身配有控制器,可完成双联干燥元件的自动切换及其它功能。排放电磁阀的控制由装在就地控制箱内的一只时间继电器控制开断时间,该时间断电器可调,用户可根据排放阀的实际排放情况对开、断时间进行调整。 任务:该系统主要作用是将发电机、负荷齿轮箱及机组滑油箱冒出的含油气体分离。分离出的油排入油箱。系统构成:该系统主要由油气分离器、油气分离器支架、管路及阀等组成 。注水系统作用:控制氮氧化合物的生成,使透平的排气符合环保要求。增加燃机出
16、力,以满足燃机调峰要求。一般根据不同 的水油比,机组出力可增加 35。 设备:注水泵、阀门、管理及一些辅助设备。水质要求:必须经过处理,严格控制钾,钠标准,否则 会导致燃机热通道部件的腐蚀。作用:抑制钒对燃机设备的腐蚀。原理:燃机采用重油燃烧时,燃油中加入适量的镁的化合物抑制燃料中的钒,通过形成硫酸镁、氧化镁和钒酸镁等高熔点灰来抑制钒的腐蚀特性。设备:抑钒剂泵、抑钒剂储罐、管道阀门及一些辅助设备。 燃机在启动过程中“热挂”压气机喘振机组运行振动大点火失败燃烧故障启动不成功燃机大轴弯曲燃机轴瓦烧坏燃机严重超速燃机通流部分损坏润滑油温度高燃机排气温差大 “热挂”定义 燃气轮机启动加速至脱扣转速后,
17、涡轮机排气温度升高至温控线时燃气轮机由速度控制转入温度控制,抑制了燃油量的增加速率进而影响到脱扣后的燃气轮机升速,严重时燃气轮机会一直维持在温控状态无法继续升速,同时伴随运行声音异常,即所谓“热悬挂”现象,而后燃气轮机转速下降导致启动失败。启动系统的问题。启动柴油机出力不足;液力变扭器故障等。压气机进气滤网堵塞、压气机流道脏,压缩效率下降。燃机控制系统故障。燃油雾化不良。透平出力不足。靠人工手动操作启动燃气轮机时,燃料量往往不能严格按照预定的规律变化,因而可能产生热挂现象。当改用自动控制程序时,燃料量能严格按照给定规律变化,一般是不会产生热挂现象。如果是由于原来设计不当而导致的热挂,则应减慢燃
18、料量的增加速率,减慢启动过程,条件允许时还可适当提高启动的脱口转速。当空气流量减少至某一数值后,压气机将不能稳定工作。在压气机中的空气流量就会强烈地脉动,忽大忽小,压比也会随之波动,时高时低,严重时甚至会出现强烈地振动,这些现象统称为“喘振”。压气机喘振主要发生在启动和停机过程中。引起喘振的原因主要有:机组在启动过程升速慢,压气机偏离设计工况;机组启动时防喘放气阀不在打开状态;停机过程防喘放气阀没有打开。在启动过程中将进口导叶IGV的角度关小,防止在压气机动叶的入口出现正冲角而导致叶片背弧气流脱流,发生喘振工况。在小流量情况下,使进口导叶安装角处于较小数值范围内,防止机组低负荷条件下出现喘振。
19、在压气机通流部分的某一个或若干个截面,安装防喘气阀。在压气机容易出现喘振工况的某些级后,通过开启防喘气阀增加放气阀之前各级的流速,避免出现较大的正冲角。机组启动过程过临界转速时振动略微升高,属正常现象,但在临界转速后振动会下降。按正常程序启动燃气轮机时,机组会快速越过临界转速,如果由于升速慢引起振动偏高,应检查处理升速较慢的原因。启动过程中由于压气机喘振引起的振动偏高,喘振时压气机内部发出“嗡嗡”声,对这种情况应检查压气机喘振的原因和对机组带来的不良影响。机组启停后没有按冷机程序执行,或冷机过程对气缸和转子的非均匀性冷却,致使燃气轮机转子临时性弯曲,造成在启动过程中晃动量大,引起振动偏大。转子
20、存在动不平衡引起的振动偏高,必须对转子进行动平衡来消除。由转子内部缺陷(拉杆螺栓紧力不均、轮盘接触不良等)引起的振动,反映在启动过程(特别是冷态启动更为突出)和运行初期的振动较高,但运行一段时间后振动有所下降,这种情况主要反映出转子在启动后传热不均匀引起转子局部变形,可通过延长启动时间来解决,但严重时需要对转子进行解体大修。由于轴承损坏而引起的振动偏大,一般同时会伴随着机组惰走时间偏短,那需要更换轴承;油膜振荡也会引起振动偏大。由于动静部件相磨引起的振动偏大。由于套齿联轴器或传动齿轮磨损,接触不良也会引起机组的异常振动。转子中心偏离引起振动大。基础不牢、机组地脚螺栓松动、机组滑销系统在热膨胀时
21、受阻等,也可能引起机组振动偏高。火失败的主要原因有:点火故障(点火线圈及点火变压器故障);燃油系统及燃油控制系统故障;雾化空气系统故障、燃油喷嘴结焦堵塞等等。(1)燃料系统原因: 1)点火燃料的物理、化学性质不满足点或要求。如轻油热值太低或含水分太多。 2)燃料系统中尚有燃料供应脉动,使燃料供应不稳定造成熄火。 3)主燃油泵和离合器故障。(2)点火系统原因: 1)点火系统的火花塞积炭,氧化或损坏。 2)点火系统电气回路熔断器烧坏。 (3)雾化空气系统原因: 1)启动空气泵故障,如传送带打滑。5燃烧故障的原因:燃烧不完全或个别燃烧室燃烧不良导致出口温度不均匀,透平出口处的最大排气温差超过允许值,
22、便引发燃烧故障报警;引起故障的原因主要有:燃油进油量不均匀(主要有流量分配器故障、燃油喷嘴堵塞、燃油管道堵塞等);雾化不良(主要有雾化空气系统故障、燃油压力偏低等);燃油喷嘴故障(喷嘴变形)、燃烧室及过渡段故障等;压气机故障;压比低、燃烧及掺冷空气不足;透平故障(主要有流道堵塞、叶片变形等)。启动过程发生故障导致机组启动不成功的原因很多,主要有以下几个方面:启动系统故障;点火失败;燃烧故障;机组“热挂”;压气机喘振;压气机进口导叶IGV打开故障;启动过程振动大;发电机同期故障;其他主要辅机故障等。燃机大轴弯曲的原因:燃机大轴弯曲的主要原因有:机组运行中振动偏大;机组动、静部件相磨造成大轴局部过
23、热变形;轴瓦烧损至轴颈严重磨损;盘车系统故障造成转子热态无法均匀冷却。燃机大轴弯曲的主要原因有:机组运行中振动偏大;机组动、静部件相磨造成大轴局部过热变形;轴瓦烧损至轴颈严重磨损;盘车系统故障造成转子热态无法均匀冷却。1)在启动和运行时注意监视机组振动情况,防止振动超标。2)停机时应确认盘车投入正常,并按正常运行的要求定期记录燃机轮间温度及其他参数,定期检查盘车的投入和转子的转动情况。禁止强制进行快速冷却。3)修检时应是机组充分冷却(轮间温度为60以下)后才能停盘车。在启动和运行时注意监视机组振动情况,防止振动超标。停机时应确认盘车投入正常,定期检查盘车投入和转子转动情况,禁止强制快速冷却。检
24、修时机组充分冷却后才停盘车。检修揭瓦后的转子,转动前先将润滑油循环8h,第一次启动时应在盘车状态下用听针倾听机组内的声音。燃机轴瓦烧坏的主要原因有:轴瓦润滑不好:如油位过低、油质变劣、滑油压力不足等引起轴瓦失油或滑油温度偏高;轴颈处接触不良,造成局部负载过重;轴瓦温度过高。运行时严密监视轴瓦温度和回油温度。润滑油过滤器和冷却器切换时,先将备用组注满油后再进切换,加强对油压油流监视。停机时监视润滑油泵运行、油温和轴瓦温度,确认盘车投入正常,并且定期检查。热态停盘车时轮间温度不得高于150 .正常运行时应保持润滑油位在1 2以上。检修更换新瓦时,应检查瓦面确保其接触良好。l 为防止燃机严重超速,应
25、采取的措施有:l机组运行时各种超速保护均应投入运行,禁止在无保护的情况下运行。l在燃机启动至空载或停机解列时,应严密监视机组转速在额定范围内,防止因调速控制系统异常而超速;否则应手动降速或紧急停机并记录转速最高值。l定期对燃料截止阀进行动作试验,检查燃油截止阀动作是否自如,关闭是否严密;否则应进行处理;定期进行超速试验和甩负荷试验。燃机通流部分损坏的主要原因:燃烧产物超温;高温腐蚀;外来物或热通道部件掉块打击其他部件引起的恶性损坏;机组振动过高或其它原因引起动、静部件相磨。:(1)燃油方面应注意,应控制燃油的钠、钾含量在规范之内,严格控制燃油的过滤精度在5 (2)机组启动注意事项升速过程中出现
26、FSR控制故障或不动作时停机机组启动时,燃油不能过量。开停机过程出现防喘放气阀位置与机组转速状态不对应且防喘放气阀位置不对等异常情况,要立即紧急停机。启动与运行过程中应监视机组振动情况。运行过程中若确认涡轮机排气温度、温差异常,则应尽快停机检查。(3)维护注意事项定期对雾化空气系统进行低点排污和排水。燃机水洗时应控制轮间温度在149以下,水温在82以上。定期对压气机进口可调导叶的角度进行校验应定期对热通道用孔探仪进行检测。(4)大修注意事项热通道各部件应彻底检查,按规定严格控制叶片裂纹。对热通道各动、静间隙按规范控制。对IGV的实际角度与机械指示和控制的显示值进行对比、校验。检修过程中不能有任
27、何东西掉进气缸,回装时也应彻底检查,防止任何物品遗留在热通道里。燃机滑油温度高的原因有:冷却水泵出力不足、散热风机故障、散热器堵塞或水箱水位低引起的冷却水温高;冷油器堵塞,水流偏小且换热效率低;冷却水温度调节阀故障,使进入冷油器的水量偏少。 燃气轮机中的润滑油处于极为恶劣的高温氧化环境中巴氏合金轴承可承受的温度高达120,但轴承周围的密封空气温度更高那里油膜温度可达130, 有的最高甚至有140150, 这已达到或超过矿物油及添加剂的温度极限。加上暴露于密封空气中油的氧化非常剧烈。正因为燃机润滑油在运行中遇到的最大挑战是高温氧化, 所以燃机润滑油规格中抗高温氧化性能是最值得关注的指标。l在大中修时安排检查冷却风机的电动机 轴 承 及 转动情况,定期对冷却水散热器进行清洗l在大、中修时安排冷却水箱水位计校验。l定期对冷油器进行清洗l定期对冷却水温度调节阀进行拆检l运行时应跟踪冷却水泵的出力变化。燃机排气温差大是由多种原因造成的,主要有:在排气热电偶出现故障时,此时应对热
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